daykiller Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Az a 7 ezert Ft-s Gm feliratú nem hinném hogy gyári. Szívesen kicserélném, de úgy hallottam, hogy van amikor a régi törve jön ki. Mivan ha az újjal még rosszabb, a régit meg már nem tudom visszatenni. Tudtok valami jó módszert a régi eltávolítására? Ezt vettem: http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=680 Ez gyári. :D A kivételére a legjobb megoldás a villáskulcs alkalmazása. :D Vagy vidd szerelőhöz. :lol:
m_petya Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Ez gyári. :D A kivételére a legjobb megoldás a villáskulcs alkalmazása. :D Vagy vidd szerelőhöz. :lol: Üzemmeleg motornál, amikor mondjuk a menet is tágul egy kicsit, vagy hideg motornál amikor nem mozdul a menet?
daykiller Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Üzemmeleg motornál, amikor mondjuk a menet is tágul egy kicsit, vagy hideg motornál amikor nem mozdul a menet? Van ilyen sorrend, de nem tudom hogy hogyan van. <_< Régebben valaki mintha leírta volna, hogy miképp kell. Zozornak meleg motornál húztam rá és nem szakadt bele, de nem én cseréltem.
zotya975 Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Üzemmeleg motornál, amikor mondjuk a menet is tágul egy kicsit, vagy hideg motornál amikor nem mozdul a menet? Melegnél próbáld kivenni, és hidegnél tedd be az újat, persze a csavarlazítót ne sajnáld!
m_petya Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Melegnél próbáld kivenni, és hidegnél tedd be az újat, persze a csavarlazítót ne sajnáld! Legrosszabb esetben meg vihetem perselyeztetni a leömlőt mi? <_<
daykiller Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Legrosszabb esetben meg vihetem perselyeztetni a leömlőt mi? :P Jah. :P Nem drága. <_< Nekem az alu olajteknőt fogják perselyeztetni. :angry:
Tiu Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Az a 7 ezert Ft-s Gm feliratú nem hinném hogy gyári. Szívesen kicserélném, de úgy hallottam, hogy van amikor a régi törve jön ki. Mivan ha az újjal még rosszabb, a régit meg már nem tudom visszatenni. Tudtok valami jó módszert a régi eltávolítására? Ezt vettem: http://www.autoteka2000.hu/termek_adat.php?t_id=680 Akkor esetleg veszel gyárit drágán, vagy 50ezer km-es Boscht tizenpárezerért. Kockázat nélkül nincs győzelem. :angry: (akkor tényleg el kell vinni szerelőhöz) Meleg motornál vedd ki, akkor könnyebben megindul. (ez nem gyertya, ami alu-ban van) Csillag-villás kulcs a jó, vezetéket a csatlakozásnál széthúzod, a kulcs villás részére teszel egy csövet erőkarnak, így vigyázol a hűtőre is. :P Ja, és pasztázni is kellene a menetet, hogy legközelebb is szét lehessen szedni. (mondjuk a Bosch szonda be van kenve gyárilag,de lehet ez is) <_<
zotya975 Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Legrosszabb esetben meg vihetem perselyeztetni a leömlőt mi? <_< Általában a megszorult csavarokat felmelegítik, úgy tekerik ki....a hőtágulás miatt.
daykiller Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Általában a megszorult csavarokat felmelegítik, úgy tekerik ki....a hőtágulás miatt. Hátőőő, inkább az anyás részt (esetünkben leömlőt) melegítenék fel, a csavar maradna hideg. Így lenne az ideális.
m_petya Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Akkor esetleg veszel gyárit drágán, vagy 50ezer km-es Boscht tizenpárezerért. Kockázat nélkül nincs győzelem. :angry: (akkor tényleg el kell vinni szerelőhöz) Meleg motornál vedd ki, akkor könnyebben megindul. (ez nem gyertya, ami alu-ban van) Csillag-villás kulcs a jó, vezetéket a csatlakozásnál széthúzod, a kulcs villás részére teszel egy csövet erőkarnak, így vigyázol a hűtőre is. :P Ja, és pasztázni is kellene a menetet, hogy legközelebb is szét lehessen szedni. (mondjuk a Bosch szonda be van kenve gyárilag,de lehet ez is) <_< Rezó paszta?
zotya975 Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Hátőőő, inkább az anyás részt (esetünkben leömlőt) melegítenék fel, a csavar maradna hideg. Így lenne az ideális. Hát akkor hajrá! <_<
daykiller Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Hát akkor hajrá! :P Vasúton így csinálják. <_< A kocsik kerekének tengelycsonkjára így illesztik a csapágyat (csapágy izzásig, tengelyt hűtik). Aztán a csapágyat hűtik és rakják a házba. :angry:
pszilaj Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Rezó paszta? Mindenképpen forró leömlőnél próbáld meg kicsavarni... (ÉGÉSI SÉRÜLÉS miatt vigyázz!!!! ) Én is így tudtam pár hónapja kivenni... Elsőre jól megmorgattam a kocsit, és mire befeküdtem alá egy nagy kulccsal, visszahűlt... akkor apám ült be és pörgette 2000-es fordulaton vagy 2 percig, és rögtön elkezdtem tekerni és akkor jött ki! Ilyen lambdám van most már benne és eddig jól teljesít! (kopp-kopp-kopp) <_<
zotya975 Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Vasúton így csinálják. <_< A kocsik kerekének tengelycsonkjára így illesztik a csapágyat (csapágy izzásig, tengelyt hűtik). Aztán a csapágyat hűtik és rakják a házba. :angry: Tudom, de így amikor már össze van építve körülményes lenne csak a leömlőt melegíteni a szondát meg hűteni. :P
daykiller Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Tudom, de így amikor már össze van építve körülményes lenne csak a leömlőt melegíteni a szondát meg hűteni. <_< Nyilván. Csak a legideálisabb megoldást írtam, nem azt írtam, hogy így kell. :angry:
m_petya Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Nyilván. Csak a legideálisabb megoldást írtam, nem azt írtam, hogy így kell. :angry: Nálunk is a mechanika üzemben a lakatosok így szerelnek. <_<
zotya975 Elküldve Március17, 2011 Elküldve Március17, 2011 Nálunk is a mechanika üzemben a lakatosok így szerelnek. <_< Ja ismerős, Grábgyár, TMK-s szakember a sokszázmilliós gép beállt csapágya előtt....ehhez spéci csapágylehúzó kell ekkora nincs nekünk! De ennek a gépnek reggel már mennie kell! Akkor hozom a kalapácsom... :angry:
Sanya82 Elküldve Március18, 2011 Elküldve Március18, 2011 Köszönöm a segítséget. Hétvégén dugtunk rá egy notebook-ot aztán télleg a csekk endzsín lámpa volt a ludas. Kontaktos:) Valszeg el lehet oxidálódva vagy ilyesmi. A csekkendzsín lámpa izzójára gondolt. De ez csak azt tudja eredményezni hogy nem világít amikor kéne (pl.: gyújtáson) viszont hogy menet közben bevillant, azt nem lehet a számlájára írni <_<
ptomi82 Elküldve Március18, 2011 Elküldve Március18, 2011 Köszönöm a segítséget. Hétvégén dugtunk rá egy notebook-ot aztán télleg a csekk endzsín lámpa volt a ludas. Kontaktos:) Valszeg el lehet oxidálódva vagy ilyesmi. Köszönöm, köszönöm! :angry: <_< A villogás oka akkor megvan...
Sanya82 Elküldve Március18, 2011 Elküldve Március18, 2011 Mondasz valamit, ha már egyszer újra kell papírozni. Az igazság az, hogy amennyire én tudom átépítési engedélyt csak úgy adnak, hogy amit belerakhatsz motor nem lehet nagyobb a gyári legnagyobbnál. Tehát van egy Astra F amiből ha jóltudom a legnagyobb gyári motoros az 1.8-as, meg van az Astra GSI ami ugye a 2littyós, és sz.tem a gyár tesz külömbséget Astra F, és Astra GSI között, ezért sz.tem nem kapnék engedélyt a 2.0-ra. Lehet hogy ez marhaság, de én így tudom. Vagy kapnék de tényleg szürreális pénzért. Javítsatok ki ha tévedek, elvégre okosodni járok ide. Amugy ár/teljesítmény/gazdaságosság szempontban gondolkoztam. Szerintetek melyik motorral járnék a legjobban? Gondolom nem az 1.8 8V vel <_< Na Páh! Hali! Nekem 2.0 16V caravan f astra-m van és nem gsi. Csak 136 lovas nem 150. Tehát létezik 2 lityis astra, viszont szerintem neked az azért nem lenne jó, mert te 1.4-est akarsz átmotorizálni. Szerintem ott már túl sok cuccot kéne cserélni. Pl. hátul is tárcsafék meg ilyenek. Remélem nem írtam hülyeséget, még nagyon friss opelos vagyok:D
Sanya82 Elküldve Március18, 2011 Elküldve Március18, 2011 Köszönöm, köszönöm! :angry: <_< A villogás oka akkor megvan... Szívesen, de neked villogás volt a gond? Nekem menet közben néha bevillant 1-2-3 másodpercre, aztán néha meg gyújtás ráadásnál nem világított.
ptomi82 Elküldve Március18, 2011 Elküldve Március18, 2011 Szívesen, de neked villogás volt a gond? Nekem menet közben néha bevillant 1-2-3 másodpercre, aztán néha meg gyújtás ráadásnál nem világított. Nekem csak annyi volt, hogy nem mindig világított gyújtás ráadáskor, így vettem észre, hogy kontaktos, konkrétan ki volt csúszva az izzó a foglalatból. Hibakódom nem volt. Egyébként érezhető valami változás, amikor világít? A hibakód kiolvasás tényleg előrébb vinne a megoldás keresésében.
Sanya82 Elküldve Március18, 2011 Elküldve Március18, 2011 Nekem csak annyi volt, hogy nem mindig világított gyújtás ráadáskor, így vettem észre, hogy kontaktos, konkrétan ki volt csúszva az izzó a foglalatból. Hibakódom nem volt. Egyébként érezhető valami változás, amikor világít? A hibakód kiolvasás tényleg előrébb vinne a megoldás keresésében. Én semmi változást nem érzékeltem, de mondta a srác, hogy azért villant fel néha, mert volt tárolt hibakód. Akkor ő kitörölte az említett hibakódot és azóta nincs semmi gond.
frecsume Elküldve Március18, 2011 Elküldve Március18, 2011 Üzemmeleg motornál, amikor mondjuk a menet is tágul egy kicsit, vagy hideg motornál amikor nem mozdul a menet? Üdv. én hideg motornál tekertem ki. Simán kijött igaz menetfúróval átvágtam a menetet utánna. Én is ilyen szondával gurulok már lassan egy éve.
epk947 Elküldve Március19, 2011 Elküldve Március19, 2011 Mondasz valamit, ha már egyszer újra kell papírozni. Az igazság az, hogy amennyire én tudom átépítési engedélyt csak úgy adnak, hogy amit belerakhatsz motor nem lehet nagyobb a gyári legnagyobbnál. Tehát van egy Astra F amiből ha jóltudom a legnagyobb gyári motoros az 1.8-as, meg van az Astra GSI ami ugye a 2littyós, és sz.tem a gyár tesz külömbséget Astra F, és Astra GSI között, ezért sz.tem nem kapnék engedélyt a 2.0-ra. Lehet hogy ez marhaság, de én így tudom. Vagy kapnék de tényleg szürreális pénzért. Javítsatok ki ha tévedek, elvégre okosodni járok ide. Amugy ár/teljesítmény/gazdaságosság szempontban gondolkoztam. Szerintetek melyik motorral járnék a legjobban? Gondolom nem az 1.8 8V vel <_< Na Páh! Nem ilyen "egyszerű" a dolog. Olvass vissza! Nem lehet nagyobb motor, nem lehet rosszabb környezetvédelmi besorolású, magyarán ugyanolyan motorra cserélhetsz csak!
Recommended Posts