Motor

[wookie]

Hústű.... 
Általában a szűk lyuk felöl van egy füle a érintkezőnek: 

[Barret]

Sziasztok 
C16Se motor melyik másik blokkal a leginkább kompatibilis ?(Dis es gyújtásom van )  
Illetve ha különböznek akkor miben ?(Szívósor és leömlőn kívül )

[Tiu]

1 órával ezelőtt, Barret írta:

Sziasztok 
C16Se motor melyik másik blokkal a leginkább kompatibilis ?(Dis es gyújtásom van )  
Illetve ha különböznek akkor miben ?(Szívósor és leömlőn kívül )

Mindegyik 1,6-os blokk egyforma. Sőt 1,2-1,8-ig a kisblokkok egyformák, a furatot kivéve. (na jó, az 1,8-asban van még egy bemarás az olajpumpának)

Az 1,6 SE hengerfej viszont más mint a többi.

Mi nem jött össze?

[Barret]

19 perce, Tiu írta:

Mindegyik 1,6-os blokk egyforma. Sőt 1,2-1,8-ig a kisblokkok egyformák, a furatot kivéve. (na jó, az 1,8-asban van még egy bemarás az olajpumpának)

Az 1,6 SE hengerfej viszont más mint a többi.

Mi nem jött össze?

Hát most össze van rakva, de szétszedéskor kiderül hogy a blokkban  van több helyen 2 víztér között elég mély bemaródás .(Úgy vettem a verdát h már 1x meg lett HF-ez ve és 1.5 év után megint kellet ) . Szóval most nézegetek másik motort , aztán az alját rendbe rakni (új csapágy/gyűrű ) és ha megint HF-es lessz akkor csak át megy a HF a másik blokkra.

[Tiu]

4 perce, Barret írta:

Hát most össze van rakva, de szétszedéskor kiderül hogy a blokkban  van több helyen 2 víztér között elég mély bemaródás .(Úgy vettem a verdát h már 1x meg lett HF-ez ve és 1.5 év után megint kellet ) . Szóval most nézegetek másik motort , aztán az alját rendbe rakni (új csapágy/gyűrű ) és ha megint HF-es lessz akkor csak át megy a HF a másik blokkra.

Értem, de ha az volt a bemaródás ami a legutóbbi képeden volt, attól semmi gond nem lehet, ha minden jól lett megcsinálva és összerakva.

Persze felkészülni nem árthat, ha hosszabb távra tervezel vele. (nekem is van eltéve másik blokk)

[Barret]

5 perce, Tiu írta:

Értem, de ha az volt a bemaródás ami a legutóbbi képeden volt, attól semmi gond nem lehet, ha minden jól lett megcsinálva és összerakva.

Persze felkészülni nem árthat, ha hosszabb távra tervezel vele. (nekem is van eltéve másik blokk)

Hát én annyira nem értek hozzá de más nem tudom mi magyarázhatja hogy 1.5 év  után megint hf-es lett, Hengerfej mielőtt meg vettem fel lett újítva gép,műhelyben (látszott is h most lejött h szép volt, síkolva is volt, meg h új csavarok tömítések  )  Pedig óvatos vagyok vele, nem vacak benyával megy, hidegen sose küldöm neki, de melegen se forgatom tiltásig , olajat nem eszi . Szóval én másra nem tudok gondolni

Módosítva November21, 2017 : Barret

[Tiu]

10 perce, Barret írta:

Hát én annyira nem értek hozzá de más nem tudom mi magyarázhatja hogy 1.5 év  után megint hf-es lett, Hengerfej mielőtt meg vettem fel lett újítva gép,műhelyben (látszott is h most lejött h szép volt, síkolva is volt, meg h új csavarok tömítések  )  Pedig óvatos vagyok vele, nem vacak benyával megy, hidegen sose küldöm neki, de melegen se forgatom tiltásig , olajat nem eszi . Szóval én másra nem tudok gondolni

Lehet a tömítés minőségétől vagy anyaghibájától kezdve szerelési hibáig bármi, ami nem a blokk miatt van. Ha jó minőségű cuccokkal raktátok össze és nem eszi az olajat, akkor azt a blokkot meg kell tartani és egyelőre menni vele.  Másikat venni úgy, hogy nem látsz bele nagy lutri, de az már egy másik történet.

[tuskes]

3 órája, Barret írta:

Hát én annyira nem értek hozzá de más nem tudom mi magyarázhatja hogy 1.5 év  után megint hf-es lett, Hengerfej mielőtt meg vettem fel lett újítva gép,műhelyben (látszott is h most lejött h szép volt, síkolva is volt, meg h új csavarok tömítések  )  Pedig óvatos vagyok vele, nem vacak benyával megy, hidegen sose küldöm neki, de melegen se forgatom tiltásig , olajat nem eszi . Szóval én másra nem tudok gondolni

 

2 órája, Tiu írta:

Lehet a tömítés minőségétől vagy anyaghibájától kezdve szerelési hibáig bármi, ami nem a blokk miatt van. Ha jó minőségű cuccokkal raktátok össze és nem eszi az olajat, akkor azt a blokkot meg kell tartani és egyelőre menni vele.  Másikat venni úgy, hogy nem látsz bele nagy lutri, de az már egy másik történet.

Másrészről, számolgatva kicsit, mondjuk 1,5 év alatt, egy hengerfej tömítés csere, még síkolással, + anyagköltséggel sem egy nagy kiadás, ha figyelembe veszed hogy egy másik blokkra akár sokkal többet is rákölthetsz. Így legalább tudod mid van, mit csináltál rajta, nagyjából mire számíts. Ha a hf. tömítés alatt át is engedne a 2 vízjárat között, felfelé akkor sem jut. Erre van a tömítés. Alulról mindenképp kapja a vizet a tömítés, még ha nincs is a bemaródás, mint nálad, max nem átjárható ott. Anyagilag így precízen jó anyagokkal összerakva, hidd el, hogy jobban jársz. 

" aztán az alját rendbe rakni (új csapágy/gyűrű ) "  Gyűrűcsere mi célból lenne?

Módosítva November21, 2017 : tuskes

[Barret]

15 órája, tuskes írta:

 

Másrészről, számolgatva kicsit, mondjuk 1,5 év alatt, egy hengerfej tömítés csere, még síkolással, + anyagköltséggel sem egy nagy kiadás, ha figyelembe veszed hogy egy másik blokkra akár sokkal többet is rákölthetsz. Így legalább tudod mid van, mit csináltál rajta, nagyjából mire számíts. Ha a hf. tömítés alatt át is engedne a 2 vízjárat között, felfelé akkor sem jut. Erre van a tömítés. Alulról mindenképp kapja a vizet a tömítés, még ha nincs is a bemaródás, mint nálad, max nem átjárható ott. Anyagilag így precízen jó anyagokkal összerakva, hidd el, hogy jobban jársz. 

" aztán az alját rendbe rakni (új csapágy/gyűrű ) "  Gyűrűcsere mi célból lenne?

Hát az a baj hogy a blokknak nem csak ennyi baja van , 
https://kephost.com/image/EkPt

Az a kis fekete rész ott hiányzik az kis fém része , a másikkal össze hasonlítva jól látható. 
A másik meg nem igaz hogy 1.5 évet bír ki full hf felújítás után úgy hogy azért én kímélőbe használom a verdát , más meg küldi neki hidegen is és semmi baja (3 éve ) .

Ja meg a új csapágy gyűrű-vel meg kicsit túl gondoltam, igazából az a terv h veszek egy 1.6 8v es blokkot, levszem hf-et és össze rakom az én hf- emmel, persze új vezérléssel.

Módosítva November22, 2017 : Barret

[Róóóbi]

4 órája, Barret írta:

Hát az a baj hogy a blokknak nem csak ennyi baja van , 
https://kephost.com/image/EkPt

Az a kis fekete rész ott hiányzik az kis fém része , a másikkal össze hasonlítva jól látható. 
A másik meg nem igaz hogy 1.5 évet bír ki full hf felújítás után úgy hogy azért én kímélőbe használom a verdát , más meg küldi neki hidegen is és semmi baja (3 éve ) .

Ja meg a új csapágy gyűrű-vel meg kicsit túl gondoltam, igazából az a terv h veszek egy 1.6 8v es blokkot, levszem hf-et és össze rakom az én hf- emmel, persze új vezérléssel.

Másfél év igen igen karcsú, ott valami vagy eleve nem volt tökéletes, vagy aki összerakta, elkottázott valamit. Ami a képen van, hűtővíz okozta korrózió, nem egyedi eset. 

Igazából ha kint a motor, és kéri, egy főtengely csapágyazás nem olyan hej, de nagy munka. 

[tuskes]

4 órája, Barret írta:

Hát az a baj hogy a blokknak nem csak ennyi baja van , 
https://kephost.com/image/EkPt

Az a kis fekete rész ott hiányzik az kis fém része , a másikkal össze hasonlítva jól látható. 
A másik meg nem igaz hogy 1.5 évet bír ki full hf felújítás után úgy hogy azért én kímélőbe használom a verdát , más meg küldi neki hidegen is és semmi baja (3 éve ) .

Ja meg a új csapágy gyűrű-vel meg kicsit túl gondoltam, igazából az a terv h veszek egy 1.6 8v es blokkot, levszem hf-et és össze rakom az én hf- emmel, persze új vezérléssel.

Ez miatt ne vegyél új blokkot, bár szabad választásod... Mint ahogy Róóóbi is írja, a képed alapján jelentéktelen. Szerintem is! Ha annyira tutira akarsz menni, új blokk helyett vedd ki ezt, vidd el gépműhelybe, hogy a hengeredet is rendbetegyék, síkolják. Ott már tuti semmi hiba nem lehet, hacsak összarakásnál nem böktök el valamit. Tudok én is sokat költeni óttokámra, de én nem ezt az irányt választanám. Persze plusz alkatrészek miatt, bebiztosíthatod magad egy + blokkal.... 

[Barret]

1 óra, tuskes írta:

Ez miatt ne vegyél új blokkot, bár szabad választásod... Mint ahogy Róóóbi is írja, a képed alapján jelentéktelen. Szerintem is! Ha annyira tutira akarsz menni, új blokk helyett vedd ki ezt, vidd el gépműhelybe, hogy a hengeredet is rendbetegyék, síkolják. Ott már tuti semmi hiba nem lehet, hacsak összarakásnál nem böktök el valamit. Tudok én is sokat költeni óttokámra, de én nem ezt az irányt választanám. Persze plusz alkatrészek miatt, bebiztosíthatod magad egy + blokkal.... 

Hát nem tudom ,őszintén most igen egy másik blokk árából ezt meg síkoltatmom +hf et , de az a baj hogy ha ezeket  meg lépem és ugyan úgy fos lesz én nem tudom mire gondoljak, nem igazán vagyok bizakodó ezzel a blokkal hogy menthető lenne.

[Róóóbi]

18 perce, Barret írta:

Hát nem tudom ,őszintén most igen egy másik blokk árából ezt meg síkoltatmom +hf et , de az a baj hogy ha ezeket  meg lépem és ugyan úgy fos lesz én nem tudom mire gondoljak, nem igazán vagyok bizakodó ezzel a blokkal hogy menthető lenne.

Szerintem újíttasd fel a hengerfejet és, ha jónak látod a blokkot, ne az alsó polcról vegyél segédanyagokat, rakd össze szépen és jól, aztán utazz gondtalanul a végtelenbe és tovább.

[tuskes]

1 óra, Barret írta:

Hát nem tudom ,őszintén most igen egy másik blokk árából ezt meg síkoltatmom +hf et , de az a baj hogy ha ezeket  meg lépem és ugyan úgy fos lesz én nem tudom mire gondoljak, nem igazán vagyok bizakodó ezzel a blokkal hogy menthető lenne.

Ha veszel egy új blokkot, arról szintén nem tudsz semmit. Lehet, 500 km. után hengerfejes lesz, vagy bármi gebasz. Akkor pedig a matek, már nem annyira kedvező, mert ugye arra kiadtál 35-45 000-et, + újíthatod fel. Jönne a dilemma, vajon melyiket vidd műhelybe, hogy jönnél ki jobban, de pénzben már mindenképp bukóban vagy egy hengerfejezéssel. Esetleg arról nincsenek képeid, hogy milyen állapotban volt szétszerelés közben? Én mindig csinálok egy rakat képet, hogy később tudjak okulni belőle. Persze az összeszereléshez is különösen jól jönnek. 

[Barret]

39 perce, tuskes írta:

Ha veszel egy új blokkot, arról szintén nem tudsz semmit. Lehet, 500 km. után hengerfejes lesz, vagy bármi gebasz. Akkor pedig a matek, már nem annyira kedvező, mert ugye arra kiadtál 35-45 000-et, + újíthatod fel. Jönne a dilemma, vajon melyiket vidd műhelybe, hogy jönnél ki jobban, de pénzben már mindenképp bukóban vagy egy hengerfejezéssel. Esetleg arról nincsenek képeid, hogy milyen állapotban volt szétszerelés közben? Én mindig csinálok egy rakat képet, hogy később tudjak okulni belőle. Persze az összeszereléshez is különösen jól jönnek. 

Csak annyi kép amennyit elmúlt pár oldalon látsz , bár nagyon nem tetszik h így elvetemedett 2 víztér között 2 helyen a blokk, ez már nem jót sejtet nekem, mert nem 1-2 tized mm hanem legalább 1mm mély 

[zotya975]

9 órája, Barret írta:

Csak annyi kép amennyit elmúlt pár oldalon látsz , bár nagyon nem tetszik h így elvetemedett 2 víztér között 2 helyen a blokk, ez már nem jót sejtet nekem, mert nem 1-2 tized mm hanem legalább 1mm mély 

A blokk öntöttvas, nem lehet felhegeszteni majd síkbaköszörülni ezt a részt? Ha az enyém lenne valószinűleg összeraknám így, van egy kis átjárás a szomszédos csatornák között, én nem aggódnék. A víznek nincs nagy nyomása, kábé 1.3 Barnal már kinyit a szelep a sapkában. De utána kell érdeklődni hogy ki mennyiért vállal egy ilyen hegesztést-javítást, itt végülis csak térkitöltés lenne.

[Barret]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

A blokk öntöttvas, nem lehet felhegeszteni majd síkbaköszörülni ezt a részt? Ha az enyém lenne valószinűleg összeraknám így, van egy kis átjárás a szomszédos csatornák között, én nem aggódnék. A víznek nincs nagy nyomása, kábé 1.3 Barnal már kinyit a szelep a sapkában. De utána kell érdeklődni hogy ki mennyiért vállal egy ilyen hegesztést-javítást, itt végülis csak térkitöltés lenne.

Össze lett rakva csak ha bírta 1.5 évet most nem adok neki fele annyi időt se 

[Róóóbi]

13 perce, Barret írta:

Össze lett rakva csak ha bírta 1.5 évet most nem adok neki fele annyi időt se 

Hát ha így állsz hozzá... ha rosszul rakják össze, az nem a motor hibája, hanem user error. Mindegy hogy 1.4, 1.6, 1.8 vagy 2.0, a hanyag munkát egyik sem tolerálja. Van az a szint, hogy minden kilométer ajándék. Ezt a motort nem kell még temetni, síkba kell köszörültetni a hengerfejet, új tömítés, csavarszett, nyomatékra lehúzni és go. 

[zotya975]

16 perce, Barret írta:

Össze lett rakva csak ha bírta 1.5 évet most nem adok neki fele annyi időt se 

Én optimistább vagyok, gondolj bele az F astrák lassan már csak igáslovak, nulla karbantartással hajtják őket, ( de legalábbis a hűtőfolyadék csere nem gyakori)  ki tudja hánynak lehet ilyen a víztere csak nem látni, és még mennek. 

[Róóóbi]

4 órája, zotya975 írta:

Én optimistább vagyok, gondolj bele az F astrák lassan már csak igáslovak, nulla karbantartással hajtják őket, ( de legalábbis a hűtőfolyadék csere nem gyakori)  ki tudja hánynak lehet ilyen a víztere csak nem látni, és még mennek. 

Ugye a "nem kell cserélni a vízpumpát csak a szíjat" kezdetű rémmesék. Meg a teszkós olaj. Meg a bontott fékbetét. És akkor jó fej voltam...

[tuskes]

22 órája, Barret írta:

Csak annyi kép amennyit elmúlt pár oldalon látsz , bár nagyon nem tetszik h így elvetemedett 2 víztér között 2 helyen a blokk, ez már nem jót sejtet nekem, mert nem 1-2 tized mm hanem legalább 1mm mély 

Az nem vetemedés, inkább korrozió. A henger felépítéséből adódóan, amit látsz, az alul a víztérben, pont így össze van nyitva, csak a henger teljes magasságában! Tehát, ha ez szépen meg van dolgozva, a hengerfejed is rendben, jó minőségű tömítést veszel, nagykönyv szerint lehúzod, jónak kell lennie! Az hogy éppen a tömítés, és a henger teteje között éppen TALÁN átjár kicsit a víz, pont semmit nem számít. A tömítés nem Zewa Aqua Tube guriga, hogy a víz feloldja. JÓL kell összerakni, ennyi a titok. Zotya is írta, nincs ott nagy nyomás. Oldalirányban a tömítés soha nem megy szét, ilyen széles felületen, mint ami ott van. 

[wookie]

2 órája, tuskes írta:

Az nem vetemedés, inkább korrozió. A henger felépítéséből adódóan, amit látsz, az alul a víztérben, pont így össze van nyitva, csak a henger teljes magasságában! Tehát, ha ez szépen meg van dolgozva, a hengerfejed is rendben, jó minőségű tömítést veszel, nagykönyv szerint lehúzod, jónak kell lennie! Az hogy éppen a tömítés, és a henger teteje között éppen TALÁN átjár kicsit a víz, pont semmit nem számít. A tömítés nem Zewa Aqua Tube guriga, hogy a víz feloldja. JÓL kell összerakni, ennyi a titok. Zotya is írta, nincs ott nagy nyomás. Oldalirányban a tömítés soha nem megy szét, ilyen széles felületen, mint ami ott van. 

Cáfolnám. Nekem a bontatlan SE blokkon konkrétan felrozsdásodott a 3-as hengernél a leömlő alatti rész, és folyton könnyezte a fagyállót. 

[zotya975]

10 órája, tuskes írta:

Az nem vetemedés, inkább korrozió. A henger felépítéséből adódóan, amit látsz, az alul a víztérben, pont így össze van nyitva, csak a henger teljes magasságában! Tehát, ha ez szépen meg van dolgozva, a hengerfejed is rendben, jó minőségű tömítést veszel, nagykönyv szerint lehúzod, jónak kell lennie! Az hogy éppen a tömítés, és a henger teteje között éppen TALÁN átjár kicsit a víz, pont semmit nem számít. A tömítés nem Zewa Aqua Tube guriga, hogy a víz feloldja. JÓL kell összerakni, ennyi a titok. Zotya is írta, nincs ott nagy nyomás. Oldalirányban a tömítés soha nem megy szét, ilyen széles felületen, mint ami ott van. 

Az a baj hogy az alu és a vas eltérő elektródpotenciálú anyagok, és főleg ha a fagyálló savas volt valamikor mert mondjuk régi volt, akkor megeszik egymást. Ezek szerint az alu a vasat. Gondolom valamennyi szivárgás volt, és ez már elindította a folyamatot. Vízvezeték szerelésnél például nem lehet rézcső után vas idomot bekötni folyásirányban mert a vas ki fog lyukadni. Az emeleti fürdő alatt csináltam ilyen hibát, tudtam róla, de meg kellett duplázni a bekötéseket, mert két mosdó van, a házban rézcsővel szerelték a vizet, én meg nem tudok forrasztani, nincs mivel, így vettem menetes vas csöveket, meg könyököt, ezt 2-3 év alatt megette a folyamat és kilyukadt. Most csak a könyököt cseréltem ki rézre, de majd a csövet is ki kell valahogy. 

[tuskes]

9 órája, wookie írta:

Cáfolnám. Nekem a bontatlan SE blokkon konkrétan felrozsdásodott a 3-as hengernél a leömlő alatti rész, és folyton könnyezte a fagyállót. 

És az is a 2 vízjárat között volt? Ebben az irányban mint itt? 

Módosítva November24, 2017 : tuskes

[Róóóbi]

Szerintetek hova érdemes pakolászni olajhőfok jeladót meg a nyomásszenzort?

Szendvics-adapterrel az olajszűrő alá, vagy T-idommal az olajgomba helyén? Mindenképpen meg lesz csinálva valamelyik (pszt, nem Astra de majdnem...), csak nem tudom melyik helyen kapok hitelesebb értékeket. Órákat már kinéztem, VW Scirocco/Audi Coupe körökben is népszerű VDO órák lesznek. Igen, drága, de vagy ezek, vagy a kínai szarok, vagy a drága túningracsing, nincs középút.  Kicsit olcsóbb az Equus, de azok szeretnek meghalni.