Motor

[zotya975]

16 perce, 11sid28 írta:

Szia, semmi baj minden segítséget megköszönök. 19 fogas ruville vízpumpa motorkód alapján, gates vezérmű szett (ugye szíj+görgő)szintén motorkód alapján, ha kell keresek cikkszámot is:)

Én még mindíg a pumpa helyzetén gondolkodom, nézd meg hogy a te képeden pont 5 fognyira van a feszítőtől.

A referencia képen meg még van ott majdnem fél fognyi hely ( sőt majdnem egy egész)a pumpánál:

Szerintem vedd ki azt a pumpát mégiscsak nézd meg nem lehet-e úgy visszatenni hogy tovább lehessen tekerni hogy messzebb jusson a feszítőtől. Én már jártam így.

[Róóóbi]

Én tegnapelőtt raktam fel a Merivára az új Conti szettet, tökéletesem stimmel, harmadjára kb bele is találtam a jelbe a feszítőnél. Ha kell, van cikkszámom hozzá.

[nyemi]

1 órával ezelőtt, 11sid28 írta:

Szia, semmi baj minden segítséget megköszönök. 19 fogas ruville vízpumpa motorkód alapján, gates vezérmű szett (ugye szíj+görgő)szintén motorkód alapján, ha kell keresek cikkszámot is. Elfogytak az ötleteim, hátha neked van.

Köszönöm a bizalmat.  A feszítőben van egy spiáter alkatrész amin van a nyíl,  a csapágy, és a rúgó is oda csatlakozik (excenteresen elfordul az acél alaplemez csapján).   A rúgó ez az alkatrész és és az acél alaplap között   feszít.  Neked ez a spiáter alkatrészed eltört a csapágy alatt  , ezért a nyíl lement alaphelyzetbe a csapágyad meg feszítés nélkül maradt.  Ez itt szerintem a probléma.

Módosítva Február11, 2019 : nyemi

[11sid28]

49 perce, zotya975 írta:

Én még mindíg a pumpa helyzetén gondolkodom, nézd meg hogy a te képeden pont 5 fognyira van a feszítőtől.

A referencia képen meg még van ott majdnem fél fognyi hely ( sőt majdnem egy egész)a pumpánál:

Szerintem vedd ki azt a pumpát mégiscsak nézd meg nem lehet-e úgy visszatenni hogy tovább lehessen tekerni hogy messzebb jusson a feszítőtől. Én már jártam így.

Nyilván nem áll pont ugyanúgy, de mielőtt ez a kép készült, mindenhogy forgattam már a vízpumpát de a feszítőn a nyíl egyáltalán nem mozdul meg. Elég közel van a referencia képhez, itt már szerintem kéne annyit feszülnie hogy megmozduljon legalább. Utolsó idegszálaimat összeszedve megpróbálhatok holnap forgatni rajta még egy kicsit de órákon át forgattam, meghúztam, átforgattam a motort, nemjó, lelazít forgat átforgat a végtelenségig, én nem sikerül. Egy darabig feszülni kezd a szíj, de még a feszítő nem mozdul, érezhetően eléri azt a pontot ahol a legfeszesebb, majd ha tovább forgatom átbukik és ugye újra lazulni kezd anélkül hogy a feszítőn a jel megindulna.

Módosítva Február11, 2019 : 11sid28

[11sid28]

5 perce, nyemi írta:

Köszönöm a bizalmat.  A feszítőben van egy spiáter alkatrész amin van a nyíl,  a csapágy, és a rúgó is oda csatlakozik (excenteresen elfordul az alaplemez csapján).   A rúgó ez az alkatrész és és az acél alaplap között   feszít.  Neked ez a spiáter alkatrészed eltört a csapágy alatt  , ezért a nyíl lement alaphelyzetbe a csapágyad meg feszítés nélkül maradt.  Ez itt szerintem a probléma.

Ez idáig tiszta. De akkor miért feszít benne a rugó, és miért van az hogy ha a vízpumpa felett megnyomom a szíjat befele (mintha feszességet ellenőriznél) akkor elindul a jel a helyére.

[nyemi]

1 perc, 11sid28 írta:

Ez idáig tiszta. De akkor miért feszít benne a rugó, és miért van az hogy ha a vízpumpa felett megnyomom a szíjat befele (mintha feszességet ellenőriznél) akkor elindul a jel a helyére.

Mert a rögzítő csavar a  törést összenyomja , így úgy tűnhet, hogy még egybe van, de már elfordult egymástól. Avagy a feszítő görgőd feszített helyzete, alaphelyzetté "avanzsált". De a nyíl jól mutatja hogy rúgóerő már nincs rajta.

[11sid28]

43 perce, nyemi írta:

Mert a rögzítő csavar a  törést összenyomja , így úgy tűnhet, hogy még egybe van, de már elfordult egymástól. Avagy a feszítő görgőd feszített helyzete, alaphelyzetté "avanzsált". De a nyíl jól mutatja hogy rúgóerő már nincs rajta.

Ezt el tudom fogadni. De le is vettem a görgőt és kézben tartva is ellentart, erőt kell kifejteni hogy a két lyuk egyhelyre kerüljön és "ki tudd akasztani" a görgőt (mint mikor le akarod venni a szíjat). Bár ez a feszített helyzet lett az alaphelyzet dolog logikus lenne.

 

Update: A tüske a helyén van, szerintem máshogy fel sem megy, de azt is direkt megnéztem. Szerzek egy biztosan működő görgőt kipróbálni, mielőtt újat vennék.

Túlfeszítve biztosan nem lett, ha tényleg szétment a görgőbe valami nemtudom mitől lehet, talán gyári hiba.

Módosítva Február11, 2019 : 11sid28

[nyemi]

27 perce, 11sid28 írta:

Ezt el tudom fogadni. De le is vettem a görgőt és kézben tartva is ellentart, erőt kell kifejteni hogy a két lyuk egyhelyre kerüljön és "ki tudd akasztani" a görgőt (mint mikor le akarod venni a szíjat). Bár ez a feszített helyzet lett az alaphelyzet dolog logikus lenne.

Ha a rögzítő tüskéje a helyén van , csak a görgővel lehet a baj.  Valami belül  eltört vagy el állítódott.  A két képet összevetve csak a nyilak nincsenek egy irányba, más minden jól van (mégis a tiéden így nincs rúgó erő). Ez is ezt valószínűsíti. 

U.Í.Annyit még hozzátennék  , hogy összeszereléskor ha túl lett feszítve és meleg motornál kevés a feszítő görgő rugózó mozgása . Azt elképzelhető hogy valami engedni fog a görgőben és előállhat egy ilyen probléma. Nekem a vízszivattyú egyik   6-os csavarját húzta ki a túlzott megfeszítés , anno.

Módosítva Február11, 2019 : nyemi

[nyemi]

Sziasztok . Így reggel gyors szétszedtem egy feszítőt és arra megállapításra jutottam hogy körbe 2mm anyagvastagság van a csapágy alatt (alumíniumból), és  hogy ez felhasadjon tényleg nagyon nagy erőhatásnak kell hogy kialakuljon . Ráadásul teljes megfeszített állapotban, és ha ez be is következne akkor is a rögzítő fül  elhajlása valószínűbb. Ezért más nem lévén a rendszerben a szíj nyúlására lehet még gondolni.  De ugye egy  kérdés  vet fel : hogy ennyire megtudna nyúlni egy szíj  szakadás nélkül ? Az akkor nagyon "gagyi" kell hogy legyen . Nem?

Módosítva Február12, 2019 : nyemi

[Stevy]

Nekem mikor nehéz volt befeszíteni a pumpára gyanakodtam sokáig(mert végállásban volt már szinte, és nem tudtam odébb forgatni már) ,de végül is a feszítővel kellett úgy ellentartva rászorítani, hogy jó legyen.

[zotya975]

8 órája, nyemi írta:

Sziasztok . Így reggel gyors szétszedtem egy feszítőt és arra megállapításra jutottam hogy körbe 2mm anyagvastagság van a csapágy alatt (alumíniumból), és  hogy ez felhasadjon tényleg nagyon nagy erőhatásnak kell hogy kialakuljon . Ráadásul teljes megfeszített állapotban, és ha ez be is következne akkor is a rögzítő fül  elhajlása valószínűbb. Ezért más nem lévén a rendszerben a szíj nyúlására lehet még gondolni.  De ugye egy  kérdés  vet fel : hogy ennyire megtudna nyúlni egy szíj  szakadás nélkül ? Az akkor nagyon "gagyi" kell hogy legyen . Nem?

Szerintem semennyire nem tud nyúlni, hosszanti szálak is vannak benne bőven, előbb szakad el.

Plusz akkor nem feküdne be fent minden fogba. 

[11sid28]

11 órája, nyemi írta:

Sziasztok . Így reggel gyors szétszedtem egy feszítőt és arra megállapításra jutottam hogy körbe 2mm anyagvastagság van a csapágy alatt (alumíniumból), és  hogy ez felhasadjon tényleg nagyon nagy erőhatásnak kell hogy kialakuljon . Ráadásul teljes megfeszített állapotban, és ha ez be is következne akkor is a rögzítő fül  elhajlása valószínűbb. Ezért más nem lévén a rendszerben a szíj nyúlására lehet még gondolni.  De ugye egy  kérdés  vet fel : hogy ennyire megtudna nyúlni egy szíj  szakadás nélkül ? Az akkor nagyon "gagyi" kell hogy legyen . Nem?

Tüske a helyén van, túlfeszítve nem volt a szíj ez biztos. Nagyon minimálisat nyilván tud nyúlni, de ennyit nem lenne szabad, plusz akkor nem illeszkedne a tárcsákra. Ráadásul gates szíj ami elvileg a legjobbak egyike, ilyenen sosem spóroltam. Új vezérléssel is kellett vele azért játszani hogy jelen legyen, mikor már majdnem megfeszült finoman kellett vele bánni mert ha egy kicsivel többet fordítottam már lazult is vissza, nemtudom ez mindig ilyen vagy csak nálam. Most aligha több mint 10000 van a rendszerben és ez lett a szitu. Ahoz drága egy új vezérlés szett hogy próbálkozásból újat vegyek, de ha megoldja a problémát akkor nem akkora gond, bár azért csessze meg hogy ennyit bírt. Nagyon úgy tűnik nincs más esélyem mint alkatrész cserékkel próbálkozni, csak idő mire megszerzem, nem tudom használni se addig :/ Vagy marad a rövidebb szíj, de próbálnék a gyári megoldásnál maradni.

[zotya975]

55 perce, 11sid28 írta:

Tüske a helyén van, túlfeszítve nem volt a szíj ez biztos. Nagyon minimálisat nyilván tud nyúlni, de ennyit nem lenne szabad, plusz akkor nem illeszkedne a tárcsákra. Ráadásul gates szíj ami elvileg a legjobbak egyike, ilyenen sosem spóroltam. Új vezérléssel is kellett vele azért játszani hogy jelen legyen, mikor már majdnem megfeszült finoman kellett vele bánni mert ha egy kicsivel többet fordítottam már lazult is vissza, nemtudom ez mindig ilyen vagy csak nálam. Most aligha több mint 10000 van a rendszerben és ez lett a szitu. Ahoz drága egy új vezérlés szett hogy próbálkozásból újat vegyek, de ha megoldja a problémát akkor nem akkora gond, bár azért csessze meg hogy ennyit bírt. Nagyon úgy tűnik nincs más esélyem mint alkatrész cserékkel próbálkozni, csak idő mire megszerzem, nem tudom használni se addig :/ Vagy marad a rövidebb szíj, de próbálnék a gyári megoldásnál maradni.

Tudom már mondtam párszor, de én megnézném a pumpát tuti jól van-e bent.

[nyemi]

9 órája, 11sid28 írta:

 Új vezérléssel is kellett vele azért játszani hogy jelen legyen, mikor már majdnem megfeszült finoman kellett vele bánni mert ha egy kicsivel többet fordítottam már lazult is vissza, nemtudom ez mindig ilyen vagy csak nálam. Most aligha több mint 10000 van a rendszerben és ez lett a szitu.

Micsoda, hogy még új korában is játszani kellet , hogy feszes legyen(?). Én amikor a vezérlést cseréltem , úgy állítottam be hogy teljesen megfeszítettem a görgőt , majd átforgatások közepette szépen lazítottam a vízpumpán, és amikor jó lett  a csavarokat meghúztam. Ott valami nem kerek. Biztos hogy 111 fogas az a szíj ? Az ne tévesszen meg hogy az van ráírva , mert selejt is van a  világon. Amúgy a Gates-nek van szíja 113-114-117x17-es méretben is. A pontos típus a C14NZ-X14NZ-hez Gates Powergrip®  timing belt  5310XS 111x17-es, nekem is ilyen van benne.

[11sid28]

33 perce, nyemi írta:

Micsoda, hogy még új korában is játszani kellet , hogy feszes legyen(?). Én amikor a vezérlést cseréltem , úgy állítottam be hogy teljesen megfeszítettem a görgőt , majd átforgatások közepette szépen lazítottam a vízpumpán, és amikor jó lett  a csavarokat meghúztam. Ott valami nem kerek. Biztos hogy 111 fogas az a szíj ? Az ne tévesszen meg hogy az van ráírva , mert selejt is van a  világon. Amúgy a Gates-nek van szíja 113-114-117x17-es méretben is. A pontos típus a C14NZ-X14NZ-hez Gates Powergrip®  timing belt  5310XS 111x17-es, nekem is ilyen van benne.

Új korában túl tudtam egy kicsivel feszíteni a jelen, de nem koppanásig. A szíj volt az első amire rákerestünk, típus alapján hozzá való. A fogakat érthető okból nem kezdtem el megszámolni. :D Havernak van egy x14nz motorja, lehet hogy a héten kimegyünk, levesszük róla a görgőt meg a szíjat, talán a pumpát is, rápróbáljuk azokat, így remélhetőleg kiderül mi szivat meg.

[nyemi]

1 órával ezelőtt, 11sid28 írta:

Új korában túl tudtam egy kicsivel feszíteni a jelen, de nem koppanásig. A szíj volt az első amire rákerestünk, típus alapján hozzá való. A fogakat érthető okból nem kezdtem el megszámolni. :D Havernak van egy x14nz motorja, lehet hogy a héten kimegyünk, levesszük róla a görgőt meg a szíjat, talán a pumpát is, rápróbáljuk azokat, így remélhetőleg kiderül mi szivat meg.

A képet amit beraktál  azon még én is látni vélnék feszítésre lehetőséget, ahogy zotya975 is mondja .  De a szivattyúval szerkezet méretével  nincs gond szerintem. A szíj meg ha több fogszámú az a cserekor úgy is kiderül . Kíváncsian várom, hogy ki volt a hunyó

[11sid28]

2 perce, nyemi írta:

A képet amit beraktál  azon még én is látni vélnék feszítésre lehetőséget, ahogy zotya975 is mondja .  De a szivattyúval szerkezet méretével  nincs gond szerintem. A szíj meg ha több fogszámú az a cserekor úgy is kiderül . Kíváncsian várom, hogy ki volt a hunyó

Még egy keveset biztos lehet, legutóbb már úgy próbálkoztam, hogy a pumpa feletti részen rátettem az ujjam hogy érezzem mikor a legfeszesebb, de hiába mert a jel csak nem mozdult sehogy, szóval ha még tekerek is rajta egy kicsit, az önmagában nem lesz elég :\ Így is már erősen gondolkodok hogy ki kéne venni majd a pumpát tömítést cserélni annyit tekergettem. Remélem megtaláljuk a hibát, lassan már rémálmaim lesznek ettől annyit agyaltam mi cseszhet ki velem. Örülök hogy kiderült, hogy gond van mielőtt átugrott volna és szétveri magát, de azért erre nem számítottam. Ha valami fejlemény van írok, ha bárkinek eszébe jut még valami azt szívesen veszem, bár kb szinte minden lehetőséget átvettünk azon kívül hogy kimosták a motort és összement :D Idáig is köszönöm mindenkinek aki részt vett szenvedéstörténetem alakulásában :D

[11sid28]

Sziasztok! Kijátszottuk magunkat a vezérléssel. Hoztunk mindenből másikat (bontottat), kicseréltük a feszítőgörgőt egy SKF-re az én szíjammal, nem lehetett jelre tenni ezt a görgőt se, bár ennek hosszabb a "rugóútja", ez legalább megmozdult, összeraktuk a hozott GYÁRI GM! szíjjal(ami amúgy szintén gates gyártmány), szintén nem tudtuk jelre feszíteni, összehasonlítottuk a két szíjat ugyanaz volt, összehasonlítottuk a két vízpumpát ugyanaz volt. Szóval minden alkatrész stimmel és nem megy  jelre.

A görgő amit hoztunk és bent is hagytunk most, ugyanígy néz ki mint a képen, a jel pedig kb félúton van az alsó bevágás felső széle és a megfelelő feszesség jele között, ennél jobb állapotot nem tudtunk összehozni sokszori próbálkozásra sem.(A sok próbálkozás közt elmaradt hogy fotózzam sajnos) A szíjat most egyáltalán nem mondanám már lazának, csak nincs jelen a feszítő. Értelmét nem látom még 3 gyártótól való alkatrészekkel próbálkozni, pláne hogy drága is lenne, ha veszek egy vadi új vezérlést az sem oldja meg a helyzetet. Két dolog van: vagy elfogadom hogy ez ilyen, de működik -nincs annyi lógása a szíjnak hogy át tudjon ugrani - vagy veszek rövidebb szíjat és az megy fel. Azon bosszankodtunk közben, hogy ez a beállítás alapvetően nem egy hosszú mutatvány és mégis kínlódunk vele ketten is. Azon kívül hogy síkolás és vékonyabb hengerfej tömítés miatt közelebb kerültek egymáshoz a kerekek, nem találtunk logikus magyarázatot. Úgy tűnik ez  a hozzá való alkatrészekkel sosem lesz jó, nem is mi bénázunk, haver nemrég cserélt vezérlést az övén, nem kínlódott vele. Úgyhogy itt valami megint meg**szta a fizikát.

[zotya975]

1 óra, 11sid28 írta:

Sziasztok! Kijátszottuk magunkat a vezérléssel. Hoztunk mindenből másikat (bontottat), kicseréltük a feszítőgörgőt egy SKF-re az én szíjammal, nem lehetett jelre tenni ezt a görgőt se, bár ennek hosszabb a "rugóútja", ez legalább megmozdult, összeraktuk a hozott GYÁRI GM! szíjjal(ami amúgy szintén gates gyártmány), szintén nem tudtuk jelre feszíteni, összehasonlítottuk a két szíjat ugyanaz volt, összehasonlítottuk a két vízpumpát ugyanaz volt. Szóval minden alkatrész stimmel és nem megy  jelre.

 

A görgő amit hoztunk és bent is hagytunk most, ugyanígy néz ki mint a képen, a jel pedig kb félúton van az alsó bevágás felső széle és a megfelelő feszesség jele között, ennél jobb állapotot nem tudtunk összehozni sokszori próbálkozásra sem.(A sok próbálkozás közt elmaradt hogy fotózzam sajnos) A szíjat most egyáltalán nem mondanám már lazának, csak nincs jelen a feszítő. Értelmét nem látom még 3 gyártótól való alkatrészekkel próbálkozni, pláne hogy drága is lenne, ha veszek egy vadi új vezérlést az sem oldja meg a helyzetet. Két dolog van: vagy elfogadom hogy ez ilyen, de működik -nincs annyi lógása a szíjnak hogy át tudjon ugrani - vagy veszek rövidebb szíjat és az megy fel. Azon bosszankodtunk közben, hogy ez a beállítás alapvetően nem egy hosszú mutatvány és mégis kínlódunk vele ketten is. Azon kívül hogy síkolás és vékonyabb hengerfej tömítés miatt közelebb kerültek egymáshoz a kerekek, nem találtunk logikus magyarázatot. Úgy tűnik ez  a hozzá való alkatrészekkel sosem lesz jó, nem is mi bénázunk, haver nemrég cserélt vezérlést az övén, nem kínlódott vele. Úgyhogy itt valami megint meg**szta a fizikát.

Nem lehet pontosan meghatározni hogy mennyit "csal" a jelre rakásnál a síkolás meg a vékonyabb tömítés, szóval akár az is lehet az oka. Ugorni nem valószinű hogy fog, akkor szokott ilyen lenne amikor öreg kopott a szíj, akkor is inkább lefogazza az alsó kerék a szíjat, és ott pörög a szíj, meg a veztengely meg áll. Egyszer találkoztam ugrott szíjjal a céges dieselen, de ott a szíj fele már el volt kopva, mert a lógó adagoló kifelé terelte és koptatta a burkolat ( vagy a pumpa, ez nem derült ki) .

De még itt sem az volt a vége hogy ugrott a szíj, mert azzal még ment az autó csak melegedett és gyenge volt, ha kicseréljük ment volna tovább, de nem lett cserélve és a végén csak elszakadt. 

[Barret]

Sziasztok 

Olyan kérdésem lenne hogy szerintetek érdemes-e egy olyan 1.6 Si motorral foglalkozni aminek a 2 helyen is megkezdte a vízteret a blokkon (hála valamelyik fej előző tulaj csapvízzel való felöntésének ). Na most eleve meg Hf-ezve vettem az autó úgy 3,5 éve . Műhelyben felújított hf ről van szó. Ami durván 2 év után (télen) Hf-es lett . Arról írtam már korábban. Jó össze lett rakva és most jutottunk el arra a szintre hogy úgy tűnik  megint hf-es lett.Na már most szerintetek érdemes -e belekezdeni blokk síkolásba , hf-tömítés legyártatásába és akkor már hf bevizsgálás "felújítás" új gyűrűk vezérlés (mert lassan esedékes ) vagy inkább hagyjam a ba és legózzak össze 1.6 8v aljából össze valamit az én HF emmel  vagy rakjak komplett másik motort bele (75 lovas 1.6 vagy 2.0 8v -et ) Mert úgy vagyok vele hogy azért egy hengerfejesség kialakulása főleg nálam aki allergiás a hidegen rugatásra de még melegen is ritkán van  olyan hogy nagyon tolnám neki . Bezzeg ismeret olyat aki parkettán jár -20 fokba 5mp az indítás után és neki semmi baja . Szóval most jutottam el arra a pontra hogy 3 opció áll fenn. 1. meg csinálom ezt a motort  2.teszek bele egy másik blokkot (akár csak 1.6 alját vagy 2.0 komplett ) .3. Kap egy új hf tömítést csak és megy a háztól . Szerintetek melyik lenne a célszerűbb ?

[Tiu]

47 perce, Barret írta:

Sziasztok 

Olyan kérdésem lenne hogy szerintetek érdemes-e egy olyan 1.6 Si motorral foglalkozni aminek a 2 helyen is megkezdte a vízteret a blokkon (hála valamelyik fej előző tulaj csapvízzel való felöntésének ). Na most eleve meg Hf-ezve vettem az autó úgy 3,5 éve . Műhelyben felújított hf ről van szó. Ami durván 2 év után (télen) Hf-es lett . Arról írtam már korábban. Jó össze lett rakva és most jutottunk el arra a szintre hogy úgy tűnik  megint hf-es lett.Na már most szerintetek érdemes -e belekezdeni blokk síkolásba , hf-tömítés legyártatásába és akkor már hf bevizsgálás "felújítás" új gyűrűk vezérlés (mert lassan esedékes ) vagy inkább hagyjam a ba és legózzak össze 1.6 8v aljából össze valamit az én HF emmel  vagy rakjak komplett másik motort bele (75 lovas 1.6 vagy 2.0 8v -et ) Mert úgy vagyok vele hogy azért egy hengerfejesség kialakulása főleg nálam aki allergiás a hidegen rugatásra de még melegen is ritkán van  olyan hogy nagyon tolnám neki . Bezzeg ismeret olyat aki parkettán jár -20 fokba 5mp az indítás után és neki semmi baja . Szóval most jutottam el arra a pontra hogy 3 opció áll fenn. 1. meg csinálom ezt a motort  2.teszek bele egy másik blokkot (akár csak 1.6 alját vagy 2.0 komplett ) .3. Kap egy új hf tömítést csak és megy a háztól . Szerintetek melyik lenne a célszerűbb ?

Most is azt mondom amit akkor. Igaz az akkori képek már nem láthatók, de nem volt az olyan vészes.

Most is kellene látni szétszedve, mert nem biztos, hogy ugyanott lett rossz. Addig nehéz bármit mondani.

[Barret]

52 perce, Tiu írta:

Most is azt mondom amit akkor. Igaz az akkori képek már nem láthatók, de nem volt az olyan vészes.

Most is kellene látni szétszedve, mert nem biztos, hogy ugyanott lett rossz. Addig nehéz bármit mondani.

Hát de mi a magyarázat rá hogy hengerfejes lett ? Először 2 éven aztán 1 éven belül ?  Én magam szereltem csak a legjobb alkat részekkel  mindig új HF csavarokat kapott , hidegen sose küldöm meg melegen is ritkán  olajból is mindig jó minőségű van benne , gyertyából is belevaló  meg se várom a km futás hanem minden év tavaszán ledobom (amikor új hf lett 5e km se futot az olaj ledobtam szűrőkkel )  Ja és prémium 95 öt tankolok ugyan ott .  Nem értem egyszerűen mi lehet az oka annak hogy Hf-es lesz . Oké közel 400e km van benne de azért ez nem magyarázat rá . Meg megint télen jön elő ?  Én már nem tudom . És a motor szépen jár , jól húz nem eszik többet mint szokott . Nem melegszik (még akkor se amikor előző HF miatt üres volt a tartály ). Szóval én nem értem hogy mi a franc okozza . Előző szét szedésnél erre az 1 re tudtunk gondolni többen is .  Mást nem igen tudok 
Itt vannak még 1x a képet a 2. jóval mélyebb csak annyira nem látni :http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=42923549915_1549468191814.jpg
http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=55623548393_1549467461814.jpg
 

[zotya975]

17 órája, Tiu írta:

Most is azt mondom amit akkor. Igaz az akkori képek már nem láthatók, de nem volt az olyan vészes.

Most is kellene látni szétszedve, mert nem biztos, hogy ugyanott lett rossz. Addig nehéz bármit mondani.

Akár a hengerfej tömítés vagy valamelyik csavar is lehet gyári hibás és emiatt is keveredhet bármi-bármivel, hiába van szabályosan összerakva. Vagy akár síkolási hiba miatt. 

[Barret]

1 óra, zotya975 írta:

Akár a hengerfej tömítés vagy valamelyik csavar is lehet gyári hibás és emiatt is keveredhet bármi-bármivel, hiába van szabályosan összerakva. Vagy akár síkolási hiba miatt. 

Na de 2x is ?

[zotya975]

43 perce, Barret írta:

Na de 2x is ?

Kétszer nem sok esély van rá, na és ha a blokk nem egysíkú? Mert nem gyakran történik meg, de elvileg az is lehet.