loree_gsi16v Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Vitt tengely esetén a Szurominál 25.000 HUF/ darab áron köszörülnek fel neked sprtveztengelyt, vagyis átfokolják... Nekem is ilyen van, de sokan azt mondják ez nem jó, mert hamarabb kopik, mert nem tudják rendesen visszaedzeni... Anti Van egy pár kérdésem, megköszönném ha válaszolnál rá. :roll: Hány fokos a tengelyed? Van e normális alapjárat? Hány + paci? Sokkal többet kajál? Előre is THX :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Nekem 276 fokos tengelyeim vannak, és hát sajnos ez a legnehezebb kérdés, hogy ez így hány lóerőt is jelent??? Lehet hogy 1-et sem, de az biztos hogy teljesen más lesz az autó karakterisztikája... minél nagyobb fokolású, annál kevésbé van alapjárat, és dugóban meg kész szívás... ne az enyim pont ilyen... :-) Hidegen gáz az alapjárat, melegen már nem olyna durva, de 2000 alatt rángat, tehát állandó kuplungolás a dugókban... Sokkal nem kajál többet, csak ha jobban nyomod...márpedig fogod... :-) A 280 fokos amúgy már verseny szintű fokolás ezen moci esetében... Link to comment Megosztás: More sharing options...
redline Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Hány + paci? :D :D legjobb kérdés :D mennyiről indulsz? ugye ez nemmindegy kérdés tizenpáréves hajtott vasaknál :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Mondjuk a parkolóból a padlógázos indulás is hozzájárul ehhez, főleg hideg motor esetén. :wink: És most ne gyere azzal, hogy nem csináltál ilyet, mert páran láttunk már így közlekedni. Ez azért így már érthetőbb, de akkor cserében nem kell ám meglepődni az ilyen dolgokon... Link to comment Megosztás: More sharing options...
loree_gsi16v Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Nekem 276 fokos tengelyeim vannak, és hát sajnos ez a legnehezebb kérdés, hogy ez így hány lóerőt is jelent??? Lehet hogy 1-et sem, de az biztos hogy teljesen más lesz az autó karakterisztikája... minél nagyobb fokolású, annál kevésbé van alapjárat, és dugóban meg kész szívás... ne az enyim pont ilyen... :-) Hidegen gáz az alapjárat, melegen már nem olyna durva, de 2000 alatt rángat, tehát állandó kuplungolás a dugókban... Sokkal nem kajál többet, csak ha jobban nyomod...márpedig fogod... :-) A 280 fokos amúgy már verseny szintű fokolás ezen moci esetében... :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 :smt110 :smt101 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Nálam az volt a baj - a szerelő elmondása szerint, és a látottak alapján (mutatta a vezérműtengelyem) - hogy eldugult - eltömődött - az egyik olajcsatorna valahol és ezáltal az egyik végén szinte egyáltalán nem volt kenés, ezáltal 2 bütyök (p.ö.c.s., vagy legyen mármi a neve) elkopott... De alapvetően ezt én nem vettem észre. Látod ha lett volna olajnyomásmérő a hengerfejben, akkor feltűnt volna. És ezért kell a hengerfbe tenni. :wink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
loree_gsi16v Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Látod ha lett volna olajnyomásmérő a hengerfejben, akkor feltűnt volna. És ezért kell a hengerfbe tenni. :wink: Könnyen megoldható? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Könnyen megoldható? Nekem kicsit necces volt, mert a gyujtásmodul alatt vannak az olajcsatorna kivezetések és ezért arrébb kellett tenni az egészet, de asszem c20xe-nél nincs ilyen gond, bár még csak az Antiét néztem meg ezügyben. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Hát mivel az enyim is C20XE... :-) Szal azoknál amelyik nem DIS gyújtásos szal a régi annál nem gáz, mert van hely a heng fejben... Link to comment Megosztás: More sharing options...
loree_gsi16v Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Hát mivel az enyim is C20XE... :-) Szal azoknál amelyik nem DIS gyújtásos szal a régi annál nem gáz, mert van hely a heng fejben... hol kb.? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Szelepfedél alatt kb 5-6 cm-re a hengerfej jobb hátsó csücskének az oldalán van egy imbusz, annak a helyére kell betekerni... (Persze feltéve ha szemben állsz a mocival... :-) :-) :-) ) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 hol kb.? 1 a gyújtás alatt pont és egy mellette az utastér felé. Kis imbusszal kicsavarható dugócska. Link to comment Megosztás: More sharing options...
redline Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Szal azoknál amelyik nem DIS gyújtásos szal a régi annál nem gáz, mert van hely a heng fejben... ahhhaahaa megvan mi lesz a legujabb dizájnelemem :( :D vajon ezt rá lehet kötni ilyen Balázska féle kijelzőre? :roll: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 De ne feledd, hogy mindez már csak koppintás... :-) :-) :-) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Speed Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Mondjuk a parkolóból a padlógázos indulás is hozzájárul ehhez, főleg hideg motor esetén. :wink: És most ne gyere azzal, hogy nem csináltál ilyet, mert páran láttunk már így közlekedni. Azért az eltömődés és az általad említett esemény között én nem sok összefüggést látok... Azt, hogy hogy használom az autóm, azzal tisztában vagyok és viselem a következményeit. Köszi az együtt érzést! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 A hideg olaj a sűrűsége miatt jobban viszi a koszt, mint a meleg folyósabb, ha pedig már lerakódott akkor hidegen nehezebben ér a kritikus helyekre is. Meleg motornál lényegesen jobb a folyóssága az olajnak, szerintem nem véletlen, hogy nem javasolják a hidegen húzatást. De persze a te kocsid, és úgy használod ahogy akarod, én csak felhívtam a figyelmed egy lehetséges okra. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Speed Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 A hideg olaj a sűrűsége miatt jobban viszi a koszt, mint a meleg folyósabb, ha pedig már lerakódott akkor hidegen nehezebben ér a kritikus helyekre is. Meleg motornál lényegesen jobb a folyóssága az olajnak, szerintem nem véletlen, hogy nem javasolják a hidegen húzatást. De persze a te kocsid, és úgy használod ahogy akarod, én csak felhívtam a figyelmed egy lehetséges okra. -- töröltem -- Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Fiúk! Akkor mielőtt személyes vitává fajul, a ki, hogy hajtja hidegen a verdáját kéretik ezt inkább priviben megvitatni...! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Speed Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Fiúk! Akkor mielőtt személyes vitává fajul, a ki, hogy hajtja hidegen a verdáját kéretik ezt inkább priviben megvitatni...! :( Ezért moderáltam ki magam! Bocsi, ha ide nem illőek voltunk! :wink: Jaaa... tényleg Anti, küldök este képet. Illetve rakok fel képet! Van valami az autómba, ami lehet, hogy érdekel majd! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Idevele!!!! :-) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Az olajnyomásmérőt hiába pakolod a hf nyomójáratába, ha annak egyik kijárata van eltömődve. Nem fog változni a mért nyomás. :( Csak nagytengelytől nem igazán lesz erősebb, sőt, esetenként gyengébb is lehet (nagyobbat nyit a szelep, nagyjából ugyanannyi benyához). Kell egy komplett tuning, ha érezhető változást akarsz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Hát valahogy így ahogy a Meisztró írja... :-) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Speed Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Az olajnyomásmérőt hiába pakolod a hf nyomójáratába, ha annak egyik kijárata van eltömődve. Nem fog változni a mért nyomás. :( Pont erre gondoltam én is... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Szeptember28, 2005 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2005 Mondjuk ez talán úgy igaz, hogy nem minden esetben változik a mért nyomás nem??? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts