Motor

[zotya975]

1 perc, Dovi írta:

Igen, ezeket mind megcsinálta. A csövek újak, az említett szelep is új. Tanácstalanság van.

Én is körbejártam már sokszor a dolgot, de nem jutottam közelebb a megoldáshoz.  Muszáj együtt élnem vele. 

[tuskes]

10 órája, HaPetya írta:

Ezeket a szelepeket a műhelyben köszörülték? Nekem nagyon nem úgy tűnik. Kráteres, kiverődött felület soha nem fog jól tömíteni. Arra kár is a paszta.

Ha jó az ülék, akkor becsiszolás után egy legfeljebb 1.5mm szélességű sávnak szabad látszani a szelepen. Ott fekszik fel az ülékre, az fog tömíteni.

Nem köszörülték sehol. Írtam korábban, hogy nyomáspróba, síkracsiszolás volt gépműhelyben. Mindent én csináltam. A szelepeket pl. bronzkorongot akkus gépbe fogva tisztítottam meg. Ma már újra becsiszoltam a szelepeket, benn is vannak a helyükön.

Most a szívó-kipufogó csonkokat felteszem, ha jól látom, 22 Nm a csavarok meghúzási nyomatéka.? 

Illetve a termosztát burkolatát ha jól látom, csak pasztázni kell. Ennek csavarjának viszont nem tudom a meghúzási nyomatékát.

Tömítőpaszta:

Vezérműtengely ház, és hengerfej összerakásánál, a pasztát a hengerfej belső élétől milyen távolságra kell kenni? Gondolom szép egyenletesen nyomom rá a tubusból, és majd a vez. tengely ház szétnyomja. 

Módosítva Október3, 2017 : tuskes

[zotya975]

29 perce, tuskes írta:

Nem köszörülték sehol. Írtam korábban, hogy nyomáspróba, síkracsiszolás volt gépműhelyben. Mindent én csináltam. A szelepeket pl. bronzkorongot akkus gépbe fogva tisztítottam meg. Ma már újra becsiszoltam a szelepeket, benn is vannak a helyükön.

Most a szívó-kipufogó csonkokat felteszem, ha jól látom, 22 Nm a csavarok meghúzási nyomatéka.? 

Illetve a termosztát burkolatát ha jól látom, csak pasztázni kell. Ennek csavarjának viszont nem tudom a meghúzási nyomatékát.

A termosztátnál oldalt a vezérlés alatt van egy gumitömítés amit magára a termosztátra kell ráhúzni, ( de én pluszban pasztáztam is) aztán megy be a helyére ide 10Nm-találtam a két csavarhoz. A leömlőhöz pedig 20Nm-t gondolom ennyi lehet a szívócsonké is, az is a hengerfejhez van fogatva. 

[tuskes]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

A termosztátnál oldalt a vezérlés alatt van egy gumitömítés amit magára a termosztátra kell ráhúzni, ( de én pluszban pasztáztam is) aztán megy be a helyére ide 10Nm-találtam a két csavarhoz. A leömlőhöz pedig 20Nm-t gondolom ennyi lehet a szívócsonké is, az is a hengerfejhez van fogatva. 

Igen, az megvan. A termosztátot nem cseréltem, így azt a gumigyűrűt sem piszkálom. Ami a termosztátra megy alu ház, arra gondoltam. A 10Nm akkor szintén a kézzel kis racsnival érzésre kategória, mert a nyomatékkulcsom ennyire keveset nem tud. Vékony sávban végighúztam, csavar lyukalat is körben, biztos jó lesz.  

Szívó oldalon, csak egy lemez tömítés volt amit kaptam, azt nem pasztáztam, gondolom a peremes kiképzése miatt így tömít rendesen. 

Ilyen pasztát vettem: http://feherautoalkatresz.hu/tomito-paszta-fekete-12722 Persze nem tudom, gondolom bekenem a felületet, és frissen összefogatom az anyagokat. Az tényleg érdekelne, hogy a vez. tengely ház, és a hengerfej közé, hogy kell felvinnem a pasztát? nagyjából anyag középen ahol találkozik a 2 felület? Azt jelezték, hogy kell vele várni 5-6 órát, mire megköt rendesen, addig nem kellene ráindítani.

Teljesen összeraktam mindent, holnap kimegyek a parkolóba, s előkészülök. Ha minde rendben, estére már indíthatom. Apropó: Elbarmoltam egy dolgot a hengerfej leszerelésénél. Többet, de azt már írtam.... Okos módon, nem akartam megpiszkálni a hűtő alján a csavart, és ott leereszteni a hűtővizet, hanem a termosztát házról húztam le a csövet. Gondoltam,  ha elég gyorsan leemelem a hengerfejet, akkor max minimális vízzel kell számolnom a hengerekben. A terv nem valósult meg, attól több folyt a 2 középsőbe. Lehetséges hogy átengedett valamennyit az olajba? Azt már tényleg nem szívesen ereszteném le, most cseréltem. Persze ha kell.....

[zotya975]

6 perce, tuskes írta:

Igen, az megvan. A termosztátot nem cseréltem, így azt a gumigyűrűt sem piszkálom. Ami a termosztátra megy alu ház, arra gondoltam. A 10Nm akkor szintén a kézzel kis racsnival érzésre kategória, mert a nyomatékkulcsom ennyire keveset nem tud. Vékony sávban végighúztam, csavar lyukalat is körben, biztos jó lesz.  

Szívó oldalon, csak egy lemez tömítés volt amit kaptam, azt nem pasztáztam, gondolom a peremes kiképzése miatt így tömít rendesen. 

Ilyen pasztát vettem: http://feherautoalkatresz.hu/tomito-paszta-fekete-12722 Persze nem tudom, gondolom bekenem a felületet, és frissen összefogatom az anyagokat. Az tényleg érdekelne, hogy a vez. tengely ház, és a hengerfej közé, hogy kell felvinnem a pasztát? nagyjából anyag középen ahol találkozik a 2 felület? Azt jelezték, hogy kell vele várni 5-6 órát, mire megköt rendesen, addig nem kellene ráindítani.

Teljesen összeraktam mindent, holnap kimegyek a parkolóba, s előkészülök. Ha minde rendben, estére már indíthatom. Apropó: Elbarmoltam egy dolgot a hengerfej leszerelésénél. Többet, de azt már írtam.... Okos módon, nem akartam megpiszkálni a hűtő alján a csavart, és ott leereszteni a hűtővizet, hanem a termosztát házról húztam le a csövet. Gondoltam,  ha elég gyorsan leemelem a hengerfejet, akkor max minimális vízzel kell számolnom a hengerekben. A terv nem valósult meg, attól több folyt a 2 középsőbe. Lehetséges hogy átengedett valamennyit az olajba? Azt már tényleg nem szívesen ereszteném le, most cseréltem. Persze ha kell.....

Azt írják hogy a hengerfej és a bütyköstengelyház közé egyenletesen a csavarlyukakat befelé  kikerülve kell felvinni. De ha a csavarokat körbekerülöd azzal sem csinálsz bajt. Hát ha az olajba víz ment az nem jó, de felül lesz az olaj és alul a víz, ha gondolod próbálj meg egy kicsit leengedni meglátod mi folyik. 

[tuskes]

1 óra, zotya975 írta:

Azt írják hogy a hengerfej és a bütyköstengelyház közé egyenletesen a csavarlyukakat befelé  kikerülve kell felvinni. De ha a csavarokat körbekerülöd azzal sem csinálsz bajt. Hát ha az olajba víz ment az nem jó, de felül lesz az olaj és alul a víz, ha gondolod próbálj meg egy kicsit leengedni meglátod mi folyik. 

Nem biztos hogy leszivárgott a víz, de ezt mindenképp ellenőrzöm. Így lesz a tömítő pasztázás. Csak szeretném elkerülni majd, hogy befelé is mennyen, mikor meghúzom a hengerfej csavarokat. 

Jó ötlet a leeresztő csavar meglazítása. Ha nem esik az eső, a parkolóban alá is tudok feküdni.   Egyértelmű, azért majd megerősítés miatt. A hidrotőkéket, a fészkükbe egyértelműen nyílás-nyílással szemben. Hengerfej csavarok meghúzása: 1 lépésnél ütközésig belülről kifelé haladva csigavonalban. 2 lépés 25 Nm belülről kifelé haladva csigavonalban. 3-4-5 lépés 90° . Jó pont lehet ha összerekás után kicsit megöntöm motorolajjal a vez. tengely bütykeit, illetve a tőkéket-kimbákat? Vezérléssel leszek kicsit félősen, bár korábban leírtad hogyan kell. Bár így, hogy nem bontottam szét, csak lehúztam és " rögzítettem a szíjat, azt csak visszatenni kell pozícióba, ellenőrizni, és nagyjából ennyi. Az hogyha akad, azt határozottan lehet érezni? Ilyenkor nem is tudom kézzel átforgatni? Jó lenne ha lenne kit felhívni, ha épp elakad a dolog, azt szeretném nagyon biztosan összerakni, minden máás, másodlagos, javítható.... 

Módosítva Október3, 2017 : tuskes

[aholy]

36 perce, tuskes írta:

Nem biztos hogy leszivárgott a víz, de ezt mindenképp ellenőrzöm. Így lesz a tömítő pasztázás. Csak szeretném elkerülni majd, hogy befelé is mennyen, mikor meghúzom a hengerfej csavarokat. 

Jó ötlet a leeresztő csavar meglazítása. Ha nem esik az eső, a parkolóban alá is tudok feküdni.   Egyértelmű, azért majd megerősítés miatt. A hidrotőkéket, a fészkükbe egyértelműen nyílás-nyílással szemben. Hengerfej csavarok meghúzása: 1 lépésnél ütközésig belülről kifelé haladva csigavonalban. 2 lépés 25 Nm belülről kifelé haladva csigavonalban. 3-4-5 lépés 90° . Jó pont lehet ha összerekás után kicsit megöntöm motorolajjal a vez. tengely bütykeit, illetve a tőkéket-kimbákat? Vezérléssel leszek kicsit félősen, bár korábban leírtad hogyan kell. Bár így, hogy nem bontottam szét, csak lehúztam és " rögzítettem a szíjat, azt csak visszatenni kell pozícióba, ellenőrizni, és nagyjából ennyi. Az hogyha akad, azt határozottan lehet érezni? Ilyenkor nem is tudom kézzel átforgatni? Jó lenne ha lenne kit felhívni, ha épp elakad a dolog, azt szeretném nagyon biztosan összerakni, minden máás, másodlagos, javítható.... 

Az alsó tárcsát sikerült levarázsolni? Mert az ellenőrzéshez nem árt ha látod az alsó jelet is.

[tuskes]

43 perce, aholy írta:

Az alsó tárcsát sikerült levarázsolni? Mert az ellenőrzéshez nem árt ha látod az alsó jelet is.

Hááááát igazábol nem. Egyrészt lekötött a hengerfej és tartozékai. Fejben van, hogy ellenőrzést követően, indítást megelőzően, amint hazaér párom, megkérem taposson a fékbe, és egy vascsővel megtoldva a kulcsot,  ( kb. 150 cm. vastagfalú Z csak nem hajtom el, kibír ennyit, leszedem vele a generátor tárcsát, így hozzáférjek az alsó szíjtárcsához. 

Bár... Igazság szerint, az aztó kézifékkel fix ponton áll. Így, a főtengely sem mozdulahtoot semerre. Az, hogy a vezérmű szíj éppen hol áll, talán lényegtelen is lehettne, de mivel összejelöltem a vezérmű szíjat, + a bordáskereket fennt, túl sok esély nincs a hibázásra. A bordáskerék fix pozícióhoz csatlakozik a vez. tengelyhez, így fix állapot van.

Szerintem mára megint csak ez lehet az utolsó kommentem, valószínű ezt kell módosítgatnom.

Módosítva Október3, 2017 : tuskes

[Tiu]

2 órája, tuskes írta:

Nem biztos hogy leszivárgott a víz, de ezt mindenképp ellenőrzöm. Így lesz a tömítő pasztázás. Csak szeretném elkerülni majd, hogy befelé is mennyen, mikor meghúzom a hengerfej csavarokat. 

Jó ötlet a leeresztő csavar meglazítása. Ha nem esik az eső, a parkolóban alá is tudok feküdni.   Egyértelmű, azért majd megerősítés miatt. A hidrotőkéket, a fészkükbe egyértelműen nyílás-nyílással szemben. Hengerfej csavarok meghúzása: 1 lépésnél ütközésig belülről kifelé haladva csigavonalban. 2 lépés 25 Nm belülről kifelé haladva csigavonalban. 3-4-5 lépés 90° . Jó pont lehet ha összerekás után kicsit megöntöm motorolajjal a vez. tengely bütykeit, illetve a tőkéket-kimbákat? Vezérléssel leszek kicsit félősen, bár korábban leírtad hogyan kell. Bár így, hogy nem bontottam szét, csak lehúztam és " rögzítettem a szíjat, azt csak visszatenni kell pozícióba, ellenőrizni, és nagyjából ennyi. Az hogyha akad, azt határozottan lehet érezni? Ilyenkor nem is tudom kézzel átforgatni? Jó lenne ha lenne kit felhívni, ha épp elakad a dolog, azt szeretném nagyon biztosan összerakni, minden máás, másodlagos, javítható.... 

Gondolom a vizet rögtön kiitattad/törölted a hengerekből és a falát beolajoztad. Ekkor nagy baj nem lehet. Ha mégis keverdhetett az olajjal, akkor én lecserélném...

Én a 25Nm után 3x60 fokról tudok... Ez és a csigavonal is rajt van a tömítés csomagolásán (mintha Elring-et írtál volna), mint ahogy az is a csavarén, hogy beszerelés előtt a menetre kell pár csepp olaj. A blokk tetejét és a hengerfej síkját zsírtalanítani kell. A hf.tömítést ne tapogasd össze a tömítő felületeken. Arra figyelj, hogy a hf.csavar furataiban ne maradjon olaj vagy víz, azt onnan ki kell itatni. (rongy, papírtörlő, akármi) Hidrókat kint is berakhatod és a nyomólapokat is a szelepekre, ezeket érdemes kis zsírral rátenni a szelepre és a himba is felkerülhet. Utána mehet fel a tömítés és a hf., pasztával bekened vékonyan a hf. tetejét és a vez.tengely házat, ráteszed a vez.tengelyházat és jöhetnek a csavarok. Úgy húzd rá a csavarokat, hogy a hf. szép egyenletesen menjen lefelé. Látni fogod, mert a bütykök úgyis eltartják. Az fontos, hogy középen ahol az olajjárat van, oda kevés paszta kerüljön, nehogy eltömítse azt a kis lyukat. (akár az ujjaddal is elhúzhatod)

Persze, megöntözni olajjal nem árt. Vezérlés nem tud összeakadni 1,6-nál, nem kell félni tőle. Nincs akkora emelés, hogy elérje a szelep a dugót főleg, hogy nincs is meg minden bütyökmagasság. De mérhetsz is. A max. szelepemelés 6,12*1,69=10,34mm. Meg kell mérni, mennyi a hengerfej síkjától a szelep távolsága, talán 9,7 és hozzá kell adni a tömítést 1,3=11,0mm. A műa burkolat elején is van egy kiemelkedő jel és a szíjtárcsa szélén is jel. Ez a felső holtpont, ilyenkor kell szelepváltásnak lenni (kipufogó zár és a szívó nyit). Ezt is lehet figyelni, mikor körbeforgatod.

[tuskes]

10 órája, Tiu írta:

Gondolom a vizet rögtön kiitattad/törölted a hengerekből és a falát beolajoztad. Ekkor nagy baj nem lehet. Ha mégis keverdhetett az olajjal, akkor én lecserélném...

 

Hát igazából nem rögtön. Így most leeresztem az egészet, míg bele tudok állni a motortérbe, nincs fennt a hengerfej, innen könyebb. Felfogom egy edénybe, különválasztom a víztől, és a tiszta olaj megy vissza, maradékot pótlom. Most cseréltem pár hete, ráadásul, TUDOM senki nem híve, de vettem az olajba adalékot is, így ha kikukázom, alsó hangon 20 000 mínusz. Azt már nem bírom el. Dugattyúkat volt alkalmam szemügyre venni, hát kb 1mm kotyogásuk van, mikor szinten van a hanger tetejével. Ez csak sacc érték, illetve így nem tudom jelent-e egyáltaalán bármit is.

[zotya975]

3 órája, tuskes írta:

Hát igazából nem rögtön. Így most leeresztem az egészet, míg bele tudok állni a motortérbe, nincs fennt a hengerfej, innen könyebb. Felfogom egy edénybe, különválasztom a víztől, és a tiszta olaj megy vissza, maradékot pótlom. Most cseréltem pár hete, ráadásul, TUDOM senki nem híve, de vettem az olajba adalékot is, így ha kikukázom, alsó hangon 20 000 mínusz. Azt már nem bírom el. Dugattyúkat volt alkalmam szemügyre venni, hát kb 1mm kotyogásuk van, mikor szinten van a hanger tetejével. Ez csak sacc érték, illetve így nem tudom jelent-e egyáltaalán bármit is.

Valamennyi víz mindíg van az olajba a kartergázból az úgyis elpárolog belőle ha már meleg a motor,  csak sok ne kerüljön bele, mert akkor oda a kenés. 

[tuskes]

2 órája, zotya975 írta:

Valamennyi víz mindíg van az olajba a kartergázból az úgyis elpárolog belőle ha már meleg a motor,  csak sok ne kerüljön bele, mert akkor oda a kenés. 

Hát inkább leengedtem az olajat. 

Fontos kérdés viszont. Benéztem a vez. tengely állását, mikor összeraktam az egészet. Már igazából a vezérlés beállítása, és a generátor szíj lenne hátra.

Pont 180 fokkal, azaz nem fennt, hanem lennt van a jel a vez. tengelyen. Úgy gondolom, hogy üresben, így hogy még a tőkék nincsenek feltöltődve olajjal, ha rárakom a tengelyre a bordás kereket, talán át tudom forgatni helyes állásba.

Helytálló a gondolatom?

[zotya975]

12 perce, tuskes írta:

Hát inkább leengedtem az olajat. 

Fontos kérdés viszont. Benéztem a vez. tengely állását, mikor összeraktam az egészet. Már igazából a vezérlés beállítása, és a generátor szíj lenne hátra.

Pont 180 fokkal, azaz nem fennt, hanem lennt van a jel a vez. tengelyen. Úgy gondolom, hogy üresben, így hogy még a tőkék nincsenek feltöltődve olajjal, ha rárakom a tengelyre a bordás kereket, talán át tudom forgatni helyes állásba.

Helytálló a gondolatom?

Át tudod forgatni, mindenhogyan akkor is ha már van a tőkékben olaj és nyomkodják a szelepeket, csak akkor már nehezebb, de a rugók kábé kiegyenlítik egymást, tehát ha épen egyet lenyomsz akkor egy másik meg feljön. Csak olyan "darabos" a forgása de amikor jelen van nyugalomban kell lennie.  Csak egyik dugattyú se legyen a felső holtponton mert elakadhat benne.  Az egyik gyertya helyén benézel, és ha kábé középen van akkor a többi is. 

Egyénként nem írtam, mert nekem nem tetszik ez a dolog, de volt aki a lendkerék fogaskoszorút akasztotta meg és úgy engedte ki a főtengely csavart. Ha leveszed a karter felőli sík lemezt ott be lehet dugni valamit, csak én nem vagyok oda ezért. A váltóharang aluminium, nem erre találták ki. 

 

[tuskes]

17 perce, zotya975 írta:

Át tudod forgatni, mindenhogyan akkor is ha már van a tőkékben olaj és nyomkodják a szelepeket, csak akkor már nehezebb, de a rugók kábé kiegyenlítik egymást, tehát ha épen egyet lenyomsz akkor egy másik meg feljön. Csak olyan "darabos" a forgása de amikor jelen van nyugalomban kell lennie.  Csak egyik dugattyú se legyen a felső holtponton mert elakadhat benne.  Az egyik gyertya helyén benézel, és ha kábé középen van akkor a többi is. 

Egyénként nem írtam, mert nekem nem tetszik ez a dolog, de volt aki a lendkerék fogaskoszorút akasztotta meg és úgy engedte ki a főtengely csavart. Ha leveszed a karter felőli sík lemezt ott be lehet dugni valamit, csak én nem vagyok oda ezért. A váltóharang aluminium, nem erre találták ki. 

 

Én sem nagyon szeretném. 

A főtengely végén a generátor ékszíjtárcsát fogó csavar, menetiránya, ugyanaz? Most ért ide párom, még sötétedés elött gyorsan megpróbálnánk lelazítani.

[aholy]

8 perce, tuskes írta:

Én sem nagyon szeretném. 

A főtengely végén a generátor ékszíjtárcsát fogó csavar, menetiránya, ugyanaz? Most ért ide párom, még sötétedés elött gyorsan megpróbálnánk lelazítani.

Normál menet ja.

[tuskes]

34 perce, aholy írta:

Normál menet ja.

Hát nekem sehogy sem jött le. Visszaraktam az ékszíjat is, de csak rugózik, nyúlik, pont akkora távon, ameddig van hely a kulcsnak, hosszabbító csőnek, meg nem indul. Nem is tudom átrakni a kulcsot más állásba. S mivel már mindent eltekergettem, muszáj levennem valahogy, és persze a kulcs rárak, ráindít, így össze vissza állva gondolom nem is mehet, bár akkora hosszabbítószáran nincs is. Város, panel parkoló, levegőkulcs kizárva, nincs ilyenem, és a környezetemben sincs. 

Módosítva Október4, 2017 : tuskes

[Tiu]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

...

Egyénként nem írtam, mert nekem nem tetszik ez a dolog, de volt aki a lendkerék fogaskoszorút akasztotta meg és úgy engedte ki a főtengely csavart. Ha leveszed a karter felőli sík lemezt ott be lehet dugni valamit, csak én nem vagyok oda ezért. A váltóharang aluminium, nem erre találták ki. 

 

Nem az alun kell támasztani, hanem a motoröntvényen.

36 perce, tuskes írta:

Hát nekem sehogy sem jött le. Visszaraktam az ékszíjat is, de csak rugózik, nyúlik, pont akkora távon, ameddig van hely a kulcsnak, hosszabbító csőnek, meg nem indul. Nem is tudom átrakni a kulcsot más állásba. S mivel már mindent eltekergettem, muszáj levennem valahogy, és persze a kulcs rárak, ráindít, így össze vissza állva gondolom nem is mehet, bár akkora hosszabbítószáran nincs is. Város, panel parkoló, levegőkulcs kizárva, nincs ilyenem, és a környezetemben sincs. 

Alul a műa. burkolaton és a szíjtárcsán nincs meg a jel? Amikor jelen van, akkor kell a felsőnek is jelen lenni. Ha esetleg 1 foggal elrakod, akkor sem történik semmi különös, csak nem megy jól.

[tuskes]

51 perce, Tiu írta:

Nem az alun kell támasztani, hanem a motoröntvényen.

Alul a műa. burkolaton és a szíjtárcsán nincs meg a jel? Amikor jelen van, akkor kell a felsőnek is jelen lenni. Ha esetleg 1 foggal elrakod, akkor sem történik semmi különös, csak nem megy jól.

Hát az úgy áll ahogy áll. Mármint a szíj külső burkolata. Lifeg. Arra nem tudom lehet-e adni. Egyébként nem láttam rajtuk jelet, sem a tárcsán, sem a külső burkolaton, de lehet nem néztem meg eléggé. Ezért akarom azt lebontani, a belső burkolat csak pontosabb, biztosabb. Reggel ellenőrzöm, de jó lenne ha lenne más alternatíva. A kulcs rárak, ráindít, úgy működik, hogy leveszem a vezérmű szíjat, kulcsot letámasztom a földre, és csak ráindítok? Gondolom gyertyák kijönnek elötte. Mert akkor max vágnék egy akkora csődírabot hosszabbítószárnak. 

Ismét elértem a limitet, ezt a kommentet tudom majd módosítgatni.

Szerk.

A főtengelyt hogy ne mozogjon, nem lehet valahogy fixálni? Értem, hogy sebességbe ( 5 ) rakja az ember, kézifék+ rálép a fékre, de így is rugózik. Mit nem csinálok jól? 

Szerk.

" Jol csinalod, csak eselyes hogy meg lett huzva jol, meg szoktak menetrogzitozni is. Leulsz a kocsi ele, a labad be a kocsi ala, (ha rendesen ala van tamasztva) es ketkezzel idegbol huzod, le kene jonnie. Merre fele laksz? Hatha lenne valaki a kozelben. "

Pest 21.-k ker.-ben lakok. Megvan hol lehet a hiba. Hosszabbítószár hiányában csak a kulcsot tudom a csavarra rakni, majd a kulcsot meghosszabbítva egy csővel próbálni. De mindezt a motortéren belül, ahol korlátozott a hely, és nem tudok akár 220 fokot forgatni egyszerre. Fene vigye el! Holnap 17:00-ra már tesztelve üzemképesnek kellene lennie, mert dolgozni megyek.  

Módosítva Október4, 2017 : tuskes

[Tiu]

8 perce, tuskes írta:

Hát az úgy áll ahogy áll. Mármint a szíj külső burkolata. Lifeg. Arra nem tudom lehet-e adni. Egyébként nem láttam rajtuk jelet, sem a tárcsán, sem a külső burkolaton, de lehet nem néztem meg eléggé. Ezért akarom azt lebontani, a belső burkolat csak pontosabb, biztosabb. Reggel ellenőrzöm, de jó lenne ha lenne más alternatíva. A kulcs rárak, ráindít, úgy működik, hogy leveszem a vezérmű szíjat, kulcsot letámasztom a földre, és csak ráindítok? Gondolom gyertyák kijönnek elötte. Mert akkor max vágnék egy akkora csődírabot hosszabbítószárnak. 

Ismét elértem a limitet, ezt a kommentet tudom majd módosítgatni.

Ezt majd wookie elmondja...

[aholy]

24 perce, tuskes írta:

Hát az úgy áll ahogy áll. Mármint a szíj külső burkolata. Lifeg. Arra nem tudom lehet-e adni. Egyébként nem láttam rajtuk jelet, sem a tárcsán, sem a külső burkolaton, de lehet nem néztem meg eléggé. Ezért akarom azt lebontani, a belső burkolat csak pontosabb, biztosabb. Reggel ellenőrzöm, de jó lenne ha lenne más alternatíva. A kulcs rárak, ráindít, úgy működik, hogy leveszem a vezérmű szíjat, kulcsot letámasztom a földre, és csak ráindítok? Gondolom gyertyák kijönnek elötte. Mert akkor max vágnék egy akkora csődírabot hosszabbítószárnak. 

Ismét elértem a limitet, ezt a kommentet tudom majd módosítgatni.

Szerk.

A főtengelyt hogy ne mozogjon, nem lehet valahogy fixálni? Értem, hogy sebességbe ( 5 ) rakja az ember, kézifék+ rálép a fékre, de így is rugózik. Mit nem csinálok jól? 

Jol csinalod, csak eselyes hogy meg lett huzva jol, meg szoktak menetrogzitozni is. Leulsz a kocsi ele, a labad be a kocsi ala, (ha rendesen ala van tamasztva) es ketkezzel idegbol huzod, le kene jonnie. Merre fele laksz? Hatha lenne valaki a kozelben. 

Valaki irta itt egyszer azt is higy elotte elvitte gumishoz, azok lelottek a legkulccsal, visszahuzta maganak, es utana mar ment konnyen otthon.( Keso banat)

[zotya975]

39 perce, Tiu írta:

Nem az alun kell támasztani, hanem a motoröntvényen.

Alul a műa. burkolaton és a szíjtárcsán nincs meg a jel? Amikor jelen van, akkor kell a felsőnek is jelen lenni. Ha esetleg 1 foggal elrakod, akkor sem történik semmi különös, csak nem megy jól.

Lehet, én úgy nem próbáltam.

4 perce, aholy írta:

Jol csinalod, csak eselyes hogy meg lett huzva jol, meg szoktak menetrogzitozni is. Leulsz a kocsi ele, a labad be a kocsi ala, (ha rendesen ala van tamasztva) es ketkezzel idegbol huzod, le kene jonnie. Merre fele laksz? Hatha lenne valaki a kozelben. 

Valaki irta itt egyszer azt is higy elotte elvitte gumishoz, azok lelottek a legkulccsal, visszahuzta maganak, es utana mar ment konnyen otthon.( Keso banat)

Mi is így csináltuk az enyémen amikor elszakadt a szíj, Opelosfaterhez húzott el a Karcsi. Ha még a gyárban tették be a csavart eléggé esélytelen otthon meglazítani. Utána már működik az 5-ben lábféket nyomva több hosszabbítóval kijönni a sárvédő mellé, rugózik, de nagy szárral tekerni kell és qrva nagyot reccsenve lejön.  Ja meg egyszer levitte a piacos légkulcs, de csak egyszer.

 

[aholy]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Lehet, én úgy nem próbáltam.

Mi is így csináltuk az enyémen amikor elszakadt a szíj, Opelosfaterhez húzott el a Karcsi. Ha még a gyárban tették be a csavart eléggé esélytelen otthon meglazítani. Utána már működik az 5-ben lábféket nyomva több hosszabbítóval kijönni a sárvédő mellé, rugózik, de nagy szárral tekerni kell és qrva nagyot reccsenve lejön.  Ja meg egyszer levitte a piacos légkulcs, de csak egyszer.

 

Eloszor mikor csereltem vezerlest szerintem mar nem a gyarit vettem le, ora szerint 145ezer korul, meg 18evesen

Nekem lidlis legkulcs van, eddig megbirkozott mindennel 10bar-on ;-)

[tuskes]

Most látom, mégiscsak van még egy komment lehetőségem. Bemásolom a kotábbiakat:

Nem az alun kell támasztani, hanem a motoröntvényen. 

Alul a műa. burkolaton és a szíjtárcsán nincs meg a jel? Amikor jelen van, akkor kell a felsőnek is jelen lenni.  Ha esetleg 1 foggal elrakod, akkor sem történik semmi különös, csak nem megy jól.

Hát az úgy áll ahogy áll. Mármint a szíj külső burkolata. Lifeg. Arra nem tudom lehet-e adni. Egyébként nem láttam rajtuk jelet, sem a tárcsán, sem a külső burkolaton, de lehet nem néztem meg eléggé. Ezért akarom azt lebontani, a belső burkolat csak pontosabb, biztosabb. Reggel ellenőrzöm, de jó lenne ha lenne más alternatíva. A kulcs rárak, ráindít, úgy működik, hogy leveszem a vezérmű szíjat, kulcsot letámasztom a földre, és csak ráindítok? Gondolom gyertyák kijönnek elötte. Mert akkor max vágnék egy akkora csődírabot hosszabbítószárnak. 

Szerk.

A főtengelyt hogy ne mozogjon, nem lehet valahogy fixálni? Értem, hogy sebességbe ( 5 ) rakja az ember, kézifék+ rálép a fékre, de így is rugózik. Mit nem csinálok jól? 

Szerk.

" Jol csinalod, csak eselyes hogy meg lett huzva jol, meg szoktak menetrogzitozni is. Leulsz a kocsi ele, a labad be a kocsi ala, (ha rendesen ala van tamasztva) es ketkezzel idegbol huzod, le kene jonnie. Merre fele laksz? Hatha lenne valaki a kozelben. "

Pest 21.-k ker.-ben lakok. Megvan hol lehet a hiba. Hosszabbítószár hiányában csak a kulcsot tudom a csavarra rakni, majd a kulcsot meghosszabbítva egy csővel próbálni. De mindezt a motortéren belül, ahol korlátozott a hely, és nem tudok akár 220 fokot forgatni egyszerre. Fene vigye el! Holnap 17:00-ra már tesztelve üzemképesnek kellene lennie, mert dolgozni megyek.  

Levegőkulcsos story kilőve, nincs, nem is tevezek venni, kérni sem tudok. Lényeg: Nem tudom, volt-e már valaha bontva a tárcsa. Sejtem, hogy megintcsak vásárolnom kell, toldószárat hajtókarra. Eddig ami van, készletemből kb. 30 cm.-t össze tudok rakni. Holnap megmérem mennyi kell még, hogy kasznin kívültre érjen, és az szerint vezek toldószárat. Jobb ötletem nincs. Tippem szerint, még nem volt bontva, de le kell jöjjön! Félek beidegesedek, és szétbarmolok valamit, ami nem lenne jó.  

Bárhogy is lesz, az autó holnap 15:00-kor indulni fog, addig nem nyugszok. Ha elkeztem, befejezem rendesen.

 

Tiu:

Megnéztem a jelöléseket, amit tegnap írtál. A szíjtárcsán van egy " beütés " a burkolaton pedig egy kiálló " ék " formájú jel. Kettőt összeforgatva, azonos azzal a saccolós jelöléssel, amit a szíj megbontása elött rakatam a burkolatra, szíjtárcsára. Így nem szedem le a szíjtárcsát. Életmentő javaslat volt!

Módosítva Október5, 2017 : tuskes

[zotya975]

2 órája, tuskes írta:

 

Pest 21.-k ker.-ben lakok. Megvan hol lehet a hiba. Hosszabbítószár hiányában csak a kulcsot tudom a csavarra rakni, majd a kulcsot meghosszabbítva egy csővel próbálni. De mindezt a motortéren belül, ahol korlátozott a hely, és nem tudok akár 220 fokot forgatni egyszerre. Fene vigye el! Holnap 17:00-ra már tesztelve üzemképesnek kellene lennie, mert dolgozni megyek.  

Levegőkulcsos story kilőve, nincs, nem is tevezek venni, kérni sem tudok. Lényeg: Nem tudom, volt-e már valaha bontva a tárcsa. Sejtem, hogy megintcsak vásárolnom kell, toldószárat hajtókarra. Eddig ami van, készletemből kb. 30 cm.-t össze tudok rakni. Holnap megmérem mennyi kell még, hogy kasznin kívültre érjen, és az szerint vezek toldószárat. Jobb ötletem nincs. Tippem szerint, még nem volt bontva, de le kell jöjjön! Félek beidegesedek, és szétbarmolok valamit, ami nem lenne jó.  

Bárhogy is lesz, az autó holnap 15:00-kor indulni fog, addig nem nyugszok. Ha elkeztem, befejezem rendesen.

Hát sajna a motortérben kevés a hely és rugózik annyit a kulcs hogy ott elakad mire meg tudná indítani. Én is úgy kértem kölcsön még egy toldót mert kevés volt az összes otthon. De ugye alapból ritkán kell. Nemrég vettem egy fix L szárat ilyen célra mert így szoktam tönkrevágni a crovákat.

[tuskes]

Háááát... Úgy néz ki, hogy... 

Végül Tiu tegnapi utolsó kommentje hozta meg az eredményt. Utólag is köszönet érte! Megtaláltam alul a burkolaton, és a szíjtárcsán is a jelölést, ami véletlenül egyezett az én korábbi vastag filces jelölésemmel pozícióban. Minden stimmelt, így nem kellett levennem a tárcsát. Így fellélegezve, beállítottam a vezérműtengelyt is, majd felkerült a szíj is.

Bekötöttem a maradék csöveket, légszűrő ház, injektorfedél, stb. Kapott új generátor szíjat is, ha már arra babráltam, egyébként is volt már hangja. 

Feltöltöttem olajjal, ( szétválasztottam a víztől a régit ) + pótoltam, mert így is, 1 liter kukába ment. Kapott fagyállót. 

Nem nagyon akaródzott beülnöm hogy elindítsam, paráztam azért, de egyszer muszáj.... Második indításra elindult, a hidrotőkék pár mp. alatt feltöltődtek. Kicsit füstölt az elején a leömlőnél, a ráfolyt hűtőviz, egyebek miatt. Ez már megszűnt. 

Tettem vele kb. 15-17 km.-t már, csak óvatosban, nem pörgetve. Nem tudom ilyenkor milyen jelekre kell figyelni, lapát fülekkel hallgattam az autót. Szivárgást sehol nem láttam, körbejártam a hengerfejet, vez. tengely házat, jónak tűnik. 

UTÓLAG IS MINDENKINEK HÁLÁSAN KÖSZÖNÖM AZ ÉPÍTŐ JELLEGŰ HOZZÁSZÓLÁSÁT, SEGÍTSÉGÉT!!!

Van 1-2 dolog ami még nem hagy nyugodni:

Az egyik, tudom e valamilyen módon ellenőrizni, hogy a hengerfej, és a vez. tengely ház között, pasztával nem tömtem-e el véletlenül azt a kis olaj-lyukat?

Másik, hogy a tizen pár km. után, frissen levettem az olajbeöntő sapkát, és láttam hogy kicsit kávéhabos. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=720IMG_0462.jpg Az tény, hogy szivárgott le a hengereken víz, mikor balfék módon nem jó helyen eresztetttem le a hűtővizet, és úgy vettem le a hengerfejet. Az igaz, hogy az olajat teljesen leengedtem, de bizonyára maradt bennt víz. Az is biztos, hogy akármilyen óvatos voltam, nagyon picit biztos visszatöltöttem a leengedett, szétválasztott olajjal. Vízfogyasztásom most volt az út után, de betudom annak, hogy még levegős a rendszer.

Tudom-e ellenőrizni, hogy a hengerfejet jól, elég erősen húztam-e le, annak ellenére, hogy az utasításokat követtem-betartottam.? 

Végül, tegnap 15:00-t mondtam, hogy biztosan indítom. Valójában 14:55:42  

Módosítva Október5, 2017 : tuskes