egyhapsi Elküldve Február7, 2009 Elküldve Február7, 2009 Be lehet tenni fordítva, de többször már le nem irom...Pont annyira lóg ki a rugós része, hogy az alu házát pont rá lehet húzni, és nem fog ereszteni. 14NZ-be lehet. De nekem a dízilbe nem ment :D
Novy Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 oké akkor sűrítési végnyomás, vagy kompresszió végnyomás az alényeg hogy végnyomásszóval legyen ott. egyébként erről beszéltem, mikor önindítózással méred, hogy meddig megy fel a nyomás egyes hegerekben, illetve a nyomás tartás, hogy kölső légrendszerről feltöltöd az egyes hengereket és a feltöltött nyomás értékeket meddig illetve mekkora értékben tartja meg mind akettő használatos motor állapot felmérésre, de ha az első módszer is kimutatja, hogy benyásnál egyik pl 12 másik 7 akor ott már komoly bibik vannak, minimum az, hogy a szelepre fel van rakódva vmi, és nem zár normélisan, így a nyomásveszteség nagy, ami maitt már kihagyhat az adott henger.
Novy Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 haa főteng sziemring ereszti az olajat, mint nekem is a váltó felöli oldalon, az olajfogyi növekedésén kívül miféle probléma jelentkezhet még?
Dáwid Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 haa főteng sziemring ereszti az olajat, mint nekem is a váltó felöli oldalon, az olajfogyi növekedésén kívül miféle probléma jelentkezhet még? Nem is probléma, nem kell olajat cserélni, elég csak utántölteni :D cserélődik folyamatosan :lol:
daykiller Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 Nem is probléma, nem kell olajat cserélni, elég csak utántölteni :D cserélődik folyamatosan :lol: De a szűrőt illik 10 ezer kilométerenként. :lol:
zotya975 Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 Nekem egyszer sikerült fordítva beraknom egy X14NZ motorba termosztátot, akkor azt játszotta, hogy alacsony sebességnél (~50 km/h), teljesen jól dolgozott, mutató szerint beállt a vizhőfok 95° környékére. Nagyobb sebességnél(~100km/h) viszont olyannyira későn nyitott ki (vagy esetleg le is zárt?), hogy felforralta a vizet, és a hűtőnél, a visszatérő ágnál tolta ki a vizet. De inkább ellenőrizd le, 15p az egész, még a vezérlést sem kell teljesen megbontani. Hát kb. nekem ís igy műkszik. A beszerelés utánni próbán jól működött 95-körül nyitottt, ami még efogadható az óra pontatlanságát is beleszámolva. Aztán városban már a piros előtt, olyan 105.nél, tegnap pályán meg szinte kiakadt a mutató. Nem lehet fordítva berakni. Mikor én cseréltem, direkt kipróbáltam. Nem fekszik be a helyére fordítva, kilógott. Mondjuk nekem is szét kell szedni még egyszer, mert a tömítés nem jó. Én vágtam ki papírból :lol: A termosztátház alján van némi szivárgásom. De majd ha jó idő lesz:-) Nem vészes a vízfogyásom.:-) Hát nem tudom van egy plussz csonkom, belepróbáltam a régit fordítva, olyan 2mm-es hézag marad, ebből a felét kiteszi a tömítés, szerintem a maradékot el lehet paszírozni a két csavarral. De majd kiderül. :D
Novy Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 akkor más hibát nem fog okozni? mert egyenlőre kell nap mint nap a kocsi... és ezt szétszedni nem két perc lesz... aztán meg össze is kellene rakni ugyebár..
Dáwid Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 akkor más hibát nem fog okozni? mert egyenlőre kell nap mint nap a kocsi... és ezt szétszedni nem két perc lesz... aztán meg össze is kellene rakni ugyebár.. Az enyém is csöpög, csak a vezérlés oldalon. A ráknak volt ideje emelgetni nézegeteni. Pénteken olajcserén khmm, (Daykiller: szűrőcserén) az emelőn megestük, és ott csöpög. A szíjtárcsa pedig elintézi hogy ne kelljen csak egy helyen olajat keresni, szépen feldolgozta mindenhova a motortérben :lol: Kábé 1 hónapja vettük észre az első cseppeket és azóta se lett semmi baja, csak folyamatosan után kell tölteni ami elfogy belőle. A hiányt azért biztos zokon venné :lol: Tudom tudom lusta paraszt vagyok, de egyszerűen nem van rá időnk... :D :lol:
J0hnny Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 Vezérlés oldalon lévő főtengely szimmering folyását jobb gyorsan megszüntetni,mert a verzérműszíjjat elintézi az olaj egy idő után.
Dáwid Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 Vezérlés oldalon lévő főtengely szimmering folyását jobb gyorsan megszüntetni,mert a verzérműszíjjat elintézi az olaj egy idő után. Igen tudom, ezért is van előrébb a várakozólistán mint a bal hátsó központizármotor cseréje. :D
Novy Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 Vezérlés oldalon lévő főtengely szimmering folyását jobb gyorsan megszüntetni,mert a verzérműszíjjat elintézi az olaj egy idő után. ja ilyennel már találkoztam, de az mintha egyszerűbb lenne... egyenlőre ez így marad, ez se egészséges, hogy ereszti... :D
Dáwid Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 ja ilyennel már találkoztam, de az mintha egyszerűbb lenne... egyenlőre ez így marad, ez se egészséges, hogy ereszti... :lol: Egyszerűbb is, itt "csak" a vezérlést kell lebontani hozzá. :D
Novy Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 Egyszerűbb is, itt "csak" a vezérlést kell lebontani hozzá. :D jah nekem meg a fél elejét szét kell szedni majd :S első körben lehet mégse nyúlok hozzá, és kicserélem megint a dekni tömítést... mega gyujtás alattit is ki kell mert ereszti ott is picit... meg akkor a váltó szimeringjét is ki kellene
opel16v Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 de minek megmérni otthon, ha elviszem és ők megcsinálják? jó mi is csináltuk úgy, hogy elvittük, és megmondták, hogy első második illetve 3. javító méret lesz e. megrendeltük esetleg még olcsóbban is hozzáa dugókat stb.. és össze is raktuk. Lehet így is, csak a műhelyek nem szeretik padra tenni a motort mérésre, majd két-három napot várni vele, míg meghozod az alkatrészeket hozzá. Legalábbis pl Szuromi összevonná a szemöldökét, ha így állítanál be hozzá :lol: Ha odaviszed a cuccokat is mindjárt, akkor gyorsan kész is van :lol: Mi a különleges abban a metabondban? Úgy értem van-e valami plusz benne, valami adalék vagy mit tudom én mi, ami más "hagyományos" olajban nincs? Tud valamit amit más nem tud? Tényleg csak érdeklődésből kérdezem. Esetleg "egyszerűen csak" a minősége kiváló? :D Egy kiváló minőségű, és sok-sok éve minőségét tartó olaj márkáról van szó, ami egyébként az elf-től származik, ha ez neked mond valamit :D Sokak tapasztalata támasztja ezt alá már itt a klubban is ;) Ár/érték arányban szerintem verhetetlen :lol: a GM 10W 40es olaj is jóminőségű, ha 60 literes hordóbol van leengedve, ami igazi GM olaj a pacsmagolt kaka olajok, amik 5 literes kiszerelésbe vannak azok vannak hamisítva. Sajnos legutóbb tapasztaltam, hogy a hordós sem jó minőségű. Patyinál más választás nem lévén, az olajhűtő csövének kilyukadása után azt raktunk bele ideiglenesen, és ha jól emlékszem 150km-t tettünk meg vele ETAP tempóban, de már ezután pisis volt az olaj, amikor leengedtük.
opel16v Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 Kb 15 percig kellett nyüstölnöm mire elkezdte hozni a dadogós hibát, de a motor diagnosztika egyszer sem világított. Csak visszavittem a Bosch-hoz megnyugtatás végett. Nos a végeredmény, hogy ki lett cserélve a gyújtótrafó, de még rosszabb lett az újjal. Ez kicsit megnyugtatott :lol: mégsem kell 50-60 ropit beleinvesztálni. Aztán a scópos vizsgálatot követően mégis eljutottunk a kompresszió méréshez, ami után a szerelő eccerűen ledobta a láncot, mert hogy a 2-es henger gyertyája csupa brunya volt (úgy állítottam be hozzá, hogy monctam neki, hogy csúnya a színe ! ) eldobta a kezében lévő szerszámokat és motor generált javasolt. :D HF le, motor széthúz, és majd azt követően, hogy mit lát közli, hogy mennyibe kerül majd a mutatvány ! Első körben dugó, gyűrű cserét javasolt, amit 100 ropira saccolt, de halkan hozzátette, hogy lehet teljes generál kell . :lol: Amúgy az 1-es hengerben 12bar, a 2-es hengerben 13bar nyomást mért sajnos a többit nem mérte (elszakadt a cérnája vagy az órájára nézett :lol: ) . Csak hogy felvilágosuljak az baromi kevés?? Mondjuk fura, hogy a 2-es hengerben, amit a gyertyák alapján én is bibisnek tartottam nagyobb nyomás volt, mint az 1-es hengerben, ami a scópos mérések alapján is jól szuperált. :D AGR hibát sikerült már kiküszöbölni??? Mert a hibajelenségeid onnan származnak szerintem... Az olajfogyasztás más téma, az már tényleg generálos állapot. Viszont rossz szakihoz vitted, ugyanis szóba sem jöhet csak dugó+gyűrű csere. Ezt egy kicsit is hozzáértő jól tudja. +gépmunka+csapágyak+szimmeringek+hf felújítás... és ez még a 100 duplájából is nehezen jön ki ;) Az 1 bar eltérés pedig elég nagy, tuti szanaszét van kopva a blokk és dugó is.
Guest Sanci Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 Egy kiváló minőségű, és sok-sok éve minőségét tartó olaj márkáról van szó, ami egyébként az elf-től származik, ha ez neked mond valamit Az Elf meg ugyebár F1-es kocsikban is (asszem rönyóéknál) jól teszi a dolgát. Vagy tévednék? Ha netán egyszer új élet kerül a traktor olajszivattyújába Metabond lesz a következő tesztolaj.
Balfék Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 AGR hibát sikerült már kiküszöbölni??? Mert a hibajelenségeid onnan származnak szerintem... Az olajfogyasztás más téma, az már tényleg generálos állapot. Viszont rossz szakihoz vitted, ugyanis szóba sem jöhet csak dugó+gyűrű csere. Ezt egy kicsit is hozzáértő jól tudja. +gépmunka+csapágyak+szimmeringek+hf felújítás... és ez még a 100 duplájából is nehezen jön ki :D Az 1 bar eltérés pedig elég nagy, tuti szanaszét van kopva a blokk és dugó is. AGR csere: még nem, de nem világit a kis nyüves motor diag lámpa -ami feltételezné a vészprogramon való üzemelést- ezért vittem vissza. De most új szitu van reggel kimentünk anyámékhoz (14km) ótó pöccre indult, látszólag szépen muzsikált, de mire odaértünk a városban éreztem, hogy nincs minden rendben, olyan "traktoros" lett a gép 1 hengerben nincs gyújtás. Hiába cserélgettem a gyertyákat a traktor fíling nem változott. Sajna úgy kellett vérzőn haza jönnöm. Este néztem "magic fényeket" nem generál egyik gyújtógyertya kábele sem. De az fix, hogy a 4-es henger gyújtása nem megyik. Remélhető, hogy bónuszból galyra ment a gyújtótrafó is?? Holnap reggel vinném másik helyre műszeres vizsgálatra saját lábán mehetek még vele (10km) ? Vagy inkább húzassam magam?
Novy Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 Lehet így is, csak a műhelyek nem szeretik padra tenni a motort mérésre, majd két-három napot várni vele, míg meghozod az alkatrészeket hozzá. Legalábbis pl Szuromi összevonná a szemöldökét, ha így állítanál be hozzá :D Ha odaviszed a cuccokat is mindjárt, akkor gyorsan kész is van :lol: . nem is mondtam ilyet :lol: megfurják megmondják melyik javítólépcső, és a többit külön intéztük. vagy az egészet rájukbíztuk, HF levétel után.
Balfék Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 ... nincs minden rendben, olyan "traktoros" lett a gép 1 hengerben nincs gyújtás. Hiába cserélgettem a gyertyákat a traktor fíling nem változott. Sajna úgy kellett vérzőn haza jönnöm. Este néztem "magic fényeket" nem generál egyik gyújtógyertya kábele sem. De az fix, hogy a 4-es henger gyújtása nem megyik. Remélhető, hogy bónuszból galyra ment a gyújtótrafó is?? ... Amúgy motor diag lámpa továbbra sem világít, még igy sem, hogy csak 3 henger megy !! :D
zotya975 Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 Ki is mondta, hogy nem lehet fordítva betenni a termosztátot? Klikk ide! Csont nélkül belement, a csonk kicsit öblösebb, simán belefér a termosztár rugós fele. Most már rendesen műkszik, 92-94 körül nyit az óra szerint. Persze volt némi járulékos kár, nekitolattam a kapunak amikor rájártam a dobbantóra. Hátsó lökös. Hogy is volt a műanyag festése? :D
Novy Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 Ki is mondta, hogy nem lehet fordítva betenni a termosztátot? Klikk ide! Csont nélkül belement, a csonk kicsit öblösebb, simán belefér a termosztár rugós fele. Most már rendesen műkszik, 92-94 körül nyit az óra szerint. Persze volt némi járulékos kár, nekitolattam a kapunak amikor rájártam a dobbantóra. Hátsó lökös. Hogy is volt a műanyag festése? :D és akkor meik merre áll? úgy ahogya képeden van? mert én már nem emlékszem nekünk hogy volt.... a lököst meg otthon nem javítod ki látszani fog :S javítani, legjobban: megcsiszolod, addig, amíg el nem tűnik a nagy határréteg, és szép sima nem lesz, bele kell csiszolni a fehér festésbe is aztán alapozni kell, műanyag alapozóval, és fehér alapozóva is, azt megint össze kell cszolni, és úgy a fehér festék, aztán pedig lak ha mindezt ráfujtad akkor pedig neki kell állni összepolírozni szerintem ezzel lehet próbálkozni otthon...
zotya975 Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 és akkor meik merre áll? úgy ahogya képeden van? mert én már nem emlékszem nekünk hogy volt.... a lököst meg otthon nem javítod ki látszani fog :S javítani, legjobban: megcsiszolod, addig, amíg el nem tűnik a nagy határréteg, és szép sima nem lesz, bele kell csiszolni a fehér festésbe is aztán alapozni kell, műanyag alapozóval, és fehér alapozóva is, azt megint össze kell cszolni, és úgy a fehér festék, aztán pedig lak ha mindezt ráfujtad akkor pedig neki kell állni összepolírozni szerintem ezzel lehet próbálkozni otthon... A csonk felé volt a rugós rész, és nem a HF-fele emerre állnia kell. Nem melegítette közvetlenűl azt a viaszos trutyit a víz, csak közvetve adta át a hőt a termoszáton keresztül a csonkban lévő víznek, ezért nyitott később. Aztán már jó volt, mert amikor már egyszer kinyitott a rugós részt is érte a forró víz. Úgy vettem észre, csonkja válogatja be lehet-e szerelni fordítva, mert a régi csonkba belepróbáltam, és abba nem megy bele, ez meg kicsit mélyebb.
egyhapsi Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 Ki is mondta, hogy nem lehet fordítva betenni a termosztátot? Klikk ide! Csont nélkül belement, a csonk kicsit öblösebb, simán belefér a termosztár rugós fele. Most már rendesen műkszik, 92-94 körül nyit az óra szerint. Persze volt némi járulékos kár, nekitolattam a kapunak amikor rájártam a dobbantóra. Hátsó lökös. Hogy is volt a műanyag festése? :D Én mondtam. Izééé, csak tippeltem, hogy talán nem lehet.. Azér ez nem semmi :lol:
zotya975 Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 Én mondtam. Izééé, csak tippeltem, hogy talán nem lehet.. Azér ez nem semmi :lol: Hát lehet ti nem tudjátok, mert "amatőrök" vagytok a hülyeségben. De nekem már rutinom van. :lol: :D
Novy Elküldve Február8, 2009 Elküldve Február8, 2009 én emlékeim szerint nem tudtam betenni cak egyféleképpen.... vagy lehet egyből beraktam az ujat és ezért nem cseréltem fel? de most akkor ugy a helyes ahogy a képen van?
Recommended Posts