Motor

[Oponel]

Nagyon valószínű.

De a méter számláló se!

[Dark_Errant]

De a méter számláló se!

Ugyanarrol megy...

[Oponel]

Ugyanarrol megy...

Köszi már megtaláltam a spirál törött el!!:(

[Dáwid]

Köszi már megtaláltam a spirál törött el!!:(

ne utángyártottat tegyél bele...

[bboy danger]

4500 az vészmód. állóhelyben sem kéne tovább forognia. általában főtengely jeladó, veztengely jeladó szokott ezeknél elmenni nyaralni és ezektől be is tilt. villogtasd ki, aztán mindenki okosabb lesz.

Köszi a választ, az ecotec rendszerről tudom hogy ha elmegy a vezérműtengely vagy főtengely ford.szám jeladó akkor a motor indíthatatlan( a computer nem engedi) viszont eddig még gond nélkül indítható volt a motor, még akkor is ha ez a letiltós jelendég előállt. Mindegy, egy hibakód-olvasás már többet fog mondani :)

[Oponel]

ne utángyártottat tegyél bele...

gyárin gondolkodtam én is de az mennyi lehet kb!!?

[wookie]

SZiasztok!

A vectrások nem túl aktívak e téren, így itt teszem fel a kérdést.

X16SZ motornak a vezérműtengelyéről van valakinek bármiféle adata?

Bátyám vectráját is szeretném SE-síteni, mivel ott az elektronikai dolgok nagyrésze már megvan, így csak szívósorr/kipuff köteg+ecu módon, de erős a gyanúm hogy ahhoz hogy meglegyen a 100 ló, a vezérműtengelyt is cserélnem kell.

gyárin gondolkodtam én is de az mennyi lehet kb!!?

Otthon nem tudom mennyi, itt kint németben 33 euro volt, KEDVEZMÉNNYEL! <_<

[daykiller]

Köszi a választ, az ecotec rendszerről tudom hogy ha elmegy a vezérműtengely vagy főtengely ford.szám jeladó akkor a motor indíthatatlan( a computer nem engedi) viszont eddig még gond nélkül indítható volt a motor, még akkor is ha ez a letiltós jelendég előállt. Mindegy, egy hibakód-olvasás már többet fog mondani :)

A nem ecotec rendszerű motorral szerelt Astrám sem indul el rossz főtengely jeladóval. tapasztalat. :D

[takarp]

Sziasztok!

Az tapasztalom, hogy melegben néha többet kell indítózni, de néha pár fordulat után könnyen indul. Szintén néha indítás után mikor kialudt az olajnyomás lámpa, közvetlen utána egy tized mp-re kivillan. Illetve 4-esben 3500 fölott nem nagyon húz, előzéskor jobb ekkor feltenni 5-ösbe, akkor megy jobban. 60 000 km-mentem nagy generál óta. Hidrotőke lehet, hogy elenged az olajat, és ez okozza a tüneteket? Olajnyomás mérve még nem volt, de a lámpa kialszik hamar. Télen csattogtak a tőkék, de nyáron ez elmúlt, nagy ritkán csattannak egyet. 60 000 km-es Ajusa tőkék dolgoznak.

[takarp]

Sziasztok!

Az tapasztalom, hogy melegben néha többet kell indítózni, de néha pár fordulat után könnyen indul. Szintén néha indítás után mikor kialudt az olajnyomás lámpa, közvetlen utána egy tized mp-re kivillan. Illetve 4-esben 3500 fölott nem nagyon húz, előzéskor jobb ekkor feltenni 5-ösbe, akkor megy jobban. 60 000 km-mentem nagy generál óta. Hidrotőke lehet, hogy elenged az olajat, és ez okozza a tüneteket? Olajnyomás mérve még nem volt, de a lámpa kialszik hamar. Télen csattogtak a tőkék, de nyáron ez elmúlt, nagy ritkán csattannak egyet. 60 000 km-es Ajusa tőkék dolgoznak.

[wookie]

A nem ecotec rendszerű motorral szerelt Astrám sem indul el rossz főtengely jeladóval. tapasztalat. :D

AZ se sem, ha lefelejtem róla a jeladótárcsát. :D

[zolpat]

Szervusztok!Az olajnyomás lámpa nálatok is csak kb.2-3mp után alszik el??Míg a többi a motor beindulása után szinte azonnal..Valaki említette hogy ez főtengely csapágyra utal,csakhogy én sem ill.hozzáértők sem hallanak semmit a motor hangján,szépen tisztán jár...Mert azért gondolom egy főtengely csapágyas motoron már hallatszik hogy kopog?Szóval ez normális egy 20éves autónál vagy nem??Kezdjek aggódni vagy ne?? :blink:

[csicsó]

Kiváncsiságból levettem a kipuf.csonkról jövő gégecsövet ami ugye a meleg levegőt vezeti a légszűrőházba és a bent lévő csappantyú félig nyitott állapotban volt meleg motornál pedig ilyenkor zártnak kellene lennie sztem,hogy csak a hideg levegőt szívhassa a motor.

A rámenő vákumcsövön járó motornál érezni a szívóhatást,ez mire szolgál?Nem a külső lev.hőm.függvényében zár-nyit a csappantyú?A motor X16SZR

[bboy danger]

Szervusztok!Az olajnyomás lámpa nálatok is csak kb.2-3mp után alszik el??Míg a többi a motor beindulása után szinte azonnal..Valaki említette hogy ez főtengely csapágyra utal,csakhogy én sem ill.hozzáértők sem hallanak semmit a motor hangján,szépen tisztán jár...Mert azért gondolom egy főtengely csapágyas motoron már hallatszik hogy kopog?Szóval ez normális egy 20éves autónál vagy nem??Kezdjek aggódni vagy ne?? :blink:

Ez a jelenség több okból kifolyólag jelentkezhet. Ha a motorba túl híg olajat öntessz(pl 15w40 helyett 10W40) a szivattyú nehezebben kapja fel az olajat, kell neki az a pár másodperc a nyomás felépítéséhez. Ha az olajszivattyú, főtengelycsapágy kopófélben van szintén olajnyomás problémák lesznek, kezdetben csak alapjárati fordulatszámon, később afölött is. Ha pl rég cseréltél olajat, és sokat használod rövidtávon az autót, a benzin kicsapódik a hengerfalra, és belemosódik az olajba. ez hosszútávon az olaj felhígulását okozza, ami okozhat indításkori olajnyomásproblémákat.

Ja és ügyelni kell a kenőanyag teljesítményszintjére is! a teszkós takony olaj pl ha meghuzatod az autót (kemény hegymenet vagy vontatás) akkor úgy felhígul mint a víz, de persze ha lehűl, indításkor nem lesz semmi gond...pár tízezer kilóméterig.... :D

[megadave]

Kiváncsiságból levettem a kipuf.csonkról jövő gégecsövet ami ugye a meleg levegőt vezeti a légszűrőházba és a bent lévő csappantyú félig nyitott állapotban volt meleg motornál pedig ilyenkor zártnak kellene lennie sztem,hogy csak a hideg levegőt szívhassa a motor.

A rámenő vákumcsövön járó motornál érezni a szívóhatást,ez mire szolgál?Nem a külső lev.hőm.függvényében zár-nyit a csappantyú?A motor X16SZR

Annak terelőlapnak két állása van: középállás, vagyis kevert levegő, és zárt, vagyis csak meleg a leömlő felől.

Pontosan nem tudom mi szabályozza, de a hőmérséklethez köze van. Télen jól jön, ha rendesen bemelegszik a moci, akkor lesz fűtés. Nyáron meg le kell húzni a gégecső leömlő felőli végét, és előrenyomni a másik cső mellé. Akkor ott is csak kinti levegő jön és kevésbé forr fel a motor.

Paraszt megoldás de működik.

[daykiller]

Annak terelőlapnak két állása van: középállás, vagyis kevert levegő, és zárt, vagyis csak meleg a leömlő felől.

Pontosan nem tudom mi szabályozza, de a hőmérséklethez köze van. Télen jól jön, ha rendesen bemelegszik a moci, akkor lesz fűtés. Nyáron meg le kell húzni a gégecső leömlő felőli végét, és előrenyomni a másik cső mellé. Akkor ott is csak kinti levegő jön és kevésbé forr fel a motor.

Paraszt megoldás de működik.

Én meg inkább otthagyom nyáron is. Nyáron is ugyanúgy jobb a motornak a mihamarabbi felmelegedés, ahogy télen. Azért van a vízhűtés, hogy hűtse.

[hakapeszimaki]

Sziasztok!

Az tapasztalom, hogy melegben néha többet kell indítózni, de néha pár fordulat után könnyen indul. Szintén néha indítás után mikor kialudt az olajnyomás lámpa, közvetlen utána egy tized mp-re kivillan. Illetve 4-esben 3500 fölott nem nagyon húz, előzéskor jobb ekkor feltenni 5-ösbe, akkor megy jobban. 60 000 km-mentem nagy generál óta. Hidrotőke lehet, hogy elenged az olajat, és ez okozza a tüneteket? Olajnyomás mérve még nem volt, de a lámpa kialszik hamar. Télen csattogtak a tőkék, de nyáron ez elmúlt, nagy ritkán csattannak egyet. 60 000 km-es Ajusa tőkék dolgoznak.

Pont így csinál ha elengedi az olajat.

60.000 az nagyon jó az utángyári tőkéktől.

[zolpat]

Ez a jelenség több okból kifolyólag jelentkezhet. Ha a motorba túl híg olajat öntessz(pl 15w40 helyett 10W40) a szivattyú nehezebben kapja fel az olajat, kell neki az a pár másodperc a nyomás felépítéséhez. Ha az olajszivattyú, főtengelycsapágy kopófélben van szintén olajnyomás problémák lesznek, kezdetben csak alapjárati fordulatszámon, később afölött is. Ha pl rég cseréltél olajat, és sokat használod rövidtávon az autót, a benzin kicsapódik a hengerfalra, és belemosódik az olajba. ez hosszútávon az olaj felhígulását okozza, ami okozhat indításkori olajnyomásproblémákat.

Ja és ügyelni kell a kenőanyag teljesítményszintjére is! a teszkós takony olaj pl ha meghuzatod az autót (kemény hegymenet vagy vontatás) akkor úgy felhígul mint a víz, de persze ha lehűl, indításkor nem lesz semmi gond...pár tízezer kilóméterig.... :D

Nos,hát énis akkor az olajra tippelnék,200e km körül van a motorban,azt mondják hogy ennyitől még nem nagyon szokott a főtengelycsapágy tönkremenni...10W40-es GM olaj van benne,lehet ez nem a legjobb neki,azért nem tud rögtön nyomást csinálni a szivattyú :sick: Szóval akkor tegyek bele nyugodtan 15w40-est esetleg??Meg mondjuk ne GM-et,hanem Castrolt?? :goofy: Azért kockáztattam meg a GM-et mert van aki azt mondja nagyon jó az Astrákba,van aki meg említésre sem méltatja..Nos,gondoltam,nekem is hátha beválik,meg azért a Castroltól olcsóbb is..de persze ha nem szereti a verda,akkor nem spórolok az olajon nyílvánvaló :icon10:

[Dáwid]

Nos,hát énis akkor az olajra tippelnék,200e km körül van a motorban,azt mondják hogy ennyitől még nem nagyon szokott a főtengelycsapágy tönkremenni...10W40-es GM olaj van benne,lehet ez nem a legjobb neki,azért nem tud rögtön nyomást csinálni a szivattyú :sick: Szóval akkor tegyek bele nyugodtan 15w40-est esetleg??Meg mondjuk ne GM-et,hanem Castrolt?? :goofy: Azért kockáztattam meg a GM-et mert van aki azt mondja nagyon jó az Astrákba,van aki meg említésre sem méltatja..Nos,gondoltam,nekem is hátha beválik,meg azért a Castroltól olcsóbb is..de persze ha nem szereti a verda,akkor nem spórolok az olajon nyílvánvaló :icon10:

15w40-et ne tegyél bele. Meg ha rám hallgatsz akkor castrolt se...

[pszilaj]

Nos,hát énis akkor az olajra tippelnék,200e km körül van a motorban,azt mondják hogy ennyitől még nem nagyon szokott a főtengelycsapágy tönkremenni...10W40-es GM olaj van benne,lehet ez nem a legjobb neki,azért nem tud rögtön nyomást csinálni a szivattyú :sick: Szóval akkor tegyek bele nyugodtan 15w40-est esetleg??Meg mondjuk ne GM-et,hanem Castrolt?? :goofy: Azért kockáztattam meg a GM-et mert van aki azt mondja nagyon jó az Astrákba,van aki meg említésre sem méltatja..Nos,gondoltam,nekem is hátha beválik,meg azért a Castroltól olcsóbb is..de persze ha nem szereti a verda,akkor nem spórolok az olajon nyílvánvaló :icon10:

A 15W40-es nem belevaló. Ugyanis hidegen nagyon dermedt lesz és még lassabban fog eljutnia csapágyakig.

Maradhat abban a 10W40-es, csak valami jobb minőségűből. ELF, Metabond, stb.

A Castrolt felejtsd el.

[zolpat]

Okés..köszönöm szépen a tanácsokat!Még van vagy 1500km-em a 10ezres cseréig,de lehet nem várom meg,kipróbálom a Metabondot esetleg,szinte minden Opelos dícséri :icon1:

A 15W40-es nem belevaló. Ugyanis hidegen nagyon dermedt lesz és még lassabban fog eljutnia csapágyakig.

Maradhat abban a 10W40-es, csak valami jobb minőségűből. ELF, Metabond, stb.

A Castrolt felejtsd el.

Okés..köszönöm szépen a tanácsokat!Még van vagy 1500km-em a 10ezres cseréig,de lehet nem várom meg,kipróbálom a Metabondot esetleg,szinte minden Opelos dícséri :icon1: Esetleg a Metabond Speed 10w40?? 5liter 8920ft.Végülis nem is olyan vészes az ára,a GM-et vettem majd 7000-ért... :sick:

[FPepe]

Okés..köszönöm szépen a tanácsokat!Még van vagy 1500km-em a 10ezres cseréig,de lehet nem várom meg,kipróbálom a Metabondot esetleg,szinte minden Opelos dícséri :icon1: Esetleg a Metabond Speed 10w40?? 5liter 8920ft.Végülis nem is olyan vészes az ára,a GM-et vettem majd 7000-ért... :sick:

Így van, a Metabond Speed jó választás, nekem is az van a kocsiban már évek óta. Castrollal már megjártam, nem ajánlom, a GM-et szintén nem szerette a kocsi (bár valszeg hamis volt mindkettő). Jó még az Elf, ha jól tudom, annak is van kimondott diesel olaja, és mellesleg a Metabond alapolaja. A Valvolin, Q8 is jó.

[Dáwid]

Így van, a Metabond Speed jó választás, nekem is az van a kocsiban már évek óta. Castrollal már megjártam, nem ajánlom, a GM-et szintén nem szerette a kocsi (bár valszeg hamis volt mindkettő). Jó még az Elf, ha jól tudom, annak is van kimondott diesel olaja, és mellesleg a Metabond alapolaja. A Valvolin, Q8 is jó.

és a mobil s2000 is jóféle, nekem bevált. (Ráadásul olcsóbban kapok, mint hamisított castrolt...)

[Danek497]

Üdv.!

Tegnap nagyon megcumiztatott a kocsi... Fellépésre vittem a cuccost, érek oda, menet közben kigyullad az olajlámpa... Megállok, pont odaérek, nézem, olaj a minimum alatt, öntök utána, beinditom, csattog mint az állat... Na mondom b...meg... vontatás stb...

Olajszivattyura gondoltam h az lehet a baj, mert utána van töltve, maxon van, de igazából fogalmam sincs... lényeg az h nincs olajnyomás, olaj meg van benne... Érdekes dolog, mert valahova eltünik belőle az olaj, a blokk kipuff felőli oldala tiszta olajsár, teknőn is látszik valami, alatta kisebb tócsák szoktak lenni, de nem rendszeresen... ha odalépek neki, jönnek a szagok, szoval fogalmam sincs h mi lehet a baj...

valaki tud értelmeset hozzászólni? Esetleg az olajpumpa fel szokta adni a melót?

[epk947]

Üdv.!

Tegnap nagyon megcumiztatott a kocsi... Fellépésre vittem a cuccost, érek oda, menet közben kigyullad az olajlámpa... Megállok, pont odaérek, nézem, olaj a minimum alatt, öntök utána, beinditom, csattog mint az állat... Na mondom b...meg... vontatás stb...

Olajszivattyura gondoltam h az lehet a baj, mert utána van töltve, maxon van, de igazából fogalmam sincs... lényeg az h nincs olajnyomás, olaj meg van benne... Érdekes dolog, mert valahova eltünik belőle az olaj, a blokk kipuff felőli oldala tiszta olajsár, teknőn is látszik valami, alatta kisebb tócsák szoktak lenni, de nem rendszeresen... ha odalépek neki, jönnek a szagok, szoval fogalmam sincs h mi lehet a baj...

valaki tud értelmeset hozzászólni? Esetleg az olajpumpa fel szokta adni a melót?

Szerintem pont fordítva történt a dolog. Sikerült neked megcumiztatni a kocsidat.

Ha már ennyi előjele volt annak, hogy elfolyik az olaj a motorból, akkor el kellett volna gondolkodni azon, hogy mi a baj? Most már egy összetett hiba alakult ki, aminek a kiderítésére és a javításra legjobb ha szakemberhez fordulsz. Keress a közelben egy jó autószerelőt! Motorbontás nélkül nem úszod meg.