Thuby Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 Én sem szoktam hidegre letekerni, viszont a ventit csak akkor kapcsolom be, mikor a mutató már 90 körül jár. A motornak hosszútávon rosszabb a hidegen járatás, mint nekem. Nem is tudom, mikor láttam utoljára arrafelé járni a mutatómat ;) :blush: Igaz, én mikor lemegyek hajnalban, indítok, 4-5 perc helyben járatás, majd utána indulok el, s ekkor kapcsolom az ablakfűtést 1-esen. Ilyenkor jó, ha elhagyja a kék tetejét a mutatóm... Mire kiérek az Audihoz (7 km, 10-15 perc), jobb esetben eléri az első osztást a mutató, egyébként kék és első vonal között áll. Tudom; meg kéne nézni a termosztátom B)
Guest Sanci Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 Erősen javallott! ;) Az enyémmel a dúsító leállása után (kb 2-3 perc) indulok el és 2000 fölé nem pörgetem váltáshoz sem. 10-15 perc alatt ha nem is pólós de vékony pulcsis klíma van bent ezekben a minusz fokokban 1-es fokozaton (-venti külső levegőn). B)
Thuby Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 Erősen javallott! :blush: Az enyémmel a dúsító leállása után (kb 2-3 perc) indulok el és 2000 fölé nem pörgetem váltáshoz sem. 10-15 perc alatt ha nem is pólós de vékony pulcsis klíma van bent ezekben a minusz fokokban 1-es fokozaton (-venti külső levegőn). ;) Nekem is pulcsis idő van benn 1-es fokozaton 10 perc után. Még akkor is, ha a kékben járok B)
epk947 Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 sztem ilyen időben bármikor könnyen párásodik Amióta szilóval letömíttettem a szélvédő alján a műanyag takarólemezt, nem párásodik!!! B) Legutóbb amikor -10 fokban beültünk öten a hideg kocsiba, csak kb. 3 percig párásodott egy kicsit az üvegem, de azt is lefújta hamar a venti 2-es fokozaton. Azelőtt még egy nyári záporban sem láttam semmit, no nem az eső miatt, hanem a szélvédő baromi párásodása miatt. Nem segített azon még a pollenszűrő műanyag hullámlemezzel való letakarása sem.... Most bóóódog vagyok!!! ;)
Novy Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 érdekes dolgok ezek, van akinek bejön a szilózást, van akinek a pollenszűrőt elég letakarni... ez is ilyen próba szerencse alapú dolog B)
zotya975 Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 érdekes dolgok ezek, van akinek bejön a szilózást, van akinek a pollenszűrőt elég letakarni... ez is ilyen próba szerencse alapú dolog B) Nekem ezzel szerencsém volt, se sziló nem kellett, se takarás. Pedig nem eredeti a szélvédő, mert abban nincs belegravírozva a rendszám.
brezsó Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 <br />Nem is tudom, mikor láttam utoljára arrafelé járni a mutatómat <img src="style_emoticons/default/huh.gif" style="vertical-align:middle" emoid=";)" border="0" alt="huh.gif" /> <img src="style_emoticons/default/sad.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":blush:" border="0" alt="sad.gif" /> <br />Igaz, én mikor lemegyek hajnalban, indítok, 4-5 perc helyben járatás, majd utána indulok el, s ekkor kapcsolom az ablakfűtést 1-esen. Ilyenkor jó, ha elhagyja a kék tetejét a mutatóm... Mire kiérek az Audihoz (7 km, 10-15 perc), jobb esetben eléri az első osztást a mutató, egyébként kék és első vonal között áll. <br />Tudom; meg kéne nézni a termosztátom <img src="style_emoticons/default/blush.gif" style="vertical-align:middle" emoid="B)" border="0" alt="blush.gif" /><br /><br /><br /><br /> Az enyémen 7-8km-en kétszer látom a mutatón hogy nyit a termosztát...igaz, nem akár milyen hidegben, kb. -4, -5fokos kinti hőmérsékletig.
Thuby Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 <br /><br /><br /> Az enyémen 7-8km-en kétszer látom a mutatón hogy nyit a termosztát...igaz, nem akár milyen hidegben, kb. -4, -5fokos kinti hőmérsékletig. Kicsit még sötétedik, aztán lemegyek, járatom addig, míg ki nem nyit (ha nyit). Közben veszettül tapogatom majd a csöveket, meg a hűtőt (motort nem B) ), aztán csak kiderül valami. Érdekes lesz az éj leple alatt, csak különben meg jajjveszékelnek az öreg nénik, hogy: "ohhh, mind meghalunk mindjárt ettől a füsttől". No comment...
epk947 Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 "ohhh, mind meghalunk mindjárt ettől a füsttől". ??? B) ;) :blush:
takarp Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 Én most a nagy hidegekben, -10, beindítottam, míg körbekapartam az ablakokat, addig járt, kb 3-4 perc, melegvízzel leöntöttem a szélvédőt, a párásodás ellen kiváló, utána lehúzom gumival, hogy ne fagyjon vissza, és indulás. 3 km-t autózok a munkahelyemig, mire kiérek 90 fölé melegszik. Ventillátort 90 környékén kapcsolom. Hallottam már mindenfélét, hogy jó-e a hidegben indulás előtt járatni, mi az igazság? Alapjáraton melegítéskor a benzin meg a vízgőz lecsapódik a hideg henger falára, belemegy az olajba, felhígítja, romlik a kenés, de mire terhelés éri a motort már melegebb a hengerfej, blokk és a dugattyú, kisebb a kopás. Viszont alapjáraton soká melegszik meg a katalizátor, és a sok lerakódás tönkreteszi. A kézikönyve is azt írja, ne járassuk, induljunk el amint tudunk. Most akkor jót tesz a járatás, vagy nem?
Novy Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 azért amelegvízzel vigyázz, nehogy berobbanjon a hírtelen változás miatt.
takarp Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 azért amelegvízzel vigyázz, nehogy berobbanjon a hírtelen változás miatt. Langyos a víz, nem forró, bár akkor is hirtelen stressz, 30 fokos különbség...bízom a német minőségben B) Készíteni akarok egy elektromos melegítőt, ami fűti az olajat, meg a vizet is, és akkor megoldódna a hidegkérdés! Műszaki vizsgán milyen feltételei vannak a megfelelőségnek? Meg lehet nézni valahol?
Tiv. Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 Én most a nagy hidegekben, -10, beindítottam, míg körbekapartam az ablakokat, addig járt, kb 3-4 perc, melegvízzel leöntöttem a szélvédőt, a párásodás ellen kiváló, utána lehúzom gumival, hogy ne fagyjon vissza, és indulás. 3 km-t autózok a munkahelyemig, mire kiérek 90 fölé melegszik. Ventillátort 90 környékén kapcsolom. Hallottam már mindenfélét, hogy jó-e a hidegben indulás előtt járatni, mi az igazság? Alapjáraton melegítéskor a benzin meg a vízgőz lecsapódik a hideg henger falára, belemegy az olajba, felhígítja, romlik a kenés, de mire terhelés éri a motort már melegebb a hengerfej, blokk és a dugattyú, kisebb a kopás. Viszont alapjáraton soká melegszik meg a katalizátor, és a sok lerakódás tönkreteszi. A kézikönyve is azt írja, ne járassuk, induljunk el amint tudunk. Most akkor jót tesz a járatás, vagy nem? Ezekben a vad hidegekben én is járatom pár percig. Szerintem kevesebb kárt okoz mint a hideg motort erőltetni.
Tiv. Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 Langyos a víz, nem forró, bár akkor is hirtelen stressz, 30 fokos különbség...bízom a német minőségben B) Készíteni akarok egy elektromos melegítőt, ami fűti az olajat, meg a vizet is, és akkor megoldódna a hidegkérdés! Műszaki vizsgán milyen feltételei vannak a megfelelőségnek? Meg lehet nézni valahol? Szerintem nem foglalkoznak vele.
egyhapsi Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 Azt hallottam, van olyan ország ahol az alapjáraton való járatást, melegítést környezetszennyezési okokból szabályozzák.. Én max. addig járatom alapjáraton, amíg jégoldóval lefújom a szélvédőt.. Aztán diszkréten indulás. Termosztátcsere után megtapasztaltam megint csak, a hűtő elé rakott borításoknak semmi jelentősége. Azért van a termosztát. B)
Thuby Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 ??? ;) :blush: :D A házban lakó mindentől félős öregasszonyoktól (már elnézést) hallottam már hasonlókat. Ugyanis strucc-szindrómában szenvednek, s azt hiszik, ha ők nagyothallanak, akkor a 10 méterre álló "fiatalember" is. Volt, mikor rám szóltak, hogy télen ne a füves részen forduljak meg, mert a kipufogóm felégeti a füvet. Ejh, mondom egyrészt örül szerencsétlen fű, hogy melegedhet kicsit, másrészt meg hadd ne tolassak már 150 métert a kocsik között ki az utcából. Ja, és lehetőleg ne szereljek az udvaron, mert az törvénybeütköző, s elvehetik a jogosítványom B) :lol:
Tiv. Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 A házban lakó mindentől félős öregasszonyoktól (már elnézést) hallottam már hasonlókat. Ugyanis strucc-szindrómában szenvednek, s azt hiszik, ha ők nagyothallanak, akkor a 10 méterre álló "fiatalember" is. Volt, mikor rám szóltak, hogy télen ne a füves részen forduljak meg, mert a kipufogóm felégeti a füvet. Ejh, mondom egyrészt örül szerencsétlen fű, hogy melegedhet kicsit, másrészt meg hadd ne tolassak már 150 métert a kocsik között ki az utcából. Ja, és lehetőleg ne szereljek az udvaron, mert az törvénybeütköző, s elvehetik a jogosítványom B) :D Nanáá. Nem hallottál még erről? Jó lesz vigyáznod. Karcsi sem az udvarán szerel. ;) :blush:
takarp Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 Szerintem nem foglalkoznak vele. Nemcsak az utólagos fűtés miatt, a héten viszem karosszériáshoz, megcsinálja a tankbeöntőt, meg veszek új sárvédőt elölre. Lengéscsillapítót vettem Sachs-ot, fékek elvleg rendben, gumik, lámpák OK, a szélvédőn van egy forintos nagyságú felverődés, azt kijavíttatom. Mit néznek még? Biztosra akarok odamenni, ezért lenne jó vmi jogszabály, vagy vmi, ahol le vannak írva a követelmények pontosan!
Thuby Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 Nanáá. Nem hallottál még erről? Jó lesz vigyáznod. Karcsi sem az udvarán szerel. ;) :blush: B) Tényleg... Közterületen :lol: :D
zotya975 Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 B) Tényleg... Közterületen :blush: ;) Meg nálam. :D
Gatyesz Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 Szevasztok Srácok csak érdeklődnék B) Megtudja valaki nekem értelmesen fogalmazni hogy mi a különbség az ecotec és az ecoflex morot között? :S ecotec-et naggyából tudom mert enyémbe is az van. meg az az érdekes hogy ecoflex szöveg van egyes autók hátulján a crome-matrica közbe pedig ecotec motor ciripel benne :S erre szeretnék értelmes választ kapni ;) előre is köszönöm!
Tápiószecső Elküldve Január12, 2009 Elküldve Január12, 2009 Szevasztok Srácok csak érdeklődnék B) Megtudja valaki nekem értelmesen fogalmazni hogy mi a különbség az ecotec és az ecoflex morot között? :S ecotec-et naggyából tudom mert enyémbe is az van. meg az az érdekes hogy ecoflex szöveg van egyes autók hátulján a crome-matrica közbe pedig ecotec motor ciripel benne :S erre szeretnék értelmes választ kapni ;) előre is köszönöm! Ecoflex nem a fordnak a fantázianeve? A benzines/etanolos autóikra használják.
Gatyesz Elküldve Január13, 2009 Elküldve Január13, 2009 Ecoflex nem a fordnak a fantázianeve? A benzines/etanolos autóikra használják. Hú hát lehet! fordba nem vagyok otthon de van egy 2008-as Corsa és ecoflex motor van benne B) és erről még nem halottam :S
Tápiószecső Elküldve Január13, 2009 Elküldve Január13, 2009 Hú hát lehet! fordba nem vagyok otthon de van egy 2008-as Corsa és ecoflex motor van benne ;) és erről még nem halottam :S Igaz. "Az Opelnél Ecoflexnek hívják a kevés károsanyag-kibocsátású és alacsony fogyasztásra ítélt környezetkímélő sorozatot." Kevertem ezzel: "Európában a Ford az egyik első gyártó, amely Flexifuel (FFV = Flexifuel Vehicle) technológiával felszerelt, sorozatgyártott személygépkocsikat kínál. A Flexifuel autók a választás szabadságát kínálják, hiszen akár benzinnel, akár E85 üzemanyaggal (melynek 85%-a bioetanol, 15%-a pedig ólmozatlan benzin), akár e kettő tetszés szerinti keverékével feltölthetők egyazon tartályban." Hülye nevek. B)
Recommended Posts