Motor

[zotya975]

Hibajavítóval le kell kenni a skálánál a számokat, és tetszőleges színű filctollal ráírni az új értéket :) :)

Nem jó, nem fognak világítani a számok.

[Dáwid]

Nem jó, nem fognak világítani a számok.

Akkó' egy zseblámpát szigszalagoz a kormányburkolatra ami világítja ha kell :) Vagy ha nem, akkor a műanyaglapamire nyomtatva van az egész, letép- az átlátszó háttérre a számokat ráír, és akkor egy plexi-lap előtt fog kalimpálni a mutató. :)

[Tiv.]

Akkó' egy zseblámpát szigszalagoz a kormányburkolatra ami világítja ha kell :) Vagy ha nem, akkor a műanyaglapamire nyomtatva van az egész, letép- az átlátszó háttérre a számokat ráír, és akkor egy plexi-lap előtt fog kalimpálni a mutató. :)

Vagy csak oda kell jól figyelni mikor kezd el rotyogni a víz. :D

[Petya_1106]

Jelentem nem vált be az elvileg 110 fokos hőjelző gomba sem a kocsiban. Kb. 1 milliméterrel feljebb ment ugyan a mutató, de közel sem veri a 90-et. Uccsó lehetőségként hamar elszaladok egy bontóba hátha a komplett műszercsere változtat valamit a helyzeten.

[zotya975]

Jelentem nem vált be az elvileg 110 fokos hőjelző gomba sem a kocsiban. Kb. 1 milliméterrel feljebb ment ugyan a mutató, de közel sem veri a 90-et. Uccsó lehetőségként hamar elszaladok egy bontóba hátha a komplett műszercsere változtat valamit a helyzeten.

Gyere ide, beteszük egy próbakörre a régi műszerem.

[Petya_1106]

Hova az az ide? :) Meg mikor?

Gyere ide, beteszük egy próbakörre a régi műszerem.

[zotya975]

Hova az az ide? :) Meg mikor?

Privát üzi megy.

[roycsi]

sziasztok.

van egy kis problémám..lehet hogy rájövök lassan hogy mibaja az én kicsi astrámnak..csak szeretném hogy megerősítené valaki hogy ez lenne az..:)

na szóval..amikor indítom hidegbe indul egyből..de amikor leálítom kb 10percre akkor már csak forgatja és nem indul ha beindul az is véletlenül kb..

na most vettem erőt magamon..én felnyitottam a motorháztetőt..megmozgattam a gyertyakábeleket..és lehúztam az erősítőnek a táp kábelt..na szóval..az lehet baj hogy szarul lenne összekötve az erősítő? vagy esetleg a kisebb fajta mozgatástól lett jó? nem tudom..egyszerűen nem megy..ha tudnátok segíteni megköszönném.. ezután már csak a szervíz marad..:)

[Apetya]

Sziasztok! :)

Kérésem lenne sopron környékiektől!

Már régóta ciripel a motor a kocsimban, amire azt mondták hogy ez a hidrotőke ami Opel betegség, az autó megy hibátlanul nem is foglalkoztam nagyon vele.

Mostanában elég lassan akar kialudni a olajnyomás lámpa egy picit hangosabb is volt a ciripelés, megnéztem a nívópálcát az olaj a szint közepe alatt volt egy picivel. Gondoltam öntök rá egy keveset kb 1,5 decit öntöttem rá és másnaptól elkezdett folyni belőle az olaj alul a motor és a váltó között.

Már papírt tettem a kocsi alá mert tiszta olaj a beton alatta.

Szerintem már megérett egy motor generál 190 e km van benne igaz én 105 e km er vettem ki tudja mikor volt szétszedve.

Astea F 1,8 caravan

Tudna valaki Sopron környékén egy MEGBÍZHATÓ szerelőt fontos hogy megbízható legyen, mert halottam már két szererlőről hogy csúnya dolgokat csinálnak.

Sziasztok :)

[Tompecs]

sziasztok.

van egy kis problémám..lehet hogy rájövök lassan hogy mibaja az én kicsi astrámnak..csak szeretném hogy megerősítené valaki hogy ez lenne az..:)

na szóval..amikor indítom hidegbe indul egyből..de amikor leálítom kb 10percre akkor már csak forgatja és nem indul ha beindul az is véletlenül kb..

na most vettem erőt magamon..én felnyitottam a motorháztetőt..megmozgattam a gyertyakábeleket..és lehúztam az erősítőnek a táp kábelt..na szóval..az lehet baj hogy szarul lenne összekötve az erősítő? vagy esetleg a kisebb fajta mozgatástól lett jó? nem tudom..egyszerűen nem megy..ha tudnátok segíteni megköszönném.. ezután már csak a szervíz marad..:)

Részemről nem értem mire akarsz rákérdezni! :D

[FPepe]

sziasztok.

van egy kis problémám..lehet hogy rájövök lassan hogy mibaja az én kicsi astrámnak..csak szeretném hogy megerősítené valaki hogy ez lenne az..:)

na szóval..amikor indítom hidegbe indul egyből..de amikor leálítom kb 10percre akkor már csak forgatja és nem indul ha beindul az is véletlenül kb..

na most vettem erőt magamon..én felnyitottam a motorháztetőt..megmozgattam a gyertyakábeleket..és lehúztam az erősítőnek a táp kábelt..na szóval..az lehet baj hogy szarul lenne összekötve az erősítő? vagy esetleg a kisebb fajta mozgatástól lett jó? nem tudom..egyszerűen nem megy..ha tudnátok segíteni megköszönném.. ezután már csak a szervíz marad..:)

Első körben én megnézném a motorhőmérséklet-jeladót (kétvezetékes!), az ellenállásértékei le voltak írva kicsit korábban, olvass vissza pár oldalt (itt, vagy az elektromosban). Mérj ellenállást a 2 lábán lehúzott csatival (álló motornál) hidegen is, meg üzemmelegen (mikor nem akar elindulni).

Egyébként egy motorkódot írj lécci (a motorszám első 6 karaktere).

[zotya975]

sziasztok.

van egy kis problémám..lehet hogy rájövök lassan hogy mibaja az én kicsi astrámnak..csak szeretném hogy megerősítené valaki hogy ez lenne az..:D

na szóval..amikor indítom hidegbe indul egyből..de amikor leálítom kb 10percre akkor már csak forgatja és nem indul ha beindul az is véletlenül kb..

na most vettem erőt magamon..én felnyitottam a motorháztetőt..megmozgattam a gyertyakábeleket..és lehúztam az erősítőnek a táp kábelt..na szóval..az lehet baj hogy szarul lenne összekötve az erősítő? vagy esetleg a kisebb fajta mozgatástól lett jó? nem tudom..egyszerűen nem megy..ha tudnátok segíteni megköszönném.. ezután már csak a szervíz marad..:D

Lehet akár kontakthiba is ahogy írtad, vegyél kontaktsprét húzd le a csatikat fújkáld be őket, és dugd vissza. Ha nem javul, akkor próbáld azt amit FPepe írt. De lehet akár elosztó-rotor is ha rotoros a gyujtásod.

Sziasztok! :)

Kérésem lenne sopron környékiektől!

Már régóta ciripel a motor a kocsimban, amire azt mondták hogy ez a hidrotőke ami Opel betegség, az autó megy hibátlanul nem is foglalkoztam nagyon vele.

Mostanában elég lassan akar kialudni a olajnyomás lámpa egy picit hangosabb is volt a ciripelés, megnéztem a nívópálcát az olaj a szint közepe alatt volt egy picivel. Gondoltam öntök rá egy keveset kb 1,5 decit öntöttem rá és másnaptól elkezdett folyni belőle az olaj alul a motor és a váltó között.

Már papírt tettem a kocsi alá mert tiszta olaj a beton alatta.

Szerintem már megérett egy motor generál 190 e km van benne igaz én 105 e km er vettem ki tudja mikor volt szétszedve.

Astea F 1,8 caravan

Tudna valaki Sopron környékén egy MEGBÍZHATÓ szerelőt fontos hogy megbízható legyen, mert halottam már két szererlőről hogy csúnya dolgokat csinálnak.

Sziasztok :D

Biztos, hogy a motor-váltó közül folyik az olaj? Amúgy akkor sem kell generálozni, pár ezer forintos szimeringet kell cserélni, csak kicsit szar hozzáférni. Na jó nagyon szar hozzáférni. :lol: A generálon akkor gondolkodnak, ha eszi az olajat, nem ha ereszti.

Más: Volt nálam Petya_1106 cseréltünk műszeregységet, ezzel amit beraktunk 100fokon indult a ventije, termosztátot nem tudtunk ellenőrizni, mert ugye meleg volt amúgy is a motor. Kérdezte, de nem tudtam a választ, mitől függ, hogy 100-ig, vagy 110-ig skálázot órával szerelték a kocsit, tudja valaki a választ? Amúgy a kartergáza tényleg eszméletlenül sok, nem is hittem volna, mintha a kipufot látnám. Mi lehet, kopott gyűrűk? :)

[daykiller]

...

Más: Volt nálam Petya_1106 cseréltünk műszeregységet, ezzel amit beraktunk 100fokon indult a ventije, termosztátot nem tudtunk ellenőrizni, mert ugye meleg volt amúgy is a motor. Kérdezte, de nem tudtam a választ, mitől függ, hogy 100-ig, vagy 110-ig skálázot órával szerelték a kocsit, tudja valaki a választ? Amúgy a kartergáza tényleg eszméletlenül sok, nem is hittem volna, mintha a kipufot látnám. Mi lehet, kopott gyűrűk? :)

Klímás verdákba volt 110 fokos műszer (EPC szerint), de enyémbe is 100 fokos van és ezzel gurult ki a gyártósorról valamint klímával ugye (ahogy Zolinak is). Feltételezem, hogy köze van ahhoz, hogy kétfokozatú ventillátor szabályzás esetén alkalmazzák. Persze klímafüggetlenül. Vagy tényleg cserélt műszeregysége van és nem belevaló.

[Petya_1106]

Látom már Zotya975 is felvetette a problémámat, azért én is kiváncsi lennék mások véleményére, hogy olyan esetben mikor a szivórésznél legfelül leveszem a karter csövet és kb azt tapasztalom mintha lenne egy második kipuffogóm olyan füst jön ki belőle, akkor elviekben lehet más eshetőség is azon kivűl hogy a motorom van rommá kopva? Főleg ha figyelembe vesszük, hogy jópár éve semmi nem volt kipucolva a motorban. Tehát érdemes ilyenkor valaminek még utána nézni(kipucolni) vagy elkönyvelhetem hogy ez ennyit tud. Úgytudom van még pár cső amin keresztül megy a kartergáz a motortérben, ha pl valamelyik el van dugulva a "szmötyitől" nem okozhat hasonló jelenséget? Olajfogyasztásban a füsthöz képest nem vettem észre akkora fogyást, persze azért eszi már ennyi idősen, de drasztikusnak nem mondanám. Hátul sem füstöl az autó a kipuffogónál és ereje is van a motornak.

[Tiv.]

Látom már Zotya975 is felvetette a problémámat, azért én is kiváncsi lennék mások véleményére, hogy olyan esetben mikor a szivórésznél legfelül leveszem a karter csövet és kb azt tapasztalom mintha lenne egy második kipuffogóm olyan füst jön ki belőle, akkor elviekben lehet más eshetőség is azon kivűl hogy a motorom van rommá kopva? Főleg ha figyelembe vesszük, hogy jópár éve semmi nem volt kipucolva a motorban. Tehát érdemes ilyenkor valaminek még utána nézni(kipucolni) vagy elkönyvelhetem hogy ez ennyit tud. Úgytudom van még pár cső amin keresztül megy a kartergáz a motortérben, ha pl valamelyik el van dugulva a "szmötyitől" nem okozhat hasonló jelenséget? Olajfogyasztásban a füsthöz képest nem vettem észre akkora fogyást, persze azért eszi már ennyi idősen, de drasztikusnak nem mondanám. Hátul sem füstöl az autó a kipuffogónál és ereje is van a motornak.

Szelepszár szimmering is okozhat kartergázt.

[Petya_1106]

Kompresszió méréssel valamelyiket ki lehet zárni?

Szelepszár szimmering is okozhat kartergázt.

[radler]

Üdv!

A pillangó szelepházba menő csövek közül,melyiket lehet leszedni (nem tudom melyikben mi áramlik)??

nem tudná vki pontosan leirni vagy illusztrálni?ki szeretném takarítani a járatokat meg a pillangó szelepet.(végre van időm)

csak hát nem értek hozzá.....MÉG :)

[Tiv.]

Kompresszió méréssel valamelyiket ki lehet zárni?

Azzal csak a gyűrűk és a szelepek tömítettségét lehet. De az a motor állapotát megmutatja. De szerintem téged nagyon elkeserítene a mérés eredménye.

Ahol ekkora kartergáz van, ott tuti hogy a dugók már lötyögnek, a hajtókarcsapágyak kopottak, szoval, generál.

[Petya_1106]

Azért kiváncsi lennék rá. Még egy kérdés: milyen értéket kéne mérni a kompresszió mérésnél hogy azt lehessen mondani még tűrhető a motor állapota. Vagy ez nincs autó tipusokra külön megszabva?

Azzal csak a gyűrűk és a szelepek tömítettségét lehet. De az a motor állapotát megmutatja. De szerintem téged nagyon elkeserítene a mérés eredménye.

Ahol ekkora kartergáz van, ott tuti hogy a dugók már lötyögnek, a hajtókarcsapágyak kopottak, szoval, generál.

[FPepe]

Azért kiváncsi lennék rá. Még egy kérdés: milyen értéket kéne mérni a kompresszió mérésnél hogy azt lehessen mondani még tűrhető a motor állapota. Vagy ez nincs autó tipusokra külön megszabva?

A pontosság kedvéért ezzel a méréssel a sűrítési végnyomást tudják mérni. 9-9.5 alatt már elég gáz a motor állapota. Igazából inkább a résveszteség mérés lenne jobb, az hitelesebb képet ad a motor állapotáról.

Generál nem olcsó mulatság (már ha jól megcsinálják, nem csak gyűrűznek), annál már talán jobb (és olcsóbb) megoldás egy mortorcsere. A C16NZ helyett a teljesítmény alapján jó lehet az X16SZ vagy X16SZR is, az még G Astrákban is előfordult. Utána kéne járni, hogy az hivatalosan beépíthető-e C16NZ helyére.

Sajnálom, hogy a hőgomba nem vált be, ezzel megint megdőlt egy elméletem ezekről a fránya hőmérőkről. Még az lenne jó, ha egy jól működő 110-es osztású műszeregységgel rendelkező cartárs megnézné az egyvezetékes hőgombáján a számot, és az alapján szereznél egyet. Egyébként amit most vettél, annak mi a gyártója és a tipusszáma?

[Petya_1106]

A résveszteség mérést is csinálják sima autószerelő műhelyekben vagy ahhoz már komolyabb szervizt kell keresni?

A vizhőfok visszajelzésem tegnap óta ha minden igaz megjavult mióta kicseréltük Zotya975-tel a komplett műszeregységet 100-ig skálázottra. Azóta 94-95 fokon áll üzemin a hőfokom és valamivel 100 fok felett kapcsol a ventillátor. A gomba cikkszáma amit beleraktam tegnap ez: 13 42 569

A pontosság kedvéért ezzel a méréssel a sűrítési végnyomást tudják mérni. 9-9.5 alatt már elég gáz a motor állapota. Igazából inkább a résveszteség mérés lenne jobb, az hitelesebb képet ad a motor állapotáról.

Generál nem olcsó mulatság (már ha jól megcsinálják, nem csak gyűrűznek), annál már talán jobb (és olcsóbb) megoldás egy mortorcsere. A C16NZ helyett a teljesítmény alapján jó lehet az X16SZ vagy X16SZR is, az még G Astrákban is előfordult. Utána kéne járni, hogy az hivatalosan beépíthető-e C16NZ helyére.

Sajnálom, hogy a hőgomba nem vált be, ezzel megint megdőlt egy elméletem ezekről a fránya hőmérőkről. Még az lenne jó, ha egy jól működő 110-es osztású műszeregységgel rendelkező cartárs megnézné az egyvezetékes hőgombáján a számot, és az alapján szereznél egyet. Egyébként amit most vettél, annak mi a gyártója és a tipusszáma?

[atis c14se]

A

Sajnálom, hogy a hőgomba nem vált be, ezzel megint megdőlt egy elméletem ezekről a fránya hőmérőkről. Még az lenne jó, ha egy jól működő 110-es osztású műszeregységgel rendelkező cartárs megnézné az egyvezetékes hőgombáján a számot, és az alapján szereznél egyet. Egyébként amit most vettél, annak mi a gyártója és a tipusszáma?

Nekem is a 110-es órám van, és nekem úgy működik, hogy az első vonásnál nyit a termosztát. Az első vonás és a 90-es vonás között kb félúton, kapcsol a ventillátor. Már egyszer cseréltem az egyvezetékes hőgombát, de semmi változás nem történt. Fűtésem rendbe van, már megszoktam, hogy így mutat a műszer.

[zotya975]

Üdv!

A pillangó szelepházba menő csövek közül,melyiket lehet leszedni (nem tudom melyikben mi áramlik)??

nem tudná vki pontosan leirni vagy illusztrálni?ki szeretném takarítani a járatokat meg a pillangó szelepet.(végre van időm)

csak hát nem értek hozzá.....MÉG :)

1-es, 2-es a benzint hozzák-viszik, most nem tudom melyik-melyik, az X-elt cső a kartergázt viszi be a pillangószelep alá, ez 99%-ban el van dugulva az injektornál, olyan 1mm-es lyuk van a pillangószelep alatt, csak vigyázz ne potyogjon befele trutyi. A többi vákumcső.

A résveszteség mérést is csinálják sima autószerelő műhelyekben vagy ahhoz már komolyabb szervizt kell keresni?

A vizhőfok visszajelzésem tegnap óta ha minden igaz megjavult mióta kicseréltük Zotya975-tel a komplett műszeregységet 100-ig skálázottra. Azóta 94-95 fokon áll üzemin a hőfokom és valamivel 100 fok felett kapcsol a ventillátor. A gomba cikkszáma amit beleraktam tegnap ez: 13 42 569

Az én személyes véleményem a motorgenerálról, hogy akkor már inkább motorcsere. Tudom, hogy nem lehet tudni az új motor mennyire kopott, de ha te veszed ki a kasztniból, azért lehet következtetni a futott kilóméterre.

[Petya_1106]

Érdekes egy kép ez: Ami Neked "X"el van jelölve az az a cső ami a szelepfedélből jön legfelül? Mert nálam az a cső a képen látható "2"-es szám alatt van két vékonyabb cső abból nálam a baloldali helyére megy és nem a képen látható injektor háta mögé... Nálam van valami elkötve akkor?

http://kep.psharing.com/338293.jpg

1-es, 2-es a benzint hozzák-viszik, most nem tudom melyik-melyik, az X-elt cső a kartergázt viszi be a pillangószelep alá, ez 99%-ban el van dugulva az injektornál, olyan 1mm-es lyuk van a pillangószelep alatt, csak vigyázz ne potyogjon befele trutyi. A többi vákumcső.

Az én személyes véleményem a motorgenerálról, hogy akkor már inkább motorcsere. Tudom, hogy nem lehet tudni az új motor mennyire kopott, de ha te veszed ki a kasztniból, azért lehet következtetni a futott kilóméterre.

[Korzika]

Most jön az,hogy képpel nem idézünk! :)

Közben már meg is jött.... :)

Ez a motor nekem is ismerős az F-ből,imádtam.