Guest Elküldve Március28, 2004 Elküldve Március28, 2004 Üdvözletem az Opeleseknek!! Most vettem egy kis Tigrát és láttam Direktszűrő van benne! Kérdésem : - Tényleg igaz az hogy a d.szűrő károsíthatja a motort?? 1ébként milyen időközönként kell azt tísztítani és olajozni??(bár ha beolajozom akkor nem ragad rá a por, és nem dugul el??) Válaszaitokat várom, üdvözlettel Pappeee.
Lacee Elküldve Március28, 2004 Elküldve Március28, 2004 Csá! Van egy direktszűrő topikunk oda less be ...addig is sztem az olajat felejtsd el!a szürö tipusátol függöen kell egyébként tisztitani kb 10000 km enként.....KB!Tudomásom szerint nem kárositja a motort.... Háj
Kess Elküldve Március28, 2004 Elküldve Március28, 2004 mi az a jeladó (vagy mi) ami a légtömegmérő és a légszűrőház között van?? :) erre a kérdésemre senki nem válaszolt.... nem tudjátok a választ??? :roll:
Laci4 Elküldve Március28, 2004 Elküldve Március28, 2004 A fene..tudnám mi lehet az enyémmél...lehet rá kellene dobni egy tech-et, hátha mutatna vmi okosat.. Mi az amit esetleg házilag meg lehet babrálni? (tisztitani.."+mozgatni" :shock: kontaktsprazni...stb, pl csatik..érzékelök stb) eseteg vhol fals levegö szivása okozhat ilyet? hol? mit nézzek meg? :shock: Gumi: háát sztem se dobhat ennyit rajta, csak mostanság az volt csak változtatva.. Jó árban vetted a Gumákat!! én a 195ösöket vettem hasonló árban..igaz Michlein... meg számlával...te gondolom számla nélkül :wink: 8) illetve volt a kipuff hegesztve, de nem hiszem hogy az okozna ilyen problémát. Kess: nemtom..én is néztem már...belülröl vmi kis gumi boritása van..ha jol láttam.. nem lehet esetleg vmi levegö hömérséklet mérö? már ha van ilyen.. :shock:
Laci4 Elküldve Március29, 2004 Elküldve Március29, 2004 nah re!! Most jöttem nemrég egy kis pesti körútról... Néha kicsit meghajtottam ugyan a verdát, de a 6liter benya, ki is fogyott 37km.er alatt. Pesti forgalom. még nem számoltam ki ez mennyi fogyinak is felel meg, de a B.C. szerint 12l/100km lett az átlag...igy elsöre sztem több.. azta rohadt!!! :twisted: ez durva!! ha jol számoltam 16 literre jön ki!! Ez baromi sok....mégha nyomtam is neki! :roll: :shock: nah de más kérdés! Ahogy hazajöttem, kiszálltam, motor felnyit, mondom hagy hüljön, közben körbenézek egy kicsit... és akkor láttam meg, hogy a szivócsö ki van törve... a légszürö ház után, az elsö billincsnél...még a Kess álltal emlitett érzékelö elött... Ez okozhatja a fenti bibiket? Fogyasztás növekedés, kevésbé huzás.... Megyek és szakszerü módszerrel rátekerek egy tekercs szigetelöszallagot :shock: :) Más...a légtömeg méröt lehet vhogy takaritani? mert ha lekapom ezt a csövet, gondoltam megnézem már azt is... ugye az van az sfi doboz elött... :shock: És minden csatlakozót megtakaritok, be kontaktspézek :twisted:
Laci4 Elküldve Március29, 2004 Elküldve Március29, 2004 nah megint én...jol elbeszélgetek itt magammal :shock: Megragasztottam a "csövet", meg megnéztem légtömeg méröt... vki itt azt mondta abban vmi poti van....hááát érdekes..én vmi olyat láttam, mintha egy nyáklap lenne benne... nah mindegy....
Lacee Elküldve Március29, 2004 Elküldve Március29, 2004 :) ha tudnék értelmeset hozzászolni akkor segitenék :lol: de nemtok sorry :D Amugy havernak nissanba valszeg elment az olajpumpa most mentegettem haza...mennyibe fáj egy olajpumpa opel mércével?mer nissan kb 2x ese :lol: ....csá
Future Elküldve Március29, 2004 Elküldve Március29, 2004 nah megint én...jol elbeszélgetek itt magammal :shock: Megragasztottam a "csövet", meg megnéztem légtömeg méröt... vki itt azt mondta abban vmi poti van....hááát érdekes..én vmi olyat láttam, mintha egy nyáklap lenne benne... nah mindegy.... Pedig az egy poti!! Olyan mint egy tolópoti, csak itt a nyák vizsszíntesen van és rajta egy tű csúszkál egy félkör alakban nem??? Legalább is én eddig olyanokat láttam!!! :roll:
semseyp Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 Annyit emlegetitek azt a légtömegmérőt, hogy haza megyek és megkeresem, mert még én sem láttam olyat! :) :lol: :D C16NZ-ben van egyáltalán? :roll: Eccer nekem is elrepedt az a cső, én adtam neki sok-sok sziloplasztot, majd körbetekertem jó sok szigetelőszalaggal.
gsi16v.pizoman Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 Tegnap este besz@rt ez : eredmény 1-es és 2-es hengernél nincs szikra, így lett egy 1000ccm-es gsi-m :-( traktor hanggal, hidrotőkék hangja akármilyen rossz ehhez képest lófityisz.Ha minden igaz akkor gsi.tomi jóvoltábol lesz másik ma este, jó sok magyar forintért, de még mindig akciósabb jóval mint máshol!! ez itt a reklám és a köszönet helye is egyben, tehát előre is köszi, este hívlak
C14SE Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 Sziasztok! Már egy 4 hónapja hogy megvolt egy C14NZ - C14SE átalakításom. Akkor rögtön letesztelve óra szerint 4 fokozatban 185 körül volt a vége. Azóta van benne egy négyleömlő (Lexmaul), K&N betétszűrő, sportgyertyák (Splitfire) meg egy 272 fokos dbilas vezérműtengely. Viszont ez szinte semmit sem éreztet a végsebességen. Csak nagy nehez, megy 190km/h közelébe. Ez persze már 5.-ben, mert 4-ben leszabályoz 185 felett. Természetesen alacsony fordulaton nyomatékszegényebb :) , de nagyobb fordulaton jobban húz :lol: . Mi a véleményetek? Azóta valami teljesítményvesztés álhatott be, vagy csak ilyen rossz az F13-as váltó áttételezése. Esetleg kéne egy Chiptuning is, hogy "optimálisabb" legyen a cucc?
C14SE Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 .... Vagy a kipuf rendszer katalizátor utáni részét is tuningolni kéne? C14SE
opel16v Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 C14SE! Igen, robbanásszerű változást akkor érsz el, ha a kipuffrendszer teljes, valamint chippel össze van hangolva a cucc. Addig ne is várj túl nagy dolgokat (a nagytengely miatt chip átírás nélkül szegényebb is a keverék). Viszont az is igaz, hogy általában az F13 váltók nem 200 fölé lettek áttételezve, úgyhogy végsebességbeli változást is csak akkor várj, ha tud majd 5-ben a motorod 7000-et pörögni. :)
C14SE Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 Opel16v! Köszi a gyors reagálást. azt viszont hogy lehet elérni, hogy 5-ben 7000-et pörögjön a motor? Gyárilag nem tilt 6500 körül. Sajna nincs fordulatszám mérőm, igy csak a gyári könyv alapján gondolom
opel16v Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 Nem ismerem a leszabályzási adatait a C14SE-nek, de biztos nem pörög többet 6500-nél gyárilag. Ha ez fel van tolva a chip átírásával 7000-re, és elég erősre lett építve a rendszer, akkor le tud pörögni 5-ben. :)
C14SE Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 Én az ATC-nél érdeklődtem a chiptuning iránt. Külön kérni kell a fordulatszám kitolását, vagy alapból is benne van egy ilyen átalakítás is? Egyébként mi a véleményetek az ATC-ről?
C14SE Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 ja, a kipufrendzser teljes átalakítása az első, vagy próbálkozhatok először chippel is?
Agressor Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 Én az ATC-nél érdeklődtem a chiptuning iránt. Külön kérni kell a fordulatszám kitolását, vagy alapból is benne van egy ilyen átalakítás is? Egyébként mi a véleményetek az ATC-ről? Ez olyan próba szerencse dolog, hallottam már jó véleményeket is, de inkább több negatívat. Az a probléma, hogy nem mindig sikerül elérni a kívánt eredményt, és ilyenkor megy a huza-vona a tulaj és a cég között... :?
C14SE Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 "Az a probléma, hogy nem mindig sikerül elérni a kívánt eredményt, és ilyenkor megy a huza-vona a tulaj és a cég között... " Ez mit, jelent? Hogy-hogy nem sikerül. Totál eredménytelen? Persze nem 20-30Le-re kell számítani azt gondolom. De valami plusz csak kijön, nem?
Agressor Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 Van amikor sikerül jól belőni a programot, és olyankor előjön a tartalék. Van amikor nem érezhető/mérhető változás, ilyenkor általában még próbálkoznak 2-3 programmal, aztán vagy kevesebbet fizetsz, vagy ha rámenős vagy visszakéred a pénzt.
C14SE Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 Na. Ez azért biztató. Ja, még annyit észrevettem az új vezérműtengellyel kapcsolatban, hogy nyersebben jár alapjáraton. A chip segíthet ezen? Mégvalami: Ki lehet cserélni a C14NZ motor gyújtókábeleit a C14SE kábelei helyére? Nézegettem, az NZ-nek jelentősen hosszabbak egyes kábelei. Befolyásol ez valamit? Csak azért cserélném le, mert a beszerelt SE kábelek egy szerelő szerint cserére érettek
opel16v Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 Először a kipuffot kellene véglegesre építeni. Aztán úgy már vasügyileg rendben is leszel, nagyon kellemes dolgok lesznek az ótódban. :) No és akkor ezt lehet összefogni a chip átírásával. Ez olyan, mint a kaja. Kikevered a palacsintatésztát, de amíg nem sütöd meg, nem lesz finom. :lol: Asszem sikerült egy nagyon találó hasonlatot mondanom. :lol: Viszont chipelésnél vigyázni kell: van olyan cég, aki tömegprogramokat ír bele a chipbe, nem érdekli, mi van az autóban. Na ezt el kell felejteni. Olyan szakihoz kell vinni (kevés van az országban), aki tudja hogy az adott spéci alkatrészeidhez milyen karakterisztikát kell ráhúzni a technikára. Majd ezt fékpadon tudja ellenőrizni is. Nekem is elvileg nemsokára csinálják majd, de előre még nem merem ajánlani a szakit, majd ha már készen lesz. :D ATC-t nem tudom hogy csinálják, de félő hogy ők sem foglalkoznak a technikával...
opel16v Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 Az alapjáraton mindenképpen emelni kell. :)
C14SE Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 Köszi Opel16v Akkor addig is rendbe teszem a kipuf rendszert. Aztán majd oszd meg a remélhetőleg jó tapasztalataidat az elektronika optimalizálásról.
opel16v Elküldve Március30, 2004 Elküldve Március30, 2004 Javaslom Dudás Sándort, ő nagy mester a kipuffrendszer témában. www.dudasdob.hu
Recommended Posts