J0hnny Elküldve December22, 2009 Elküldve December22, 2009 és hova vezeted? :rolleyes: egyébként nem is olyan csöpp cucc Hogy hogy hova? Csap van az alján,majd ha kell lecsapolom.
Novy Elküldve December22, 2009 Elküldve December22, 2009 Hogy hogy hova? Csap van az alján,majd ha kell lecsapolom. csak zotyának a tegnapi kérdése volt ez. látom már nem emlékszel :rolleyes: mennyit fogad be kb??
J0hnny Elküldve December22, 2009 Elküldve December22, 2009 csak zotyának a tegnapi kérdése volt ez. látom már nem emlékszel :rolleyes: mennyit fogad be kb?? Emléxem,de annyira lényegtelen a kérdés... 3-4 deci tuti belefér.
zotya975 Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Emléxem,de annyira lényegtelen a kérdés... 3-4 deci tuti belefér. Ó köszönöm, bocs hogy élek! :rolleyes: 3-4 deci? Az jó! :blink:
Tompecs Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Sziasztok!Szerintetek mitől lehet az, hogy a kocsi melegen gyorsításkor berángat elég rendesen, végig a gázadás alatt és ilyenkor alig gyorsul, meg néha állandó tempónál is. Ha szép lassan adom a gázt úgy gyorsítok akkor nem.Hidegen nem csinálja, csak üzemmeleg állapotban. Agr lezárva, folytószelep, alapjárati kitakarítva,injektortisztító volt beöntve, vákuumcsövek elvileg rendben, gyertyák 2 hónaposak. (X16XEL). Minden tippet várok, mert tanácstalan vagyok. Előre is köszi. Marad a benzinnyomás, trafó, gyújtókábelek! Ez utóbbi kettő először csak próbából, aztán amelyiktől megjavul, csere. A benzinnyomást meg először megmérni-méretni aztán szűrő, pumpa, szabályzó. A sorrend is ez lehet, ugyanis a szabályzó nem szokott tönkremenni, a pumpa cserénél meg illik szűrőt is cserélni! Legalábbis Szerintem!
zotya975 Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Marad a benzinnyomás, trafó, gyújtókábelek! Ez utóbbi kettő először csak próbából, aztán amelyiktől megjavul, csere. A benzinnyomást meg először megmérni-méretni aztán szűrő, pumpa, szabályzó. A sorrend is ez lehet, ugyanis a szabályzó nem szokott tönkremenni, a pumpa cserénél meg illik szűrőt is cserélni! Legalábbis Szerintem! Szabályzó alatt mire gondolsz?
Guest gorbi Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Szabályzó alatt mire gondolsz? Üa.nyomásszabályozó a fekete műa. inyektorfedél alatt.
Novy Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 na szóval problémáim: beindítom a kocsit, eléggé sokat kell tekertetni, most így 4fokban is, de ha beindul elég normálisan jár, de ha leállítom, és egyből ujraindítom elkezd duhogni, és kell neki pár mp mire magához tér... alapjáratit kiszedtem, pucoltam, eléggé dzsuvás volt, de a helyzet szinte semmivel se lett jobb aztán az alapjárat is ingadozik össze vissza :rolleyes: beindítom, és mikor már meleg, akkor is ketyeg magának be beinog, akkor puffog is, és néha egészen lelassul, aztán meg nekilódul, és aztán visszaáll, puffog ingadozik, és ezt csinálja végig. szétszedtem a vákumcsöveket, egyedül arra reagált, hogyha a fékrásegítőről lehúzgáltam a kis csöveket, vagy a nagyot a dobjából... kivettem az egész szellőztető szelepét, meg se érezte... az se volt jó, mert megint oda vissza járt benne a levegő, de kocogtattam, meg fujkáltam, az megjavult, de ettől független az egész ingadozás... azt tudom, hogy egy hidro koporászik néha néha, de elvileg akkor nem éghet be a szelep, mert nem marad nyiva, hanem később nyit... ez se jó de melegen nem kellene neki már jelentkeznie.. hengerek mennek, mert ha lehúzom a kábelokat, akkor elkezd rendesen remegni a rotoros elosztót nemtudom leszedtem e már... lehet érdemes lenne megnéznem azt is?? map szenzorral nemtudok mit kezdeni... nem is tudom,hogyan működik... mi lehet még???
zotya975 Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Üa.nyomásszabályozó a fekete műa. inyektorfedél alatt. Ja persze a multkor szét is szedtem sima mechanikus működéső egy rugó van benne, meg valami membrán. na szóval problémáim: beindítom a kocsit, eléggé sokat kell tekertetni, most így 4fokban is, de ha beindul elég normálisan jár, de ha leállítom, és egyből ujraindítom elkezd duhogni, és kell neki pár mp mire magához tér... alapjáratit kiszedtem, pucoltam, eléggé dzsuvás volt, de a helyzet szinte semmivel se lett jobb aztán az alapjárat is ingadozik össze vissza :rolleyes: beindítom, és mikor már meleg, akkor is ketyeg magának be beinog, akkor puffog is, és néha egészen lelassul, aztán meg nekilódul, és aztán visszaáll, puffog ingadozik, és ezt csinálja végig. szétszedtem a vákumcsöveket, egyedül arra reagált, hogyha a fékrásegítőről lehúzgáltam a kis csöveket, vagy a nagyot a dobjából... kivettem az egész szellőztető szelepét, meg se érezte... az se volt jó, mert megint oda vissza járt benne a levegő, de kocogtattam, meg fujkáltam, az megjavult, de ettől független az egész ingadozás... azt tudom, hogy egy hidro koporászik néha néha, de elvileg akkor nem éghet be a szelep, mert nem marad nyiva, hanem később nyit... ez se jó de melegen nem kellene neki már jelentkeznie.. hengerek mennek, mert ha lehúzom a kábelokat, akkor elkezd rendesen remegni a rotoros elosztót nemtudom leszedtem e már... lehet érdemes lenne megnéznem azt is?? map szenzorral nemtudok mit kezdeni... nem is tudom,hogyan működik... mi lehet még??? Mérd ki a gyertyakábeleket, és a rotor-elosztó is lehet ludas.
troopix Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Sziasztok Olvastam, hogy Opel astra F-ben a diagnosztikus csatlakozó segítségével ki lehet villogtatni a hibakódot. Namost meg is van a biztitábla bal oldalán a csati, próbáltam összekötni egy dróttal a csati pólusokat (bár nem tudtam melyiket melyikkel kell), és ráadtam a gyújtást. Vagy nem történt semmi, vagy jó kis szikrázás közepette kiégett egy bizti. Tudja valaki pontosan melyik csatilábat melyikkel kell összekötni? Egyébként a kocsi baja, hogy hiába indítózok, nincs szikra, be sem röffen, amúgy menet közben fulladozott le és állt le, azóta néma. Gondoltam a gyújtótrafóra. Szerintetek ? Jó lenne életet lehelni a kicsikébe, mert karácsonyozni haza szeretnék vele menni... Előre is köszi !
daykiller Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Sziasztok Olvastam, hogy Opel astra F-ben a diagnosztikus csatlakozó segítségével ki lehet villogtatni a hibakódot. Namost meg is van a biztitábla bal oldalán a csati, próbáltam összekötni egy dróttal a csati pólusokat (bár nem tudtam melyiket melyikkel kell), és ráadtam a gyújtást. Vagy nem történt semmi, vagy jó kis szikrázás közepette kiégett egy bizti. Tudja valaki pontosan melyik csatilábat melyikkel kell összekötni? Egyébként a kocsi baja, hogy hiába indítózok, nincs szikra, be sem röffen, amúgy menet közben fulladozott le és állt le, azóta néma. Gondoltam a gyújtótrafóra. Szerintetek ? Jó lenne életet lehelni a kicsikébe, mert karácsonyozni haza szeretnék vele menni... Előre is köszi ! Szia! Évjárat, motor típusa, motor kódja? :rolleyes: Itt egy leírás egyébként: Angol leírás. Szerintem a képek alapján is ki lehet rajta igazodni.
invictus Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Sziasztok Olvastam, hogy Opel astra F-ben a diagnosztikus csatlakozó segítségével ki lehet villogtatni a hibakódot. Namost meg is van a biztitábla bal oldalán a csati, próbáltam összekötni egy dróttal a csati pólusokat (bár nem tudtam melyiket melyikkel kell), és ráadtam a gyújtást. Vagy nem történt semmi, vagy jó kis szikrázás közepette kiégett egy bizti. Tudja valaki pontosan melyik csatilábat melyikkel kell összekötni? Egyébként a kocsi baja, hogy hiába indítózok, nincs szikra, be sem röffen, amúgy menet közben fulladozott le és állt le, azóta néma. Gondoltam a gyújtótrafóra. Szerintetek ? Jó lenne életet lehelni a kicsikébe, mert karácsonyozni haza szeretnék vele menni... Előre is köszi ! Csak úgy találomra nem szabad ilyesmit csinálni. :rolleyes:
Guest gorbi Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Sziasztok Olvastam, hogy Opel astra F-ben a diagnosztikus csatlakozó segítségével ki lehet villogtatni a hibakódot. Namost meg is van a biztitábla bal oldalán a csati, próbáltam összekötni egy dróttal a csati pólusokat (bár nem tudtam melyiket melyikkel kell), és ráadtam a gyújtást. Vagy nem történt semmi, vagy jó kis szikrázás közepette kiégett egy bizti. Tudja valaki pontosan melyik csatilábat melyikkel kell összekötni? Egyébként a kocsi baja, hogy hiába indítózok, nincs szikra, be sem röffen, amúgy menet közben fulladozott le és állt le, azóta néma. Gondoltam a gyújtótrafóra. Szerintetek ? Jó lenne életet lehelni a kicsikébe, mert karácsonyozni haza szeretnék vele menni... Előre is köszi ! Ha 10 érintkezős akkor a jobb felső sarokban a felső kettőt kell összekötni, ha 16 érintkezős, akkor a a bal alsó sarokból számolva felfelé a 5.-6. 16-os http://xfree.hu/kep_show.tvn?SID=321741617...&aid=167351 10-es http://xfree.hu/kep_show.tvn?SID=321741617...&aid=167351 Egy kis leírás a kivillogtatásról: http://www.opel-magazin.hu/technika/szerel...-leolvasas.html
Novy Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 időközben utánaolvastam a map szenzornak, eléggé egyértelmű a működése, de nemtudom, hogy ez az alapjáratba mennyire szólhat bele... valaki azóta vmit esetleg?
brezsó Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 időközben utánaolvastam a map szenzornak, eléggé egyértelmű a működése, de nemtudom, hogy ez az alapjáratba mennyire szólhat bele... valaki azóta vmit esetleg? A hőmérsékletjeladó nem lehet ludas a dologban? :rolleyes:
Novy Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 A hőmérsékletjeladó nem lehet ludas a dologban? :rolleyes: netudom... hidegen melegen csinálja... de szerintem a hengerfejjel lesz vmi, a szelepekkel.... lehet rárakódott vmi trutyi, és leragadozik az a szelep, és ezért puffog... és ettől meg ingadozik össze vissza :blink: nemtom, de lehet bekellene ruházni egy se cuccra... és csak átdobni az egészet.
zotya975 Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 netudom... hidegen melegen csinálja... Elosztó-rotor?
Novy Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Elosztó-rotor? még azt fogom megnézni, de szerintem már szedtem le az elosztót és ott nem találtam semmit... de megnézem még majd azt is.
zotya975 Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 még azt fogom megnézni, de szerintem már szedtem le az elosztót és ott nem találtam semmit... de megnézem még majd azt is. Igazából nem is lehet ott sokmindent találni, időnként cserélni kell. Volt nálam egy favorit, szétszedtük az elosztót, el volt kopva a közepén a grafit. Egy praktikeres fúrógép szénkeféjéből faragtam bele másikat azzal ment egy hétig. :rolleyes:
Novy Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Igazából nem is lehet ott sokmindent találni, időnként cserélni kell. Volt nálam egy favorit, szétszedtük az elosztót, el volt kopva a közepén a grafit. Egy praktikeres fúrógép szénkeféjéből faragtam bele másikat azzal ment egy hétig. :rolleyes: láttam már olyat, ha lepárásodik akkor is szokott szarakodni, de ennek még nem kellene... se elkopni se eloxidálódni meg ienek
troopix Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Óó köszönöm szépen a gyors válasz(oka)t !!! Nekem 1.4-es 1992-es kicsike van, 10 tűs csatival. így már faxán ment a kivillogtatás. De nem mutatott hibát, csak a 12-őt nyomta folyamatosan, az alapkódot(több mint 3-szor), szóval ettől nem lettem okosabb. Mindenesetre leszedtem a gyújtótrafót, és holnap megpróbálok beszerezni egyet, remélem nem fog sokba fájni. Csak azt nem tudom mi a túró tud egy ilyen ronda nagy vasmagos tekercsben tönkremenni? egyébként nem először állt le, már harmadszor rohadtam le vele. A múltkor indítózásnál hamar lecuppantotta az aksit üresre, akkor az önindító volt zárlatos. De most szépen lehet indítózni, csak meg sem nyikkan a motor. Ja és amikor kivettük most a gyertyát, és próbáltuk, hogy ad -e szikrát, érdekes módon a gyújtás ráadásakor egyet szikrázott, de utána a kulcsot továbbfordítva az indítózásnál nuku szikra. Ha 10 érintkezős akkor a jobb felső sarokban a felső kettőt kell összekötni, ha 16 érintkezős, akkor a a bal alsó sarokból számolva felfelé a 5.-6. 16-os http://xfree.hu/kep_show.tvn?SID=321741617...&aid=167351 10-es http://xfree.hu/kep_show.tvn?SID=321741617...&aid=167351 Egy kis leírás a kivillogtatásról: http://www.opel-magazin.hu/technika/szerel...-leolvasas.html
zotya975 Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Óó köszönöm szépen a gyors válasz(oka)t !!! Nekem 1.4-es 1992-es kicsike van, 10 tűs csatival. így már faxán ment a kivillogtatás. De nem mutatott hibát, csak a 12-őt nyomta folyamatosan, az alapkódot(több mint 3-szor), szóval ettől nem lettem okosabb. Mindenesetre leszedtem a gyújtótrafót, és holnap megpróbálok beszerezni egyet, remélem nem fog sokba fájni. Csak azt nem tudom mi a túró tud egy ilyen ronda nagy vasmagos tekercsben tönkremenni? egyébként nem először állt le, már harmadszor rohadtam le vele. A múltkor indítózásnál hamar lecuppantotta az aksit üresre, akkor az önindító volt zárlatos. De most szépen lehet indítózni, csak meg sem nyikkan a motor. Ja és amikor kivettük most a gyertyát, és próbáltuk, hogy ad -e szikrát, érdekes módon a gyújtás ráadásakor egyet szikrázott, de utána a kulcsot továbbfordítva az indítózásnál nuku szikra. Gondolom nyócszelepes. Nem csak a gyujtótrafó lehet, gyertyakábel, elosztó-rotor, gyujtásmodul, Hall-jeladó, vagy maga a motorvezérrlő, az ECU. Igazából a gyujtótrafót ki lehet mérni, a tekercseken nincs-e szakadás multiméterrel, nem kell egyből cserélni. a gyertyakábeleket szintén ki lehet mérni, 7-20Ohm szokott lenni az ellenállásuk ha jók. Vagy lehet csak egy csati van lemozdulva a motortérben.
daykiller Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 még azt fogom megnézni, de szerintem már szedtem le az elosztót és ott nem találtam semmit... de megnézem még majd azt is. Piros Pro-tec egy telitank benyához. Csodákat művelt az alapjáratommal. :rolleyes:
Guest gorbi Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Óó köszönöm szépen a gyors válasz(oka)t !!! Nekem 1.4-es 1992-es kicsike van, 10 tűs csatival. így már faxán ment a kivillogtatás. De nem mutatott hibát, csak a 12-őt nyomta folyamatosan, az alapkódot(több mint 3-szor), szóval ettől nem lettem okosabb. Mindenesetre leszedtem a gyújtótrafót, és holnap megpróbálok beszerezni egyet, remélem nem fog sokba fájni. Csak azt nem tudom mi a túró tud egy ilyen ronda nagy vasmagos tekercsben tönkremenni? egyébként nem először állt le, már harmadszor rohadtam le vele. A múltkor indítózásnál hamar lecuppantotta az aksit üresre, akkor az önindító volt zárlatos. De most szépen lehet indítózni, csak meg sem nyikkan a motor. Ja és amikor kivettük most a gyertyát, és próbáltuk, hogy ad -e szikrát, érdekes módon a gyújtás ráadásakor egyet szikrázott, de utána a kulcsot továbbfordítva az indítózásnál nuku szikra. Szívesen. Ha c14nz a motorkódod, akkor itt nézegethetsz egy-két rendszerelem otthoni kimérését. Nyomj rá webfordítót, persze csak ha szükséges :rolleyes: Katt: http://www.czarnikm.republika.pl/c14nz.htm Gondolom nyócszelepes. Nem csak a gyujtótrafó lehet, gyertyakábel, elosztó-rotor, gyujtásmodul, Hall-jeladó, vagy maga a motorvezérrlő, az ECU. Igazából a gyujtótrafót ki lehet mérni, a tekercseken nincs-e szakadás multiméterrel, nem kell egyből cserélni. a gyertyakábeleket szintén ki lehet mérni, 7-20Ohm szokott lenni az ellenállásuk ha jók. Vagy lehet csak egy csati van lemozdulva a motortérben. Nem kOhm-ra gondoltál?
Novy Elküldve December23, 2009 Elküldve December23, 2009 Piros Pro-tec egy telitank benyához. Csodákat művelt az alapjáratommal. :rolleyes: mikor jöttem be a gariból ezen gondolkoztam de itt piripócsfalván tudod milyen ez....
Recommended Posts