zotya975 Elküldve Február26, 2017 Elküldve Február26, 2017 2 órája, wookie írta: a nagyobb, de nem megldhatatlan problémát a hőfokjeladó jelenti. A kétvezetékes? Miért, van mindegyiknél a szívócsonkba betekerve nem? Viszont a blogon írtad a generátor szíj problémáját, ha jól értem a kapott jeladós tárcsa bordás szíjas lesz? Mert nekem még ékszíjam van szervó nélküli.
Lajos12 Elküldve Február26, 2017 Elküldve Február26, 2017 Sziasztok! Előre szólok, lehet hülyeség lesz! C14nz-re létezik hengerenkénti leömlő? Ha igen, ritka? Mennyibe kerül? Azt mondták, hogy kicsivel nyomatékosabb az auto? Létezik ez??
zotya975 Elküldve Február26, 2017 Elküldve Február26, 2017 2 perce, Lajos12 írta: Sziasztok! Előre szólok, lehet hülyeség lesz! C14nz-re létezik hengerenkénti leömlő? Ha igen, ritka? Mennyibe kerül? Azt mondták, hogy kicsivel nyomatékosabb az auto? Létezik ez?? Nem létezik, például C20NE leömlőjét szokták ráfaragni. Levágják a talpat, és összehegesztik egy hozzá passzoló (gyártott) talpal,ami már felfogatható a hengerfejre. valamennyivel jobb lesz, hiszen nem torlódnak a gázok, az NZ leömlőjénél a két szélső henger szinte egymással szemben kipufog. De meg kell még oldanod a szonda problémáját, vagy az első csőközösítéshez teszed az eredetit, de akkor csak 2 hengert fog figyelni, vagy rakod a gyári helyre az viszont már túl messze van, szóval le kell cserélned az egy vezetékest fűtöttre.
Lajos12 Elküldve Február26, 2017 Elküldve Február26, 2017 A szondát láttam, hogy sokkal lentebb van, de ezt a heggesztéses dolgot akkor hagyom, annyit nemhiszem hogy ér. Ha egybe lett volna akkor nézegettem volna aukciós oldalakon, most láttam egyet(2000 cm3) 12ezerért, az még éppen benne lett volna a költségbe.
zotya975 Elküldve Február26, 2017 Elküldve Február26, 2017 9 perce, Lajos12 írta: A szondát láttam, hogy sokkal lentebb van, de ezt a heggesztéses dolgot akkor hagyom, annyit nemhiszem hogy ér. Ha egybe lett volna akkor nézegettem volna aukciós oldalakon, most láttam egyet(2000 cm3) 12ezerért, az még éppen benne lett volna a költségbe. Néha rá lehet akadni kész átalakított leömlőkre, valaki átfaragta aztán félbehagyta a projektet és elad mindent, körül kell nézni. Vagy pölö itt van egy X16XEL leömlő 4 ezerért, és akkor marad még 8 ezred farigcsálni. http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/kipufogo_katalizator/opel_astra_f_1_6_kipufogo_leomlo_2448383504.html
Lajos12 Elküldve Február26, 2017 Elküldve Február26, 2017 Annyira nem sürgős, majd ha egyszer meglátok egyet megveszem. De azért köszi! Most amúgy lesz egy kis elfoglaltságom, mert szereztem egy fordulatszámmérős óracsoportot. A km állást kell majd áttekernem 330ezerre.
zotya975 Elküldve Február26, 2017 Elküldve Február26, 2017 1 perc, Lajos12 írta: Annyira nem sürgős, majd ha egyszer meglátok egyet megveszem. De azért köszi! Most amúgy lesz egy kis elfoglaltságom, mert szereztem egy fordulatszámmérős óracsoportot. A km állást kell majd áttekernem 330ezerre. Az óra mögött ott van a fordulatszám jel, vagy még nem nézted?
Lajos12 Elküldve Február26, 2017 Elküldve Február26, 2017 Gázzal szerelt az auto, ugyhogy gondolom a kapcsolóig elvan húzva a kék vezeték, mert fordulatra vált át, de konkrétan nem néztem még az óra mögött.
wookie Elküldve Február26, 2017 Elküldve Február26, 2017 (edited) 7 órája, zotya975 írta: A kétvezetékes? Miért, van mindegyiknél a szívócsonkba betekerve nem? Viszont a blogon írtad a generátor szíj problémáját, ha jól értem a kapott jeladós tárcsa bordás szíjas lesz? Mert nekem még ékszíjam van szervó nélküli. mert az se-n a dis kocka alatti fagydugoban van a hengerfejben. Bármilyen szíjtarcsát vehetsz hozzá, de a sima ékszíjas egy szíj szélességgel kijebb lesz. 7 órája, Lajos12 írta: Sziasztok! Előre szólok, lehet hülyeség lesz! C14nz-re létezik hengerenkénti leömlő? Ha igen, ritka? Mennyibe kerül? Azt mondták, hogy kicsivel nyomatékosabb az auto? Létezik ez?? nem kell ezt tulmisztifikálni. C16se-é egy az egyben felmegy és a szonda is jó helyen lesz. Módosítva Február26, 2017 : wookie 1
zotya975 Elküldve Február27, 2017 Elküldve Február27, 2017 4 órája, wookie írta: mert az se-n a dis kocka alatti fagydugoban van a hengerfejben. Bármilyen szíjtarcsát vehetsz hozzá, de a sima ékszíjas egy szíj szélességgel kijebb lesz. nem kell ezt tulmisztifikálni. C16se-é egy az egyben felmegy és a szonda is jó helyen lesz. Ezt te hogyan oldottad meg? Ja jóvan hülyeséget kérdeztem, te hengerfejet is cseréltél.
Lajos12 Elküldve Február27, 2017 Elküldve Február27, 2017 Kiszeretném mérni a hőfokjeladót ami az ecu-nak adja a jelet, na most ha mindenigaz 3 érzékelőt fedeztem fel az elsőre saru csatlakozik 1 vezetékkel, a második a tűzfal felől van ha jól láttam 2 vezeték megy rá. A harmadik a vízhűtőbe van ismét 2 vezetékes.
zotya975 Elküldve Február27, 2017 Elküldve Február27, 2017 2 perce, Lajos12 írta: Kiszeretném mérni a hőfokjeladót ami az ecu-nak adja a jelet, na most ha mindenigaz 3 érzékelőt fedeztem fel az elsőre saru csatlakozik 1 vezetékkel, a második a tűzfal felől van ha jól láttam 2 vezeték megy rá. A harmadik a vízhűtőbe van ismét 2 vezetékes. A tűzfal felőli két vezetékest kell kimérned. 100C ~ 180 Ohm80C ~ 320 Ohm60C ~ 650 Ohm40C ~ 1.18 kOhm20C ~ 2.45 kOhm0C ~ 5.6 kOhm-10C ~ 9.45 kOhm-20C ~ 15 kOhm
wookie Elküldve Február27, 2017 Elküldve Február27, 2017 14 órája, zotya975 írta: Ezt te hogyan oldottad meg? Ja jóvan hülyeséget kérdeztem, te hengerfejet is cseréltél. Nem. Motort. :D
zotya975 Elküldve Február27, 2017 Elküldve Február27, 2017 28 perce, wookie írta: Nem. Motort. :D Hm...akkor ha bent hagyom a hengerfejet (is) akkor kell egy ECU, egy kábelkorbács, ezek mondjuk amúgy is kellenének. Nincs úgy néz ki DIS kockám, bele kell varázsolnom a jeladót, és el kell tolnom a generátort. Ja meg pumpát kell cserélnem. A diesel generátorom tárcsája amúgy is el van tolva, lehet ez jó is lesz? Ja meg valami vízcső ipszilon kell, mert itt van még valami plusz cső a szívócsonkon.
wookie Elküldve Február27, 2017 Elküldve Február27, 2017 Ahogy mondod. Meg a hátsó közösítő cső is kell, mert arra megy a folytószelepházról a másik cső.
zotya975 Elküldve Február27, 2017 Elküldve Február27, 2017 Just now, wookie írta: Ahogy mondod. Meg a hátsó közösítő cső is kell, mert arra megy a folytószelepházról a másik cső. Hát...akkor lesznek buktatók....pölö a kábelkorbács beszerzése...
wookie Elküldve Február27, 2017 Elküldve Február27, 2017 6 perce, zotya975 írta: Hát...akkor lesznek buktatók....pölö a kábelkorbács beszerzése... Azt veheted a 1.6-ét is, ugyanaz. Sőt, maga a vezérlő is, a program meg másolható, (Bundee)
zotya975 Elküldve Február27, 2017 Elküldve Február27, 2017 Just now, wookie írta: Azt veheted a 1.6-ét is, ugyanaz. Sőt, maga a vezérlő is, a program meg másolható, (Bundee) A hengerfej alapból 1.6-osé, de a rajzon látok beszívott levegő hömérséklet jeladót is, az is van?
wookie Elküldve Február27, 2017 Elküldve Február27, 2017 2 órája, zotya975 írta: A hengerfej alapból 1.6-osé, de a rajzon látok beszívott levegő hömérséklet jeladót is, az is van? Persze, a dises multec SE-k mindenben megegyeznek, leszámítva a leömlőt. Nekem van 1.4-re való SE fejem, nem cserélünk?
zotya975 Elküldve Február28, 2017 Elküldve Február28, 2017 6 órája, wookie írta: Persze, a dises multec SE-k mindenben megegyeznek, leszámítva a leömlőt. Nekem van 1.4-re való SE fejem, nem cserélünk? Várjál , még ide sem ért a csomag, még fel sem adták... az 1.4-ben hosszabbak a szelepek azon kívül van különbség?
Kispotter Elküldve Február28, 2017 Elküldve Február28, 2017 Sziasztok! Adott egy c14NZ ami másfél éve van nálam. Mikor vettem ingadozott az alapjárat makdnem lefulladt és alacsony fordulaton rángatott. Mondta a fòszer valòszínű be kellene állítani a gyújtást, mert ki lett cserélve a rotor csak nem lett beállítva. Aztán rászántam magam akkor tekergettem próbálgattam és sikerült beállítani. Megszűnt minden az alapjárat is stabil volt. Most egy 2 hete először 2000-es fordulat alatt motorféknél rángatott az autó mintha a gázt nyomkodnám. Utánna már gázadásnál is előjött a rángatás és az alapjárat sem az igazi. Finoman durrog is mintha utógyújtásos lenne. Lehetséges hogy 15 ezer km után ennyire elállítódott? Reggelente már indulni is alig indul csak harmadszorra kb. Eddig mindíg indult elsőre. Vagy esetleg öreg gyertyák miatt is lehet ilyen? Ma akarom megnézni őket.
zotya975 Elküldve Február28, 2017 Elküldve Február28, 2017 1 órával ezelőtt, Kispotter írta: Sziasztok! Adott egy c14NZ ami másfél éve van nálam. Mikor vettem ingadozott az alapjárat makdnem lefulladt és alacsony fordulaton rángatott. Mondta a fòszer valòszínű be kellene állítani a gyújtást, mert ki lett cserélve a rotor csak nem lett beállítva. Aztán rászántam magam akkor tekergettem próbálgattam és sikerült beállítani. Megszűnt minden az alapjárat is stabil volt. Most egy 2 hete először 2000-es fordulat alatt motorféknél rángatott az autó mintha a gázt nyomkodnám. Utánna már gázadásnál is előjött a rángatás és az alapjárat sem az igazi. Finoman durrog is mintha utógyújtásos lenne. Lehetséges hogy 15 ezer km után ennyire elállítódott? Reggelente már indulni is alig indul csak harmadszorra kb. Eddig mindíg indult elsőre. Vagy esetleg öreg gyertyák miatt is lehet ilyen? Ma akarom megnézni őket. Nem szokott elállítódni, ha meg van húzva az Y-nál a csavar. A gyertya csere lehet jó ötlet, azok is kopnak, fogy az elektróda.
HaPetya Elküldve Február28, 2017 Elküldve Február28, 2017 2 órája, Kispotter írta: Sziasztok! Adott egy c14NZ ami másfél éve van nálam. Mikor vettem ingadozott az alapjárat makdnem lefulladt és alacsony fordulaton rángatott. Mondta a fòszer valòszínű be kellene állítani a gyújtást, mert ki lett cserélve a rotor csak nem lett beállítva. Aztán rászántam magam akkor tekergettem próbálgattam és sikerült beállítani. Megszűnt minden az alapjárat is stabil volt. Most egy 2 hete először 2000-es fordulat alatt motorféknél rángatott az autó mintha a gázt nyomkodnám. Utánna már gázadásnál is előjött a rángatás és az alapjárat sem az igazi. Finoman durrog is mintha utógyújtásos lenne. Lehetséges hogy 15 ezer km után ennyire elállítódott? Reggelente már indulni is alig indul csak harmadszorra kb. Eddig mindíg indult elsőre. Vagy esetleg öreg gyertyák miatt is lehet ilyen? Ma akarom megnézni őket. Érdemes lenne leellenőrizni, hogy a kis vezérműkerék nem fordult-e el esetleg a főtengelyen, mert mondjuk a reteszhorny már kiverődött.
Kispotter Elküldve Február28, 2017 Elküldve Február28, 2017 Na sziasztok újra én! Ma szétszedtem a rotort minden rendben vele kivettem a gyertyákat is ott is oké minden szépek! Összeraktam mentem egész délután még a kocsival próbáltam állítani a rotornál a gyújtáson sikertelenül a rángatás megmaradt. Aztán leállítottam a kocsit egy helyen indítanám nem akart elindulni. Nagy nehezen hazatoltam volt még benne benzin igaz nem sok, de volt már ennél kevesebb is. Öntöttem bele 5 liter benzint még nagy nehezen elindult és így jár. Vezérlés ment el, vagy esetleg kevés üzemanyag? Vagy mi az Isten lehet ez? Ilyen hang jön valahonnan talán a vezérműszíjtól?
zotya975 Elküldve Február28, 2017 Elküldve Február28, 2017 49 perce, Kispotter írta: Na sziasztok újra én! Ma szétszedtem a rotort minden rendben vele kivettem a gyertyákat is ott is oké minden szépek! Összeraktam mentem egész délután még a kocsival próbáltam állítani a rotornál a gyújtáson sikertelenül a rángatás megmaradt. Aztán leállítottam a kocsit egy helyen indítanám nem akart elindulni. Nagy nehezen hazatoltam volt még benne benzin igaz nem sok, de volt már ennél kevesebb is. Öntöttem bele 5 liter benzint még nagy nehezen elindult és így jár. Vezérlés ment el, vagy esetleg kevés üzemanyag? Vagy mi az Isten lehet ez? Ilyen hang jön valahonnan talán a vezérműszíjtól? Hát a vezérlésre mindenképpen érdemes lenne ránézni, jelen van-e. Olyan mintha csak 2 henger járna. Pipákat egyenként lehúzkodni változik-e a hangja, valami vastagabb szigetelő kesztyűvel, mert szokott csipkedni. Aztán bedughatnád a rövidrezárást a diagcsatiba, indítsd el úgy, akkor pár érzékelőt figyelmen kívül hagy, megnézni úgy hogyan jár. Most hirtelen ennyi.
Recommended Posts