opel16v Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 Az opelben nem olyan sportos mocik vannak sajna, a japcsik ezt megoldották egy sokkal gyorsabb elektronikával, azoknál nincs ilyen gond pedig szerintem max 1000 Huf lett volna a különbség a végösszegben! ;) ez nem ecu függő probléma ;)
invictus Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 de ő arról beszél, hogy eddigi állapothoz képest. egyébként van ott szerintem mechanikai különbség is Nem feltétlen az eddigiekhez képest, csak úgy eszembe jutott ez. ;)
Novy Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 Nem feltétlen az eddigiekhez képest, csak úgy eszembe jutott ez. ;) jaaa azt hittem, hogy az eddigiekhez képest... hát az alsó fordulatszámokon nemigazán megy gyorsan le, de a felsőn elég gyorsan csökken.
Zsoltee Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 C20XE gázbowdenjét hogy lehet feszesebbé tenni? van vagy 2cm-s holtjátékom. Van valami állítócsavarja valahol? ;)
Novy Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 C20XE gázbowdenjét hogy lehet feszesebbé tenni? van vagy 2cm-s holtjátékom. Van valami állítócsavarja valahol? ;) ahol csatlakozik a pillangóhoz, ott szokott lenni
daykiller Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 Már régebb óta jellemző, hogy nincs meg az a szép fordulatesés, hanem ha lelépek a gázról, mondjuk csak üresben próbálgatva, akkor a fordulat nagyon komótosan vándorol lefele, nincs az a dinamikus ugrándozás, aminek lennie kellene szerintem. Viszont semmi más gondom nincs a kocsival. Ez mitől lehet? Ez nálam is mindennapi esemény. Hidegen indításnál is olykor elég lassan ereszkedik le, de van mikor egy hirtelen mozdulattal lemegy emelt alapjáratra. ;)
daykiller Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 áj hev a litöl problem vit máj motor. Van amikor csinál olyat mondjuk reggel hidegen indításnál, hogy beindul szépen csökken a fordulat és leáll. Ha megint beindítom akkor már nem áll le, viszont a fordulat ingadozik lemegy meleg alapjáratig, majdnem lefullad, kapcsol a komputer és újra felpörgeti a motort és amíg be nem melegszik nem igazán stabil az alapjárat, ingadozik. Ez vajh miért lehet? Valahol olvastam hogy légtömegmérő probléma okozhatja ezt a fajta hibát. ;) Ha már angol fonetika, akkor endzsin. ;)
Novy Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 Ha már angol fonetika, akkor endzsin. ;) minek cifrítani... szarakodik a motorom ;)
Zsoltee Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 Ha már angol fonetika, akkor endzsin. ;) ájem szárri máj másztör. ;)
gianniboy Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 Sziasztok!!! Segítségeteket szeretném kérni!Van egy 1.6 16v Ecotec Astra F-em,és olyan problémám van vele,hogy alapjáraton rángatózik a motor menet közben meg alacsony fordulaton rángat meg dadog!!! Minden át lett nézve,de egy szerelő sem talált semmit.Múlt héten volt az Opel szervizben,és ott azt derítették ki,hogy valami miatt sok benzint kap.Két lehetőséget mondtak:vagy a szívósor tömítésnél van gond vagy computer hiba!!! Valakinek volt hasonló problémája??? ;) ;)
daykiller Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 Sziasztok!!! Segítségeteket szeretném kérni!Van egy 1.6 16v Ecotec Astra F-em,és olyan problémám van vele,hogy alapjáraton rángatózik a motor menet közben meg alacsony fordulaton rángat meg dadog!!! Minden át lett nézve,de egy szerelő sem talált semmit.Múlt héten volt az Opel szervizben,és ott azt derítették ki,hogy valami miatt sok benzint kap.Két lehetőséget mondtak:vagy a szívósor tömítésnél van gond vagy computer hiba!!! Valakinek volt hasonló problémája??? ;) ;) Ha alapjáraton közlekedsz vele sokadik sebességben és oda is lépsz neki alacsony fordulaton, akkor ne csodálkozz. 2000rpm-es fordulat alatt nem illik odalépni neki. Ha mégsem ilyen eredetű a probléma, akkor a többiek remélhetőleg segítenek.
gianniboy Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 Ha alapjáraton közlekedsz vele sokadik sebességben és oda is lépsz neki alacsony fordulaton, akkor ne csodálkozz. 2000rpm-es fordulat alatt nem illik odalépni neki. Ha mégsem ilyen eredetű a probléma, akkor a többiek remélhetőleg segítenek. Mondjuk kanyarodok és vissza rakom 2-be vagy 3-ba akkor is csinálja,de tök mindegy,mert ha elakarok indulni akkor ugye el kezdem nyomni a gázt,és először dadog majd elkapja a fordulatot!!!
opel16v Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 Sziasztok!!! Segítségeteket szeretném kérni!Van egy 1.6 16v Ecotec Astra F-em,és olyan problémám van vele,hogy alapjáraton rángatózik a motor menet közben meg alacsony fordulaton rángat meg dadog!!! Minden át lett nézve,de egy szerelő sem talált semmit.Múlt héten volt az Opel szervizben,és ott azt derítették ki,hogy valami miatt sok benzint kap.Két lehetőséget mondtak:vagy a szívósor tömítésnél van gond vagy computer hiba!!! Valakinek volt hasonló problémája??? ;) ;) AGR szelep, lambdaszonda, fals levegő... esetleg gyújtáskábel, gyertya. Ha az injektorfejek eresztenek, az is lehet a fenti sztori oka, tegyél bele a benyába piros protec adalékot ;)
Novy Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 a hidrotőkék jó esetben hidegen álló motorban is magukban tartjáka nyomást igaz??? na már most, van ez a verzió, amikor is kézzel nyomkodjuka himbákat a tőkéknél, hogy amelyik megmozdul lefelé, az nem tartja mega nyomást, és szar. az lenne a kérdésem, hogy mikor nyomkodjam? mikor a bütyök felfelé áll nem? ekkor nem nyomja le a himbát semmi, mert ha a bütyök lefelé áll, akkor már kinyomódik belőle az olaj is vagy nem? erről vki vmit?
kispit Elküldve Április28, 2009 Elküldve Április28, 2009 /nincs valakinek 1,4 nz-s motorhoz való vez szíj műanyag borítása komplett? /nem lehet már kapni, bontóban meg nem volt.../ mondjuk olyan 5 ezerig. ;) /válság van!/
FPepe Elküldve Április29, 2009 Elküldve Április29, 2009 /nincs valakinek 1,4 nz-s motorhoz való vez szíj műanyag borítása komplett? /nem lehet már kapni, bontóban meg nem volt.../ mondjuk olyan 5 ezerig. ;) /válság van!/ Bontóból talán tudok 5E-ig.Persze nem ígérhetem.Komplett kellene-tehát alsó,felső,első,hátsó ;) stb ? Mi az, hogy nem lehet kapni? A Csergőben van: - hátsó (motor felőli) cikkszáma: 06 68 467, katalógusszáma: 90352715, ára: 8919Ft - első alsó rész motorszámfüggő, 2-féle van, 3960Ft, ill. 3410Ft - első felső rész szintén 2-féle van, 3073Ft mindkettő. Pontosabb infókért motorszámot kérek. Nekem is kell majd cserélnem, el van deformálódva, néha súrlódik a szíjtárcsával.
conquistador Elküldve Április29, 2009 Elküldve Április29, 2009 Sziasztok! Az Se és a 16v-s légszürőházak megeggyeznek? Tehát nekem 16v-hez kell kérnem a légszürőt?
Udi Elküldve Április29, 2009 Elküldve Április29, 2009 Megegyezik az SE és a 16V csak arra kell figyelni, hogy ugyanolyan hengerűrtartalmú mocihoz való legyen. ;) NZ-t meg felismered azon 2 bemenet van elől az nem jó semmiképpen.
conquistador Elküldve Április29, 2009 Elküldve Április29, 2009 Megegyezik az SE és a 16V csak arra kell figyelni, hogy ugyanolyan hengerűrtartalmú mocihoz való legyen. ;) NZ-t meg felismered azon 2 bemenet van elől az nem jó semmiképpen. OK! Köszi!
opel16v Elküldve Április29, 2009 Elküldve Április29, 2009 a hidrotőkék jó esetben hidegen álló motorban is magukban tartjáka nyomást igaz??? na már most, van ez a verzió, amikor is kézzel nyomkodjuka himbákat a tőkéknél, hogy amelyik megmozdul lefelé, az nem tartja mega nyomást, és szar. az lenne a kérdésem, hogy mikor nyomkodjam? mikor a bütyök felfelé áll nem? ekkor nem nyomja le a himbát semmi, mert ha a bütyök lefelé áll, akkor már kinyomódik belőle az olaj is vagy nem? erről vki vmit? Nem nyomódik ki belőle az olaj, feltéve hogy jó a tőke. Pont az a szerepe a tőkének, hogy a benne megtartott olajjal tartsa a "terpesztési" távolságot a szelep és a bütyök között. A felső holtpontján van az olajzási pont, azaz ha legfelül van a tőke, akkor a rendszerben levő olajnyomás tölti az esetleges elszivárgott mennyiséget, vagy a növekvő hézag miatti plusz mennyiséget. Amint onnan kimozdul, tartja a töltött mennyiséget jó esetben.
Novy Elküldve Április29, 2009 Elküldve Április29, 2009 Nem nyomódik ki belőle az olaj, feltéve hogy jó a tőke. Pont az a szerepe a tőkének, hogy a benne megtartott olajjal tartsa a "terpesztési" távolságot a szelep és a bütyök között. A felső holtpontján van az olajzási pont, azaz ha legfelül van a tőke, akkor a rendszerben levő olajnyomás tölti az esetleges elszivárgott mennyiséget, vagy a növekvő hézag miatti plusz mennyiséget. Amint onnan kimozdul, tartja a töltött mennyiséget jó esetben. na igen ez van ha jó a tőke, de mint tudjuk, nekem valamelyik szar és azt akarom kideríteni, csak nem tudok mikor kell nyomkodni, hogy tutira mennyek. mert pl ha szar, akkor a bütyök lefelé áll, akkor ki is nyomhatja belőle egyből az olajat, és akkor én már hiába fogom nyomkodni. de ha a bütyök felfelé áll, akkor elvileg ha én megnyomom, akkor nyomom ki belőle nem? ha jó a tőke, nem fogom bírni lenyomni egy kicsit se, ha szar, akkor igen. ha jól értem a dolgokat.
opel16v Elküldve Április29, 2009 Elküldve Április29, 2009 ha jó a tőke, nem fogom bírni lenyomni egy kicsit se, ha szar, akkor igen. ha jól értem a dolgokat. így nem fogod tudni szerintem megnézni, mert ehhez már teljesen szarnak kell lenni a tőkének.
GH Elküldve Április29, 2009 Elküldve Április29, 2009 ezt a PROTEC-et lehet még kapni az opel szervizekben? vagy esetleg nincs valakinek egy tuti beszerző helye BP-n?
Novy Elküldve Április29, 2009 Elküldve Április29, 2009 így nem fogod tudni szerintem megnézni, mert ehhez már teljesen szarnak kell lenni a tőkének. akkor milyen megoldást tudsz mondani??? meg mikor teljesen szar egy tőke? nekem már egy éve kisebb nagyobb megszakításokkal szól. tél óta hidegen állandóan.
Recommended Posts