Motor

[szobikari]

Az autónak most már alapjáraton is van egy kis dadogó hangja...

Alapjárati motor + fojtószelepház takarítás ? :(

üdv

[Novy]

én kipucoltam, de egy kis dadogó hangja a kipufnál mindig is volt, lehet a kipuf van szét annyira mondjuk:S

[opel16v]

Alapjárati motor + fojtószelepház takarítás ? :(

Az sose árt :P

Gyújtáskábelek, gyertyák, szűrők hogy állnak? :cry:

[szobikari]

Az sose árt :(

Gyújtáskábelek, gyertyák, szűrők hogy állnak? :cry:

gyertyák, benzinszűrő teljesen új.

légszűrő kb 5ezer km-es.

gyertyakábel. hmmm. az még sárga GM-matricás :P lehet, hogy gyári ?

[warwolf]

Váltóba? :(

Én 1 liter körül gondoltam.

Én vagyok eltévedve ennyire?

benéztem, bocs.

Szal csak gyári, és 2L-t vegyél.Nem kell bele mind, de célszerű kisit túltölteni.Olyan 2e.ft literje kb........

[Novy]

Gabival karöltve ezzel a csak gyárival kicsit vitatkoznék :(

gyáritol rosszabbat ne de nem csak gyári jo oda:)

[hening]

Gabival karöltve ezzel a csak gyárival kicsit vitatkoznék :(

gyáritol rosszabbat ne de nem csak gyári jo oda:)

A meta 1200/liter.

[Novy]

hm még az ára is jo:)

[Novy]

olvastam valami olyasmit hogy ha a kartelgáz visszavezetéseket kikötik jobban megy a motor ebben van valami igazság??

[warwolf]

Gabival karöltve ezzel a csak gyárival kicsit vitatkoznék :(

gyáritol rosszabbat ne de nem csak gyári jo oda:)

Nekem a nem olcsó, nem gyárit nemes egyszerűséggel kiköpte a szuszogón.Ettől függetlenül persze meg lehet próbálni......

[Novy]

uh az nem kellemes, én még nem tudom, mi a hézag vele, de gabinak bevált már, legalábbis a metabondos

[opel16v]

olvastam valami olyasmit hogy ha a kartelgáz visszavezetéseket kikötik jobban megy a motor ebben van valami igazság??

nincs. csak nem koszolja össze a folytószelepet olajsárral.

én már régóta meta olajat használok a váltóba a versenyautónál, nekem bevált az is :P

előtte a GM volt sokáig, az is jó volt :( amikor a sperr került bele tavalyelőtt, akkor

váltottam a metára, mert annak szerintem jobb lehet a hőtűrése.

[takarp]

mai szerelési tapasztalatok:

reggel lehúztam a csövet a f.szelepházról ami a tartályszellőzés felől jött az előzőekben kitárgyalt szelepen keresztül. a pörgés fékezéskor megszűnt, kösz a tippet :(

viszont váltáskor néha ugyanúgy felpörög mint eddig. lezártam az összes csonkot ami kijön a f.szelepházból, semmi eredmény.

levettem az AGR szelepet. Na ott volt "meglepi"! Hengeres részén ami kinyúlik lefele olajos korom állt rajta, fél centi vastagon mintha dér lenne, csak épp fekete. Viszont tovább nem tudtam szétszedni, nem találtam rajta csavart. Rázva valami zörög benne, mintha tele lenne apró törmelékkel, de csurig. A tetején levő cső pedig el van záródva, talán sár van benne, úgy néz ki.

hogy tuti legyen, ez a dolog a vezmű fedél és a f.szelepház között van, gomba alakú, alul két kb 6-os csavarral rögzítve a szívósorba. Az alján két lyuk az egyik majdnem téglalap alakú, a másik kör, és kilóg a csatlakozás síkjából, ugye ez az AGR.

Ezzel kell valamit kezdeni? okozhat ez a fent leírtakhoz hasonló gondot?

[Tápiószecső]

olvastam valami olyasmit hogy ha a kartelgáz visszavezetéseket kikötik jobban megy a motor ebben van valami igazság??

KarteR. :(

De ha kikötöd kell valami szűrő-lecsapató, különben szétköpködi az olajat.

[takarp]

ja és C16NZ motorról van szó, 93' as évjáratban

[opel16v]

mai szerelési tapasztalatok:

reggel lehúztam a csövet a f.szelepházról ami a tartályszellőzés felől jött az előzőekben kitárgyalt szelepen keresztül. a pörgés fékezéskor megszűnt, kösz a tippet :(

viszont váltáskor néha ugyanúgy felpörög mint eddig. lezártam az összes csonkot ami kijön a f.szelepházból, semmi eredmény.

levettem az AGR szelepet. Na ott volt "meglepi"! Hengeres részén ami kinyúlik lefele olajos korom állt rajta, fél centi vastagon mintha dér lenne, csak épp fekete. Viszont tovább nem tudtam szétszedni, nem találtam rajta csavart. Rázva valami zörög benne, mintha tele lenne apró törmelékkel, de csurig. A tetején levő cső pedig el van záródva, talán sár van benne, úgy néz ki.

Az a lényeg, hogy a vákumrendszer, szívósor, folytószelepház mind zárt rendszert alkosson, sehol ne kaphasson falsot.

Legrosszabb esetben az egész szívósort, és az összes vákumcsövet végig kell fújkodni féktisztító sprével, miközben

jár a motor. Ha valahol fújkodva felpörögne a motor, ott falsot szív.

AGR-t be kell áztatni birgéciolba vagy féktisztítóba, aztán azzal még át kell mosni.

Amúgy azt a tengelyt be tudod nyomni, ami az egyik lyukban van.

Ha nagyon szorul, az már a szelep végét jelenti.

[opel16v]

ja és C16NZ motorról van szó, 93' as évjáratban

akkor tárgytalan amit az előbb írtam, az az elektromos AGR-re vonatkozott.

neked meg a vákumos van.

[FPepe]

Szeintem a MAP szenzor vagy az odavezető cső lehet a ludas. Azért pörgeti fel a motort, mert kevésnek érzi a vákuumot. Vagy dugulás van a csőben, vagy valahol szivárgás, vagy maga a szenzor hibás.

[takarp]

meg se moccan a tengely, be van gyógyulva.

és akkor a vákumossal mi a szitu?

nem jobb így ha be van ragadva? ugyan az mintha le lenne zárva, nem?

[opel16v]

Szeintem a MAP szenzor vagy az odavezető cső lehet a ludas. Azért pörgeti fel a motort, mert kevésnek érzi a vákuumot. Vagy dugulás van a csőben, vagy valahol szivárgás, vagy maga a szenzor hibás.

ezt még gondold át kicsit :(

[takarp]

a map szenzoron nem láttam rá módot hogy lehetne szétszedni, esetleg pucolni. vagy mégis van?

majd megpróbálok kölcsönbe szerezni.

[FPepe]

ezt még gondold át kicsit :cry:

Mért? Pedig azt hittem, jól megmondtam a tutit :(

Mi a gond ezzel? :P

[opel16v]

Mért? Pedig azt hittem, jól megmondtam a tutit :(

Mi a gond ezzel? :P

A map szenzornak nincs befolyása az alapjáratra.

[takarp]

és az AGR-rel akkor mit kezdjek? vagy jó így ahogy van?

[opel16v]

és az AGR-rel akkor mit kezdjek? vagy jó így ahogy van?

abban sajnos nem tudok segíteni, csak az elektromossal szereztem pár évi tapasztalatot :(