Motor

[zotya975]

7 órája, wookie írta:

Ha lambda volt cserélve, és a kipu is rendben akkor már csak a hőfokjeladó/termosztát lehet szar, más miatt ezek nemigen esznek 10 litert. Se-sítéshez kell minden az se-ről hfejtől felfele, kipufogóval, mindennel, köteg, vezérlő, evidens, pár vízcső, meg egy 3baros ac. 

Műszakin nézik a lambda jelet, ott kijönne ha nagyon s*ar és sokat dúsít nem? Nekem is sokat eszik, de én nem tehetek róla, olyan szép hangja van amikor 4500-nál elváltok. Ma megyek Sopronba úgy tudom ott még van etanol, adok még egy kis energiát pluszban. 

[betyar0530]

Mindenre megadtad a választ!  Köszi!

[Kispotter]

Sziasztok! Légyszi segítsetek már nekem vagy legalább mondjatok valamit. Meséltem régen, hogy guruláskor alacsony az alapjárat ha megáll a kocsi beáll. Na mostanában az van 1500 as az alapjáratom ha gurulok ha állok. Állok a lámpánál azt "üvölt" a motor. Alapjárati motor van új nem olcsó drága de mégsem jó. Régivel is ugyanez. Map szenzor is cserélve volt csöveket szívóoldalon tömítéseket cseréltem falsot nem szív befújtam féktisztítóval mindent nem változik a fordulatszám. Ami az érdekes ilyenkor leállítom el indítom azonnal utánna egyből jó is az alapjárat és úgy működik ahogy kell. Mondjatok már rá nekem valamit mert már csak bennetek bízok én már a hajamat tépem. Motorvezérlő szarakodhat így?

[zotya975]

12 perce, Kispotter írta:

Sziasztok! Légyszi segítsetek már nekem vagy legalább mondjatok valamit. Meséltem régen, hogy guruláskor alacsony az alapjárat ha megáll a kocsi beáll. Na mostanában az van 1500 as az alapjáratom ha gurulok ha állok. Állok a lámpánál azt "üvölt" a motor. Alapjárati motor van új nem olcsó drága de mégsem jó. Régivel is ugyanez. Map szenzor is cserélve volt csöveket szívóoldalon tömítéseket cseréltem falsot nem szív befújtam féktisztítóval mindent nem változik a fordulatszám. Ami az érdekes ilyenkor leállítom el indítom azonnal utánna egyből jó is az alapjárat és úgy működik ahogy kell. Mondjatok már rá nekem valamit mert már csak bennetek bízok én már a hajamat tépem. Motorvezérlő szarakodhat így?

Nekem sem javul semmire már évek óta , kíváncsi leszek ha meg lesz az SE- amivel ugye motorvezérlő csere is jár, marad-e a hiba. 

[Kispotter]

12 perce, zotya975 írta:

Nekem sem javul semmire már évek óta , kíváncsi leszek ha meg lesz az SE- amivel ugye motorvezérlő csere is jár, marad-e a hiba. 

Van egy olyan érzésem tuti jó lesz. Nekem is kellene egy másik motorvezérlő kipróbálni legalább. Mert más nemnagyon lehet már. Halottam ilyenről már másnál is és motorvezérlőt kelett cserélnie. Azt nem tudom még hogynézki egy motorvezérlő belül. Mert simán lehet forrasztási kontakthiba vagy akár ha van elekrolit kondi kiszáradás.

Módosítva Június21, 2018 : Kispotter

[zotya975]

1 óra, Kispotter írta:

Van egy olyan érzésem tuti jó lesz. Nekem is kellene egy másik motorvezérlő kipróbálni legalább. Mert más nemnagyon lehet már. Halottam ilyenről már másnál is és motorvezérlőt kelett cserélnie. Azt nem tudom még hogynézki egy motorvezérlő belül. Mert simán lehet forrasztási kontakthiba vagy akár ha van elekrolit kondi kiszáradás.

Csak ugye az a gond, hogy legalábbis nálam nem állandó a hiba. Szét lehet csavarozni a burkolatát szerintem. 

[Kispotter]

1 óra, zotya975 írta:

Csak ugye az a gond, hogy legalábbis nálam nem állandó a hiba. Szét lehet csavarozni a burkolatát szerintem. 

Nálam sem állandó. Van mikor 1 hétig rendesen csinálja a dolgát. De egyre sűrűbben nem..

[wookie]

6 órája, Kispotter írta:

Van egy olyan érzésem tuti jó lesz. Nekem is kellene egy másik motorvezérlő kipróbálni legalább. Mert más nemnagyon lehet már. Halottam ilyenről már másnál is és motorvezérlőt kelett cserélnie. Azt nem tudom még hogynézki egy motorvezérlő belül. Mert simán lehet forrasztási kontakthiba vagy akár ha van elekrolit kondi kiszáradás.

Ez mondjuk motronic, de a multec se nagyon más:

[zotya975]

Vezérlést cseréltem ma, 5 évet és 47 ezer kilométert mentem az előző szettel. Pumpát nem cseréltem, bár nem árt, de nem írják elő, a pince meg tele van kiszedett pumpákkal amiknek semmi bajuk. Miután kitekertem a 3 imbusz csavart a pumpa nem akart kijönni a helyéről, pár óra kínlódás után kifordult, és azt láttam hogy vízkő rakódott ki a pumpa és a blokk közé, az fogta. Nem igazán értem mert csak deszt vizet és GU 12-es fagyállót öntök bele. 

A gates szíj és a feszítő postázva 13 ezer forint volt a vízpumpa tömítés 150 forint.

A motort ugye át illik forgatni többször indítás előtt:

A következő csere 2022-ben esedékes vagy 397 ezer kilométernél.

[Róóóbi]

59 perce, zotya975 írta:

Vezérlést cseréltem ma, 5 évet és 47 ezer kilométert mentem az előző szettel. Pumpát nem cseréltem, bár nem árt, de nem írják elő, a pince meg tele van kiszedett pumpákkal amiknek semmi bajuk. Miután kitekertem a 3 imbusz csavart a pumpa nem akart kijönni a helyéről, pár óra kínlódás után kifordult, és azt láttam hogy vízkő rakódott ki a pumpa és a blokk közé, az fogta. Nem igazán értem mert csak deszt vizet és GU 12-es fagyállót öntök bele. 

A gates szíj és a feszítő postázva 13 ezer forint volt a vízpumpa tömítés 150 forint.

A motort ugye át illik forgatni többször indítás előtt:

A következő csere 2022-ben esedékes vagy 397 ezer kilométernél.

De rég làttam 236-os tömör tárcsát!

Szerintem azért találtál vízkövet, mert idővel vagy a víz, vagy a fagyálló kiold a blokkból valamit és az rakódik le. Jó áron volt amúgy.

Powerfix befigyel. 

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Róóóbi írta:

De rég làttam 236-os tömör tárcsát!

Szerintem azért találtál vízkövet, mert idővel vagy a víz, vagy a fagyálló kiold a blokkból valamit és az rakódik le. Jó áron volt amúgy.

Powerfix befigyel. 

Hát elméletileg 2-3 évente cserélem a fagyállót, de nyilván kioldott valahonnan valamit, és pont a pumpánál rakódott le . A piacon vettem szerintem ezt a "crovát" mert az eredetit ami bent volt a dobozban eltörtem a féltengely koronás anyáján. 

[Róóóbi]

2 órája, zotya975 írta:

Hát elméletileg 2-3 évente cserélem a fagyállót, de nyilván kioldott valahonnan valamit, és pont a pumpánál rakódott le . A piacon vettem szerintem ezt a "crovát" mert az eredetit ami bent volt a dobozban eltörtem a féltengely koronás anyáján. 

Még jó, hogy az alu meg az acél jó barátok. Főleg ilyen közegben. 

Azért jó látni, hogy nálad is megvannak a réz anyàk a vezérlés burkolatában. Főtengely vagy vez.tengely csavart cseréltél? Vagy ennyire nem vagy vallásos?

[wookie]

16 perce, Róóóbi írta:

Még jó, hogy az alu meg az acél jó barátok. Főleg ilyen közegben. 

Azért jó látni, hogy nálad is megvannak a réz anyàk a vezérlés burkolatában. Főtengely vagy vez.tengely csavart cseréltél? Vagy ennyire nem vagy vallásos?

Hogy a réz radiátorról ne is beszéljünk....

[zotya975]

6 órája, Róóóbi írta:

Még jó, hogy az alu meg az acél jó barátok. Főleg ilyen közegben. 

Azért jó látni, hogy nálad is megvannak a réz anyàk a vezérlés burkolatában. Főtengely vagy vez.tengely csavart cseréltél? Vagy ennyire nem vagy vallásos?

Nem mindenhol van már meg a réz anya, meg igazából eléggé szét van törve a burkolat, azt majd cserélnem kell legközelebb. Akartam cserélni csavarokat, de csak külső torx fejjel lett volna, én meg most vettem vadi új 18-as bitet lentre így maradt egyenlőre. 

[Róóóbi]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Nem mindenhol van már meg a réz anya, meg igazából eléggé szét van törve a burkolat, azt majd cserélnem kell legközelebb. Akartam cserélni csavarokat, de csak külső torx fejjel lett volna, én meg most vettem vadi új 18-as bitet lentre így maradt egyenlőre. 

Pár éve a hengerfej csavarjaival jártam így. Abból már szerintem nincs is hatlapfejű. Vehettem utána 3/8" bitfejet. Szerencsére később a nyomatékkulcs is 3/8" lett.

[zotya975]

9 órája, Róóóbi írta:

Pár éve a hengerfej csavarjaival jártam így. Abból már szerintem nincs is hatlapfejű. Vehettem utána 3/8" bitfejet. Szerencsére később a nyomatékkulcs is 3/8" lett.

Hát amiket láttam mint külső torxok már, nekem is kell majd hozzá vennem fejet.

[Róóóbi]

6 órája, zotya975 írta:

Hát amiket láttam mint külső torxok már, nekem is kell majd hozzá vennem fejet.

Ilyenkor mindig eszembe jut, amikor az első "meghengerfejezési esemény" alatt beletörtem az egyik új csavart. És az volt a szerencsém, hogy a töréskor visszarugózott, és 1.5 menet kilátszott a henger síkjából. Kitekertem, új csavarszett és összeraktam. 

[Róóóbi]

19 perce, Róóóbi írta:

Ilyenkor mindig eszembe jut, amikor az első "meghengerfejezési esemény" alatt beletörtem az egyik új csavart. És az volt a szerencsém, hogy a töréskor visszarugózott, és 1.5 menet kilátszott a henger síkjából. Kitekertem, új csavarszett és összeraktam. 

Ja, ilyet vettem a h.f. csavarokhoz: King Tony bitfej

E18 a mérete. 

[zotya975]

5 órája, Róóóbi írta:

Ilyenkor mindig eszembe jut, amikor az első "meghengerfejezési esemény" alatt beletörtem az egyik új csavart. És az volt a szerencsém, hogy a töréskor visszarugózott, és 1.5 menet kilátszott a henger síkjából. Kitekertem, új csavarszett és összeraktam. 

Persze ilyeneket kell mondanod, amikor úgyis tartok a hengerfej cserétől.

[Róóóbi]

14 perce, zotya975 írta:

Persze ilyeneket kell mondanod, amikor úgyis tartok a hengerfej cserétől.

Elfelejtettem, hogy a mondnandóm a nyugalom megzavarására alkalmas elemeket tartalmaz. Ezalatt csúnya szavak hangzanak el, megtekintését semmilyen korosztálynak nem ajánlom. 

Én mostanában a könnyező szervoszivattyúra nézek csúnyán.

[Stevy]

Én is most szántam rá magam vezérlés cserére. (pumpával együtt 19-ért) Meg rendeltem olajat, szűrőket, tárcsákat, betéteket,hűtő tisztítót. Hopp 42 ezer...

[Róóóbi]

3 órája, Stevy írta:

Én is most szántam rá magam vezérlés cserére. (pumpával együtt 19-ért) Meg rendeltem olajat, szűrőket, tárcsákat, betéteket,hűtő tisztítót. Hopp 42 ezer...

Az nem is vészes. Ha nekem kellene megmondani, mennyi volt, nem tudnám... 

[nyemi]

On 2018. 06. 21. at 7:57, Kispotter írta:

Sziasztok! Légyszi segítsetek már nekem vagy legalább mondjatok valamit. Meséltem régen, hogy guruláskor alacsony az alapjárat ha megáll a kocsi beáll. Na mostanában az van 1500 as az alapjáratom ha gurulok ha állok. Állok a lámpánál azt "üvölt" a motor. Alapjárati motor van új nem olcsó drága de mégsem jó. Régivel is ugyanez. Map szenzor is cserélve volt csöveket szívóoldalon tömítéseket cseréltem falsot nem szív befújtam féktisztítóval mindent nem változik a fordulatszám. Ami az érdekes ilyenkor leállítom el indítom azonnal utánna egyből jó is az alapjárat és úgy működik ahogy kell. Mondjatok már rá nekem valamit mert már csak bennetek bízok én már a hajamat tépem. Motorvezérlő szarakodhat így?

Nem az alapjárati motor  kalibrációjával nincs valami rendben?  Mert mindig azon gondolkozok, hogy  ha beszerelünk egy újat nem e kéne teljesen lezárt állapotba hozni indítás előtt hogy az ECU tudja hogy teljesen zárva van . Mert a fojtószeleppel nem csak az alapjárati motor képez bypasst (megkerülő csatornát) hanem például a szelepfedélből jövő karter gáz csövek is. Meg persze még a fojtószelep "alap beállítása" és egy pár vékonyka vákuum cső is, amik mint tudjuk egy  fix értéket képviselnek. Az biztos, hogy szoftver hiba, de nem e mi okozunk egy alap beállítás hiányával olyan helyzetet ami aztán, okozza ezt a problémát ?

 

Módosítva Július5, 2018 : nyemi

[Kispotter]

Sziasztok! 
Astrámon esedékes az olajcsere. Egyben cserélek karter tömítést is. Meg is van milyet veszek rá és milyen pasztával rakom össze, hogy jó legyen. Viszont ha már itt járok cserélek minden szűrőt meg stb-t és arra gondoltam az injektor háznál kicserélném a tömítéseket is. Nincs bajom a kocsival azon kívül néha az alapjárat szórakozik bár gyanús, hogy elektromos hiba mert olyankor elindítom és leállítom aztán semmi baja sincs, de hátha.. Na most szívósor és injektor ház közötti részhez találtam tömítést, de egyszer szétszedtem és úgy emlékszem van benne még egy nagyobb tömítés, de olyat sehol sem találok.. Mi annak a neve és hol kapok? Valamint ahol a motor aljából jön fel egy fémcső a szelepfedélhez a végén pedig van rajta egy gumi kanyar az megy a fedélbe. Annak az alján is van egy tömítés. Olyat hol találok? És még egy kérdésem lenne a szívósorba belemegy ügye egy vízcső. Maga a motor és a szívósor között van vízátfolyás? Bár gondolom van mivel csak 1 cső megy rá ha jól rémlik.. Mert akkor nem bolygatom most fél éve cseréltem fagyállót... 

Válaszokat előre is köszi! 
C14NZ

[Kispotter]

13 perce, nyemi írta:

Nem az alapjárati motor  kalibrációjával nincs valami rendben?  Mert mindig azon gondolkozok, hogy  ha beszerelünk egy újat nem e kéne teljesen lezárt állapotba hozni indítás előtt hogy az ECU tudja hogy teljesen zárva van . Mert a fojtószeleppel nem csak az alapjárati motor képez bypasst (megkerülő csatornát) hanem például a szelepfedélből jövő karter gáz csövek is. Meg persze még a fojtószelep "alap beállítása" és egy pár vékonyka vákuum cső is, amik mint tudjuk egy  fix értéket képviselnek.

 

Szia!
Köszi, de régi alapjárati motorral is ugyanezt csinálta.. Azt tudom, hogy el van dugulva a vékonyabbik cső ami megy a szelepfedélről a szívócsatornába, mert valaki egyszer rosszul rakta össze televan szénporral.. Azóta átrendeztem úgy van most ahogy lennie kell és tankszellőztetés is megvan oldva de az továbbra is elvan dugulva. Fentebb írtam most úgy is kap egy kis karbantartást, mert megérdemli valahogy kipiszkálom, hogy jó legyen. Nem hiszem, hogy sok köze van az alapjáratomhoz ugyanis nem állandó jelenség és általában leállítás indítás után tökéletes, de hátha..