Guest gorbi Elküldve Január21, 2010 Elküldve Január21, 2010 aksi nincs nagyon lemerülve?? ... Elvileg azt egy jobb érzésű vezérlő 48-as kóddal reagálná le. De továbbra sem vagyok biztos abban, hogy ennek a motornak a vezérlője tud ilyeneket. Már mint a multec régebbi vezérlője. Bár segítene, ha a cartárs rápillantana az ecu-ra.
nagyc Elküldve Január22, 2010 Elküldve Január22, 2010 Az autó nem hoz más hibakódot csak ezt az egyet: Befecskendező szelep 5 – feszültség túl alacsony ez a 85-ös hibakód. Akku jó, beindul magától, csak lefúlad, sokadik kisérletre jár rendesen. Ezt csinálja hideg és meleg motor mellett is. Üzemanyag nyomást még nem mértünk. Mint megtudtam az előzmény az volt (nem én használom az autót a családban) hogy fokozatosan egyre több lett a fogyasztás, de ez be lett tudva a hidegnek és a sok rövid távnak amit mostanában fut. De most már drasztikus, 25L/200km.
Guest gorbi Elküldve Január22, 2010 Elküldve Január22, 2010 Az autó nem hoz más hibakódot csak ezt az egyet: Befecskendező szelep 5 – feszültség túl alacsony ez a 85-ös hibakód. Akku jó, beindul magától, csak lefúlad, sokadik kisérletre jár rendesen. Ezt csinálja hideg és meleg motor mellett is. Üzemanyag nyomást még nem mértünk. Mint megtudtam az előzmény az volt (nem én használom az autót a családban) hogy fokozatosan egyre több lett a fogyasztás, de ez be lett tudva a hidegnek és a sok rövid távnak amit mostanában fut. De most már drasztikus, 25L/200km. Bocsi elnéztem a 29-et, mert az magas fesz. A 85 az alacsony. :D Szerintem ki kell villogtatni még egyszer. Ez a hibakód Motronic vezérlőé, és ráadásul az 5. henger befecskendezőszelepére írja az alacsony feszültséget. Mivel 4 hengeres a kicsike (akár NZ, akár SE nincs ennyi befecskendező szelepe), ez így FATAL ERROR :rolleyes: Magas fogyasztást a következők okozhatnak ennél a motornál: -Kétvezetékes hőmérséklet érzékelő meghibásodása -Termosztát megszorulása nyitott helyzetben -Lambda szonda meghibásodása
Novy Elküldve Január22, 2010 Elküldve Január22, 2010 Bocsi elnéztem a 29-et, mert az magas fesz. A 85 az alacsony. :D Szerintem ki kell villogtatni még egyszer. Ez a hibakód Motronic vezérlőé, és ráadásul az 5. henger befecskendezőszelepére írja az alacsony feszültséget. Mivel 4 hengeres a kicsike (akár NZ, akár SE nincs ennyi befecskendező szelepe), ez így FATAL ERROR :rolleyes: Magas fogyasztást a következők okozhatnak ennél a motornál: -Kétvezetékes hőmérséklet érzékelő meghibásodása -Termosztát megszorulása nyitott helyzetben -Lambda szonda meghibásodása termosztát soha se fog okozni 25 litereset :P a gomba viszont okozhat ilyen indulási gondokat, ahogy itt már volt erre több példa.
Guest gorbi Elküldve Január22, 2010 Elküldve Január22, 2010 termosztát soha se fog okozni 25 litereset :rolleyes: a gomba viszont okozhat ilyen indulási gondokat, ahogy itt már volt erre több példa. A 25 liter 200km-re vonatkozott...... :D
Novy Elküldve Január22, 2010 Elküldve Január22, 2010 A 25 liter 200km-re vonatkozott...... :rolleyes: jaa bocs hát még az is sok azért... de az már elképzelető. nekem nem volt teljesen nyitott állapotban, vagyis nekem csak hamarabb nyitott...
atis c14se Elküldve Január22, 2010 Elküldve Január22, 2010 Sziasztok! Egy isminek van egy c16se astrája, és a szelepdekliről a fojtószelep házra megy két cső. Egy vastagabb, és egy vékonyabb. A vékonyabb teljesen szét van, már szinte málik szét a cső, mondjuk a vastagabb sincs túl jó állapotba. A két csőnek mi a szerepe? Vagyis inkább csak a vékonyabbnak mi a szerepe, mert a vastagabb az a kartergáz visszavezető, de gondolom a vékonyabb is az, csak abba elég nagy vákum van. végül is a kérdés, hogy mi a szerepe annak a vékonyabb csőnek?
Novy Elküldve Január22, 2010 Elküldve Január22, 2010 Sziasztok! Egy isminek van egy c16se astrája, és a szelepdekliről a fojtószelep házra megy két cső. Egy vastagabb, és egy vékonyabb. A vékonyabb teljesen szét van, már szinte málik szét a cső, mondjuk a vastagabb sincs túl jó állapotba. A két csőnek mi a szerepe? Vagyis inkább csak a vékonyabbnak mi a szerepe, mert a vastagabb az a kartergáz visszavezető, de gondolom a vékonyabb is az, csak abba elég nagy vákum van. végül is a kérdés, hogy mi a szerepe annak a vékonyabb csőnek? az is karter gáz cső, csak az az injektorház aljába vezeti a cuccot. ezt le szokták dugózni is egyesek itt. vagy szűrőn keresztülvezetve megy vissza. nem árt kicsrélni ha málladozik, mert alapjáratba elég jol be tud kavarni.
hening Elküldve Január22, 2010 Elküldve Január22, 2010 Sziasztok! Egy isminek van egy c16se astrája, és a szelepdekliről a fojtószelep házra megy két cső. Egy vastagabb, és egy vékonyabb. A vékonyabb teljesen szét van, már szinte málik szét a cső, mondjuk a vastagabb sincs túl jó állapotba. A két csőnek mi a szerepe? Vagyis inkább csak a vékonyabbnak mi a szerepe, mert a vastagabb az a kartergáz visszavezető, de gondolom a vékonyabb is az, csak abba elég nagy vákum van. végül is a kérdés, hogy mi a szerepe annak a vékonyabb csőnek? Mind a 2 kartergáz cső. A vékonynak zárt pillangószelepnél van jelentősége, a vastagnak pedig nyitottnál.
davidka2 Elküldve Január25, 2010 Elküldve Január25, 2010 sziasztok! Olyan probléma lenne az astrámmal hogy fogy belőle a hűtő víz.. mitől lehet ez? nyáron nem fogyott,de mos télen nagyon fogy. 1hónap alatt kb 1L fogyott a tartályból.. Most december elején lett lecserélve friss fagyállóra nem lehet hogy az nem tetszett neki? Segítsetek mitől lehet ez vagy hol kéne keresni a hiba forrását. Nagyon köszönöm: Dávid
astrásgyerek Elküldve Január25, 2010 Elküldve Január25, 2010 sziasztok! Olyan probléma lenne az astrámmal hogy fogy belőle a hűtő víz.. mitől lehet ez? nyáron nem fogyott,de mos télen nagyon fogy. 1hónap alatt kb 1L fogyott a tartályból.. Most december elején lett lecserélve friss fagyállóra nem lehet hogy az nem tetszett neki? Segítsetek mitől lehet ez vagy hol kéne keresni a hiba forrását. Nagyon köszönöm: Dávid első köreben vizsgáld át a csöveket, nem csepeg valahol? :rolleyes: utánna majd lehet mélyebben keresni a hibát :D
zotya975 Elküldve Január25, 2010 Elküldve Január25, 2010 sziasztok! Olyan probléma lenne az astrámmal hogy fogy belőle a hűtő víz.. mitől lehet ez? nyáron nem fogyott,de mos télen nagyon fogy. 1hónap alatt kb 1L fogyott a tartályból.. Most december elején lett lecserélve friss fagyállóra nem lehet hogy az nem tetszett neki? Segítsetek mitől lehet ez vagy hol kéne keresni a hiba forrását. Nagyon köszönöm: Dávid Mindegy milyen fagyáló van benne, a hűtővíz egy majdnem zárt rendszerben kering, nem szabadna nagyon fogynia. Azért majdnem zárt, mert a kiegyenlítő sapkán van egy szelep, az kinyit egy bizonyos nyomás után, de ott csak gőz távozik, folyadék nem. Egy-két deci utántöltése időnként normális, az egy liter már nem. Sokminden lehet, előfordul, hogy a hűtő ereszt, vagy egy cső, bilincs lazult meg, de akár átszakadhat a HF-tömítés is, keveredhet olajjal, vagy bekerülhet akár a hengerbe is. A víz nem olajos? Nem nagyon fehér, gőzszerű a kipufgáz?
brezsó Elküldve Január25, 2010 Elküldve Január25, 2010 Vagy csak simán most tűnt csak fel neki és valójában csak a rendszer légtlenitette ki magát rendesen... Ha továbbra is hasonló mértékű vizfogyás jelentkezik akkor már valóban valami gond van, szerintem is, de ha nem akkor meg meg lehet nyugodni! :D :rolleyes:
laczy86 Elküldve Január25, 2010 Elküldve Január25, 2010 Lenne egy kérdésem. :D Leveszem a szelepdekli tetejét és valami fehéres takony van rárakodva azt mi okozza? :rolleyes:
brezsó Elküldve Január25, 2010 Elküldve Január25, 2010 Lenne egy kérdésem. :P Leveszem a szelepdekli tetejét és valami fehéres takony van rárakodva azt mi okozza? :rolleyes: A sok rövidtáv, hidegjárat eredménye ezekben a szutyok időkben... a hosszútávokon fokozatosan eltűnik ez a kicsapódás, állitólag. :D
zotya975 Elküldve Január25, 2010 Elküldve Január25, 2010 Vagy csak simán most tűnt csak fel neki és valójában csak a rendszer légtlenitette ki magát rendesen... Ha továbbra is hasonló mértékű vizfogyás jelentkezik akkor már valóban valami gond van, szerintem is, de ha nem akkor meg meg lehet nyugodni! :D :rolleyes: Akár ez is lehet, amikor leereszettem a hűtővizet a termosztát cserénél, nekem is eltünt a kiegyenítőböl a víz a próbakör végére.
Wolf1101 Elküldve Január25, 2010 Elküldve Január25, 2010 Lenne egy kérdésem. :D Leveszem a szelepdekli tetejét és valami fehéres takony van rárakodva azt mi okozza? :rolleyes: azt víz meg most ienko a kicsapódás. nem mostál motort mostanába? me akkor attól is lehet de ha nem szűnik meg az újratermelése akkor kezd el nézni a hűtővized!
davidka2 Elküldve Január25, 2010 Elküldve Január25, 2010 Akár ez is lehet, amikor leereszettem a hűtővizet a termosztát cserénél, nekem is eltünt a kiegyenítőböl a víz a próbakör végére. Hát fagyáló csere után 2-3 nappal kellet utána tölteni egy keveset. most az autó alá éjszakára raktam papírt hátha látni hogy valahol csöpög-e. De szemmel nem látni semmit hogy folyna.. Majd holnap belenézek a tartályba hogy nem olajos-e a víz. hát most hideg van és nem bírom eldönteni hogy mitől fehér a kipufogó gáz a hidegtől vagy a víztől majd ha enyhül az idő akkor kiderül.
Wolf1101 Elküldve Január25, 2010 Elküldve Január25, 2010 Hát fagyáló csere után 2-3 nappal kellet utána tölteni egy keveset. most az autó alá éjszakára raktam papírt hátha látni hogy valahol csöpög-e. De szemmel nem látni semmit hogy folyna.. Majd holnap belenézek a tartályba hogy nem olajos-e a víz. hát most hideg van és nem bírom eldönteni hogy mitől fehér a kipufogó gáz a hidegtől vagy a víztől majd ha enyhül az idő akkor kiderül. próbáld meg azt h bejelölöd holvolt reggel az első indítás előtt a tágulóba a szint és ha másnap lejjebb van akkor nagyvalszeg hengerfejjel van baj hogy tömítés vagy a hengerfejbe repedés az jó kérdés de minél hamarabb nézd meg mert enyém most van szétszedve full üres volt a tágulótartályom megzabálta a vizet az 1ik henger de ha nem jár egyenletesen alapjáratba és a gyertyáid jók akko valami nagyobb gebasz van amit mihamarabb meg kell csinálni különben elfogy a vized nem veszed észre és megfőzöd a motort! :rolleyes: :D :P :lol:
-Mihi- Elküldve Január26, 2010 Elküldve Január26, 2010 Sziasztok! C14SE motor olajleeresztő csavarját mivel lehet kicsavarni? Köszi a segítséget! Mihi
Zolka Elküldve Január26, 2010 Elküldve Január26, 2010 Sziasztok! C14SE motor olajleeresztő csavarját mivel lehet kicsavarni? Köszi a segítséget! Mihi vagy 17es vagy 19es villáskulccsal,ha jól emlékszem! Nem tudom,h mire gondoltál egyébként,h mivel lehetne mással
zotya975 Elküldve Január26, 2010 Elküldve Január26, 2010 vagy 17es vagy 19es villáskulccsal,ha jól emlékszem! Nem tudom,h mire gondoltál egyébként,h mivel lehetne mással Ha nagyon meg van szorulva akkor meg dugókulcsal, nehogy lenyalja a csavar sarkát.
Zolka Elküldve Január26, 2010 Elküldve Január26, 2010 Ha nagyon meg van szorulva akkor meg dugókulcsal, nehogy lenyalja a csavar sarkát. ott a pont! :rolleyes:
wzsolt_1.6_16V Elküldve Január26, 2010 Elküldve Január26, 2010 Nem nagyon fehér, gőzszerű a kipufgáz? ÁÁÁ hagyjuk már ezt. Így télen szinte mindenkinek fehér aztán beparázik hogy hengerfejes. Végén még feleslegesen cseréltet hengerfejpakolást mint eggyesek kipufogó felfogatás helyett féltengelyt :rolleyes: :D (bocs ezt nem hagyhattam ki)
wzsolt_1.6_16V Elküldve Január26, 2010 Elküldve Január26, 2010 vagy 17es vagy 19es villáskulccsal,ha jól emlékszem! Nem tudom,h mire gondoltál egyébként,h mivel lehetne mással Ajtókilinccsel mint náhány off renaultnál :rolleyes: off: Szüleim thaliáján belső négyszög kulcsnyílás van az olajleeresztőn. Persze nem colos, hogy a dugókulcskészlet hajtókarjával is lehessen kitekerni. Aztán jött a tipp. Ajtókilincs zárba menő szára viszont pont passzol bele :D
Recommended Posts