Motor

[Tápiószecső]

Nem igazán értem, hogy miért kell ennyire bonyolulttá tenni egy motort. A szerelést is és a meghibásodás lehetőségét is megnövelték, a motor teljesítménye pedig nem változott számottevő mértékben. Akkor inkább én a régi motorokra szavazok. :rolleyes:

Azért egy motornál nem csupán a csúcsteljesítmény az egyetlen meghatározó paraméter. Egyébként egyetértek veled, ésszerű határok közt minél egyszerűbb valami, annál jobb.

[Papa2005]

Sziasztok nem tudom ,hogy ide írtam e tegnap de mindegy megköszönném a segítséget sikeresen leolvastam a hibát amiért világít a hibajelző lámpám ,két hibát talált a 25,sebesség érzékelő.35alapjárati vezérlőszelep ezt a két hibát találta , most megint kérnék egy kis segítséget , a vezérlőszelepet tudom mi az de a sebbeség érzékelőt nem , vagy mindék esetben egyről beszélünk ?Az alapjárati vezérlőszelep a központi injektor elején van ha nem tévedek és ha ez a két dolog különböző hol van a sebesség érzékelőő?Ebben kérném a segíttségeteket .

Előre is köszönöm!!!

[mackosajt]

A km-órádban, vagy az óra és az ecu közt van a bibi.

Km spirál jó? Megy a km-órád?

[FPepe]

Hehe, bejött a tippem a sebességjelről :rolleyes: Ehhez ki kell szedned a km-órát a helyéről, mert - ahogy macko is írta - annak a hátulján van a jeladó. Sztem egyszerű kontakthiba lehet, azok a fóliás csatlakozók el szoktak oxidálódni, azokat kell megpucolni. Viszont a kilométerórának valóban mennie kell, különben mindenképp hibajelzés lesz belőle, úgyhogy ha nem megy az óra, először a bowdent csináld meg.

[istván]

Ez érdekes. Ez alapján nem értem, miért Euro1-es az enyém, mikor szinte tök ugyanezeket mérték nálam is, sőt a lambda érték 1.001 lett nálam <_< Ráadásul a tűrések ugyanakkorák, mint az Euro1-nél... Tudja vki, mekkorák ezek a határértékek Euro3-nál, ill. Euro4-nél?

Nálunk, Romániába, a C14NZ Euro2-esnek van besorolva. Ergo, adók is azszerint :rolleyes:

[tgabika76]

Érdekes, azt hittem ez egységes mindenhol.

Itt meg ugye van egy olyan szöveg a zöldkártyán (vagy forgalmiban, nemtom) a C-s motoroknál is, hogy "környezetvédelmi osztály:2". Sokan ezt tévesen úgy értelmezik hogy az autó Euro2-es, de ez nem igaz. Amennyire én tudom, nagy általánosságban a C-s motorkódok Euro1-esek (a C ha minden igaz a szabályozott katalizátort jelenti), az X-esek az Euro2, az Y az Euro3, és a Z az Euro4-es motor jelölése.

[opel16v]

Így van ahogy mondtad.

[Toro]

Érdekes, azt hittem ez egységes mindenhol.

Itt meg ugye van egy olyan szöveg a zöldkártyán (vagy forgalmiban, nemtom) a C-s motoroknál is, hogy "környezetvédelmi osztály:2". Sokan ezt tévesen úgy értelmezik hogy az autó Euro2-es, de ez nem igaz. Amennyire én tudom, nagy általánosságban a C-s motorkódok Euro1-esek (a C ha minden igaz a szabályozott katalizátort jelenti), az X-esek az Euro2, az Y az Euro3, és a Z az Euro4-es motor jelölése.

Akkor ha jól értem benzinesből nem is volt Euro3-as? Vagy volt Y-os benyás?

[mackosajt]

Akkor ha jól értem benzinesből nem is volt Euro3-as? Vagy volt Y-os benyás?

omegában, 2.6 v6 az y-os.

[tgabika76]

Meg még volt egy pár. Amit én találtam:

Y16XE - ez B Vectrában volt

Y22SE - B Frontera

Y22XE - B Omega

Y26SE - szintén B omega, ez az amit Mackósajt is írt

Y32SE - B omega MV6

és végül egy különlegesség, ami sose került szériagyártásba:

Y57XE - ez volt az Omega V8 Corvette-eredetű motorja.

[mackosajt]

nekem hirtelen az ugrott csak be, Mert Gelkoéknak olyan az omi

[Papa2005]

Sziasztok !valaki segítsen legyenszives ,hol találom a sebesség érzékelőt astra f classic-ban .Köszönöm

[tgabika76]

Sziasztok !valaki segítsen legyenszives ,hol találom a sebesség érzékelőt astra f classic-ban .Köszönöm

Öö... gondolom az útjeladóra gondolsz...

Az az óracsoport hátuljában van, ki kell szedni hozzá az órákat a műszerfalból.

Kép: (a WSFG jelzésű cucc kell neked)

[Papa2005]

Öö... gondolom az útjeladóra gondolsz...

Az az óracsoport hátuljában van, ki kell szedni hozzá az órákat a műszerfalból.

Kép: (a WSFG jelzésű cucc kell neked)

http://www.vectralcd.de/Analog-WSFG.JPG

Szia elöször is köszönöm ,de azért pontosírsunk egy kicsit ,világít a hibajelző lámpám kivillogtattam és a 24 sebesség érzékelőt olvastam ki ,amikor elindulok a kocsival akkor nem is világít hanem mikor megyek x sebeséggel és fékezek akkor kezd el világítani vagy ha intezívebben gyorsítok ,ha arról van szó amit mutattál ,akkor gondolom azt cserélnem kell .

[opel16v]

Lehet kontakt is, meg koszolódás is (optikailag nézi). Meg kell nézni az órát. Sebességmérő órád működik?

[Papa2005]

Lehet kontakt is, meg koszolódás is (optikailag nézi). Meg kell nézni az órát. Sebességmérő órád működik?

Szeva ! igen a sebességmérő óra müködik .szétszedem megpucolom aztán meglátjuk .Köszönöm !!

[wzsolt_1.6_16V]

Ha már sebességmérő....

Miért van az hogy alacsony sebességnél 0-40 ugrál azaz remeg a mutató nagyobb sebességeknél nem vagy alig észrevehetően.

Gondolom a km óra spirál vagy bovden lehet a ludas. Lehet kenni vagy inkább csere. Már régóta ezt csinálja tulképpen már hozzá is szoktam csak most hogy ez volt a téma....

[istván]

Nekem is ezt csinálja.... miért is? Régebb hangosabb volt, most elhalkult...

[FPepe]

Nekem meg 60 körüli tempónál kerreg a bowden, olyan a filingje, mint a Knight Ridernél volt a digitális km-óra kerregése :) Ez engem is érdekelne, hogy lehet-e, vagy érdemes-e kenni, vagy inkább újat vegyek?

[opel16v]

valszeg csere lesz az, mert nem a kenése a probléma, hanem a vége deformálódik, és az ugrik át

a műszerben. Cserénél nem ajánlom az olcsó gagyit, mert arra sokan ráfaragtak már.

[wzsolt_1.6_16V]

Nekem is ezt csinálja.... miért is? Régebb hangosabb volt, most elhalkult...

Ácsi! Nem mondtam , hogy kerreg. Az enyém teljesen hang nélkül csinálja. Csak remeg kis sebességnél és ahogy növelem a sebességet egyre kevésbé.

Az elmult 30ekm en nem javult de nem is romlott pont ugyan ugy csinálja mint amikor hozzám került.

Ha szétszedem látszik hogy hol rossz? azaz miért tud árugrani? Bár ha átugrana csak lenne hangja nem?

[opel16v]

Ha szétszedem látszik hogy hol rossz? azaz miért tud árugrani? Bár ha átugrana csak lenne hangja nem?

Szokott lenni egy kicsi...

lehet neked nem ugrik át, hanem szimplán szar útközben valahol a bowden, vagy valahol nagyon meg van törve

ahogy el lett vezetve.

[Lujdzsi]

Az én tapasztalatomat írom le ezzel kapcsolatban.Amikor régebben kikaptam az órát láttam a spirál végét,hogy ugyebár négyszögletesre van sajtolva ami a vége felé kúposodik kissé s ez az óra szinrén négyszögletes foglalatába illik bele.Elvégeztem az éppen aktuális szerelést az órán /fehér számlap/ és raktam a helyére a spirált.Vagyis csak én hittem azt hogy a helyére.Az egész szerkezet egyfajta rugós feszítő egységgel van rögzítve az órához nem úgy mint ea jó öreg Ladáknál ahol menetes hollander fogja.Ha ezt a rugós rögzítőt nem halljátok kattanni az összerakáskor akkor biza nincs a helyén és ahogy opel16v is írta csak ugrál a helyén ésd a WFSG egység ilyenkor azt érzékeli mintha rángatna a kocsi s a mutató ennek megfelelően ugrál.Nagyobb sebességnél már eltünik a hiba mert akkor az a kis lendkerékszerű jeladó ami forog az optika előtt tehetetlenségénél fogva viszonylag folyamatosan adja a jelet.

Szóval KATT és a baj megszünik.Ha már szét van szedve azért nem árt nyomni bele valami kis olyjat és ami a lényeg mielőtt teljesen összerakjátok a műszerfalat / csatlakozók búrkolatok miegymás/ tegyetek egy kört a bekötött órával mert ha mégsem jó akkor ne kelljen újra szétszedni az egészet.Én szétszedtem 2x mire rájöttem hol a baki. :)

[istván]

Na ezt jó tudni.... még jobb lett volna tudni mielött szétszedem. De annyira nem zavar, igy marad mert ugyis ELADÓ A GÉP

[16DA]

Ja én is vettem áprilisban a bárdiban valami spirált. Remegett az is 50-ig(pedig az a helyén volt) azt 3 hét múlva beletört az órába a vége. Na mondom Bárdi garancia 1év. Erre mondja a paraszt hogy vigyek szakvéleményt.(törésről). Na mindegy nem a 3K izgatott hanem az hogy beletört annak a szarnak a vége az órába, és nem jött ki, csak 2 órás melóval. Aztán vettem ugyanolyat de berakás előtt lekezeltem egy kis műszerolajjal, azóta is megy szépen.(kopp kopp)