Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

gsi.tamás

Recommended Posts

Biztos az én készülékembe van a hiba, de még mindig nem értem. A szelepfedélen van 3 db cső ha jól emlékszem. Az egyiken amelyik lentről jön és nekem dzsuvás volt jön fel a kartergáz. A másik kettőn megy az injektor elé, ill. mögé. Ide kell bekötni a bödönt, pl. ugy hogy a kisebbiket ledugozom, majd a bödön után kettévélasztva kötöm be az injektor elé, mögé. Eddig jó ugye? Azt mondod hogy a lentről jövö egy része visszaforog a rendszerbe, de hol? Van még vmi nyilás a szelepek, meg a htőkék melett ahol vissza tud folyni a karterba? <_< Vki mondja el , mert nem fogok tudni este elaludni! :D

gondolkozz még rajta

este 11 körül mondom a megoldást, ha addig nem lesz meg :huh:

Link to comment
Megosztás:

Egy 2003-as z16xe motoros g astrában is ki lehet-e a hibakódot villogtatni mint nálunk az f astrában? Ha igen hogyan?

Igen. Gáz+fék benyom, gyújtás ráad.

Nem hiszem hogy a szelepek ilyen hirtelen tönkremennének.

2 éve volt becsiszolva letakarítva az összes szelep, meg az egyik kipuf szelep lyukas volt, azt kicseréltem.

Akkor most lehet van még egy lyukas kipuffszeleped, vagy be van égve.

Kösz! Esetleg vki más? <_<

A hengerfejből alapvetően vannak olajvisszafolyó ágak a karterbe... különben hogyan kerülne vissza az

olaj, ami a pumpából a hf-be megy? hmmm? :huh:

Link to comment
Megosztás:

Igen. Gáz+fék benyom, gyújtás ráad.

Akkor most lehet van még egy lyukas kipuffszeleped, vagy be van égve.

A hengerfejből alapvetően vannak olajvisszafolyó ágak a karterbe... különben hogyan kerülne vissza az

olaj, ami a pumpából a hf-be megy? hmmm? :D

Kösz, igy mér értem. De most faxán kiba@tunk yooccooval mert 11-kor amikor megmondaná a megoldást, én már rég alszom! <_< :huh: :D

Link to comment
Megosztás:

Akkor most lehet van még egy lyukas kipuffszeleped, vagy be van égve.

Ennyire biztos hogy az okozza?

Eszem megáll.

Nem akarom azért szétbombázni megint.

Esetleg úgy ki lehet deríteni, hogy csinálok a gyertya nyíláshoz kompresszornak foglalatot, és felnyomom 6 bárra, és nézem hogy hogy esik a nyomás, ezt megcsinálom mindegyiknél és az eltérést összehasonlítom egymáshoz?

Akkor kiderül?

Link to comment
Megosztás:

Csak hogy a problémát is vázoljam a 2003-as z16xe motoros g astrához ami a hibakód kiolvasást aktuálissá tette:

Menet közben (egynletes tempó és fordulatszám) enyhe rántás és utána hibalámpa, de megy tovább...

Ami még érdekes, hogy leállítás és gyujtás elvétel után cseszteti az elektronika az egr szelepet viszonylag nagy frekvencián de csak pár másodpercig.

Nem tudom, de ez utóbi lehet normális jelenség?

Link to comment
Megosztás:

Ennyire biztos hogy az okozza?

Eszem megáll.

Nem akarom azért szétbombázni megint.

Esetleg úgy ki lehet deríteni, hogy csinálok a gyertya nyíláshoz kompresszornak foglalatot, és felnyomom 6 bárra, és nézem hogy hogy esik a nyomás, ezt megcsinálom mindegyiknél és az eltérést összehasonlítom egymáshoz?

Akkor kiderül?

jah, ennek a profi megvalósítását hívják veszteségmérésnek <_<

Sikerült a hibakódot kiolvasni: 0400 0530

0530=Klímaberendezés-nyomásjeladó funkció-rendellenesség

0400=AGR :huh:

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok!

Holnap megérkezik a motor + szervoolajam. Rendeltem egy olajgombát is, mivel BC folyton "ölmangel" hibaüzenetet dob indításkor, pedig motor, s fékolajszont OK. Tudna valaki segíteni, hogy hol találok rá, kell-e spec. szerszám, valamire ügyelni, stb...? Gondolom leengedett olajnál ajánlatos kicserélni, kb. 200 fokosan <_<

Fékolaj csere (főleg a légtelenítés) mennyire körülményes házilag? Illetve akna (nem gyalogsági taposó :huh: ) mennyire szükséges a cserékhez?

Köszi

Link to comment
Megosztás:

Ennyire biztos hogy az okozza?

Eszem megáll.

Nem akarom azért szétbombázni megint.

Esetleg úgy ki lehet deríteni, hogy csinálok a gyertya nyíláshoz kompresszornak foglalatot, és felnyomom 6 bárra, és nézem hogy hogy esik a nyomás, ezt megcsinálom mindegyiknél és az eltérést összehasonlítom egymáshoz?

Akkor kiderül?

Ki!

Ezt hívják veszteség mérésnek. Közben lassan forgatod a főtengelyt, és még azt is meg tudod állapítani, hogy mennyire kopott hordósra a hengered! <_<

Ha ugyanis hordó alakú, akkor amikor a dugattyú a löket félútján jár, jobban eresztenek a gyűrűk mint a felső holtponton. (a hordó alakú kopás a dugattyú sebesség következménye). Tudtommal kb. 20% veszteségig elfogadható a motor állapota.

Link to comment
Megosztás:

A szűrőt vízszerelvény boltban vettem, (360 Ft) 3/4"-os menetű, egyébként egy lábszelep szűrőkosara.

A két hátsó befőttes üveg durranógáz fejlesztő. Korábban a fórumon beszámoltam már róla.

Köszi. Ha lesz egy-két szabad napom, illetve kezemben lesz minden alkatrész, akkor valószínűleg én is nekiállok "bödönözni".

Láttam, hogy durranógáz témában nagyon aktív voltál s rengeteg tapasztalatot írtál le, képekkel támogatva.

Azt a könyvet rendelted hozzá, ahogy írják, s küldték a magyar fordítást?

A nagyobb problémának az elektronika megépítése tűnik, ami becsapja a lambdaszondát. Azt is házilag építetted?

Link to comment
Megosztás:

Köszi. Ha lesz egy-két szabad napom, illetve kezemben lesz minden alkatrész, akkor valószínűleg én is nekiállok "bödönözni".

Láttam, hogy durranógáz témában nagyon aktív voltál s rengeteg tapasztalatot írtál le, képekkel támogatva.

Azt a könyvet rendelted hozzá, ahogy írják, s küldték a magyar fordítást?

A nagyobb problémának az elektronika megépítése tűnik, ami becsapja a lambdaszondát. Azt is házilag építetted?

A könyvet magam vettem meg, és akkor még nem volt fordítás róla. Nekem azóta sincs.

Az EFIE-t egy szaki készítette nekem az ott megadott kapcsolás szerint. Csak azért volt szükségem a bonyolultabb EFIE-re mert a kocsimban nincs MAP szenzor. Akinek van, annak sokkal egyszerűbb a benzin mennyiségének a szabályzása. Elég egy potméter.

Link to comment
Megosztás:

Szerintetek ha kiszedem a katalizátort akkor nyerek pár lóerőt???

És mondjuk helyettesítem egy csővel.

Ha nem is nagyon lóerőt, de mindenképpen sportosabb lesz a motor karakterisztikája,

felsőbb fordulatokon jobb lesz a nyomatékgörbe :huh:

Viszont ha a kpm útközben megmér, akkor ott helyben seggbelövést kapsz a motorháztetőn kiterítve <_<

Link to comment
Megosztás:

Guest
Ez a téma már lezárult.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.