norbika74 Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Gyertyakábelek? :rolleyes: (vagy ez is már az az egybeöntött gyökérség? :huh: ) Azt is megnézték és jó! Most vettem észre,hogy az oljbeöntő kupakon van egy kis fehér folyadék.
Dáwid Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Azt is megnézték és jó! Most vettem észre,hogy az oljbeöntő kupakon van egy kis fehér folyadék. Ha városban használod, és nem mész nagy távolságokat, akkor az normális is lehet :rolleyes:
norbika74 Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Ha városban használod, és nem mész nagy távolságokat, akkor az normális is lehet :rolleyes: Városban használom, csak néha megyek hosszabb 30-40km-ert úgy hetente 1-szer és utánna semmi probléma egy-két napig.
corsica_atlanta Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Városban használom, csak néha megyek hosszabb 30-40km-ert úgy hetente 1-szer és utánna semmi probléma egy-két napig. Cseréld ki az olajbeöntő kupakot újra előtte jól töröld ki ha rosszul zár az is lehet baj. Nekem megoldotta.
zsoca25 Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Ha a bádog jó állapotban van, akkor reménykedhetsz. :huh: Hát azon is van mit javítgatni. :rolleyes: Főleg a tank meg az ívénél....
daykiller Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Hozáértők véleményét kérném! Ezen a képen lévő EPC-részletből én azt látom, hogy a főtengely számok megegyeznek az 1.4-es mocikban. Ezek szerint ugyanolyan főtengely van mindegyikben? http://kepfeltoltes.hu/120115/EPC_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Sőt az összes 1.6-osban a karburátorostól a 16 szelepes XEL-ig ugyanaz, mint az 1.4ben. :rolleyes:
pszilaj Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Sőt az összes 1.6-osban a karburátorostól a 16 szelepes XEL-ig ugyanaz, mint az 1.4ben. :rolleyes: Ugyan olyan a különböző erejű motorokhoz?
daykiller Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Ugyan olyan a különböző erejű motorokhoz? Yep. Alaposan utánanéztem, mert volt nekem is tavaly problémám a főtengellyel. :rolleyes:
Tiu Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Yep. Alaposan utánanéztem, mert volt nekem is tavaly problémám a főtengellyel. :huh: ...és azt hogyan csinálják, hogy az 1,4-es lökete 73,4 mm az 1,6-os pedig 81,5 mm ? :rolleyes: Nem egyformák azok. :lol:
pszilaj Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 ...és azt hogyan csinálják, hogy az 1,4-es lökete 73,4 mm az 1,6-os pedig 81,5 mm ? :rolleyes: Nem egyformák azok. :lol: Szerintem úgy értette, hogy az összes 1.6-osé egyforma, hasonlatosan az összes 1.4-esé is egyforma... :huh: Nekem ez lenne a jó hír, bár J0hnny azt írta, hogy az X14XE motorokat kétfélével szerelték. De nem árulta el, hogy miben tér el a kettő.
J0hnny Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Nekem ez lenne a jó hír, bár J0hnny azt írta, hogy az X14XE motorokat kétfélével szerelték. De nem árulta el, hogy miben tér el a kettő. Nem találtam meg azóta sem az infót, de ha nem felejtem el utánajárok. Valaki EPC-ben megnézhetné...
daykiller Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 ...és azt hogyan csinálják, hogy az 1,4-es lökete 73,4 mm az 1,6-os pedig 81,5 mm ? :rolleyes: Nem egyformák azok. :lol: EPC szerint igen. :huh: De aztán lehet keverem az 1.6-tal. Abban biztos vagyok, hogy az összes 1.6-os típusnak ugyanaz a főtengelye. Legyen az C16NZ vagy X16XEL.
J0hnny Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 EPC szerint igen. :rolleyes: Akkor nem értem, de tudom, hogy nekem ezért kellett másik blokkot keresnem.
daykiller Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Akkor nem értem, de tudom, hogy nekem ezért kellett másik blokkot keresnem. Felrakom az EPC-t és utánajárok.
pszilaj Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Én ezt találtam az EPC-ben: De nem nagyon tudom értelmezni...
daykiller Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Nekem is ezeket dobja. Corsa B/Tigránál van egy másik GM számú főtengely is. Astrát viszont csak egy főtengellyel gyártották, de mindegyiknek ugyanaz a helyettesítése.
pszilaj Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Nekem is ezeket dobja. Corsa B/Tigránál van egy másik GM számú főtengely is. Astrát viszont csak egy főtengellyel gyártották, de mindegyiknek ugyanaz a helyettesítése. Nem értem az opeléket... Anno mikor gondom volt a főtengelyszíjtárcsával, sikerült vennem egyet, de az tigráról volt és megkergült tőle a motor... :rolleyes: Aztán összehasonlítottam őket és kiderült, hogy 3 lyuk hiányzott az "újból". Azt belefúrtam, ahogy a régin volt és onnantól kezdve simán megy... :huh:
Mdani Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy a termosztátház alján észrevettem hogy enyhén szivárod a fagyálló. Szerintetek a tömítés lehet a ludas? Ugyanakkor ezen a részen olyan mintha enyhén az olaj is csöpögne. Ha valakinek van valami ötlete akkor kérem szóljön Előre is köszi (1.6 16V, X16XEL)
TomTech Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Nem értem az opeléket... Anno mikor gondom volt a főtengelyszíjtárcsával, sikerült vennem egyet, de az tigráról volt és megkergült tőle a motor... :rolleyes: Aztán összehasonlítottam őket és kiderült, hogy 3 lyuk hiányzott az "újból". Azt belefúrtam, ahogy a régin volt és onnantól kezdve simán megy... :huh: És melyik oldalán volt a 3 "lyuk? A legtöbbször a furatokkal egyensúlyozzák ki a forgó alkatrészeket. Sok különbség nincs a gyári főtengelyek között, ha a méretei egyeznek, mármint löket, csapátmérők, osztás akkor használható bármelyik. Van néhány olyan blokk aminek belül van a főtengely jeladó tárcsája, mint pl c20xe és z18xe, azokat nem olyan jó helyettesíteni másikkal aminek nincs tárcsája, de az sem megoldhatatlan.
J0hnny Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 azokat nem olyan jó helyettesíteni másikkal aminek nincs tárcsája, de az sem megoldhatatlan. Főleg ha egyedi gyújtást pakolsz rá... :rolleyes: Nekem is ezeket dobja. Corsa B/Tigránál van egy másik GM számú főtengely is. Astrát viszont csak egy főtengellyel gyártották, de mindegyiknek ugyanaz a helyettesítése. Akkor csak jól emlékeztem... :huh:
pszilaj Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 És melyik oldalán volt a 3 "lyuk? A legtöbbször a furatokkal egyensúlyozzák ki a forgó alkatrészeket. Sok különbség nincs a gyári főtengelyek között, ha a méretei egyeznek, mármint löket, csapátmérők, osztás akkor használható bármelyik. Van néhány olyan blokk aminek belül van a főtengely jeladó tárcsája, mint pl c20xe és z18xe, azokat nem olyan jó helyettesíteni másikkal aminek nincs tárcsája, de az sem megoldhatatlan. Erről van szó. Ez a régi tárcsa. A másikon nem volt az a 3 lyuk. Addig nem ment rendesen a motor, amíg bele nem fúrtam. :rolleyes: 40ezret nekem megért az a 3 lyuk... :huh:
J0hnny Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Na most akkor én hülye vagyok TomTech! Az a 3 lyuk nem a súlyozás miatt van benne? :rolleyes:
pszilaj Elküldve Január16, 2012 Elküldve Január16, 2012 Na most akkor én hülye vagyok TomTech! Az a 3 lyuk nem a súlyozás miatt van benne? :rolleyes: Nem tudom. Csak tapasztalat. Felraktuk rá a lyuknélkülit és hiába nyomtuk meg a gázt, nem akart felpörögni...csak hörgött... Belefúrtam és rögtön jó lett... :huh:
djhalasi Elküldve Január17, 2012 Elküldve Január17, 2012 Én ilyen szíjfeszítő-görgőt vettem: Valami ötezer körül van. Aztán mikor kifeküdt, lefúrtam a szegecseket és kicseréltem benne az ezerforintos csapágyat és három pici csavarral összeraktam. Azóta csak a csapágyakat cserélgetem... :rolleyes: Ez akkor érvényes, ha rugós feszítő van. Ha igen, akkor nem az egész szerkezetet, hanem csak a görgőt kell rajta cserélni! :huh: Nekem ugyan ez a bajom. Főleg télen hidegen ha beindítom csúnya nyöszörgő hangja van a motornak. Már megvettem bele a feszítőt, de kiderült, hogy kell bele még egy. 1,4 16V motor, klímás, szervó nélküli. A szervó helyén van egy szerkezet és azon egy ékszíjtárcsa, amiben szarrá kopott már a csapágy, persze cserélni nem lehet abban sem, új tárcsa kell oda is.
Recommended Posts