Motor

[Barret]

On 2017. 08. 19. at 11:29, pszilaj írta:

Szerintem csak a gyújtás környékén kellene keresgélni. Lehet egy gyertya gyengélkedik...

Hát vettem bele gyertyát ugyan úgy csinálja a 3 hengerezést . bár utóbbi időben kicsit ritkábban (akár a régivel is ) . Úgy hogy ötletem sincs  Gyertyák amiket kivettem szépek voltak, annyi hogy a menetük "olajos" vagy nem tudom milyen volt. Ja igen mitől van az hogy hirtelen gáz adásra (üresbe hirtelen nagyobb gázt adok ) kicsit "torpan" (egy kis ideig kb 1-2mp ig nem csinál semmit csak utána kezd felpörögni ) .

 

 

Módosítva Augusztus28, 2017 : Barret

[Kispotter]

Sziasztok!

Hidrotőke lehet?

Leírást is olvassátok el légyszíves!

[zotya975]

10 órája, Kispotter írta:

Sziasztok!

Hidrotőke lehet?

Leírást is olvassátok el légyszíves!

Annak tűnik, nyilván 100%-osan nem lehet megmondani a videóból, ( 100%-osan a helyszínen sem mindíg). Ha csak hidegen csinálja és hamar elmúlik akkor nem olyan nagy tragédia, de igazából nem olyan vészes művelet kiszedni és takarítani, vagy cserélni őket. A szelepemelő hidrotőke a szelephézagot hivatott kiegyenlíteni, az olajnyomás feltölti olajjal, onnantól kezdve nem lehet összenyomni, mert az aljában van egy pici rugós-golyós visszacsapó szelep és az nem engedi kiürülni belőle az olajat. Ha mechanikai probléma, kopás, vagy olaj gondok miatt mégis visszaereszt akkor nem csak a szelepet nyomkodja le a himba hanem ezt is amitől csetteg. Nyilván nem erre lett tervezve de a tapasztalatok azt mutatják hogy sok 1000Km-t el tud menni észrevehető károsodás nélkül is. Most nekem is hangoskodik az egyik, de néha nem is hallom néha meg úgy szól mint a kisharkály. Már 2X kimostam, kiszedéskor nem lehetett összenyomni, lehet a fészke kopott meg és elmegy mellette az olaj, nem tudom. Mivel terv szerint ez a hengerfej úgyis lekerül róla jövőre annyira nem foglalkoztat most. Majd én is csinálok videót.

[Kispotter]

13 órája, zotya975 írta:

Annak tűnik, nyilván 100%-osan nem lehet megmondani a videóból, ( 100%-osan a helyszínen sem mindíg). Ha csak hidegen csinálja és hamar elmúlik akkor nem olyan nagy tragédia, de igazából nem olyan vészes művelet kiszedni és takarítani, vagy cserélni őket. A szelepemelő hidrotőke a szelephézagot hivatott kiegyenlíteni, az olajnyomás feltölti olajjal, onnantól kezdve nem lehet összenyomni, mert az aljában van egy pici rugós-golyós visszacsapó szelep és az nem engedi kiürülni belőle az olajat. Ha mechanikai probléma, kopás, vagy olaj gondok miatt mégis visszaereszt akkor nem csak a szelepet nyomkodja le a himba hanem ezt is amitől csetteg. Nyilván nem erre lett tervezve de a tapasztalatok azt mutatják hogy sok 1000Km-t el tud menni észrevehető károsodás nélkül is. Most nekem is hangoskodik az egyik, de néha nem is hallom néha meg úgy szól mint a kisharkály. Már 2X kimostam, kiszedéskor nem lehetett összenyomni, lehet a fészke kopott meg és elmegy mellette az olaj, nem tudom. Mivel terv szerint ez a hengerfej úgyis lekerül róla jövőre annyira nem foglalkoztat most. Majd én is csinálok videót.

Köszi Zotya. Elég halk még csak idegesít. Viszont mondták nekem amíg halkabb érdemes az olajba beleburítani tisztítót. Én az ilyen csodalöttyöktől óckodom mindíg. Lehet ennek haszna? Meg az a baj most volt olajcsere. Nemtudom jólenne e ha benne maradna még 10 ezer km-ert.

[zotya975]

45 perce, Kispotter írta:

Köszi Zotya. Elég halk még csak idegesít. Viszont mondták nekem amíg halkabb érdemes az olajba beleburítani tisztítót. Én az ilyen csodalöttyöktől óckodom mindíg. Lehet ennek haszna? Meg az a baj most volt olajcsere. Nemtudom jólenne e ha benne maradna még 10 ezer km-ert.

Szerintem nincs hasznuk...ha van olajsár a motorban (nyilván mindegyikben van) akkor az maradjon csak ott ahol eddig volt. Nem kéne bolygatni. A tőkéket kiveheted elmosogatni az nem olyan nagy munka és különösebb költsége nincs. 

[Kispotter]

10 perce, zotya975 írta:

Szerintem nincs hasznuk...ha van olajsár a motorban (nyilván mindegyikben van) akkor az maradjon csak ott ahol eddig volt. Nem kéne bolygatni. A tőkéket kiveheted elmosogatni az nem olyan nagy munka és különösebb költsége nincs. 

Hát kivenném én, de ennyire sosem nyúltam még bele motorba, de akkor lehet ideje elkezdeni. Tanulékony vagyok műszaki érzésem is akad azért. Csak az bosszant pont most vettem le a szelepfedelet, takarítottam el és menetrögzítőztem a csavarjait.. :D

Egyébként valami brutálisan nézett ki szegény. Vastagon olajsár.. De csak a szelepfedélen a vezérmű tengely meg a motor belseje szépen nézett ki szerintem.

[zotya975]

Just now, Kispotter írta:

Hát kivenném én, de ennyire sosem nyúltam még bele motorba, de akkor lehet ideje elkezdeni. Tanulékony vagyok műszaki érzésem is akad azért. Csak az bosszant pont most vettem le a szelepfedelet, takarítottam el és menetrögzítőztem a csavarjait.. :D

Egyébként valami brutálisan nézett ki szegény. Vastagon olajsár.. De csak a szelepfedélen a vezérmű tengely meg a motor belseje szépen nézett ki szerintem.

Igen oda szépen fel tud csapódni:

 

[Tomas1989]

On 2017. 06. 20. at 17:29, zotya975 írta:

A váltókaron is érezni a remegést ha ráteszed a kezed? Ha járó motornál egyenként lehúzkodod a pipákat, és valamelyiknél nem történik változás akkor az adott henger nem jár, a 3 hengerezés is okozhat remegős egyenetlen járást. Motortartó bak ( főleg a hátsó a váltónál) ha odavan, akkor gázadásnál látszik hogy a motor nagyon billeg, álló autónál a motortérben húzva a gázt meg lehet ezt nézni. Vagy megnézed őket közelről és szemre ha látszik hogy szakadt a gumi vagy lóg, esetleg nincs szimetrikusan középen az sem jó. 

Köszönöm a választ.

A váltókaron nem érzem, a gumibakok rendben vannak,  sem kigyorsításnál sem kátyuknál nem érzem hogy be libegne a motor. Olyan mintha nem menne egy henger, de csak amikor szivató 1300-1500 között van. Milyest olyan 1100 körülre le megy a remegés meg szűnik. Amikor remeg a füstgáz üzemanyag szagú. Arra gondoltam, hogy vagy kevés levegőt, vagy sok üzemanyagot kap. De nem tudom, hogy melyik érzékelő hibálya okozhat még ilyen problémát.

 

[zotya975]

5 órája, Tomas1989 írta:

Köszönöm a választ.

A váltókaron nem érzem, a gumibakok rendben vannak,  sem kigyorsításnál sem kátyuknál nem érzem hogy be libegne a motor. Olyan mintha nem menne egy henger, de csak amikor szivató 1300-1500 között van. Milyest olyan 1100 körülre le megy a remegés meg szűnik. Amikor remeg a füstgáz üzemanyag szagú. Arra gondoltam, hogy vagy kevés levegőt, vagy sok üzemanyagot kap. De nem tudom, hogy melyik érzékelő hibálya okozhat még ilyen problémát.

 

A remegés és az üzemanyag szag utalhat gyújtás hibára is , ahogy írtad kihagy egy henger. 

[Barret]

Sziasztok 
 

Mitől lehet az hogy ha indítom a kocsit- héba hóba csinál olyat hogy kattog nagyon a hidrotőkém .Na amit tudni kell hogy 1 éve cserélve lett. (C16Se)

[zotya975]

58 perce, Barret írta:

Sziasztok 
 

Mitől lehet az hogy ha indítom a kocsit- héba hóba csinál olyat hogy kattog nagyon a hidrotőkém .Na amit tudni kell hogy 1 éve cserélve lett. (C16Se)

Ami bele van rakva az is rossz, olajozási gondok vannak, kopott a hengerfejben a hidotőke fészke és elmegy mellette az olaj..pölö.

[Barret]

35 perce, zotya975 írta:

Ami bele van rakva az is rossz, olajozási gondok vannak, kopott a hengerfejben a hidotőke fészke és elmegy mellette az olaj..pölö.

Még annyit hogy tavasszal volt olaj cserélve Castrol 10W40 .Nem tudom hogy ennek köze lehet-e. Illetve a hengerfejben műhelyi felújítás óta kb 20e km van. Csak a hidrotőkék lettek később cserélve. És most reggel kezdte de 10-20mp után abbahagyja .

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Barret írta:

Még annyit hogy tavasszal volt olaj cserélve Castrol 10W40 .Nem tudom hogy ennek köze lehet-e. Illetve a hengerfejben műhelyi felújítás óta kb 20e km van. Csak a hidrotőkék lettek később cserélve. És most reggel kezdte de 10-20mp után abbahagyja .

Az nem olyan vészes....a hidegen kopogás nem túl ritka, de ha hamar abbahagyja akkor előbb esik szét a bódé mint hogy ez kárt okozzon a motorban. Az olaj jó bele szerintem bár erről mindenki mást mond. 

[tuskes]

On 2017. 08. 18. at 22:30, Barret írta:

Sziasztok 
Mitől lehet az hogy a kis opelom szeret héba hóba (főleg hideg motornál) 3 hengerrel indulki kb 10-30 mp ig . Utána jó meg ha adok pár gáz fröccsöt .C16SE F astra.  Lett alapjárati motor cserélve , (amikor előző szarakodozz akkor szinte mindig így indult csak volt más tünet is ) .Gyújtásra nem gyanakszok hiszen  ha az lenne vacak akkor úgy gondolom hogy mindig csinálná. Üzem anyag csövek rendben vannak, hisz 1-2 -t nem rég cseréltem. Mi lehet a gond esetleg ?

Szia!

Én átnézném a vákumcsöveket is. Ugyanez a jelenségem volt nemrég, nálam megoldotta a helyzetet. Ugyanúgy volt alapjárati csere. Plusz volt egy hibás testkábelem. Azótam minden szuper.

[webshark]

Sikeresen kiszedtem az injektort a házából.

Visszarakni már nem olyan könnyű, a Torx csavar által tartott lefogóval,  hogyan kell úgy visszatenni, hogy az illeszkedjék is?

Létezik külön tömítés-készlet az injektorhoz? A gyikben nincs leírva hogyan lehet megnézni a nyomást . (leszed a fedél és figyel hogy indításnál dől e a nafta?

Kapható- e a map szenzorhoz vezető gumicső külön?( vagy lehet mással pótolni?  Résolajcső?)

A híd alatt van az a kerek nyomásszabályozó (nem nagyon merek hozzányúlni, de muszáj lesz) - lehet hogy van köze a nem indul tünetnek hozzá?

[zotya975]

3 perce, webshark írta:

Sikeresen kiszedtem az injektort a házából.

Visszarakni már nem olyan könnyű, a Torx csavar által tartott lefogóval,  hogyan kell úgy visszatenni, hogy az illeszkedjék is?

Létezik külön tömítés-készlet az injektorhoz? A gyikben nincs leírva hogyan lehet megnézni a nyomást . (leszed a fedél és figyel hogy indításnál dől e a nafta?

Kapható- e a map szenzorhoz vezető gumicső külön?( vagy lehet mással pótolni?  Résolajcső?)

A híd alatt van az a kerek nyomásszabályozó (nem nagyon merek hozzányúlni, de muszáj lesz) - lehet hogy van köze a nem indul tünetnek hozzá?

Van hozzá külön tömítésszett, de 3 ezer forint körül vettem legutóbb. A torx csavaros L-lemezzel csak lefogatod alapból be kéne menni a helyére én szilikonnal fújtam be, de ha meg van dagadva a O gyűrű nehéz bejátszani. Ahogy írtad úgy csak szállított mennyiséget lehet mérni, a nyomásméréshez be kell iktatni egy T ágat és oda tenni nyomás mérőórát. A nyomásszabályzó sima mechanikus membrános-rugós. Biztos el tud romlani, de szerintem ez csak szétszedéssel nem látszik. Igazából ahhoz hogy beröffenjen elég egy pici benzin a pillangószelepre , meg indítózáskor látni kéne ahogy porlaszt be ütemesen. Ha ez meg van és jó időben szikra akkor már valamilyen szinten életjelt kéne adnia. 

De amúgy pár napig mentem sima vízvezetékhez való O gyűrűvel, de persze azt nem tudom meddíg bírja a benzint. Ha nem tömít rendesen becsöpög és fullad tőle a motor. 

[webshark]

3 órája, zotya975 írta:

Van hozzá külön tömítésszett, de 3 ezer forint körül vettem legutóbb. A torx csavaros L-lemezzel csak lefogatod alapból be kéne menni a helyére én szilikonnal fújtam be, de ha meg van dagadva a O gyűrű nehéz bejátszani. Ahogy írtad úgy csak szállított mennyiséget lehet mérni, a nyomásméréshez be kell iktatni egy T ágat és oda tenni nyomás mérőórát. A nyomásszabályzó sima mechanikus membrános-rugós. Biztos el tud romlani, de szerintem ez csak szétszedéssel nem látszik. Igazából ahhoz hogy beröffenjen elég egy pici benzin a pillangószelepre , meg indítózáskor látni kéne ahogy porlaszt be ütemesen. Ha ez meg van és jó időben szikra akkor már valamilyen szinten életjelt kéne adnia. 

De amúgy pár napig mentem sima vízvezetékhez való O gyűrűvel, de persze azt nem tudom meddíg bírja a benzint. Ha nem tömít rendesen becsöpög és fullad tőle a motor. 

 

Hálás köszönet. Most hagyom picit száradni (kevés időm van rá)

A 3 k összeg az vállalható, + azt vettem észre hogy a betáp melletti tömítés is duzzadt (lehet hogy az meg annyira visszatolja, hogy nem kap miatta áramot?)

Kínomban el kezdtem lecsekkolni, hol lehet kontaktos. 

(Strobim nincs,hát majd veszek egyet)

 

Van még egy közérdekű hírem, az itthoni árakkal ellentétben találtam elég kellemes áron MAP szenzort (10 EUR körül) . Mo-i webshopokban 12 de inkább 16.000 Ft ért adják.

[Barret]

5 órája, tuskes írta:

Szia!

Én átnézném a vákumcsöveket is. Ugyanez a jelenségem volt nemrég, nálam megoldotta a helyzetet. Ugyanúgy volt alapjárati csere. Plusz volt egy hibás testkábelem. Azótam minden szuper.

Hát nekem a map szenzoros vákumcső cserélve sima benyacsőre. Más vákum cuccot nem tudom hol keressek. Illetve melyik test kábel volt a rossz ? 

[zotya975]

6 órája, webshark írta:

 

Hálás köszönet. Most hagyom picit száradni (kevés időm van rá)

A 3 k összeg az vállalható, + azt vettem észre hogy a betáp melletti tömítés is duzzadt (lehet hogy az meg annyira visszatolja, hogy nem kap miatta áramot?)

Kínomban el kezdtem lecsekkolni, hol lehet kontaktos. 

(Strobim nincs,hát majd veszek egyet)

 

Van még egy közérdekű hírem, az itthoni árakkal ellentétben találtam elég kellemes áron MAP szenzort (10 EUR körül) . Mo-i webshopokban 12 de inkább 16.000 Ft ért adják.

Hát elég hosszú az a tüske a csatiban, nem hiszem hogy ne érintkezne. Az egész jó ár..hol van ennyiért? 

[webshark]

13 órája, zotya975 írta:

Van hozzá külön tömítésszett, de 3 ezer forint körül vettem legutóbb. A torx csavaros L-lemezzel csak lefogatod alapból be kéne menni a helyére én szilikonnal fújtam be, de ha meg van dagadva a O gyűrű nehéz bejátszani. Ahogy írtad úgy csak szállított mennyiséget lehet mérni, a nyomásméréshez be kell iktatni egy T ágat és oda tenni nyomás mérőórát. A nyomásszabályzó sima mechanikus membrános-rugós. Biztos el tud romlani, de szerintem ez csak szétszedéssel nem látszik. Igazából ahhoz hogy beröffenjen elég egy pici benzin a pillangószelepre , meg indítózáskor látni kéne ahogy porlaszt be ütemesen. Ha ez meg van és jó időben szikra akkor már valamilyen szinten életjelt kéne adnia. 

De amúgy pár napig mentem sima vízvezetékhez való O gyűrűvel, de persze azt nem tudom meddíg bírja a benzint. Ha nem tömít rendesen becsöpög és fullad tőle a motor. 

 

Hálás köszönet. Most hagyom picit száradni (kevés időm van rá)

A 3 k összeg az vállalható, + azt vettem észre hogy a betáp melletti tömítés is duzzadt (lehet hogy az meg annyira visszatolja, hogy nem kap miatta áramot?)

Kínomban el kezdtem lecsekkolni, hol lehet kontaktos. 

(Strobim nincs,hát majd veszek egyet)

 

Van még egy közérdekű hírem, az itthoni árakkal ellentétben találtam elég kellemes áron MAP szenzort (10 EUR körül) . Mo-i webshopokban 12 de inkább 16.000 Ft ért adják.

(Kínai webshop)

[tuskes]

13 órája, Barret írta:

Hát nekem a map szenzoros vákumcső cserélve sima benyacsőre. Más vákum cuccot nem tudom hol keressek. Illetve melyik test kábel volt a rossz ? 

Van ott még néhány, kövesd le az injektorig. Legjobb ha veszel egy flakon féktisztítót, és járó motornál körbefújod a csöveket. A Leömlőnél vigyázz! fórró, begyullad. Ha halassz a motor járásában változást, megemelkedik hirtelen az alapjárat, ott lehet gond. Testkábel nem biztos hogy jó ötlet volt részemről, nekem egyszerre több problémám is volt, de próbálok csatolni egy képet, nálam hol volt a gond. http:// 

[Barret]

38 perce, tuskes írta:

Van ott még néhány, kövesd le az injektorig. Legjobb ha veszel egy flakon féktisztítót, és járó motornál körbefújod a csöveket. A Leömlőnél vigyázz! fórró, begyullad. Ha halassz a motor járásában változást, megemelkedik hirtelen az alapjárat, ott lehet gond. Testkábel nem biztos hogy jó ötlet volt részemről, nekem egyszerre több problémám is volt, de próbálok csatolni egy képet, nálam hol volt a gond. http:// 

Köszi majd át nézem, nekem hengerenkénti injektoros .

[Bundee]

A MAP szenzor kb. sosem romlik el 

[wookie]

On ‎2017‎. ‎09‎. ‎06‎. at 17:16, Bundee írta:

A MAP szenzor kb. sosem romlik el 

olyannyira hogy van otthon egy csomó.

[individor]

Üdv!

Egy ideje szenvedek az egr szeleppel(astra f x14xe motor)

Sok mindent átolvastam a témában, azt is hogy ha nem kokszos(mit általában) üs emiatt nem nyit-zár akkor belül a potméter kopik ki és jön a fals adat emiatt a motorellenőrzés lámpa világít

Szóval a gyárilag feltett egr kihalt (kitakarítva sem jó) beszereztem egy bontottat állítólag jó volt(ki van takarítva), de avval is világít a lámpa, 

Elkönyveltem hogy az sem volt jó....

Ami fura hogy az opcom szépen nyitja zárja 20%érték megban

Aztán eszembe jutott hogy a corsában(x12sz) is ilyen egr van abban hibamentes, kivettem kitakarítottam(elég kokszos) és ment az astrába amit vettem használtan a corsába és ugyanúgy világít a lámpa az astrában, a corsában meg nem

Mi lehet a hiba? Csatlakozó ép nem korrodált.

Esetleg a corsa ecu nem nézi a potmétert az egr-ben és emiatt nem világít a lámpa?

Amúgy mindhárom egr nyit-zár a régi astra egr ugrál néha 19-20%között de a másik 2 egr szelep jónak tűnik

Amúgy csak mindig meleg állapotban világít a lámpa külső hőfoktól függően 10-20km után

Módosítva Szeptember8, 2017 : individor