atis c14se Elküldve November23, 2011 Elküldve November23, 2011 a képen látható, pirossal jelölt vékony vezetéknek van kifejezetten valami neve ahogy utána lehet nézni? ismerősömnek rossz helyen volt elvezetve, hozzáért a meleg motorhoz és elolvadt ... nagyon nehezen indul be, és nagyobb gáznál rángat az autó és leáll, ezek a tünetek a kábel végett lehetnek? Ha jól látom akkor az az EGR szelep vákuum csöve. Igaz?
Prins... Elküldve November23, 2011 Elküldve November23, 2011 Ha jól látom akkor az az EGR szelep vákuum csöve. Igaz? igen, valami vákumcső lehet mert nem volt benne kábel, a motorhoz megy ..
daykiller Elküldve November23, 2011 Elküldve November23, 2011 Ha jól látom akkor az az EGR szelep vákuum csöve. Igaz?igen, valami vákumcső lehet mert nem volt benne kábel, a motorhoz megy .. Nem! Ez a szekunder-levegőkompresszor csöve.
Prins... Elküldve November23, 2011 Elküldve November23, 2011 Nem! Ez a szekunder-levegőkompresszor csöve. és akkor ez okozhatja az előbb leírt "tüneteket"?
atis c14se Elküldve November23, 2011 Elküldve November23, 2011 Nem! Ez a szekunder-levegőkompresszor csöve. Aha értem. Vagy mégse? :lol:
Prins... Elküldve November23, 2011 Elküldve November23, 2011 Aha értem. Vagy mégse? :lol: majd csak kiderül mi az ;)
J0hnny Elküldve November23, 2011 Elküldve November23, 2011 Az a szekunder levegő befújó zárószelepének a vákumcsöve. Hidegen okozhat gondot, mert a nyitott mágnesszelepen keresztül falsot szívhat a motor. Sajnos ezt a merevfalú csövet csak bontóban lehet kapni, én is venni akartam, az opel szalonban buta arccal néztek, hogy mit is akarok. Helyette vettem merefalú benzincsövet és azzal pótoltam. A lényeg, hogy a vákum ne tudja összeszívni a csövet.
Prins... Elküldve November23, 2011 Elküldve November23, 2011 Az a szekunder levegő befújó zárószelepének a vákumcsöve. Hidegen okozhat gondot, mert a nyitott mágnesszelepen keresztül falsot szívhat a motor. Sajnos ezt a merevfalú csövet csak bontóban lehet kapni, én is venni akartam, az opel szalonban buta arccal néztek, hogy mit is akarok. Helyette vettem merefalú benzincsövet és azzal pótoltam. A lényeg, hogy a vákum ne tudja összeszívni a csövet. értem köszönöm. jelenleg neki is benzincsővel van pótolva .. igaz kicsit hosszabbal mint kéne .. mind1 ez okozhat nehezen indulást, rángatást majd a motor leállását?
J0hnny Elküldve November23, 2011 Elküldve November23, 2011 értem köszönöm. jelenleg neki is benzincsővel van pótolva .. igaz kicsit hosszabbal mint kéne .. mind1 ez okozhat nehezen indulást, rángatást majd a motor leállását? Ha jól zár a cső, akkor nem.
frici12650 Elküldve November23, 2011 Elküldve November23, 2011 Jó estét mindenkinek!Azt szeretném kérdezni,hogy ha 2-3 napra kiveszem az akksit,akkor "elfelejt"-e mindent az "ECU"?Előre is köszönöm a válaszokat.
daykiller Elküldve November23, 2011 Elküldve November23, 2011 Jó estét mindenkinek!Azt szeretném kérdezni,hogy ha 2-3 napra kiveszem az akksit,akkor "elfelejt"-e mindent az "ECU"?Előre is köszönöm a válaszokat. Hanyas évjárat?
daykiller Elküldve November23, 2011 Elküldve November23, 2011 95.05 C14SE Esélyes. De ha nincs hibakód tárolva, akkor nincs is mit elfelejtenie. :lol:
frici12650 Elküldve November23, 2011 Elküldve November23, 2011 Esélyes. De ha nincs hibakód tárolva, akkor nincs is mit elfelejtenie. :lol: Köszönöm.
FPepe Elküldve November23, 2011 Elküldve November23, 2011 Az a szekunder levegő befújó zárószelepének a vákumcsöve. Hidegen okozhat gondot, mert a nyitott mágnesszelepen keresztül falsot szívhat a motor. Sajnos ezt a merevfalú csövet csak bontóban lehet kapni, én is venni akartam, az opel szalonban buta arccal néztek, hogy mit is akarok. Helyette vettem merefalú benzincsövet és azzal pótoltam. A lényeg, hogy a vákum ne tudja összeszívni a csövet. Festo cső is jó lehet hozzá.
Krajcso Elküldve November24, 2011 Elküldve November24, 2011 Sziasztok! Két kérdésem lenne: 1. szelepfedél tömítésnél szivárog az olaj, van valami különleges dolog, amire oda kell figyelni a cseréjekor? Gondolom fontos a tisztaság, meg nem hasznos a régi tömítés darabkáit a motorba kotorászni stb. Hány Nm-rel és milyen sorrendben kell meghúzni visszaszereléskor a csavarokat? Tömítés + tömítő paszta, csak paszta, vagy csak tömítés legyen inkább? 2. nálam is megvan a népszerű "büfögő kipufogó effektus". Van valami tipikus oka ennek? A gyertyák és a gyertakábelek nem régiek, rotort kipucoltam, kipufogórendszer egy éves, alapjárati fogyasztásom 1.1l/h és csak alapjáraton csinálja, kis gázadásra megjavul minden. Egy éve így járok már vele, mert nem tudok rájönni, mitől van.. C16NZ motorról van szó. Köszi!
FPepe Elküldve November24, 2011 Elküldve November24, 2011 Sziasztok! Két kérdésem lenne: 1. szelepfedél tömítésnél szivárog az olaj, van valami különleges dolog, amire oda kell figyelni a cseréjekor? Gondolom fontos a tisztaság, meg nem hasznos a régi tömítés darabkáit a motorba kotorászni stb. Hány Nm-rel és milyen sorrendben kell meghúzni visszaszereléskor a csavarokat? Tömítés + tömítő paszta, csak paszta, vagy csak tömítés legyen inkább? 2. nálam is megvan a népszerű "büfögő kipufogó effektus". Van valami tipikus oka ennek? A gyertyák és a gyertakábelek nem régiek, rotort kipucoltam, kipufogórendszer egy éves, alapjárati fogyasztásom 1.1l/h és csak alapjáraton csinálja, kis gázadásra megjavul minden. Egy éve így járok már vele, mert nem tudok rájönni, mitől van.. C16NZ motorról van szó. Köszi! 1. Tisztítsd meg a felületeket rendesen, és használj pasztát az összerakásnál a tömítés mindkét felén (én pl. Reinzosil-t használtam). 2. Szerelőm szerint ez a hang attól lehet, hogy valamelyik kipuffszelep hidegen nem zár rendesen, ezért a robbanási ütemben kicsit szökik mellette a gáz.
Krajcso Elküldve November25, 2011 Elküldve November25, 2011 1. Tisztítsd meg a felületeket rendesen, és használj pasztát az összerakásnál a tömítés mindkét felén (én pl. Reinzosil-t használtam). 2. Szerelőm szerint ez a hang attól lehet, hogy valamelyik kipuffszelep hidegen nem zár rendesen, ezért a robbanási ütemben kicsit szökik mellette a gáz. Annyit megfigyeltem, hogy olajcsere után 1000 km-ig kisebbeket büfög, és a csereperiódus végén a legrosszabb. Így akár hidrotőke is lehet, nem? Lehet ki kéne pucolni őket, vagy cserélni.. Egy ismerősöm OFF márkájú autója is ugyanezt csinálja, vadiúj gyújtásrendszer mellett, ugyanilyen felépítésű motorral.
Zsoltee Elküldve November26, 2011 Elküldve November26, 2011 Sziasztok Lenne egy kis gondom. Vezérműszíjat cserélek éppen. A feszítőt összehúzom és felfűzöm a szíjat. Aztán amikor a szöget kiszedem a feszítőből, az végállásig kipattan és a szíj már most nem elég feszes ( legalábbis szerintem ). De mivel az idő múlásával ez a szíj csak hosszabb lesz, ezért félek, hogyha tovább nyúlik, ugorhat a vezérlésem. A feszítőt motorkód alapján vettem, ugyanazt ajánlja a Unix C14NZ-re és C14SE-re is. X14NZ pedig nincs a programban, bár gondolom ez sem változtat a dolgon. Ami benne volt feszítő, pedig nem rugós, hanem ahogy néztem egy imbuszkulccsal kellett megfelelő feszesre állítani a szíjat, aztán meghúzni a csavart. A szíj amit vettem egyforma hosszú és ugyanannyi a fogszáma is mint a réginek ( 111db fog van a szíjon ) ez is egyezik az NZ és az SE között. Valaki segítsen, ilyenkor mi van. :lol:
kknl Elküldve November26, 2011 Elküldve November26, 2011 Sziasztok Lenne egy kis gondom. Vezérműszíjat cserélek éppen. A feszítőt összehúzom és felfűzöm a szíjat. Aztán amikor a szöget kiszedem a feszítőből, az végállásig kipattan és a szíj már most nem elég feszes ( legalábbis szerintem ). De mivel az idő múlásával ez a szíj csak hosszabb lesz, ezért félek, hogyha tovább nyúlik, ugorhat a vezérlésem. A feszítőt motorkód alapján vettem, ugyanazt ajánlja a Unix C14NZ-re és C14SE-re is. X14NZ pedig nincs a programban, bár gondolom ez sem változtat a dolgon. Ami benne volt feszítő, pedig nem rugós, hanem ahogy néztem egy imbuszkulccsal kellett megfelelő feszesre állítani a szíjat, aztán meghúzni a csavart. A szíj amit vettem egyforma hosszú és ugyanannyi a fogszáma is mint a réginek ( 111db fog van a szíjon ) ez is egyezik az NZ és az SE között. Valaki segítsen, ilyenkor mi van. :lol: A vizpumpa a megfelelő szögben áll? Ha jólemlékszem felfelé van egy pöcök rajta , keressek egy fotot?
kknl Elküldve November26, 2011 Elküldve November26, 2011 A vizpumpán és a motoron is van 1 felöntés aminek 1 vonalba kell állnia , szerelési könyv szerint :lol:
Zsoltee Elküldve November26, 2011 Elküldve November26, 2011 A vizpumpa a megfelelő szögben áll? Ha jólemlékszem felfelé van egy pöcök rajta , keressek egy fotot? Van a kezemben egy vízpumpa, pöcök nincs rajta sehol, viszont van egy furat rajta, annak kell lennie a jelnek? :lol:
kknl Elküldve November26, 2011 Elküldve November26, 2011 Van a kezemben egy vízpumpa, pöcök nincs rajta sehol, viszont van egy furat rajta, annak kell lennie a jelnek? :lol: az a furat szerintem lefelé kell hogy áljon de igy nem tudom biztosra , mindenesetre a feszitést variálhatod a vizpumpával
Zsoltee Elküldve November26, 2011 Elküldve November26, 2011 az a furat szerintem lefelé kell hogy áljon de igy nem tudom biztosra , mindenesetre a feszitést variálhatod a vizpumpával Megnéztem én is a szerelési könyvet, ott a pumpán van egy pöcök, amit a helyére kell igazítani a könyv szerint, ezen a vízpumpán viszont nincs semmi, de elvileg ha forgatom a pumpát, akkor tudom feszíteni a szíjat. Köszi a gyors segítséget, lógok egy üdítővel, vagy egy sörrel. Látom nem vagyunk messze. :lol:
FPepe Elküldve November26, 2011 Elküldve November26, 2011 Megnéztem én is a szerelési könyvet, ott a pumpán van egy pöcök, amit a helyére kell igazítani a könyv szerint, ezen a vízpumpán viszont nincs semmi, de elvileg ha forgatom a pumpát, akkor tudom feszíteni a szíjat. Köszi a gyors segítséget, lógok egy üdítővel, vagy egy sörrel. Látom nem vagyunk messze. :lol: Így van, a vízpumpával tudsz feszíteni, úgy állítsd be, hogy a feszítőgörgő a felénél kicsit jobban meg legyen feszítve, aztán párszáz kilométer után nézz rá megint, mert nyúlik kicsit a szíj.
Recommended Posts