wookie Elküldve Október6, 2012 Elküldve Október6, 2012 Nagyon bíztatóan áll ott az a vezérműszíj.....
wookie Elküldve Október6, 2012 Elküldve Október6, 2012 Sziasztok... olyan jellegű kérdésem lenne, hogy azt szeretném, hogy az üzemanyag szivattyúm akkor is dolgozzon mikor gyújtásra rakom, nem mikor már tekertettem a gépet... hogyan csináljam meg ezt? motorkód: C18NZ üdv: Tomi Az nz-nél mennie kellene gyújtással. Pontosabban ráadod a gyújtást, és 10mp-ig megy, ha addig nem érzékel motorfordulatot, akkor lekapcsol. (nem is érdemes direktre kötni, biztonságtechnikai okból ha leáll a motor, leáll az ac is)
zotya975 Elküldve Október7, 2012 Elküldve Október7, 2012 Az nz-nél mennie kellene gyújtással. Pontosabban ráadod a gyújtást, és 10mp-ig megy, ha addig nem érzékel motorfordulatot, akkor lekapcsol. (nem is érdemes direktre kötni, biztonságtechnikai okból ha leáll a motor, leáll az ac is) Pontosan így van, de csak 3-4 másodpercig megy talán.
FPepe Elküldve Október7, 2012 Elküldve Október7, 2012 Sziasztok... olyan jellegű kérdésem lenne, hogy azt szeretném, hogy az üzemanyag szivattyúm akkor is dolgozzon mikor gyújtásra rakom, nem mikor már tekertettem a gépet... hogyan csináljam meg ezt? motorkód: C18NZ üdv: Tomi Ha gyújtást kapcsolsz, nem hallasz 2-4mp múlva egy kattanást a jobb lábtér felől? Mert ha igen, akkor ment az AC-pumpád, és ezt a kattanást célszerű megvárni indítás előtt, különben nehezen indul be, ill. az enyém pl. be se indul enélkül.
szitya87 Elküldve Október7, 2012 Elküldve Október7, 2012 Sziasztok.Tegnap teljesen benyomot gázpedálal inditotam és hát elég dadogosan,nehézkesen pörgöt fel a motor.Ez normális?
zotya975 Elküldve Október7, 2012 Elküldve Október7, 2012 Sziasztok.Tegnap teljesen benyomot gázpedálal inditotam és hát elég dadogosan,nehézkesen pörgöt fel a motor.Ez normális? Igazából nem kell benyomni a gázpedált indítózás közben csak a kuplungot célszerű kinyomni...szóval passz, de ha nagyon aggódsz kipróbálom hogy milyen így indítani és megírom jó? :icon1:
szitya87 Elküldve Október7, 2012 Elküldve Október7, 2012 Igazából nem kell benyomni a gázpedált indítózás közben csak a kuplungot célszerű kinyomni...szóval passz, de ha nagyon aggódsz kipróbálom hogy milyen így indítani és megírom jó? :icon1: Oké köszi!
wookie Elküldve Október7, 2012 Elküldve Október7, 2012 Sziasztok.Tegnap teljesen benyomot gázpedálal inditotam és hát elég dadogosan,nehézkesen pörgöt fel a motor.Ez normális? Az, hiszen a motor nem arra van kitalálva hogy padlógázzal indítsák. A gázt amúgy se kell nyomni semennyire indításnál. Ahogy a kollega mondja a kuplungot viszont érdemes, kíméli az önindítót.
csjanos46 Elküldve Október7, 2012 Elküldve Október7, 2012 T. EPK947 Elnézés de tőled szeretném megkérdezni ,hogy olajálló gumitömlőt szeretnék valahol venni olajnyomásmérő bekötéséhez min 6báros kellene átmérő 6-os belsővel. Továbbá kérdeném Tőled , hogy a bovdenaidat mivel és hogyan kened,kiszerelve logatva vagy beépített állapotban ,mivel régebben olvastam hogy már vagy 40 éve kened őket. Válaszodat és segítségedet előre is köszönöm.
RAZERX Elküldve Október7, 2012 Elküldve Október7, 2012 Kész a c16se moci leömlő beszerelve ! Most már csak szívátültetést kell meg csinálni a vekibe!:)
stirlitz Elküldve Október7, 2012 Elküldve Október7, 2012 Az, hiszen a motor nem arra van kitalálva hogy padlógázzal indítsák. A gázt amúgy se kell nyomni semennyire indításnál. Ahogy a kollega mondja a kuplungot viszont érdemes, kíméli az önindítót. nem a 2ütemüeket kellet benyomott gázzal indítani? én is mindig benyomom a kuplungot, de én az gondoltam, hogy a váltó miatt jó, hogy indítózásnál nem kell forgatnia
stirlitz Elküldve Október7, 2012 Elküldve Október7, 2012 Tetőkárpit: Palmatex jó lett hozzá, csak naon kell vigyázni vele, nehogy sok legyen :excl:
Tiv. Elküldve Október7, 2012 Elküldve Október7, 2012 nem a 2ütemüeket kellet benyomott gázzal indítani? én is mindig benyomom a kuplungot, de én az gondoltam, hogy a váltó miatt jó, hogy indítózásnál nem kell forgatnia Igen, a váltó miatt kell benyomni a kuplungot. Hogy ne tekerje feleslegesen az önindító a hideg, sűrű olajban a váltót. És persze ha esetleg véletlenül sebességben van, ne ugorjon meg.
epk947 Elküldve Október7, 2012 Elküldve Október7, 2012 T. EPK947 Elnézés de tőled szeretném megkérdezni ,hogy olajálló gumitömlőt szeretnék valahol venni olajnyomásmérő bekötéséhez min 6báros kellene átmérő 6-os belsővel. Továbbá kérdeném Tőled , hogy a bovdenaidat mivel és hogyan kened,kiszerelve logatva vagy beépített állapotban ,mivel régebben olvastam hogy már vagy 40 éve kened őket. Válaszodat és segítségedet előre is köszönöm. Én itt vettem 20 bar-os benzinálló gumicsöveket: http://www.rigelauto.hu/html/bfs_autosbolt_terkep.html A bovdenjeimet a kocsiban ritkán kenegetem, mert nehéz a hozzáférés, de azért az elérhető helyeken olajozóval hébe-hóba megcsepegtetem. Amit írhattam az a motorjaim bovdenjéről szólhatott (bár konkrétan nem emlékszem rá) és azokat beszerelés előtt megolajozom, azután pedig szintén az elérhető helyeken adok neki olajat, ha már kéri. Egyszerű.
Blade79 Elküldve Október8, 2012 Elküldve Október8, 2012 Nem hinném hogy lenne összefüggés, de nálam akkor kell "tekertetni" a kocsit, ha 1/4- vagy az alatt van az üzemanyagszint. Ha fél vagy az fölött van, akkor pár fordulat után azonnal beröffen.
Zsoltee Elküldve Október8, 2012 Elküldve Október8, 2012 Sziasztok Az lenne a kérdésem hogy Nekem C14SE motorkódú kocsim van és DIS rendszerű a gyújtásom. Motorátalakítást tervezek és ahhoz a sima rotoros gyújtásra lenne szükségem. Kérdés pedig az lenne hogy a sima rotoros gyújtás és a DIS es gyújtás csereszavatos-e. Gondolom a vezérműtengely vége a kérdéses, de sajnos nincs lehetőségem szétszedni a motort, ezért érdeklődöm, hátha csinált már valaki ilyet, vagy látta esetleg. Előre is köszi.
wookie Elküldve Október8, 2012 Elküldve Október8, 2012 nem a 2ütemüeket kellet benyomott gázzal indítani? én is mindig benyomom a kuplungot, de én az gondoltam, hogy a váltó miatt jó, hogy indítózásnál nem kell forgatnia Nem az ütemeken múlik. A manuális szivatós, karbis jármüveknél volt, hogy néha kellet pumpálni a gázt, de ha jól van összerakva, akkor az sem igényli túlzottan. A rekordom is gázadás nélkül indult, mint ahogyan az összes simsonom is. Igen, a váltó miatt kell a kuplung, egy csomó plusz energia azt a sok tengelyt megforgatni.
stirlitz Elküldve Október8, 2012 Elküldve Október8, 2012 Nem az ütemeken múlik. A manuális szivatós, karbis jármüveknél volt, hogy néha kellet pumpálni a gázt, de ha jól van összerakva, akkor az sem igényli túlzottan. A rekordom is gázadás nélkül indult, mint ahogyan az összes simsonom is. Igen, a váltó miatt kell a kuplung, egy csomó plusz energia azt a sok tengelyt megforgatni. akkor összekevertem a leállítással :D vagy ott se kell?, nem igen vezettem keleti(trabi,warb,dacia) autót de mintha valamelyiknek lett volna ilyen gázadós dolog....meg szabadon futó.....
daykiller Elküldve Október8, 2012 Elküldve Október8, 2012 Sziasztok Az lenne a kérdésem hogy Nekem C14SE motorkódú kocsim van és DIS rendszerű a gyújtásom. Motorátalakítást tervezek és ahhoz a sima rotoros gyújtásra lenne szükségem. Kérdés pedig az lenne hogy a sima rotoros gyújtás és a DIS es gyújtás csereszavatos-e. Gondolom a vezérműtengely vége a kérdéses, de sajnos nincs lehetőségem szétszedni a motort, ezért érdeklődöm, hátha csinált már valaki ilyet, vagy látta esetleg. Előre is köszi. Nem. Mindenképp kell hozzá való vezérműtengelyt és házat szerezned. Ugye a DIS-nél nincs kivezetve a tengely vége. :)
stirlitz Elküldve Október8, 2012 Elküldve Október8, 2012 Nem. Mindenképp kell hozzá való vezérműtengelyt és házat szerezned. Ugye a DIS-nél nincs kivezetve a tengely vége. :) nem is folyik ki az olaj ott...gondolom biztos nem tudok vmit, de minek kellhet vkinek rotoros gyújtás a DISes nem jobb?.....vagy ebből 150Le mocit lehet csinálni?
daykiller Elküldve Október8, 2012 Elküldve Október8, 2012 nem is folyik ki az olaj ott...gondolom biztos nem tudok vmit, de minek kellhet vkinek rotoros gyújtás a DISes nem jobb?.....vagy ebből 150Le mocit lehet csinálni? Mert gondolom az ECU függő a dolog.
Davee Elküldve Október8, 2012 Elküldve Október8, 2012 Nem. Mindenképp kell hozzá való vezérműtengelyt és házat szerezned. Ugye a DIS-nél nincs kivezetve a tengely vége. :) Nem akarok beleszólni, de nem feltétlen kell olyan hengerfej felső rész, a különbség annyi a kettő között, hogy a DIS kockás házon rajta van a három felfogatási pont csonkja, a rotoroson nincs, a vezérműtengelyek szinte 100%-ban ugyan azon, ugyan úgy olajelvezető lyukak vannak bent és hosszirányban is a furat ott van mindkettőben, csak míg a rotoros nyitott, a DIS kockás vmtengely végében ott egy préselt golyó, hogy lezárja az olajkivezetést, mivel a DIS kockának nem kell olaj. Na most alap esetben akár hogyan próbálod a DIS kockás vmtengelyre nem tudod felimádkozni a rotoros véget, mert a furatban lévő golyó megakadályozza, hogy be tudd nyomni, azonban ha kiveszed a tengelyt és beütöd a golyót, akkor gond nélkül össze lehet már rakni. Gondolom, most felmerül a kérdés, hogy mi lesz az olajzással, de ha belegondolunk ugyan úgy forog a tengely a DIS kocka alatt (mellett) is mint a rotorosnál, és gyárilag el van zárva az olajtól, ergo működik a rotoros is olaj nélkül. Persze nem azt mondom, hogy most mindenki cserélgesse össze az alkatrészeket, csak tisztázni próbáltam a dolgot. :)
csicsó Elküldve Október8, 2012 Elküldve Október8, 2012 akkor összekevertem a leállítással :D vagy ott se kell?, nem igen vezettem keleti(trabi,warb,dacia) autót de mintha valamelyiknek lett volna ilyen gázadós dolog....meg szabadon futó..... Ladám volt anno annál előfordult,hogy melegen nehezen akart indulni akkor kellett teljesen benyomni a gázt akkor indult,de hidegen csak szivató kellett A szabadonfutó az a 2 üteműek privilégiuma volt...
astrabandi Elküldve Október8, 2012 Elküldve Október8, 2012 Sziasztok . Lenne egy olyan kérdésem ,hogy 34 - es hibakódot villogtattam ki (szívócső-nyomásérzékelő-feszültség kicsi ) motorkód C-14NZ vajon a MAP- szenzorra gondoltak ? :huh:
wookie Elküldve Október8, 2012 Elküldve Október8, 2012 Sziasztok . Lenne egy olyan kérdésem ,hogy 34 - es hibakódot villogtattam ki (szívócső-nyomásérzékelő-feszültség kicsi ) motorkód C-14NZ vajon a MAP- szenzorra gondoltak ? :huh: Igen arra.
Recommended Posts