Motor

[zotya975]

A porcelán a belső falon van vagy az egész belseje porcelán?

Klikk!

Nekem c16nz-n, felmegy 95 köré aztán le esik 92 körülre és ott is marad,városba ha haladok 92-95 közt kobászol oda vissza,ha megállok lámpánál vagy továb állok kereszteződésbe akkor 97 körül indul a venti, 95 alatt valamivel leáll.

szerk: na ezt jol elküldtem

Ez pont jó.

[Krajcso]

Milyen motor? Az a 80 kicsit kevésnek tűnik, de pl. egy Isuzunak elmegy.

C16NZ, '91-es kiadás, német gyártmány.

[Krajcso]

Nekem -14fokban is indult felesben, igaz kicsit kehesen, úgy 3 másodperc alatt.

Nagyjából igen, látszik a termosztát nyitása, amikor visszaesik a hőfok?

Ezt pontosan hogyan tudom megállapítani?

[zotya975]

Ezt pontosan hogyan tudom megállapítani?

Felmegy a mutató pölö 85-90-ig, aztán egyszercsak visszaesik mondjuk a kék, és az első vonal közöttig. Nem a számok lényegesek, mert a műszeregység csalhat, hanem hogy van-e határozott nyitás. Vagy a hideg mocit elindítod, alapjáraton 10-15 perc mulva a hűtőt hirtelen kell, hogy elöntse a forróság, ekkor nyit a termosztát. Ha szinte egyből langyi, az baj, akkor nyitva van állandóan. Ilyenkor főleg télen alig mozdul a mutató ki a kékből, vagy éppenhogy csak fölémegy.

[Skorpijo]

Ha főúton 80 fokos a hűtővizem, városban 90 és 95 foknál bekapcsol a ventillátor akkor mondhatni jól működik a hűtőrendszer? Ezek az előírt értékek?

Sajnos egy Daewoom van csak hasonlítási alapnak, de az meg 90 fokot mutat mindig.

Ha 110-ig számozott vizhőfok órád van,de a 100-ig számozotthoz való hőgomba van bent akkor jó.Ha 100-ig számozott óra, akkor lehet lassan gyűjteni termosztátra mert haldoklik.

szerintem

[Krajcso]

Felmegy a mutató pölö 85-90-ig, aztán egyszercsak visszaesik mondjuk a kék, és az első vonal közöttig. Nem a számok lényegesek, mert a műszeregység csalhat, hanem hogy van-e határozott nyitás. Vagy a hideg mocit elindítod, alapjáraton 10-15 perc mulva a hűtőt hirtelen kell, hogy elöntse a forróság, ekkor nyit a termosztát. Ha szinte egyből langyi, az baj, akkor nyitva van állandóan. Ilyenkor főleg télen alig mozdul a mutató ki a kékből, vagy éppenhogy csak fölémegy.

Ezt a visszaesést még nem észleltem, holnap munkába menet majd megfigyelem. Indítás után úgy szokott alakulni a dolog hogy pl. 15 fokos motorral indulva jó ideig kék legalja aztán 1-2 km után határozott tempóban felmegy a 80-90 fok környékére (haladási sebessétől függően). Ha fűtöm az utasteret, akkor a meleg is ugyanekkor kezd el jönni rendesen. A termosztátot nem tudom kimérni valahogy, pl. multiméterrel hogy jó-e? Vagy ez csak egy mechanikus szerkezet?

[FPepe]

Ezt a visszaesést még nem észleltem, holnap munkába menet majd megfigyelem. Indítás után úgy szokott alakulni a dolog hogy pl. 15 fokos motorral indulva jó ideig kék legalja aztán 1-2 km után határozott tempóban felmegy a 80-90 fok környékére (haladási sebessétől függően). Ha fűtöm az utasteret, akkor a meleg is ugyanekkor kezd el jönni rendesen. A termosztátot nem tudom kimérni valahogy, pl. multiméterrel hogy jó-e? Vagy ez csak egy mechanikus szerkezet?

Egyszerű mechanikus szerkezet. Igazából hosszú úton (nem araszolva) illene stabilan 90 körül maradnia, nekem gyanús a dolog. Ha télen nem marad hideg a motor, akkor legközelebbi vezérléscserénél sztem cseréld a termoszt is, ha igen, akkor rögtön.

[Krajcso]

Ha 110-ig számozott vizhőfok órád van,de a 100-ig számozotthoz való hőgomba van bent akkor jó.Ha 100-ig számozott óra, akkor lehet lassan gyűjteni termosztátra mert haldoklik.

szerintem

110-ig számozott az órám, viszont azt nem tudom hogy a hőgomba milyen benne.

[zotya975]

Ezt a visszaesést még nem észleltem, holnap munkába menet majd megfigyelem. Indítás után úgy szokott alakulni a dolog hogy pl. 15 fokos motorral indulva jó ideig kék legalja aztán 1-2 km után határozott tempóban felmegy a 80-90 fok környékére (haladási sebessétől függően). Ha fűtöm az utasteret, akkor a meleg is ugyanekkor kezd el jönni rendesen. A termosztátot nem tudom kimérni valahogy, pl. multiméterrel hogy jó-e? Vagy ez csak egy mechanikus szerkezet?

Látom győri vagy, ha gondolod megbeszélünk egy időpontot, odamegyek, mivel ugye hideg mocival kell megnézni, és megsasoljuk a nyitást-ha van.

[Krajcso]

Egyszerű mechanikus szerkezet. Igazából hosszú úton (nem araszolva) illene stabilan 90 körül maradnia, nekem gyanús a dolog. Ha télen nem marad hideg a motor, akkor legközelebbi vezérléscserénél sztem cseréld a termoszt is, ha igen, akkor rögtön.

Hosszú úton stabilan 80 körül marad, akármilyen idő van kinn.. ezért kezdtem el gyanakodni.

Szeptember vége felé már lehetnek komoly hidegek, akkor ki fog derülni, hogy mi a turpisság a dologban.

Termosztátcseréhez vezérműszíjat is le kell szerelni ha jól tudom :/

[FPepe]

Hosszú úton stabilan 80 körül marad, akármilyen idő van kinn.. ezért kezdtem el gyanakodni.

Szeptember vége felé már lehetnek komoly hidegek, akkor ki fog derülni, hogy mi a turpisság a dologban.

Termosztátcseréhez vezérműszíjat is le kell szerelni ha jól tudom :/

Így van, ezért írtam, hogy vezérléscserénél érdemes lenne azt is cserélned, ha mostanában esedékes.

[Krajcso]

Így van, ezért írtam, hogy vezérléscserénél érdemes lenne azt is cserélned, ha mostanában esedékes.

A baj az, hogy 1000 km-rel ezelőtt lett pont kicserélve.. <_<

[Dáwid]

A baj az, hogy 1000 km-rel ezelőtt lett pont kicserélve.. :(

Fanta súgja sz.pás van <_< :wacko:

[FPepe]

A baj az, hogy 1000 km-rel ezelőtt lett pont kicserélve.. :wacko:

Ennyivel a csere után sztem még nem gond, ha leveszed a szíjat, és vissza is rakod, nem kell új. Persze a munka az ugyanúgy megvan vele <_<

[Bálintka 1.6i]

Az enyém is döglött.Városozásnál a mostani kellemes melegben sem ment fel rendes hőfokig.A régi mocin a sajátja volt,az üzemelt rendesen,de ez gáz.Fél órát jár egyhelyben elég melegben,akkor indul ki a kékből.A hideg reggeleken sem érezni,hogy lenne fűtésem.Pedig elindítom indulás elött pár perccel és 30km után sem langyosodik.Jön az őszi párásodós idő,kelleni fog melengetni.Vezérműszíj cserém lesz úgyis,vissza rakatom a régit,az jól szuperált.

[Krajcso]

Látom győri vagy, ha gondolod megbeszélünk egy időpontot, odamegyek, mivel ugye hideg mocival kell megnézni, és megsasoljuk a nyitást-ha van.

Írtam pm-et.

[Krajcso]

Ennyivel a csere után sztem még nem gond, ha leveszed a szíjat, és vissza is rakod, nem kell új. Persze a munka az ugyanúgy megvan vele <_<

Nem mintha nagyon megijednék a szerszámoktól de nem biztos hogy nekiállnék így hirtelen leszedni.. bár a tetőkárpitot már kétszer kiszedtem, meg sebességmérő spirált cseréltem + váltóolajat meg stb.. Elolvastam a Hogyan csináldban a folyamatot és azért van vele rendesen meló, úgy látom. Kell amúgy hozzá valami nagyon speciális célszerszám? A szerelőm sem igazán szeretném megjutalmazni 7000 Ft-tal, kb annyiért csinálná meg.. ja és direkt rákérdeztem nála erre a hőfok dologra, azt a választ kaptam hogy jó ez így.. pedig határozottan emlékszem hogy autószerelő volt kiírva, nem cukrászda :wacko:

[Guest gorbi]

Nem mintha nagyon megijednék a szerszámoktól de nem biztos hogy nekiállnék így hirtelen leszedni.. bár a tetőkárpitot már kétszer kiszedtem, meg sebességmérő spirált cseréltem + váltóolajat meg stb.. Elolvastam a Hogyan csináldban a folyamatot és azért van vele rendesen meló, úgy látom. Kell amúgy hozzá valami nagyon speciális célszerszám? A szerelőm sem igazán szeretném megjutalmazni 7000 Ft-tal, kb annyiért csinálná meg.. ja és direkt rákérdeztem nála erre a hőfok dologra, azt a választ kaptam hogy jó ez így.. pedig határozottan emlékszem hogy autószerelő volt kiírva, nem cukrászda <_<

A művelet képekben: (kedvcsinálónak :wacko: )

http://www.vectra-unlimited.pl/jpg/porady/rozrzad1.html

[Tiu]

A művelet képekben: (kedvcsinálónak :wacko: )

http://www.vectra-unlimited.pl/jpg/porady/rozrzad1.html

Igaz, nem eredeti GM célszerszámokkal készült, de jó. :( <_<

[Peti85]

Na nekem meg a mutató úgy szokott állni mint a belinkelt képen a kisképen látszó mutató...de 110es az órám...tehát a 90 és a kék közt áll stabilan...

[Peti85]

Igaz, nem eredeti GM célszerszámokkal készült, de jó. :( :wacko:

off:Pedig azon a betonacélon biztos rajta van a GM jel <_<

[zotya975]

Igaz, nem eredeti GM célszerszámokkal készült, de jó. :wacko: <_<

Nem, de ez a vezszíjkerék ellentartó biszbasz jó dolog, én is csinálok egyet, mert amúgy meg le kell venni a szelepfedelet, ott van a kulcsnyílás a bütyköstengely közepén. Rémlik, hogy csavarhúzóval a burkolatcsavarhoz feszítettem, de ne igazán egészséges dolog.

[wzsolt_1.6_16V]

Ezt a visszaesést még nem észleltem, holnap munkába menet majd megfigyelem. Indítás után úgy szokott alakulni a dolog hogy pl. 15 fokos motorral indulva jó ideig kék legalja aztán 1-2 km után határozott tempóban felmegy a 80-90 fok környékére (haladási sebessétől függően). Ha fűtöm az utasteret, akkor a meleg is ugyanekkor kezd el jönni rendesen. A termosztátot nem tudom kimérni valahogy, pl. multiméterrel hogy jó-e? Vagy ez csak egy mechanikus szerkezet?

Hosszú úton stabilan 80 körül marad, akármilyen idő van kinn.. ezért kezdtem el gyanakodni.

Szeptember vége felé már lehetnek komoly hidegek, akkor ki fog derülni, hogy mi a turpisság a dologban.

Termosztátcseréhez vezérműszíjat is le kell szerelni ha jól tudom :/

Ezek alapján teljesen jónak tűnik. A nyitás miatti visszaesést én pl nem szoktam látni pedig jó a termosztátom. Az, hogy 80 fokot mutat lehet az óra hibája. Ha stabilan tartja és nem esik vissza télen sem 80 alá és hidegen elindulva tényleg 1-2 km után elindul felfele a mutatód akkor ott nincs gond.

[Fopeltibi]

Klikk!

Ez pont jó.

Ez franko akkor kilett belezve <_< szerválok egy másikat. Felhivtam egy ilyen katalizűtor felvásárlot azt 13R ad érte, utána néztem miért ér ennyit a rossz cucc, hát állitólag kitudnak vonni belölle komolyabb anyagot :wacko: lol

Thx a segitséget

[Krajcso]

Ezek alapján teljesen jónak tűnik. A nyitás miatti visszaesést én pl nem szoktam látni pedig jó a termosztátom. Az, hogy 80 fokot mutat lehet az óra hibája. Ha stabilan tartja és nem esik vissza télen sem 80 alá és hidegen elindulva tényleg 1-2 km után elindul felfele a mutatód akkor ott nincs gond.

Ma reggel munkába menet többször odapillantottam hogy lássam hogy működik a dolog..

Kb. 10 fok lehetett mikor indultam, pár km után felmászott 80 fokra, majd elég határozottan leesett 75-re, ezzel egy időben elkezdett nagyon jönni az utastérfűtés. Gondolom ekkor nyitott a termosztát. Utána pár perccel fel megint 80-ra, aztán vissza 75-re megint fel 80-ra. Ezután már pontosan 80-on maradt végig. A hűtőventillátor pedig mikor próbáltam tűző napsütésben, 92 foknál indult be. Az egész gyakorlatilag olyan, mint ha kb. 10 fokkal kevesebbet mutatna a hőmérőm. Sajnos nem tudom, hogy a műszeregység az eredeti-e, illetve a hőgomba bele való-e illetve jó-e. Hányas W kódú mutató lehetett gyárilag a kocsiban? C16NZ '91-es 1.6GL. Hol található az a hőérzékelő, ami alapján a mutató működik és hogy tudnám a működését tesztelni?