Speed Elküldve Május14, 2006 Elküldve Május14, 2006 Sziasztok! Segítsetek nekem... egy barátommal dumáltunk, és nem tudunk dűlőre jutni, a kérdés a következő: "Egy 16V-es OPEL mocihoz - normális használat mellett - kb. hány kilóméter után kell komolyan hozzányúlni? (nem számítva ide a rendszeres szervizeket, rendszeres vezérlés cserét, stb.) Pl. egy hengerfej felújítás, szelepek rendezése, stb. mikor szokott aktuálissá válni?"
knight Elküldve Május14, 2006 Elküldve Május14, 2006 Hallottam már 360e-t futott 1.6 16V-ről amihez nem nyúltak még hozzá, de az tény, hogy egy 16V moci nem egy C20NE ami 5-600 ezret elmegy megbontás nélkül. Szerintem jobblábtól, olajtól, stb. függően 200-300e körül kb.
J0hnny Elküldve Május14, 2006 Elküldve Május14, 2006 Hallottam már 360e-t futott 1.6 16V-ről amihez nem nyúltak még hozzá, de az tény, hogy egy 16V moci nem egy C20NE ami 5-600 ezret elmegy megbontás nélkül. Szerintem jobblábtól, olajtól, stb. függően 200-300e körül kb. 500-600Ekm-t futott C20NE? :) :) Egy régi 1.6D vagy 1.7Dezsőből még kinézném,de egy C20NE-nél ez tényleg csoda számba menne szerintem!
knight Elküldve Május14, 2006 Elküldve Május14, 2006 500-600Ekm-t futott C20NE? :) :) Egy régi 1.6D vagy 1.7Dezsőből még kinézném,de egy C20NE-nél ez tényleg csoda számba menne szerintem! Ezt az okfejtést szerintem gondold át újra. Ez a motor egyáltalán nincs kihegyezve: 2 literből 115 lóerő és a kompressziója sem nagy. Bőven elviszi az autót nyomatékból, tehát nincs szükség pörgetésre - és általában eleve nem is olyanok vesznek ilyen motort akik pörgetni szokták. Ráadásul ez egy különösen jól sikerült konstrukció egy olyan cégtől aki eleve jó benzinmotorokat gyárt. Mellesleg nem magamtól találtam ezeket a számokat ki, hanem hallottam / olvastam - de a fentiek fényében szerintem simán lehetséges.
warwolf Elküldve Május14, 2006 Elküldve Május14, 2006 Ez a motor egyáltalán nincs kihegyezve: 2 literből 115 lóerő és a kompressziója sem nagy. Bőven elviszi az autót nyomatékból, tehát nincs szükség pörgetésre - és általában eleve nem is olyanok vesznek ilyen motort akik pörgetni szokták. Csak bólogatni tudok.Ha nincs bántva, akkor shímán viszi azt az 500e.km-t.
Speed Elküldve Május14, 2006 Elküldve Május14, 2006 500-600Ekm-t futott C20NE? :) :) Egy régi 1.6D vagy 1.7Dezsőből még kinézném,de egy C20NE-nél ez tényleg csoda számba menne szerintem! Na persze ez sem az Anti autójában volt! ;) (na meg nem is az enyémben! :() Csak bólogatni tudok.Ha nincs bántva, akkor shímán viszi azt az 500e.km-t.Wolfi, azt lökjed, hogy a Tiédben hány kilóméter van? Volt már komolyabban hozzányúlva a motorhoz?
leslie Elküldve Május14, 2006 Elküldve Május14, 2006 500-600Ekm-t futott C20NE? :) :) Egy régi 1.6D vagy 1.7Dezsőből még kinézném,de egy C20NE-nél ez tényleg csoda számba menne szerintem! Ismerős a C14NZ mocis Caravanját vmi 600ekm után adta el, a motor bontatlan volt...
J0hnny Elküldve Május14, 2006 Elküldve Május14, 2006 Ismerős a C14NZ mocis Caravanját vmi 600ekm után adta el, a motor bontatlan volt... C20NE-ről beszélünk,én a gsi-kben lévő változatra gondoltam,azoknak a belét rendesen taposták/tapossák,úgy viszont nem hiszem,hogy 500-600Ekm kibirnak!De nagyon sok függ,hogy mekkora a tualj jobb lába!
leslie Elküldve Május14, 2006 Elküldve Május14, 2006 C20NE-ről beszélünk,én a gsi-kben lévő változatra gondoltam,azoknak a belét rendesen taposták/tapossák,úgy viszont nem hiszem,hogy 500-600Ekm kibirnak!De nagyon sok függ,hogy mekkora a tualj jobb lába! Sztem viszont aki tapos, az nem 2.0-ás, 115 pacis gépet vesz, hanem a 16V-s verziót. :) Mindent tönkre lehet tenni, a magam használati módjából indultam ki. :)
Speed Elküldve Május14, 2006 Elküldve Május14, 2006 Sztem viszont aki tapos, az nem 2.0-ás, 115 pacis gépet vesz, hanem a 16V-s verziót. :) Mindent tönkre lehet tenni, a magam használati módjából indultam ki. :) Láttunk már 1,2-es; 1,4-es gépeket is keményen hajtva, nem? :(
opel16v Elküldve Május15, 2006 Elküldve Május15, 2006 Azt alá tudom támasztani, hogy a C20NE (és az abból alakított X20SE) félmillió kilómétert reálisan megtehet, anélkül hogy jobban meg kellene bontani (ide most nem számítom pl. a szelepfedél tömítést, kisebb-nagyobb karbantartós dolgokat). Persze ennek alapja a jó olaj, a rendszeres szervíz, és a tulajdonos felelősségérzete az autója iránt. :) Ha pl. egy X16XEL motorról beszélünk, azok 200e km környékén már érettek a nagygenerálra. Persze van aki állítja hogy nem biztos ez, de meglepődne hogy milyen lenne az a motor generál után... új távlatok nyílnának az életében... :)
warwolf Elküldve Május15, 2006 Elküldve Május15, 2006 Ha pl. egy X16XEL motorról beszélünk, azok 200e km környékén már érettek a nagygenerálra. Persze van aki állítja hogy nem biztos ez, de meglepődne hogy milyen lenne az a motor generál után... új távlatok nyílnának az életében... :) Ha vészesen nekilát fogyni az olaj, és megnő jelentősen a fogyasztás, majd akkor generáloztatok.Addig nem! :( Inkább lezárom azt az AGR szelepet! :) Mellesleg ha majd oda jutok, hogy generál, akkor lehet, hogy már nem gyári értékre lesz összerakva a mocika! :P ;) Wolfi, azt lökjed, hogy a Tiédben hány kilóméter van? Volt már komolyabban hozzányúlva a motorhoz? Mivel az enyém importverda volt, így nagy valószínűséggel bőven túl volt már a 200e.km-n, amikor bekerült 2002-ben az országba.Utána megvette egy nyamvadék, aki rendesen leélte, úgy vettem meg én.De ehhez képest az olajfogyasztáson kívül nem tudtam rá rosszat mondani, jóól nyomatékos volt, és normál, vagy kissé teperős városi használat mellett is kijöttem 8.5 környékére, ami sztem tűrhető egy 2.0-ás motortól, amihez látványosan nem volt még hozzányúlva, a hengerfejtömítése is ugyanaz volt mint amivel v.mikor újkorában összerakták.
Speed Elküldve Május15, 2006 Elküldve Május15, 2006 Mivel az enyém importverda volt, így nagy valószínűséggel bőven túl volt már a 200e.km-n, amikor bekerült 2002-ben az országba.Utána megvette egy nyamvadék, aki rendesen leélte, úgy vettem meg én.De ehhez képest az olajfogyasztáson kívül nem tudtam rá rosszat mondani, jóól nyomatékos volt, és normál, vagy kissé teperős városi használat mellett is kijöttem 8.5 környékére, ami sztem tűrhető egy 2.0-ás motortól, amihez látványosan nem volt még hozzányúlva, a hengerfejtömítése is ugyanaz volt mint amivel v.mikor újkorában összerakták. Wolfi... én a fehér astrára gondolotam... (mennyi van benne óra szerint?)
warwolf Elküldve Május15, 2006 Elküldve Május15, 2006 Wolfi... én a fehér astrára gondolotam... (mennyi van benne óra szerint?) 182000km.S, minden okés vele.megy mint állat, a fogyija is juzerfüggő, utólsó tankolás szerint 7.8L/100km, ha pörgetem, akkor megy mint állat, az olajfogyija tökéletes, gyári értékű, szal minden smakkol.Egyenlőre.
Speed Elküldve Május15, 2006 Elküldve Május15, 2006 182000km.S, minden okés vele.megy mint állat, a fogyija is juzerfüggő, utólsó tankolás szerint 7.8L/100km, ha pörgetem, akkor megy mint állat, az olajfogyija tökéletes, gyári értékű, szal minden smakkol.Egyenlőre. gyári érték = 6dl/1000km ? :)
opel16v Elküldve Május15, 2006 Elküldve Május15, 2006 "ha pörgetem, akkor megy mint állat" Meglepődnél egy zsír állapotú ugyanilyen motor mit megy. :)
Speed Elküldve Május15, 2006 Elküldve Május15, 2006 "ha pörgetem, akkor megy mint állat" Meglepődnél egy zsír állapotú ugyanilyen motor mit megy. :)Szóval akkor lehet, hogy csak a srácnak volt igaza? A kompresszió eléggé eltűnőben van ekkorra... (úgy tűnik)
warwolf Elküldve Május15, 2006 Elküldve Május15, 2006 "ha pörgetem, akkor megy mint állat" Meglepődnél egy zsír állapotú ugyanilyen motor mit megy. :( Banyek bevállalok egy kompressziómérést! :) Csak hogy tudjam persze, hogy hol tart a motorom! :) ;)
opel16v Elküldve Május15, 2006 Elküldve Május15, 2006 Én megmondom neked mi lesz az eredménye... :) Mindegyik henger szarul tartja a kompressziót, de közülük egy vagy kettő sokkal szarabbul. :) Figyeld meg hogy így lesz. :( X16XEL jellegzetesség...
pjoc Elküldve Május17, 2006 Elküldve Május17, 2006 Helló! Meg tudja mondani nekem valaki, hogy a műszerfalon a 110 fokig skálázott hőfokmérő melyik motorkódú autókba lett szerelve?
Laci4 Elküldve Május17, 2006 Elküldve Május17, 2006 Helló! Meg tudja mondani nekem valaki, hogy a műszerfalon a 110 fokig skálázott hőfokmérő melyik motorkódú autókba lett szerelve? Pl. c20xe de a régebbi.. mert az enyémben pl csak 100ig van..
warwolf Elküldve Május18, 2006 Elküldve Május18, 2006 Akkor tegnap este csak jól tippeltem MSN-nen.Meg korábban asszem Tgabikábak intéztem a Caliba ilyen órát, és ott néztem.De ez nem 100. :) :)
pjoc Elküldve Május18, 2006 Elküldve Május18, 2006 Köszi Zsír lett. /csalt a hőfokmérőm, mint kiderült úgy lett összerakva az óra 2 ből, és a hőfokmérő ezekszerint a 2 literes motorba való fajta, így kicseréltem a hőfokjeladót a motorban és mostmár jó értéket mutat :) /
Lujdzsi Elküldve Május19, 2006 Elküldve Május19, 2006 Szia az enyémben is ilyen van.Ő 92-es és C16SE a motortipusa.Ez a 100 lovas hengerenkénti befecskendezésü. Remélem segítettem.
Tápiószecső Elküldve Június6, 2006 Elküldve Június6, 2006 Mitől lehet hogy a pillangószelep és környéke bekormolódik? Nem nagyon vészes de látványos. Kartergáz kikötve. Visszajöhet valami a kipufgázból? Vagy egy dízel mögött mentem sokáig? :huh: (elnézést a dízelesektől)
Recommended Posts