Novy Elküldve Augusztus13, 2009 Elküldve Augusztus13, 2009 eza síkoltatás dolog... ha le van hülve a motor, mikor szétszeded, akkor általában nem kell síkoltatni. hf csavar az viszont új járná.
zotya975 Elküldve Augusztus13, 2009 Elküldve Augusztus13, 2009 eza síkoltatás dolog... ha le van hülve a motor, mikor szétszeded, akkor általában nem kell síkoltatni. hf csavar az viszont új járná. Ja, de a síkoltatás csak 3 ezer, az új HF-csavar viszont ....Klikk!, na jó ezt benéztem, ez is annyi. :huh:
Novy Elküldve Augusztus13, 2009 Elküldve Augusztus13, 2009 Ja, de a síkoltatás csak 3 ezer, az új HF-csavar viszont ....Klikk!, na jó ezt benéztem, ez is annyi. :huh: +3 ezer, amíg elviszed kölcsön kocsival. de nem jó azt feleslegesen síkolgatni
Guest gorbi Elküldve Augusztus13, 2009 Elküldve Augusztus13, 2009 Álltalában valóban nem szokott elvetemedni a hf leszerelés után - igaz ez az igénytelenebb régebbi autókra. Persze csak ha megfelelő szabályok betartásával szakember szedi le. De tapasztaltam sajnos, hogy ezek a "modernebbnek mondható" mai autók érzékeny hf-el vannak megálldva. Sajnos nem lehet egyszerre kilazítani az összes csavart, csak fordított sorrendben lazítani. Ekkor már a hf két szélét felemeli a tömítés, míg a közepét még odaszegezik a csavarok. Ez a vetemedés benne lehet az anyag rugalmasságában, de kívül is eshet azon. Vagy-vagy. Nem drága a síkolás, nem éri meg kockáztatni. Senki nem szeretné 20.000km után megismételni a macerát. Egyébként a dízel még kényesebb a magasabb nyomásviszonyok miatt.
zotya975 Elküldve Augusztus13, 2009 Elküldve Augusztus13, 2009 +3 ezer, amíg elviszed kölcsön kocsival. de nem jó azt feleslegesen síkolgatni Itt lakik a szemközti utcában. Odáig el is dobom. :huh:
Novy Elküldve Augusztus13, 2009 Elküldve Augusztus13, 2009 Álltalában valóban nem szokott elvetemedni a hf leszerelés után - igaz ez az igénytelenebb régebbi autókra. Persze csak ha megfelelő szabályok betartásával szakember szedi le. De tapasztaltam sajnos, hogy ezek a "modernebbnek mondható" mai autók érzékeny hf-el vannak megálldva. Sajnos nem lehet egyszerre kilazítani az összes csavart, csak fordított sorrendben lazítani. Ekkor már a hf két szélét felemeli a tömítés, míg a közepét még odaszegezik a csavarok. Ez a vetemedés benne lehet az anyag rugalmasságában, de kívül is eshet azon. Vagy-vagy. Nem drága a síkolás, nem éri meg kockáztatni. Senki nem szeretné 20.000km után megismételni a macerát. Egyébként a dízel még kényesebb a magasabb nyomásviszonyok miatt. és ha első körben csak megindítoda csavarokat, aztán apránként szeded ki őket??? az első pár menetig?? annyit ki kellene bírnia, a rugalmasságon belül. Itt lakik a szemközti utcában. Odáig el is dobom. :huh: mák, nekem 50kmre
conquistador Elküldve Augusztus13, 2009 Elküldve Augusztus13, 2009 eza síkoltatás dolog... ha le van hülve a motor, mikor szétszeded, akkor általában nem kell síkoltatni. hf csavar az viszont új járná. Szia Novy! Szerintem körbenyalnál az a szerelő, már mint aki ért is hozzá és lelkiismeretes, tehát köbe nyalná a saját herélyét ha egy leszedett hf-et ugyan úgy vissza bírna tenni mint ahogyan volt és még garit is adna rá! Szerintem tök mindegy, hogy az a kocsi aminek a motorját megbontják, meleg vagy egy hetet állt már ott, azt akkor sem lehet facán vissza tenni, vagy ha még is akkor a user akar sporolni a bontáson 3-5e Huf-ot. Ha esetleg volt már a kezedben 0km-es nyomaték kulcs, még a legprofibb készletre is rá van biggyesztve, hogy pontosság +- 5%, tehát most akkor az elöző lehúzás mennyi is volt bontás elött?
zotya975 Elküldve Augusztus13, 2009 Elküldve Augusztus13, 2009 Ja hát egyezzünk meg abban, hogy előfordul, hogy tök feleslegesen van síkolva, bár ez csak elméleti kérdés, mert ugye ki méri meg, hogy tényleg sík-e, de ezen nincs értelme spórolni.
Guest gorbi Elküldve Augusztus13, 2009 Elküldve Augusztus13, 2009 Ja. Okos mérnök barátaink úgy tervezték a mocit, hogy kb annyiszor lehessen síkoltatni, ahányszor kb le kell szedni a ht-et a blokkról. Ezért lehet kapni még simán 3-4 ékes tömítést is. Igaz, utánna dobandó.
opel16v Elküldve Augusztus13, 2009 Elküldve Augusztus13, 2009 eza síkoltatás dolog... ha le van hülve a motor, mikor szétszeded, akkor általában nem kell síkoltatni. hf csavar az viszont új járná. de nem jó azt feleslegesen síkolgatni Hát elég szomorú, hogy ezt tanítják nektek a suliban :huh: Vashengerfejet tényleg nem kell síkolni, alunál viszont kötelező jellegű, ha biztos jó eredményt szeretnél...
Skorpijo Elküldve Augusztus13, 2009 Elküldve Augusztus13, 2009 Sziasztok. Hát nem jutottam dülőre a gyujtótrafoval me nem vot bontoba sajna. Ma rendeltem ujat. Tőkéket cserénimeg nemvot kedvem. Egye fene ha nem természetes a ketyergése akkor ugyis kell másik. De a legnagyobb gondom most az, hogy honnan tudnák vadászni az ősi vákumos AGR szelp alá tömitést, vagy miböl lehetne vágni ami birja is a " klimát ". Sajna égenfödön nincs és nemis tudnak hozatni :huh: . Le zártam lemezzel, az szépis jois,ugrikis a kicsike nem gondokodik a gázadásnál, csak kicsit jobb igy az étvágya igy nem véglegesiteném ha nem muszáj.
Novy Elküldve Augusztus13, 2009 Elküldve Augusztus13, 2009 Sziasztok. Hát nem jutottam dülőre a gyujtótrafoval me nem vot bontoba sajna. Ma rendeltem ujat. Tőkéket cserénimeg nemvot kedvem. Egye fene ha nem természetes a ketyergése akkor ugyis kell másik. De a legnagyobb gondom most az, hogy honnan tudnák vadászni az ősi vákumos AGR szelp alá tömitést, vagy miböl lehetne vágni ami birja is a " klimát ". Sajna égenfödön nincs és nemis tudnak hozatni :huh: . Le zártam lemezzel, az szépis jois,ugrikis a kicsike nem gondokodik a gázadásnál, csak kicsit jobb igy az étvágya igy nem véglegesiteném ha nem muszáj. az étvágya pusztán attól jobb, hogy jobban taposod neki, nem attól, hogy az EGR nem aktív, úgymond.
epk947 Elküldve Augusztus13, 2009 Elküldve Augusztus13, 2009 Tényleg azt tudja valaki,hogy a boss gyujtó trafonál természetes az, hogy hallom a ketyergését mintha áthuzna valahova? Sötétbe nem látni áthuzást kivülröl. Ez a "ketyergés" jöhet máshonnan is. Nekem például tegnap derült ki, hogy a gyertyapipáim vernek át, de rendesen. Kb 3 éve történt, hogy egyszer amikor egy motordignosztikára vittem a kocsit, a "mester" se szó, se beszéd lekapta a gyertyapipákról az árnyékolás rugós végeit, amik a testelést biztosították az árnyékolásnak. Kérdésemre az volt a válasz, hogy belül áthúz a szikra a testeléshez, és az baj. (A rugókat balra nagy ívben elhajította) Eddig minden jó volt, de tegnap estefelé, de még elég világosban hallgatóztam a motor körül, amikor alapjáraton járt. (Ja persze, mert éppen betöltöttem a Metabond C-t) Hallom ám, pikk, pikk, pikk! Látom ám, hogy az árnyékoló hüvely és a hengerfej között minden hengernél pattog át a kb 1 cm-es szikra. Amúgy a motor szépen járt. Próbáltam kitakarítani a gyertyapipát a portól, befújkáltam a csatlakozót WD40-el, 2 hengernél elhallgatott a másik kettőnél nem. Bedühödtem, és mind a 4 árnyékoló hüvelyt levettem a pipákról. Szikrázás megszűnt és a rádióm sem zörög tőle. A probléma megoldva! :huh:
zotya975 Elküldve Augusztus14, 2009 Elküldve Augusztus14, 2009 Sziasztok. Hát nem jutottam dülőre a gyujtótrafoval me nem vot bontoba sajna. Ma rendeltem ujat. Tőkéket cserénimeg nemvot kedvem. Egye fene ha nem természetes a ketyergése akkor ugyis kell másik. De a legnagyobb gondom most az, hogy honnan tudnák vadászni az ősi vákumos AGR szelp alá tömitést, vagy miböl lehetne vágni ami birja is a " klimát ". Sajna égenfödön nincs és nemis tudnak hozatni :huh: . Le zártam lemezzel, az szépis jois,ugrikis a kicsike nem gondokodik a gázadásnál, csak kicsit jobb igy az étvágya igy nem véglegesiteném ha nem muszáj. A trafót ki lehet mérni, ez már megvolt?
opel16v Elküldve Augusztus14, 2009 Elküldve Augusztus14, 2009 De a legnagyobb gondom most az, hogy honnan tudnák vadászni az ősi vákumos AGR szelp alá tömitést, vagy miböl lehetne vágni ami birja is a " klimát ". Sajna égenfödön nincs és nemis tudnak hozatni :huh: . Le zártam lemezzel, az szépis jois,ugrikis a kicsike nem gondokodik a gázadásnál, csak kicsit jobb igy az étvágya igy nem véglegesiteném ha nem muszáj. Az AGR kikötése nem okozhat fogyasztásnövekedést, az a jobb lábad miatt lett, esetleg halódik a lambdaszondád :lol:
Skorpijo Elküldve Augusztus14, 2009 Elküldve Augusztus14, 2009 A ketyergés 100% a trafotol jön az tuti biztos kifüleltük,de nem mértük. Elosztófedél vaci uj, lambda vaci uj ( igaz bizti nem gyári mert ahhoz tul olcson adták), kábelek vaci ujak.
Skorpijo Elküldve Augusztus14, 2009 Elküldve Augusztus14, 2009 Na lekaptam a trafot igy szabaddá vált a matricája is. :huh: nem bosch hanem delco. + - közt 0,9 ohm, gyujtokábelcsonk és a + közt 5,17Kohm, - és gyujt.cs közt szintén 5,17Kohm,. A vasmaghoz közeli helyeken kifehéredés látszik a müanyagon foltokban.
zotya975 Elküldve Augusztus14, 2009 Elküldve Augusztus14, 2009 Na lekaptam a trafot igy szabaddá vált a matricája is. :huh: nem bosch hanem delco. + - közt 0,9 ohm, gyujtokábelcsonk és a + közt 5,17Kohm, - és gyujt.cs közt szintén 5,17Kohm,. A vasmaghoz közeli helyeken kifehéredés látszik a müanyagon foltokban. Az kábé jó, mert az egyik értéknek 0.4ohmnak, a másiknak meg 4-7kohmnak kell lennie. Primer-szekunder, de most nem tudom melyik-melyik. Trafót láttam egész olcsón a vaterán is.
opel16v Elküldve Augusztus14, 2009 Elküldve Augusztus14, 2009 lambda vaci uj ( igaz bizti nem gyári mert ahhoz tul olcson adták), kábelek vaci ujak. Na akkor attól a fogyinövekedés :huh:
Skorpijo Elküldve Augusztus14, 2009 Elküldve Augusztus14, 2009 má utonvan az uj honap itt van a Láng-tol 15e lessz a trafo. Majd kiderül attol micsinál remélem nem ketyeg azis. ha igen akko dobtam az ablakon 15pénzet. Lambdát agyon kalapálom ha rossz azis
Alex75 Elküldve Augusztus14, 2009 Elküldve Augusztus14, 2009 Merőben más téma... Szerintetek lehet a c20neből se-t csinálni? Létezik 20se motor? Vagy nagyobb ccm-s?
spzoli Elküldve Augusztus14, 2009 Elküldve Augusztus14, 2009 Merőben más téma... Szerintetek lehet a c20neből se-t csinálni? Létezik 20se motor? szerintem gondold végig a kérdést még egyszer, legalább! tudod-e miért csinálják az se átalakítást? tudod-e miből csinálják? 20se, és x20se volt :huh:
Alex75 Elküldve Augusztus14, 2009 Elküldve Augusztus14, 2009 szerintem gondold végig a kérdést még egyszer, legalább! tudod-e miért csinálják az se átalakítást? tudod-e miből csinálják? 20se, és x20se volt :huh: Sejtem, legalábbis. Csak abban nem voltam biztos, hogy létezett 1.6osnál nagyobb "se". De már megtaláltam, b omegában egy ideig gyártottak x20se-t. De nem tudom, hány kWos lehetett...
Alex75 Elküldve Augusztus14, 2009 Elküldve Augusztus14, 2009 Sejtem, legalábbis. Csak abban nem voltam biztos, hogy létezett 1.6osnál nagyobb "se". De már megtaláltam, b omegában egy ideig gyártottak x20se-t. De nem tudom, hány kWos lehetett... A 20se 90kWos. 123LE
Recommended Posts