Motor

[joecockroach]

Én nem férek hozzá rendesen a sima csillagkulccsal. Rendeltem egy ilyen kialakítású kulcsot ebayről, azzal már menni fog.

 

Módosítva Március4, 2018 : joecockroach

[aholy]

  On 2018. 03. 04. at 21:21, joecockroach írta:

Én nem férek hozzá rendesen a sima csillagkulccsal. Rendeltem egy ilyen kialakítású kulcsot ebayről, azzal már menni fog.

Expand  

 

 

 

Ha ez igy elfér, akkor a csillagkulcs nem?? 

[zotya975]

  On 2018. 03. 05. at 5:53, aholy írta:

 

 

 

Ha ez igy elfér, akkor a csillagkulcs nem?? 

Expand  

De elfér, csak az le tudja sarkazni, ez meg nem, legalábbis sokkal kisebb az esélye. 

[joecockroach]

De elfér az is, nekem csillag-villás van ami nem

fér el. A 75fokos csillagkulcs az valóban elfér.  

Ennek a szondakulcsnak az az előnye, hogy nyomatékkulccsal meg tudod húzni. 

[pszilaj]

Én sima villáskulccsal tekertem ki.

Ha üzemmeleg a kipufogó, akkor szinte erő nélkül kijön, a gyári meg főleg, mert az üveggyöngy a menetek között van és elgördül rajta.-

 

[endre1993]

  On 2018. 03. 04. at 20:33, joecockroach írta:

Itt a fórumon visszaolvasva azt láttam,  legtöbben a Bosch  F 00H L00 311 jelzésű szondára esküsznek. Ilyet vettem én is, de még nem cseréltem ki, rendelni kellett hozzá szondakulcsot is a szereléshez. A cserénél meg arra kell figyelni, hogy egyrészt forró legyen a leömlő amikor a régit kitekered, másrészt üveggyöngyös zsírt kell kenni a menetre,. Az üveggyöngy hőszigetel és elvileg így nem ég meg a szonda a menetnél, ezt írja a szerelési útmutató. 

Expand  

https://www.piese-auto.ro/sonda-lambda-opel-astra-f-56_-57_-1-6-i-bosch-f00hl00311/1810/100729/artprod-78429504/#

talaltam s eleg realis arban rendelem aztan hozzak nehany nap  koszi

[wookie]

Csillagvillás csillag részével ki lehet szedni, oda is fér, meg nem is sarkaz. Csak a hűtőre kell vigyázni. 

[joecockroach]

Csak a kedvetekért csináltam a videót.

 

Módosítva Március5, 2018 : joecockroach

[aholy]

  On 2018. 03. 05. at 17:30, joecockroach írta:

Csak a kedvetekért csináltam a videót.

 

Expand  

Nincs más hátra, ki kell venni a motort

[zotya975]

  On 2018. 03. 05. at 17:30, joecockroach írta:

Csak a kedvetekért csináltam a videót.

 

Expand  

Szerintem nekem messzebb van a hűtő  legalábbis, én tudok rajta forgatni, de nem sokat. Meg talán az a kiugró rész sincs vagy nem akkora a leömlőn mint neked. A kulcsot sajna nem tudom rárakni, mert össze van bandázsolva a szonda csatija, nem akarom lefejteni. Meg gondolom az sem mindegy hogy a szonda hatlapfeje, milyen pozícióba került  amikor megszorult.

Meg a hűtő venti kerete is lejjebb van nekem talán.

[Lajos12]

Hello mindenkinek! Már jó rég voltam erre! 

De most viszont!!!

Az mitől lehet, hogy jeges időben frankó az alapjárat, DE!! most 10 fok környékén meg egyfolytában 2ezer??!! :O 

[zotya975]

  On 2018. 03. 09. at 19:09, Lajos12 írta:

Hello mindenkinek! Már jó rég voltam erre! 

De most viszont!!!

Az mitől lehet, hogy jeges időben frankó az alapjárat, DE!! most 10 fok környékén meg egyfolytában 2ezer??!! :O 

Expand  

Üdv..alapból ugye alapjárati motor-fals levegő szokta okozni az ilyet, de ha hidegben jó volt kimérheted esetleg a kétvezetékes vízhőfok jeladót is. 

[zotya975]

Műszaki előtt kicsit nézegettem a motorteret, és feltűnt az utolsó hengernél a tömítés alól némi folyás, szerintem hűtőfolyadék, mert száraz ronggyal le lehet törölni,sajna nem teljesen, mert ritka car helyen van.  Egyre inkább aktuális az SE átépítés.

[Róóóbi]

  On 2018. 03. 10. at 10:28, zotya975 írta:

Műszaki előtt kicsit nézegettem a motorteret, és feltűnt az utolsó hengernél a tömítés alól némi folyás, szerintem hűtőfolyadék, mert száraz ronggyal le lehet törölni,sajna nem teljesen, mert ritka car helyen van.  Egyre inkább aktuális az SE átépítés.

Expand  

Sajnos ott tényleg elkezdődött valami.

[zotya975]

  On 2018. 03. 10. at 17:03, Róóóbi írta:

Sajnos ott tényleg elkezdődött valami.

Expand  

Hát április elején műszaki, addig csak kihúzza, aztán már tényleg kézbe kell vennem az SE hengerfejet. 

[Róóóbi]

  On 2018. 03. 11. at 8:48, zotya975 írta:

Hát április elején műszaki, addig csak kihúzza, aztán már tényleg kézbe kell vennem az SE hengerfejet. 

Expand  

Apró csorgással vagy kevés víz-evéssel meglepően sokáig képesek elmenni. Április meg itt van mindjárt.

[zotya975]

  On 2018. 03. 11. at 12:58, Róóóbi írta:

Apró csorgással vagy kevés víz-evéssel meglepően sokáig képesek elmenni. Április meg itt van mindjárt.

Expand  

Néztem most, nem láttam további folyást meg lefelé csak a fagydugó tetejéig ment le szóval csak szivárgás inkább. A hűtőfolyadék fogyogatott mindíg is, de havi szinten talán ha egy deci, ami betudható akár párolgásnak is. Amúgy is mindíg hagytam lejjebb menni a szintet, mert ha jelen van akkor a hűtő sarkánál is szokott szivárogni. Ha szint alatt van akkor nem. Jövő hétvégén úgyis  lemosom a motort, főleg a váltó teteje piros-olajos a kulissza szimering csere nem hozott tökéletes eredményt. Kiszerelem a bödönt, meg amit kell visszaalakítok, van némi karosszériázás aztán bejelentem előműszakira. Utána nekiesek a hengerfejnek, nyomás próba aztán síkolás, szelepek becsiszolása, meg össze kell írni mit kell vennem. HF-csavarok, tömítések, tőkék, amik ide kellenek. Nincs még 3 baros pumpám sem, meg a kábelkorbácson is kell javítani. De szerintem tuti nem bírom most sem végigcsinálni részeredmény nélkül, az SE hengerfejet fel fogom tenni az NZ befecsijével.  Ugye a járatok mások, meg lesz egy plusz kétvezetékes jeladóm a hengerfej végén. A DIS kocka helyére szerintem felmegy az elosztó.  A veztengelyház szerintem ugyanaz. 

[aholy]

  On 2018. 03. 11. at 14:21, zotya975 írta:

Néztem most, nem láttam további folyást meg lefelé csak a fagydugó tetejéig ment le szóval csak szivárgás inkább. A hűtőfolyadék fogyogatott mindíg is, de havi szinten talán ha egy deci, ami betudható akár párolgásnak is. Amúgy is mindíg hagytam lejjebb menni a szintet, mert ha jelen van akkor a hűtő sarkánál is szokott szivárogni. Ha szint alatt van akkor nem. Jövő hétvégén úgyis  lemosom a motort, főleg a váltó teteje piros-olajos a kulissza szimering csere nem hozott tökéletes eredményt. Kiszerelem a bödönt, meg amit kell visszaalakítok, van némi karosszériázás aztán bejelentem előműszakira. Utána nekiesek a hengerfejnek, nyomás próba aztán síkolás, szelepek becsiszolása, meg össze kell írni mit kell vennem. HF-csavarok, tömítések, tőkék, amik ide kellenek. Nincs még 3 baros pumpám sem, meg a kábelkorbácson is kell javítani. De szerintem tuti nem bírom most sem végigcsinálni részeredmény nélkül, az SE hengerfejet fel fogom tenni az NZ befecsijével.  Ugye a járatok mások, meg lesz egy plusz kétvezetékes jeladóm a hengerfej végén. A DIS kocka helyére szerintem felmegy az elosztó.  A veztengelyház szerintem ugyanaz. 

Expand  

Azt hogy? Ha nem titok...

[zotya975]

  On 2018. 03. 11. at 16:04, aholy írta:

Azt hogy? Ha nem titok...

Expand  

Hát úgy gondoltam, hogy ugye felmegy az SE hengerfej az NZ blokkra, és mivel tuti nem bírom kivárni amig beszerzem a pumpát, kicserélem, átfűzöm a kábelkorbácsot, átkötöm a vízcsöveket, veszek másik légszűrő harmonikát, egyszerűen visszateszem rá a szívócsonkot az egy szem központi injektorral. Úgy néztem hogy a vízjárat a vezérlés felől ugyanazon a helyen van mindegyiken, csak a szívócsatorna más, ugye az SE kerek, az NZ szögletes. A leömlő passzol, a veztengelyház meg szerintem mindegy melyik megy vissza, mert úgy láttam tök egyformák. Most az SE tengely van bent ami nagyobbat emel, akkor majd jön mellé a 8 nagyobb szelep. Elnéztem valamit? Van valami összeférhetetlenség? 

[aholy]

  On 2018. 03. 11. at 17:03, zotya975 írta:

Hát úgy gondoltam, hogy ugye felmegy az SE hengerfej az NZ blokkra, és mivel tuti nem bírom kivárni amig beszerzem a pumpát, kicserélem, átfűzöm a kábelkorbácsot, átkötöm a vízcsöveket, veszek másik légszűrő harmonikát, egyszerűen visszateszem rá a szívócsonkot az egy szem központi injektorral. Úgy néztem hogy a vízjárat a vezérlés felől ugyanazon a helyen van mindegyiken, csak a szívócsatorna más, ugye az SE kerek, az NZ szögletes. A leömlő passzol, a veztengelyház meg szerintem mindegy melyik megy vissza, mert úgy láttam tök egyformák. Most az SE tengely van bent ami nagyobbat emel, akkor majd jön mellé a 8 nagyobb szelep. Elnéztem valamit? Van valami összeférhetetlenség? 

Expand  

A szívócsatorna másságára gondoltam. Nem volt még előttem egyszerre a kettő hogy lássam mennyire passzolna egymáshoz. Nem egyszerűbb lenne csak egyszer összerakni?

[Róóóbi]

  On 2018. 03. 11. at 14:21, zotya975 írta:

Néztem most, nem láttam további folyást meg lefelé csak a fagydugó tetejéig ment le szóval csak szivárgás inkább. A hűtőfolyadék fogyogatott mindíg is, de havi szinten talán ha egy deci, ami betudható akár párolgásnak is. Amúgy is mindíg hagytam lejjebb menni a szintet, mert ha jelen van akkor a hűtő sarkánál is szokott szivárogni. Ha szint alatt van akkor nem. Jövő hétvégén úgyis  lemosom a motort, főleg a váltó teteje piros-olajos a kulissza szimering csere nem hozott tökéletes eredményt. Kiszerelem a bödönt, meg amit kell visszaalakítok, van némi karosszériázás aztán bejelentem előműszakira. Utána nekiesek a hengerfejnek, nyomás próba aztán síkolás, szelepek becsiszolása, meg össze kell írni mit kell vennem. HF-csavarok, tömítések, tőkék, amik ide kellenek. Nincs még 3 baros pumpám sem, meg a kábelkorbácson is kell javítani. De szerintem tuti nem bírom most sem végigcsinálni részeredmény nélkül, az SE hengerfejet fel fogom tenni az NZ befecsijével.  Ugye a járatok mások, meg lesz egy plusz kétvezetékes jeladóm a hengerfej végén. A DIS kocka helyére szerintem felmegy az elosztó.  A veztengelyház szerintem ugyanaz. 

Expand  

Az a baj a szivárgással, hogy ránézel és nem bírod elviselni, bontani kell-én így tekintek rá. 

Tengelyház szerintem is ugyanaz, illetve a gyújtás oldalon mintha egy csavarnak lenne felöntés ami elosztóson nincs de ebben nem vagyok biztos...

[zotya975]

  On 2018. 03. 11. at 17:22, aholy írta:

A szívócsatorna másságára gondoltam. Nem volt még előttem egyszerre a kettő hogy lássam mennyire passzolna egymáshoz. Nem egyszerűbb lenne csak egyszer összerakni?

Expand  

De biztos egyszerűbb lenne, csak türelmetlen is vagyok, meg kíváncsi vagyok így hogyan megy. Mert elméletileg nem nézik a vizsgán milyen a motor ha a szám passzol, de én úgy gondoltam, hogy mégiscsak visszarakom majd műszakikra a központi injektort, és akkor pont ebben az állapotban lesz a motor. 

  On 2018. 03. 11. at 17:46, Róóóbi írta:

Az a baj a szivárgással, hogy ránézel és nem bírod elviselni, bontani kell-én így tekintek rá. 

Tengelyház szerintem is ugyanaz, illetve a gyújtás oldalon mintha egy csavarnak lenne felöntés ami elosztóson nincs de ebben nem vagyok biztos...

Expand  

Néztem megint, de lehet hogy az a pár csepp télen hónapok alatt jött ki ( amikor nem nézegettem olyan gyakran) mert most is csak a csavar alatt látszik hogy van valami, de ha nem keresed nem feltűnő. Néztem most az SE tengelyházat, és szerintem simán belemegy az elosztó, csak ezen van a 3 csavarnak hely, az NZ-n meg sima henger ez e rész. Tehát az elosztót be tudom fogatni az SE -n a DIS kocka alaplemez helyére. Persze próbálni kell előtte azért. Ugye amikor átraktam a tengelyt akkor is volt olyan gond, hogy az SE- nek van a végében egy golyó és az elosztó tengelye ott elakadt, ezért pár milit le kellett köszörülni belőle. 

[Róóóbi]

  On 2018. 03. 11. at 18:49, zotya975 írta:

De biztos egyszerűbb lenne, csak türelmetlen is vagyok, meg kíváncsi vagyok így hogyan megy. Mert elméletileg nem nézik a vizsgán milyen a motor ha a szám passzol, de én úgy gondoltam, hogy mégiscsak visszarakom majd műszakikra a központi injektort, és akkor pont ebben az állapotban lesz a motor. 

Néztem megint, de lehet hogy az a pár csepp télen hónapok alatt jött ki ( amikor nem nézegettem olyan gyakran) mert most is csak a csavar alatt látszik hogy van valami, de ha nem keresed nem feltűnő. Néztem most az SE tengelyházat, és szerintem simán belemegy az elosztó, csak ezen van a 3 csavarnak hely, az NZ-n meg sima henger ez e rész. Tehát az elosztót be tudom fogatni az SE -n a DIS kocka alaplemez helyére. Persze próbálni kell előtte azért. Ugye amikor átraktam a tengelyt akkor is volt olyan gond, hogy az SE- nek van a végében egy golyó és az elosztó tengelye ott elakadt, ezért pár milit le kellett köszörülni belőle. 

Expand  

Meg ugye az a reve, amit képez a könnyűfémen az jótékonyan tömít. Akár a régi olajsár a teknő peremén.

Az az, a DIS lemez lefogató csavarjainak a felöntései. Azt hogy lent megvan-e a menet az elosztót tartó villának (ugye DIS-nél nincs rá szükség), és az nem lesz-e útban a fagydugó helyén meredező vízhőfok jeladónak, azt most meg nem mondom. Nincs előttem, rossz hogy nem látom.

[zotya975]

  On 2018. 03. 11. at 20:02, Róóóbi írta:

Meg ugye az a reve, amit képez a könnyűfémen az jótékonyan tömít. Akár a régi olajsár a teknő peremén.

Az az, a DIS lemez lefogató csavarjainak a felöntései. Azt hogy lent megvan-e a menet az elosztót tartó villának (ugye DIS-nél nincs rá szükség), és az nem lesz-e útban a fagydugó helyén meredező vízhőfok jeladónak, azt most meg nem mondom. Nincs előttem, rossz hogy nem látom.

Expand  

Az Y csavarnak a menetes furat megvan, na hogy a jeladó nem lesz-e útban azt már passzolom...ez mondjuk nem mindegy. Ha tudnám milyen a menet akkor mehetne a helyére vakdugó is. 

[endre1993]

helo gyertyak kell csereljek es 2 polusu van benne tehetek bele 4 polusut? hataroz valamit? koszonom a segitseget

egy opel astra f rol van szo ami c16nz

 

Módosítva Március12, 2018 : endre1993