epk947 Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 Nem mértük, de szerintem nem is kell, mert a c14nz gyári adatok szerint 60paci, a c14se meg 82. És ami a különbség a kettő között konkrétam hogy az nz központi befecsis az se meg hengerenkénti azt építem be az se-sítéssel. Olyan mintha motort cserélnék, azzal a különbséggel, hogy csak a HF-től felfele cserélem a dolgokat, meg a sallangjait. Igy marad a motorszám. Szerintem ha fizikailag létrehozom az se-t akkor nem kell kételkedni abban, hogy megvan a gyári érték. De ha nagyon kételkednél, 10 ezerért bármikor leméretheted fékpadon. Én már az elmúlt 3 év alatt kétszer is mérettem fékpadon a talyigát, és 17 éves bontatlan motor létére, még mindig pontosan leadja a gyári 115 pacit.
daykiller Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 De ha nagyon kételkednél, 10 ezerért bármikor leméretheted fékpadon. Én már az elmúlt 3 év alatt kétszer is mérettem fékpadon a talyigát, és 17 éves bontatlan motor létére, még mindig pontosan leadja a gyári 115 pacit. Pedig nekem azt mondták, hogy ahogy öregszik a motor, úgy csökken a max leadott lóerő. :) Legalábbis nekem azt mondták, hogy az a 75 paci tuti nincs már meg. :huh:
invictus Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 Pedig nekem azt mondták, hogy ahogy öregszik a motor, úgy csökken a max leadott lóerő. :) Legalábbis nekem azt mondták, hogy az a 75 paci tuti nincs már meg. :huh: Ez nem feltétlen igaz. Egy jó alaposan karbantartott, nem hidegben szétforgatott motornál minimális a csökkenés. Másrészt meg nem tudni hogy a gyárból hány lóerősen jött ki...ugyanis annak is van valamekkora szórása.
daykiller Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 Ez nem feltétlen igaz. Egy jó alaposan karbantartott, nem hidegben szétforgatott motornál minimális a csökkenés. Másrészt meg nem tudni hogy a gyárból hány lóerősen jött ki...ugyanis annak is van valamekkora szórása. Előző tulaj szerette pörgetni hidegen, tapasztalat. Pedig mindig mondogatta nekem, hogy hidegen max 2000-ig pörgeti, utána már vált. :huh: Majd úgyis leellenőriztetem a verdát, de kívülről bontatlannak tűnik még a motor. :)
epk947 Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 Pedig nekem azt mondták, hogy ahogy öregszik a motor, úgy csökken a max leadott lóerő. :) Legalábbis nekem azt mondták, hogy az a 75 paci tuti nincs már meg. :huh: Ez attól függ amitől lóg! :D Én is találkoztam olyan ótóval amit meg akartam venni 10 évesen, (nem Opel volt) és a gyári 105 paci helyett csak 65-öt adott le. Nem is vettem meg, ennyit nekem megért, hogy nem buktam meg. Ha az öreg járgányt mindig rendben tartják, gondozgatják akkor egyes jó típusok tartják magukat.
epk947 Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 Ez nem feltétlen igaz. Egy jó alaposan karbantartott, nem hidegben szétforgatott motornál minimális a csökkenés. Másrészt meg nem tudni hogy a gyárból hány lóerősen jött ki...ugyanis annak is van valamekkora szórása. Szórás van, de az eddigi tapasztalatom szerint a német gyártmányok (autó, motor) mindig leadják újonnan a leírt teljesítményt. Ez a minimum szint. Attól aztán lehet még jobb is.... :huh:
epk947 Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 Előző tulaj szerette pörgetni hidegen, tapasztalat. Pedig mindig mondogatta nekem, hogy hidegen max 2000-ig pörgeti, utána már vált. :huh: Majd úgyis leellenőriztetem a verdát, de kívülről bontatlannak tűnik még a motor. :D aláírásodban: "Amíg a Föld kerek, mindig lesznek Opelek." erre azért nem vennék mérget!!! :)
daykiller Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 aláírásodban: "Amíg a Föld kerek, mindig lesznek Opelek." erre azért nem vennék mérget!!! :huh: Attól, hogy bezárni készül, nem jelenti azt, hogy mi is eldobjuk a kocsinkat egy bontóba. :)
invictus Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 Szórás van, de az eddigi tapasztalatom szerint a német gyártmányok (autó, motor) mindig leadják újonnan a leírt teljesítményt. Ez a minimum szint. Attól aztán lehet még jobb is.... :huh: Bár a TC-t nem tartom szakmailag korrekt autós médiumnak, volt egy cikk, amiben lemértek két gyári új autót. Mindkettő erősebb volt a mérésen mint a gyári adatok szerint. És nem is picivel. Egy clio és egy punto volt a két áldozat. cikk
epk947 Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 Attól, hogy bezárni készül, nem jelenti azt, hogy mi is eldobjuk a kocsinkat egy bontóba. :huh: Ölég rövid életet jósolsz a Föld kerekségének! :)
epk947 Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 Bár a TC-t nem tartom szakmailag korrekt autós médiumnak, volt egy cikk, amiben lemértek két gyári új autót. Mindkettő erősebb volt a mérésen mint a gyári adatok szerint. És nem is picivel. Egy clio és egy punto volt a két áldozat. cikk Ez talán nem mond ellent nekem, sőt talán megerősít. :huh:
invictus Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 Ez talán nem mond ellent nekem, sőt talán megerősít. :) Éppen ezért írtam. :huh:
daykiller Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 Ölég rövid életet jósolsz a Föld kerekségének! :) 2012 dec 21-én úgyis világvége lesz. :huh:
epk947 Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 2012 dec 21-én úgyis világvége lesz. :huh: Jó, hogy mondod, akkor felkészülök! :)
brezsó Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 Apropó, vannak még valami maradékok? Én a fényszórókra/indexekre gondoltam, régebben hirdetted. Szia brezso! Szerintem Te összekevertél valakivel, nekem az Nz-s cuccok vannak csak eladóba! :D :) :huh: ooops! Tényleg! Lusti voltam átlapozni..csak a kocsi szine hasonló az avataron, arra emlékezve kevertem össze az emlékezetemben. Elnézést!
Novy Elküldve Március7, 2009 Elküldve Március7, 2009 Nekem volt már szerencsém hozzá. SZR-hez képest nagyon fura, de az is igaz, hogy nem 1.6. Ettől függetlenül jó motor, csak jobban kell pörgetni. Nem volt benne fordulatszámmérő, de alacsony fordulatot nagyon nem szerette, remegéssel honorálta. SZR meg képes 5-ösben 1500rpm-en haladni, minden probléma nélkül. :huh: 5. ben a 40 óra szerint mennyi rpm? én meleg mocival akár 40el is elmegyek 5. ben nem remeg, és ha akarok akkor gyorsulok is, igaz lassabban jóval, de nem dadog be vagy ilyesmi
Novy Elküldve Március8, 2009 Elküldve Március8, 2009 Azt hiszem ezek után nyugtalanul fogok aludni,mert Zotya előtt elveszítettem a nem létező tekintélyem,mert egyszer álmos fejjel hibáztam.Anyááááám.Öngyi leszek rögtön! :) Inkább nem írom le,amit még gondolok,mert sértődés lesz belőle. :D beszarcsiztam a nevetéstől :D :huh:
brezsó Elküldve Március8, 2009 Elküldve Március8, 2009 5. ben a 40 óra szerint mennyi rpm? én meleg mocival akár 40el is elmegyek 5. ben nem remeg, és ha akarok akkor gyorsulok is, igaz lassabban jóval, de nem dadog be vagy ilyesmi Hogyan csinálod ezt!? :) Nekem 50-nél már beavatkozik a "lefulladásgátló" vagy hogyan is nevezik :huh: , elkezd menni magától...igaz, nem tudja tartani, lassan csökken a sebesség, de nem szoktam hagyni tovább. Főleg motorfékkel való lassitáskor szokom kihasználni és olyankor szükség szerint váltok négyesbe vagy kis hozzáfékezéssel hármasba.
Novy Elküldve Március8, 2009 Elküldve Március8, 2009 Hogyan csinálod ezt!? :) Nekem 50-nél már beavatkozik a "lefulladásgátló" vagy hogyan is nevezik :huh: , elkezd menni magától...igaz, nem tudja tartani, lassan csökken a sebesség, de nem szoktam hagyni tovább. Főleg motorfékkel való lassitáskor szokom kihasználni és olyankor szükség szerint váltok négyesbe vagy kis hozzáfékezéssel hármasba. annyira pici gázt adok neki, hogy nem magától alapjáraton fogja vinni magát. de ezt csak sík vagy esetleg lejtős trepen .
daykiller Elküldve Március8, 2009 Elküldve Március8, 2009 5. ben a 40 óra szerint mennyi rpm? én meleg mocival akár 40el is elmegyek 5. ben nem remeg, és ha akarok akkor gyorsulok is, igaz lassabban jóval, de nem dadog be vagy ilyesmi Emlékeim szerint 50kmh-n van pont 1000rpm-en. De ma megnézem neked. Legalább valaki tudja kezelni a gázpedált, nem nyomja neki mint a barom. :huh:
conquistador Elküldve Március8, 2009 Elküldve Március8, 2009 De ha nagyon kételkednél, 10 ezerért bármikor leméretheted fékpadon. Én már az elmúlt 3 év alatt kétszer is mérettem fékpadon a talyigát, és 17 éves bontatlan motor létére, még mindig pontosan leadja a gyári 115 pacit. Szia epk! Ha esetleg nem titkos merre felé mérnek teljesítményt ennyi pénzért? Mert ha arrol van szó én is szeretném méretni, de eddig olyan árakat mondtak rá ami elkeserített! Üdv:BB
Novy Elküldve Március8, 2009 Elküldve Március8, 2009 Szia epk! Ha esetleg nem titkos merre felé mérnek teljesítményt ennyi pénzért? Mert ha arrol van szó én is szeretném méretni, de eddig olyan árakat mondtak rá ami elkeserített! Üdv:BB elég drága árakon cinálnak ilyen vizsgálatokat, még sztem ez a 10 ezer ft se olcsó. nem voltam még ilyen mérésen, csak videókon láttam, de abból nem derült ki mit hogyan pontoan, de ha jól gondoom egy óra alatt bőven megvan az egész mérés.
opelriska Elküldve Március8, 2009 Elküldve Március8, 2009 Sziasztok! Az autóm opel astra caravan 1997-es motorszám x14nz. Ajándékba kaptam. Órája szerint kb 160ekm, szerintem kb 220ekm lehet benne. Sajnos már nem először fordul elő vele az eset. Haladtam az autópályán 130-140 közt óra szerint, majd kis rántás következett, sárga lámpa kigyulladt, a sebességem esett, újraindítás következett, de ekkor már csak halvány pörgéshangot lehetett hallani a motor felől. Az autót hazavontattuk. Elszállt a vezérlés. Előzmények közt elmondanám, hogy az első ilyen hiba után egy autószerelő "megjavította" de a vezréműszíj mellett a vízpumpa és a feszítőgörgő nem lett kicserélve. Másodjára tönkrement a feszítőgörgő. Lehet most a vízpumpa szállt el. Valamint volt egy eset amikor nem tudom mi adhatta meg magát. Kérdésem igazából többmindenre vonatkozna: Van-e jó esélyem arra, ha most kicserélek mindent amit kell akkor normális karbantartás mellett újra bekövetkezzen ez a hiba? Most nagyjából mi mindent kell majd cserélnem a kocsin és ez hozzávetőleg anyagáron mennyibe fájhat? (Van műszaki jártasságom, szoktam szerelgetni. Nehéz ezt otthon megfelelő szerszámokkal megjavítani?)--Ez utóbbin nem kell fennakadni, kíváncsi vagyok. Ha valaki részletesebben tudna válaszolni, azt tisztelettel megköszönném. Azért előre is köszönöm.
FPepe Elküldve Március8, 2009 Elküldve Március8, 2009 Sziasztok! Az autóm opel astra caravan 1997-es motorszám x14nz. Ajándékba kaptam. Órája szerint kb 160ekm, szerintem kb 220ekm lehet benne. Sajnos már nem először fordul elő vele az eset. Haladtam az autópályán 130-140 közt óra szerint, majd kis rántás következett, sárga lámpa kigyulladt, a sebességem esett, újraindítás következett, de ekkor már csak halvány pörgéshangot lehetett hallani a motor felől. Az autót hazavontattuk. Elszállt a vezérlés. Előzmények közt elmondanám, hogy az első ilyen hiba után egy autószerelő "megjavította" de a vezréműszíj mellett a vízpumpa és a feszítőgörgő nem lett kicserélve. Másodjára tönkrement a feszítőgörgő. Lehet most a vízpumpa szállt el. Valamint volt egy eset amikor nem tudom mi adhatta meg magát. Kérdésem igazából többmindenre vonatkozna: Van-e jó esélyem arra, ha most kicserélek mindent amit kell akkor normális karbantartás mellett újra bekövetkezzen ez a hiba? Most nagyjából mi mindent kell majd cserélnem a kocsin és ez hozzávetőleg anyagáron mennyibe fájhat? (Van műszaki jártasságom, szoktam szerelgetni. Nehéz ezt otthon megfelelő szerszámokkal megjavítani?)--Ez utóbbin nem kell fennakadni, kíváncsi vagyok. Ha valaki részletesebben tudna válaszolni, azt tisztelettel megköszönném. Azért előre is köszönöm. Ki kell cserélni a vezérlésben mindent: vízpumpából, feszítőgörgőből, vezetőgörgőből (ha van) csak gyárit, vezérműszíjból gyárit vagy Gates-t. Ez ami a vezérlésre vonatkozik. Nem tudom, mi ért össze esetleg mivel, tehát szelepek, dugattyúk, himbák milyen állapotban vannak a szíjszakadás köveztkeztében. Nem volt erős hidrotőkehangja előtte az autónak? Egy kiakadó hidrotőke is tud hasonlót okozni.
Recommended Posts