Motor

[hakapeszimaki]

Üdv mindenkinek.

Valahogy mindig elsiklottam a hiba felett, nem izgatott a dolog, de most már bosszantóan idegesítő.Az olajbeöntő sapka.(x16xel) Annyira lazán, gyengén van fent, hogy attól félek, egyszer menet közben leesik.Mi a véleményetek, csere? Vagy lehet az új is így (lötyögne). Valami házi megoldás?

O-gyűrű csere csodákat tesz vele.

[hetyke]

Üdv mindenkinek.

Valahogy mindig elsiklottam a hiba felett, nem izgatott a dolog, de most már bosszantóan idegesítő.Az olajbeöntő sapka.(x16xel) Annyira lazán, gyengén van fent, hogy attól félek, egyszer menet közben leesik.Mi a véleményetek, csere? Vagy lehet az új is így (lötyögne). Valami házi megoldás?

Sufni tuning ideiglenesen, míg O gyűrűt veszel... Kerékpártömlőből 1 karikát levágsz, és a régi O gyűrű alá teszed... Egész frankó lesz! :) De ha tudod cseréld!!

[zotya975]

Sufni tuning ideiglenesen, míg O gyűrűt veszel... Kerékpártömlőből 1 karikát levágsz, és a régi O gyűrű alá teszed... Egész frankó lesz! :) De ha tudod cseréld!!

Dömötör WC-tartály tömítését tettem oda, nem szivárog de az olajtól bedagadt rendesen.

[demars]

Sziasztok!

A héten nagyszervíz volt!

Olaj olajszűrő csere, levegőszűrő pollenszűrő csere. Komplett vezérlés csere ( szíj, feszítő görgő, vízpumpa, termosztát ), generátorszíj. Hűtőfolyadék lecserélve, váltóolaj csere, váltórudazat beállítás, fékek tisztítása (betétek és tárcsák jók voltak, csak portalanítás volt és a csúszó alkatrészeket kentük meg rézpasztával)

Alapjárati motort megpucoltuk ( néha ingadozott az alapjárat... ). Kapott új 2 pólusú gyertyákat is ( elosztó fedél belsejét kipucoltam: csiszolás, kifúvatás )

Érdemes még egyéb műveletet elvégezni, vagy 195.000 km-nél elég ennyi?

Hosszú távra tervezek az ezüst nyíllal, szeretném, ha rendesen karban lenne tartva!

[epk947]

Sziasztok!

A héten nagyszervíz volt!

Olaj olajszűrő csere, levegőszűrő pollenszűrő csere. Komplett vezérlés csere ( szíj, feszítő görgő, vízpumpa, termosztát ), generátorszíj. Hűtőfolyadék lecserélve, váltóolaj csere, váltórudazat beállítás, fékek tisztítása (betétek és tárcsák jók voltak, csak portalanítás volt és a csúszó alkatrészeket kentük meg rézpasztával)

Alapjárati motort megpucoltuk ( néha ingadozott az alapjárat... ). Kapott új 2 pólusú gyertyákat is ( elosztó fedél belsejét kipucoltam: csiszolás, kifúvatás )

Érdemes még egyéb műveletet elvégezni, vagy 195.000 km-nél elég ennyi?

Hosszú távra tervezek az ezüst nyíllal, szeretném, ha rendesen karban lenne tartva!

Kuplung szett csere ha még nem volt.

[Danek497]

Egyelőre nem cserélem a szondát lovetta miatt, nembaj majd lesz meló... :D

De!

A napokban voltam hosszab úton az autóval. Na mondom akkor megnézem mit mutat menet közben a lambda. Be is raktam a multimétert rákötve a szondára, annak reményében hogy kiderül jó-e vagy nem. Utánaolvastam hogyan is működik a rendszer, és jött a tesztelés.

Ugye a szonda feszültség generátorként funkcionál, a kipufogógáz oxigéntartalma függvényében ad feszkót. Ha jó az égés, jó a keverék, akkor 450 mV környékén ad feszültséget. 450 mV fölött dús, alatta szegénynek "minősül" a nafta, az ECU ez alapján vezérli az injektorokat, ezáltal a befecskendezett benyát.

Szóval nézem menet közben, szépen jár a voltmérő 0-900 mV között, elvileg a szonda nincs ellasulva, nem kell cserélni. Jó.

Azt vártam ez után, hogy ha a szonda jól adja a jelet, az ECU jól vezérel, nincsenek keverékképzési gondok, ennek ellenére eléggé ritkán mutatott a műszer 400-500 mV-os értéket, amiből arra következtettem, valami bibi van a rendszerben...

Tolóüzemben 0-30 mV, gyorsításkor 6-7-800 mV, sebességtartásnál sík terepen 6-700 mV-ot mutatott.

A 4-500mV-os értéket emelkedőn mutatta, mikor nem adtam plusz gázt.

Ezek persze sarkított értékek, ha minden igaz ezt ossziciloszkóppal kéne vizsgálni. :D

Arra lennék viszont kíváncsi, hogy sebességtartásnál normális-e a dús keverék, illetve ezen infók alapján lehet-e következtetni valamire?

Remélem volt értelme a méregetésnek :)

[hakapeszimaki]

Már többször méregettem hőfok gombát is.új gombán sem tudtam soha katalógusértékeket mérni,de fáradt régi gombához képest sokkal jobb volt az új.

Az,hogy te 600-700mV-at mértél,még önmagában semmit nem jelent. Az előbb említett hőfok gombából vegyél újat kőkemény 3eft-ért ha nem vagy elégedett a fogyasztással.Én azzal kezdeném.

[daykiller]

Egyelőre nem cserélem a szondát lovetta miatt, nembaj majd lesz meló... :D

De!

A napokban voltam hosszab úton az autóval. Na mondom akkor megnézem mit mutat menet közben a lambda. Be is raktam a multimétert rákötve a szondára, annak reményében hogy kiderül jó-e vagy nem. Utánaolvastam hogyan is működik a rendszer, és jött a tesztelés.

Ugye a szonda feszültség generátorként funkcionál, a kipufogógáz oxigéntartalma függvényében ad feszkót. Ha jó az égés, jó a keverék, akkor 450 mV környékén ad feszültséget. 450 mV fölött dús, alatta szegénynek "minősül" a nafta, az ECU ez alapján vezérli az injektorokat, ezáltal a befecskendezett benyát.

Szóval nézem menet közben, szépen jár a voltmérő 0-900 mV között, elvileg a szonda nincs ellasulva, nem kell cserélni. Jó.

Azt vártam ez után, hogy ha a szonda jól adja a jelet, az ECU jól vezérel, nincsenek keverékképzési gondok, ennek ellenére eléggé ritkán mutatott a műszer 400-500 mV-os értéket, amiből arra következtettem, valami bibi van a rendszerben...

Tolóüzemben 0-30 mV, gyorsításkor 6-7-800 mV, sebességtartásnál sík terepen 6-700 mV-ot mutatott.

A 4-500mV-os értéket emelkedőn mutatta, mikor nem adtam plusz gázt.

Ezek persze sarkított értékek, ha minden igaz ezt ossziciloszkóppal kéne vizsgálni. :D

Arra lennék viszont kíváncsi, hogy sebességtartásnál normális-e a dús keverék, illetve ezen infók alapján lehet-e következtetni valamire?

Remélem volt értelme a méregetésnek :)

A lambdát nem tudod normálisan megmérni egy multiméterrel. Ahhoz normális műszer kell.

[Danek497]

http://www.zsiguli.hu/index.php?action=cikk&id=100

http://www.ndsmondeo.hu/writing/lmbd/lmbd.htm

Szóval az ilyen cuccoknak semmi értelme? :D

De itt látom most, hogy elvileg jó amit mértem...

[hakapeszimaki]

http://www.zsiguli.h...ion=cikk&id=100

http://www.ndsmondeo...g/lmbd/lmbd.htm

Szóval az ilyen cuccoknak semmi értelme? :D

De itt látom most, hogy elvileg jó amit mértem...

Lambdajel korrektor dobozoknak van értelme.

Nekem olyanom van,ami fojtószelep-poti jel bizonyos értékeire (min.50% nyitott szelep) növeli meg a lambda vezetékén az ellenállást,tehát csökkenti a feszültséget,ennélfogva több anyagot nyomat,mert szegény keveréket hazudik az ECU-nak. Pont annyit ér,mint egy chiptuning szívóbenzines autókon. :D

Az,hogy Si-n mennyit számít arról nincs tapasztalatom,viszont központi injektorosoknál +10LE (padon mérettem kíváncsiságból). Viszont a központisok gyárilag kevés anyagot kapnak (pl. 1.6nz-sz 380ccm max, 1.6si meg 4*150ccm max).

[Atis28]

Sziasztok nemrégiben cseréltem a gépen izzitógyergyákat, ill. komlett vezérlést. azóta ha mentem vele 500km. A követkjező problémám áll fent pár napja, egyszerűen nem akar beröffenni a gép, csak tekeri tekeri és semmi, aztán nagy nehezen elkapja. De ekkor valami irtozatosan rossz hangja van. Mi lehet a gond? Meleg motornál pöccre indul!

[Morpheus]

Sziasztok nemrégiben cseréltem a gépen izzitógyergyákat, ill. komlett vezérlést. azóta ha mentem vele 500km. A követkjező problémám áll fent pár napja, egyszerűen nem akar beröffenni a gép, csak tekeri tekeri és semmi, aztán nagy nehezen elkapja. De ekkor valami irtozatosan rossz hangja van. Mi lehet a gond? Meleg motornál pöccre indul!

Te cserélted a vezérlést, vagy szerelő?

[zotya975]

Sziasztok nemrégiben cseréltem a gépen izzitógyergyákat, ill. komlett vezérlést. azóta ha mentem vele 500km. A követkjező problémám áll fent pár napja, egyszerűen nem akar beröffenni a gép, csak tekeri tekeri és semmi, aztán nagy nehezen elkapja. De ekkor valami irtozatosan rossz hangja van. Mi lehet a gond? Meleg motornál pöccre indul!

Meg kellene nézni hogy tuti jelen van-e a vezérlés.

[Dáwid]

Sziasztok nemrégiben cseréltem a gépen izzitógyergyákat, ill. komlett vezérlést. azóta ha mentem vele 500km. A követkjező problémám áll fent pár napja, egyszerűen nem akar beröffenni a gép, csak tekeri tekeri és semmi, aztán nagy nehezen elkapja. De ekkor valami irtozatosan rossz hangja van. Mi lehet a gond? Meleg motornál pöccre indul!

Önindító teker rendesen, vagy csak úgy körbeszenvedi magát? Elég keményen meg kellene forgatnia, hogy rögtön induljon. Ha a porlasztó csúcsok csak hugyoznak, akkor is szenvedős a reggeli indulás. Ha a vezérlés el lenne téve, akkor nem csak hidegen, indítás után kéne sz.r hangjának lenni, meg elég rendesen éreznéd rajta, hogy valami nagyon nem jó.

[Atis28]

Szerelő cserélte a vezérlést, minden jelen volt. De amikor összerakta nem akart indulni, ezért az adagolón utánna kellett állítani. Mondom eddig kettőt ha tekert rajta aztán már el is kapta. Egyik napról a másikra jelentkezett ez a hiba. Esetleg üzemanyagszivattyú? Vagy ne ringassam magam ilyenekbe?

[Dáwid]

Szerelő cserélte a vezérlést, minden jelen volt. De amikor összerakta nem akart indulni, ezért az adagolón utánna kellett állítani. Mondom eddig kettőt ha tekert rajta aztán már el is kapta. Egyik napról a másikra jelentkezett ez a hiba. Esetleg üzemanyagszivattyú? Vagy ne ringassam magam ilyenekbe?

Ha előtte jó volt, akkor én inkább ott keresném a problémát...

[Atis28]

Azt elfelejtettem leírni,hogy mikor beindul akkor olyan mintha valami kényszerüzemben lenne, hiába nyomkodom a gázpedált nem reagál rá,csak ketyeg erőlködve mintha le akarna állni, majd csak néhány másodperc múlva engedi és ekkora kisimul a járása is.Köszönöm a segítségeteket ! Mintha átok ülne ezen az autón mostanság. Komlett vezérlés csere,mert megadta magát a vizszivattyú, aztán végigrepedt a szélvédőm és most ez is....nagyjából másfél hónap leforgása alatt.. :(

[Danek497]

Lambdajel korrektor dobozoknak van értelme.

Nekem olyanom van,ami fojtószelep-poti jel bizonyos értékeire (min.50% nyitott szelep) növeli meg a lambda vezetékén az ellenállást,tehát csökkenti a feszültséget,ennélfogva több anyagot nyomat,mert szegény keveréket hazudik az ECU-nak. Pont annyit ér,mint egy chiptuning szívóbenzines autókon. :D

Az,hogy Si-n mennyit számít arról nincs tapasztalatom,viszont központi injektorosoknál +10LE (padon mérettem kíváncsiságból). Viszont a központisok gyárilag kevés anyagot kapnak (pl. 1.6nz-sz 380ccm max, 1.6si meg 4*150ccm max).

Chiptuning szívóbenzines autón? :D Azt hogyan? :D Azok karbisak, nem? És nincs ECU. Vagy irónia volt? :D

Egyelőre csak látni akarom h mit mutat a lambda, módosítani még nem :D

[megadave]

Chiptuning szívóbenzines autón? :D Azt hogyan? :D Azok karbisak, nem? És nincs ECU. Vagy irónia volt? :D

Egyelőre csak látni akarom h mit mutat a lambda, módosítani még nem :D

A szívó benzines F astráknak mind van ecu-ja. Szóval akkor bele lehet nyúlni a progiba simán.

[Dáwid]

Chiptuning szívóbenzines autón? :D Azt hogyan? :D Azok karbisak, nem? És nincs ECU. Vagy irónia volt? :D

Egyelőre csak látni akarom h mit mutat a lambda, módosítani még nem :D

:blink: :D ha nincs ecud, akkor a lambda bowdennel, vagy pálcákkal ad jelet karbiknak? :D

[daykiller]

ha nincs ecud, akkor a lambda bowdennel, vagy pálcákkal ad jelet? :D

Bowdenes, mint a tompított magasságállító. :D

[J0hnny]

Önindító teker rendesen, vagy csak úgy körbeszenvedi magát? Elég keményen meg kellene forgatnia, hogy rögtön induljon. Ha a porlasztó csúcsok csak hugyoznak, akkor is szenvedős a reggeli indulás. Ha a vezérlés el lenne téve, akkor nem csak hidegen, indítás után kéne sz.r hangjának lenni, meg elég rendesen éreznéd rajta, hogy valami nagyon nem jó.

Üzemanyag fals is lehet, valahol levegőt szív az adagoló.

Hidegen fel van levegősödve, ahogy beindul utána már nincs gond.

Rögtön miután beindul leállítanám és újra próba.

[zotya975]

:blink: :D ha nincs ecud, akkor a lambda bowdennel, vagy pálcákkal ad jelet karbiknak? :D

Kódokkal TEEEEE! Karika-karika-kisszék- hóembör! :D

[Danek497]

Ha nincs ECU, akkor lambda sincs, vágom vazze :D Én úgy tudtam, hogy a szívó autókban nincs injektor, sem ECU, és azért szívó :D és nem befecsis :D

Nembaj, van még pár év a suliból... :D

[Dáwid]

Ha nincs ECU, akkor lambda sincs, vágom vazze :D Én úgy tudtam, hogy a szívó autókban nincs injektor, sem ECU, és azért szívó :D és nem befecsis :D

Nembaj, van még pár év a suliból... :D

a szívó, nem a befecsire vonatkozik, akkor egy alap lada is feltöltött lenne, mert van benne AC. :) ha csiga, vagy kompresszor lóg benne, majd akkor nem szívó.