Novy Elküldve Január8, 2011 Elküldve Január8, 2011 Az 1.6-os jó eséllyel megússza úgy tudom. Egyébként mikor volt vezérlés cserélve előtte, és milyen márkára? Hengerfejet nem árt levenni, és ha nincs semmi gond, akkor is illik síkoltatni visszarakás előtt, szelepeket becsiszolni, ha csipegette az olajat, akkor szelepszár-szimmeringeket cserélni. EGy ismerősöm 1.6 szr je simán megúszta, pedig rá is indított vagy 4x mire feladta, és hazaérve látták, hogy mizu, kapott egy szíjat, mert forgott minden redesen, azóta is jár vele.
soliver Elküldve Január8, 2011 Elküldve Január8, 2011 Az 1.6-os jó eséllyel megússza úgy tudom. Egyébként mikor volt vezérlés cserélve előtte, és milyen márkára? Hengerfejet nem árt levenni, és ha nincs semmi gond, akkor is illik síkoltatni visszarakás előtt, szelepeket becsiszolni, ha csipegette az olajat, akkor szelepszár-szimmeringeket cserélni. Kb 70e km óta van nálam mostanában akartam cserléni... amúgy nem tudom milyen márka
daykiller Elküldve Január8, 2011 Elküldve Január8, 2011 Akkor ez a 50-60e a legrosszabb eset ha nem tévedek? Ja és köszi a gyors választ!! Nem, ez csak akkor ha kapott a hengerfej egy maflást, illetve a szelepek. Én is úgy tudom, hogy nem akad össze, de jobb lecsekkolni. Vagy ha most el tudod forgatni a dolgokat, nem akad sehol, akkor esetleg megpróbálhatod, hogy felraksz rá egy szíjat és kiderül.
soliver Elküldve Január8, 2011 Elküldve Január8, 2011 Nem, ez csak akkor ha kapott a hengerfej egy maflást, illetve a szelepek. Én is úgy tudom, hogy nem akad össze, de jobb lecsekkolni. Vagy ha most el tudod forgatni a dolgokat, nem akad sehol, akkor esetleg megpróbálhatod, hogy felraksz rá egy szíjat és kiderül. Ok köszi mindenkinek! Már le van dumálva a szerelővel majd beszámolok h mi volt ha kész!
ptomi82 Elküldve Január8, 2011 Elküldve Január8, 2011 Kb 70e km óta van nálam mostanában akartam cserléni... amúgy nem tudom milyen márka Hát, igen... A 70e az már a normál csere perióduson túl van. Gondolom, most már tudod, hogy ha autót veszel, le kell cserélni a szíjat mihamarabb. :S Akkor legalább tudod, honnan kell számolni a 60e-t.
soliver Elküldve Január8, 2011 Elküldve Január8, 2011 Hát, igen... A 70e az már a normál csere perióduson túl van. Gondolom, most már tudod, hogy ha autót veszel, le kell cserélni a szíjat mihamarabb. :S Akkor legalább tudod, honnan kell számolni a 60e-t. Na igen én is így terveztem minden mást le is cseréltem, (szíjjak olaj stb) sajna a főtengely tárcsa nem jött le és közben meg valahogy feledésbe merült...
demars Elküldve Január8, 2011 Elküldve Január8, 2011 FPepe! Már hallottam többször is ezt a kifejezést, hogy sikoltatás... ez mit is jelent... (nagy vonalakban ) Köszönöm!
zotya975 Elküldve Január8, 2011 Elküldve Január8, 2011 FPepe! Már hallottam többször is ezt a kifejezést, hogy sikoltatás... ez mit is jelent... (nagy vonalakban ) Köszönöm! A hengerfej aljából ahol a blokkhoz csatlakozik leszednek valamennyi anyagot, síkba köszörülik, mert ott elég nagy erők, hőhatás éri, ezért valamennyire deformálódik. Ha nem síkolnák előfordulna hogy a blokk és a HF-közötti tömítés nem tömítene rendesen, átég, kifúj, stb. Párezer forint, nem érdemes kihagyni, és persze a HF-csavarokat az előírt sorrendben, és nyomatékkel lehúzni. Elméletileg a csavarokat is cserélni kellene, de erről a vélemények megoszlanak. Véleményem szerint a csavarok egyszer, talán kétszer újrahúzhatók, de a síkolást nem szabad elhagyni.
FPepe Elküldve Január8, 2011 Elküldve Január8, 2011 FPepe! Már hallottam többször is ezt a kifejezést, hogy sikoltatás... ez mit is jelent... (nagy vonalakban ) Köszönöm! Zotya megelőzött. A hengerfej aljából ahol a blokkhoz csatlakozik leszednek valamennyi anyagot, síkba köszörülik, mert ott elég nagy erők, hőhatás éri, ezért valamennyire deformálódik. Ha nem síkolnák előfordulna hogy a blokk és a HF-közötti tömítés nem tömítene rendesen, átég, kifúj, stb. Párezer forint, nem érdemes kihagyni, és persze a HF-csavarokat az előírt sorrendben, és nyomatékkel lehúzni. Elméletileg a csavarokat is cserélni kellene, de erről a vélemények megoszlanak. Véleményem szerint a csavarok egyszer, talán kétszer újrahúzhatók, de a síkolást nem szabad elhagyni. Én úgy tudom, ez csak dieselnél előírás.
kknl Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 A hengerfej aljából ahol a blokkhoz csatlakozik leszednek valamennyi anyagot, síkba köszörülik, mert ott elég nagy erők, hőhatás éri, ezért valamennyire deformálódik. Ha nem síkolnák előfordulna hogy a blokk és a HF-közötti tömítés nem tömítene rendesen, átég, kifúj, stb. Párezer forint, nem érdemes kihagyni, és persze a HF-csavarokat az előírt sorrendben, és nyomatékkel lehúzni. Elméletileg a csavarokat is cserélni kellene, de erről a vélemények megoszlanak. Véleményem szerint a csavarok egyszer, talán kétszer újrahúzhatók, de a síkolást nem szabad elhagyni. A sikoltatásal vigyáznikell mert ha többször volt sikolva a HF túl nagy lessz a végnyomás , megvan adva egy érték a HF magasságára aminél nem szabad többet lemarni. A HF-re is vannak értékek hogy menyire lehet görbe .
FPepe Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 A sikoltatásal vigyáznikell mert ha többször volt sikolva a HF túl nagy lessz a végnyomás , megvan adva egy érték a HF magasságára aminél nem szabad többet lemarni. A HF-re is vannak értékek hogy menyire lehet görbe . Ezért szoktak minden síkoltatás után egyel vastagabb hengerfejtömítést alkalmazni.
daykiller Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 A sikoltatásal vigyáznikell mert ha többször volt sikolva a HF túl nagy lessz a végnyomás , megvan adva egy érték a HF magasságára aminél nem szabad többet lemarni. A HF-re is vannak értékek hogy menyire lehet görbe .Ezért szoktak minden síkoltatás után egyel vastagabb hengerfejtömítést alkalmazni. A vezérlés oldalán vannak is bevágások, amik jelölik a vastagságát, csak azt nem tudom, hogy melyik mit jelent. Ha jól tudom négyféle van. A nincs bevágásostól a 3 bevágásosig. Melyik a legvékonyabb és a legvastagabb? :D
kknl Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 Ezért szoktak minden síkoltatás után egyel vastagabb hengerfejtömítést alkalmazni. És a 3. sikolás után eldobják a HF-et? :D
ihbastra Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 Ezért szoktak minden síkoltatás után egyel vastagabb hengerfejtömítést alkalmazni. Nem tudom ilyen az a "vastagabb tömítés" mivel a hengerfej síkolásnál 1-3 tized millimétert (jelentéktelen) vesznek le belőle, attól függ hogy mennyire görbe!
zotya975 Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 És a 3. sikolás után eldobják a HF-et? :D Egy motort az "élete" folyamán normális használatkor hányszor kell síkolni? Nem hiszem hogy gyakori a 3x síkolás. Nekem a 240ezredik kilóméterkor volt az első hanyagság miatt.
Dáwid Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 És a 3. sikolás után eldobják a HF-et? :) Nem szokták ezt évente csinálni :D (de 5 évente se)
kknl Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 Nem szokták ezt évente csinálni :D (de 5 évente se) Én már sokszor vettem haszállt HF-et azon nem jelzi semmi hogy hányszor volt sikolva ,és az sincs meghatározva hogy menyit szednek belőle .
conquistador Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 Én már sokszor vettem haszállt HF-et azon nem jelzi semmi hogy hányszor volt sikolva ,és az sincs meghatározva hogy menyit szednek belőle . Viszont a minimális magasság meg van adva a szerelési könyvben.
Breki Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 A vezérlés oldalán vannak is bevágások, amik jelölik a vastagságát, csak azt nem tudom, hogy melyik mit jelent. Ha jól tudom négyféle van. A nincs bevágásostól a 3 bevágásosig. Melyik a legvékonyabb és a legvastagabb? :D Az üres a legvékonyabb, a 3 ékes a legvastagabb. Ha nagyon gagyi a HF előfordulhat, hogy egyből 2 vagy több mérettel vastagabbat kell alárakni (én így jártam régen a 305-ös pug hf-el......alapméret után egyből 3 ékes kellett) :) Bár úgy tudom ez inkább dízelekre jellemző...... :)
demars Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 Köszönöm az infot! Amugy én sem cseréltem vezérlést, mikor elhoztam a kocsit. Szalonból vettem, s ismerem a műhyesest ( munkafelvevő ), aki ismerte a tulajt ( oda hordta a kocsit ), s szóbeli garit vállalr arra, hogy ami a szervízkönyvbe be van írva, hogy cserélték, akkor azt ki is cserélték... juliusban vettem májusban volt vezérműszett csere ( assezm vízpumpa nem volt ) Vízpumpát a köv. szíjjcserénél cserélek. ( ez a terv ) Az a baj, hogy én is hajlamos vagyok sok dolgot feleslegesen megcsináltatni (ni), pl váltóba szeretnék olajat cserélni ( sokan azt mondják, hogy felesleges ), olajteknőnél csillog az olaj ( szerelőm mondta h nem vészes, de ki lehet cserélni ) -->tömítéscsere ( 1 hete lett olaj lecserélve ) Öregem a ladájára 2 évente néz rá!!! műszakikor olajcsere, stb ami nagyon kell. Ez a második gépe, az első ladáját 29 évig hajtotta :D
Morfin Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 Üdv! Az mitől van hogy mikor alacsony fordulatról gyorsítok olyan hangja van a motornak mint a filmeken a gőzmozdonynak? Eddig azt hittem ez normális de most vettünk tesómnak egy szintén c14se mocis astrát és annak nincs ilyen hangja.
Guest gorbi Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 Üdv! Az mitől van hogy mikor alacsony fordulatról gyorsítok olyan hangja van a motornak mint a filmeken a gőzmozdonynak? Eddig azt hittem ez normális de most vettünk tesómnak egy szintén c14se mocis astrát és annak nincs ilyen hangja. Hát gőzöm sincs... :D Pontosabban milyen hang?
Morfin Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 Hát gőzöm sincs... :D Pontosabban milyen hang? Szerintem arra hasonlít mikor elindul a vonat :)
ambruzsg Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 Szerintem arra hasonlít mikor elindul a vonat :D "a szívem majdnem megszakad"
epk947 Elküldve Január9, 2011 Elküldve Január9, 2011 Szerintem arra hasonlít mikor elindul a vonat :D Mondja. hogy sihuhuhúúúúú? :)
Recommended Posts