Motor

[joecockroach]

Én nem férek hozzá rendesen a sima csillagkulccsal. Rendeltem egy ilyen kialakítású kulcsot ebayről, azzal már menni fog.

 

Módosítva Március4, 2018 : joecockroach

[aholy]

8 órája, joecockroach írta:

Én nem férek hozzá rendesen a sima csillagkulccsal. Rendeltem egy ilyen kialakítású kulcsot ebayről, azzal már menni fog.

 

 

 

Ha ez igy elfér, akkor a csillagkulcs nem?? 

[zotya975]

46 perce, aholy írta:

 

 

 

Ha ez igy elfér, akkor a csillagkulcs nem?? 

De elfér, csak az le tudja sarkazni, ez meg nem, legalábbis sokkal kisebb az esélye. 

[joecockroach]

De elfér az is, nekem csillag-villás van ami nem

fér el. A 75fokos csillagkulcs az valóban elfér.  

Ennek a szondakulcsnak az az előnye, hogy nyomatékkulccsal meg tudod húzni. 

[pszilaj]

Én sima villáskulccsal tekertem ki.

Ha üzemmeleg a kipufogó, akkor szinte erő nélkül kijön, a gyári meg főleg, mert az üveggyöngy a menetek között van és elgördül rajta.-

 

[endre1993]

19 órája, joecockroach írta:

Itt a fórumon visszaolvasva azt láttam,  legtöbben a Bosch  F 00H L00 311 jelzésű szondára esküsznek. Ilyet vettem én is, de még nem cseréltem ki, rendelni kellett hozzá szondakulcsot is a szereléshez. A cserénél meg arra kell figyelni, hogy egyrészt forró legyen a leömlő amikor a régit kitekered, másrészt üveggyöngyös zsírt kell kenni a menetre,. Az üveggyöngy hőszigetel és elvileg így nem ég meg a szonda a menetnél, ezt írja a szerelési útmutató. 

https://www.piese-auto.ro/sonda-lambda-opel-astra-f-56_-57_-1-6-i-bosch-f00hl00311/1810/100729/artprod-78429504/#

talaltam s eleg realis arban rendelem aztan hozzak nehany nap  koszi

[wookie]

Csillagvillás csillag részével ki lehet szedni, oda is fér, meg nem is sarkaz. Csak a hűtőre kell vigyázni. 

[joecockroach]

Csak a kedvetekért csináltam a videót.

 

Módosítva Március5, 2018 : joecockroach

[aholy]

12 órája, joecockroach írta:

Csak a kedvetekért csináltam a videót.

 

Nincs más hátra, ki kell venni a motort

[zotya975]

13 órája, joecockroach írta:

Csak a kedvetekért csináltam a videót.

 

Szerintem nekem messzebb van a hűtő  legalábbis, én tudok rajta forgatni, de nem sokat. Meg talán az a kiugró rész sincs vagy nem akkora a leömlőn mint neked. A kulcsot sajna nem tudom rárakni, mert össze van bandázsolva a szonda csatija, nem akarom lefejteni. Meg gondolom az sem mindegy hogy a szonda hatlapfeje, milyen pozícióba került  amikor megszorult.

Meg a hűtő venti kerete is lejjebb van nekem talán.

[Lajos12]

Hello mindenkinek! Már jó rég voltam erre! 

De most viszont!!!

Az mitől lehet, hogy jeges időben frankó az alapjárat, DE!! most 10 fok környékén meg egyfolytában 2ezer??!! :O 

[zotya975]

12 órája, Lajos12 írta:

Hello mindenkinek! Már jó rég voltam erre! 

De most viszont!!!

Az mitől lehet, hogy jeges időben frankó az alapjárat, DE!! most 10 fok környékén meg egyfolytában 2ezer??!! :O 

Üdv..alapból ugye alapjárati motor-fals levegő szokta okozni az ilyet, de ha hidegben jó volt kimérheted esetleg a kétvezetékes vízhőfok jeladót is. 

[zotya975]

Műszaki előtt kicsit nézegettem a motorteret, és feltűnt az utolsó hengernél a tömítés alól némi folyás, szerintem hűtőfolyadék, mert száraz ronggyal le lehet törölni,sajna nem teljesen, mert ritka car helyen van.  Egyre inkább aktuális az SE átépítés.

[Róóóbi]

6 órája, zotya975 írta:

Műszaki előtt kicsit nézegettem a motorteret, és feltűnt az utolsó hengernél a tömítés alól némi folyás, szerintem hűtőfolyadék, mert száraz ronggyal le lehet törölni,sajna nem teljesen, mert ritka car helyen van.  Egyre inkább aktuális az SE átépítés.

Sajnos ott tényleg elkezdődött valami.

[zotya975]

15 órája, Róóóbi írta:

Sajnos ott tényleg elkezdődött valami.

Hát április elején műszaki, addig csak kihúzza, aztán már tényleg kézbe kell vennem az SE hengerfejet. 

[Róóóbi]

4 órája, zotya975 írta:

Hát április elején műszaki, addig csak kihúzza, aztán már tényleg kézbe kell vennem az SE hengerfejet. 

Apró csorgással vagy kevés víz-evéssel meglepően sokáig képesek elmenni. Április meg itt van mindjárt.

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Róóóbi írta:

Apró csorgással vagy kevés víz-evéssel meglepően sokáig képesek elmenni. Április meg itt van mindjárt.

Néztem most, nem láttam további folyást meg lefelé csak a fagydugó tetejéig ment le szóval csak szivárgás inkább. A hűtőfolyadék fogyogatott mindíg is, de havi szinten talán ha egy deci, ami betudható akár párolgásnak is. Amúgy is mindíg hagytam lejjebb menni a szintet, mert ha jelen van akkor a hűtő sarkánál is szokott szivárogni. Ha szint alatt van akkor nem. Jövő hétvégén úgyis  lemosom a motort, főleg a váltó teteje piros-olajos a kulissza szimering csere nem hozott tökéletes eredményt. Kiszerelem a bödönt, meg amit kell visszaalakítok, van némi karosszériázás aztán bejelentem előműszakira. Utána nekiesek a hengerfejnek, nyomás próba aztán síkolás, szelepek becsiszolása, meg össze kell írni mit kell vennem. HF-csavarok, tömítések, tőkék, amik ide kellenek. Nincs még 3 baros pumpám sem, meg a kábelkorbácson is kell javítani. De szerintem tuti nem bírom most sem végigcsinálni részeredmény nélkül, az SE hengerfejet fel fogom tenni az NZ befecsijével.  Ugye a járatok mások, meg lesz egy plusz kétvezetékes jeladóm a hengerfej végén. A DIS kocka helyére szerintem felmegy az elosztó.  A veztengelyház szerintem ugyanaz. 

[aholy]

1 óra, zotya975 írta:

Néztem most, nem láttam további folyást meg lefelé csak a fagydugó tetejéig ment le szóval csak szivárgás inkább. A hűtőfolyadék fogyogatott mindíg is, de havi szinten talán ha egy deci, ami betudható akár párolgásnak is. Amúgy is mindíg hagytam lejjebb menni a szintet, mert ha jelen van akkor a hűtő sarkánál is szokott szivárogni. Ha szint alatt van akkor nem. Jövő hétvégén úgyis  lemosom a motort, főleg a váltó teteje piros-olajos a kulissza szimering csere nem hozott tökéletes eredményt. Kiszerelem a bödönt, meg amit kell visszaalakítok, van némi karosszériázás aztán bejelentem előműszakira. Utána nekiesek a hengerfejnek, nyomás próba aztán síkolás, szelepek becsiszolása, meg össze kell írni mit kell vennem. HF-csavarok, tömítések, tőkék, amik ide kellenek. Nincs még 3 baros pumpám sem, meg a kábelkorbácson is kell javítani. De szerintem tuti nem bírom most sem végigcsinálni részeredmény nélkül, az SE hengerfejet fel fogom tenni az NZ befecsijével.  Ugye a járatok mások, meg lesz egy plusz kétvezetékes jeladóm a hengerfej végén. A DIS kocka helyére szerintem felmegy az elosztó.  A veztengelyház szerintem ugyanaz. 

Azt hogy? Ha nem titok...

[zotya975]

53 perce, aholy írta:

Azt hogy? Ha nem titok...

Hát úgy gondoltam, hogy ugye felmegy az SE hengerfej az NZ blokkra, és mivel tuti nem bírom kivárni amig beszerzem a pumpát, kicserélem, átfűzöm a kábelkorbácsot, átkötöm a vízcsöveket, veszek másik légszűrő harmonikát, egyszerűen visszateszem rá a szívócsonkot az egy szem központi injektorral. Úgy néztem hogy a vízjárat a vezérlés felől ugyanazon a helyen van mindegyiken, csak a szívócsatorna más, ugye az SE kerek, az NZ szögletes. A leömlő passzol, a veztengelyház meg szerintem mindegy melyik megy vissza, mert úgy láttam tök egyformák. Most az SE tengely van bent ami nagyobbat emel, akkor majd jön mellé a 8 nagyobb szelep. Elnéztem valamit? Van valami összeférhetetlenség? 

[aholy]

16 perce, zotya975 írta:

Hát úgy gondoltam, hogy ugye felmegy az SE hengerfej az NZ blokkra, és mivel tuti nem bírom kivárni amig beszerzem a pumpát, kicserélem, átfűzöm a kábelkorbácsot, átkötöm a vízcsöveket, veszek másik légszűrő harmonikát, egyszerűen visszateszem rá a szívócsonkot az egy szem központi injektorral. Úgy néztem hogy a vízjárat a vezérlés felől ugyanazon a helyen van mindegyiken, csak a szívócsatorna más, ugye az SE kerek, az NZ szögletes. A leömlő passzol, a veztengelyház meg szerintem mindegy melyik megy vissza, mert úgy láttam tök egyformák. Most az SE tengely van bent ami nagyobbat emel, akkor majd jön mellé a 8 nagyobb szelep. Elnéztem valamit? Van valami összeférhetetlenség? 

A szívócsatorna másságára gondoltam. Nem volt még előttem egyszerre a kettő hogy lássam mennyire passzolna egymáshoz. Nem egyszerűbb lenne csak egyszer összerakni?

[Róóóbi]

2 órája, zotya975 írta:

Néztem most, nem láttam további folyást meg lefelé csak a fagydugó tetejéig ment le szóval csak szivárgás inkább. A hűtőfolyadék fogyogatott mindíg is, de havi szinten talán ha egy deci, ami betudható akár párolgásnak is. Amúgy is mindíg hagytam lejjebb menni a szintet, mert ha jelen van akkor a hűtő sarkánál is szokott szivárogni. Ha szint alatt van akkor nem. Jövő hétvégén úgyis  lemosom a motort, főleg a váltó teteje piros-olajos a kulissza szimering csere nem hozott tökéletes eredményt. Kiszerelem a bödönt, meg amit kell visszaalakítok, van némi karosszériázás aztán bejelentem előműszakira. Utána nekiesek a hengerfejnek, nyomás próba aztán síkolás, szelepek becsiszolása, meg össze kell írni mit kell vennem. HF-csavarok, tömítések, tőkék, amik ide kellenek. Nincs még 3 baros pumpám sem, meg a kábelkorbácson is kell javítani. De szerintem tuti nem bírom most sem végigcsinálni részeredmény nélkül, az SE hengerfejet fel fogom tenni az NZ befecsijével.  Ugye a járatok mások, meg lesz egy plusz kétvezetékes jeladóm a hengerfej végén. A DIS kocka helyére szerintem felmegy az elosztó.  A veztengelyház szerintem ugyanaz. 

Az a baj a szivárgással, hogy ránézel és nem bírod elviselni, bontani kell-én így tekintek rá. 

Tengelyház szerintem is ugyanaz, illetve a gyújtás oldalon mintha egy csavarnak lenne felöntés ami elosztóson nincs de ebben nem vagyok biztos...

[zotya975]

1 órával ezelőtt, aholy írta:

A szívócsatorna másságára gondoltam. Nem volt még előttem egyszerre a kettő hogy lássam mennyire passzolna egymáshoz. Nem egyszerűbb lenne csak egyszer összerakni?

De biztos egyszerűbb lenne, csak türelmetlen is vagyok, meg kíváncsi vagyok így hogyan megy. Mert elméletileg nem nézik a vizsgán milyen a motor ha a szám passzol, de én úgy gondoltam, hogy mégiscsak visszarakom majd műszakikra a központi injektort, és akkor pont ebben az állapotban lesz a motor. 

1 órával ezelőtt, Róóóbi írta:

Az a baj a szivárgással, hogy ránézel és nem bírod elviselni, bontani kell-én így tekintek rá. 

Tengelyház szerintem is ugyanaz, illetve a gyújtás oldalon mintha egy csavarnak lenne felöntés ami elosztóson nincs de ebben nem vagyok biztos...

Néztem megint, de lehet hogy az a pár csepp télen hónapok alatt jött ki ( amikor nem nézegettem olyan gyakran) mert most is csak a csavar alatt látszik hogy van valami, de ha nem keresed nem feltűnő. Néztem most az SE tengelyházat, és szerintem simán belemegy az elosztó, csak ezen van a 3 csavarnak hely, az NZ-n meg sima henger ez e rész. Tehát az elosztót be tudom fogatni az SE -n a DIS kocka alaplemez helyére. Persze próbálni kell előtte azért. Ugye amikor átraktam a tengelyt akkor is volt olyan gond, hogy az SE- nek van a végében egy golyó és az elosztó tengelye ott elakadt, ezért pár milit le kellett köszörülni belőle. 

[Róóóbi]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

De biztos egyszerűbb lenne, csak türelmetlen is vagyok, meg kíváncsi vagyok így hogyan megy. Mert elméletileg nem nézik a vizsgán milyen a motor ha a szám passzol, de én úgy gondoltam, hogy mégiscsak visszarakom majd műszakikra a központi injektort, és akkor pont ebben az állapotban lesz a motor. 

Néztem megint, de lehet hogy az a pár csepp télen hónapok alatt jött ki ( amikor nem nézegettem olyan gyakran) mert most is csak a csavar alatt látszik hogy van valami, de ha nem keresed nem feltűnő. Néztem most az SE tengelyházat, és szerintem simán belemegy az elosztó, csak ezen van a 3 csavarnak hely, az NZ-n meg sima henger ez e rész. Tehát az elosztót be tudom fogatni az SE -n a DIS kocka alaplemez helyére. Persze próbálni kell előtte azért. Ugye amikor átraktam a tengelyt akkor is volt olyan gond, hogy az SE- nek van a végében egy golyó és az elosztó tengelye ott elakadt, ezért pár milit le kellett köszörülni belőle. 

Meg ugye az a reve, amit képez a könnyűfémen az jótékonyan tömít. Akár a régi olajsár a teknő peremén.

Az az, a DIS lemez lefogató csavarjainak a felöntései. Azt hogy lent megvan-e a menet az elosztót tartó villának (ugye DIS-nél nincs rá szükség), és az nem lesz-e útban a fagydugó helyén meredező vízhőfok jeladónak, azt most meg nem mondom. Nincs előttem, rossz hogy nem látom.

[zotya975]

7 órája, Róóóbi írta:

Meg ugye az a reve, amit képez a könnyűfémen az jótékonyan tömít. Akár a régi olajsár a teknő peremén.

Az az, a DIS lemez lefogató csavarjainak a felöntései. Azt hogy lent megvan-e a menet az elosztót tartó villának (ugye DIS-nél nincs rá szükség), és az nem lesz-e útban a fagydugó helyén meredező vízhőfok jeladónak, azt most meg nem mondom. Nincs előttem, rossz hogy nem látom.

Az Y csavarnak a menetes furat megvan, na hogy a jeladó nem lesz-e útban azt már passzolom...ez mondjuk nem mindegy. Ha tudnám milyen a menet akkor mehetne a helyére vakdugó is. 

[endre1993]

helo gyertyak kell csereljek es 2 polusu van benne tehetek bele 4 polusut? hataroz valamit? koszonom a segitseget

egy opel astra f rol van szo ami c16nz

 

Módosítva Március12, 2018 : endre1993