tompo911 Elküldve Június14, 2016 Elküldve Június14, 2016 Sziasztok Opel astra g Z18XE 1.8 16 szelepes motoromon elszakadt a vezermuszij utkozbe negy csattanasal jart kb mennyi szelepet ver szet ?
wookie Elküldve Június14, 2016 Elküldve Június14, 2016 Ha "szerencséd" van az összeset. Megbontás után kiderül. De nagyobb baj ha a hajtókart is megütötte.
zotya975 Elküldve Június14, 2016 Elküldve Június14, 2016 1 órával ezelőtt, wookie írta: Ha "szerencséd" van az összeset. Megbontás után kiderül. De nagyobb baj ha a hajtókart is megütötte. Én rátennék egy másik szíjat és megpróbálnám hány henger jár rendesen, már úgyis mindegy neki...
szabolala Elküldve Június16, 2016 Elküldve Június16, 2016 Sziasztok! X17DT motornál ma észrevettem hogy egy csavarnál szivárog az olaj. Nem nagy mennyiség, mert a nívópálca jóideje nem mutat fogyást, de alatta a váltó azért szépen össze van fröcskölve olajjal. Csatolok pár képet, hogy hol található a csavar. Bekarikáztam-jelöltem rajta a csavar helyét: http://www.kephost.com/image/cPHPhttp://www.kephost.com/image/cPHghttp://www.kephost.com/image/cPHm Tök hülye vagyok a motorokhoz, azt megtalálom hogy hol az olajpálca, meg maga a motorblokk, de a sok ide-oda tekergő csövekről nem sokat tudok. :D Segítsetek kérlek, egyrészt hogy ez mekkora para, na meg hogy mi okozhatja, hogy lehetne orvosolni. Másrészt ha azt is elmondja valaki, hogy ez a motornak melyik része, azért is hálás vagyok. Szívesen tanulok.
szekfizsolt Elküldve Június16, 2016 Elküldve Június16, 2016 Sziasztok! 2001-es Astra F Classic (X14NZ)-m van. Egy hete cseréltem rajta gyakorlatilag komplett futóművet elől. Lengőkar gömbfejekkel, stabilizátor gömbfej, torony csapágyak, stb... A motor kifogástalan volt. Összeraktuk az autót és elindítottam, de mintha 3 hengerrel indult volna, rázott az egész... Azóta is minden nap használom, jár a 4 henger és nincs vele komolyabb bajom, de kis fordulaton erősebb gáznál (mondjuk pirostól való elindulásnál) fullad, olyan, mintha valami visszafogná és időnként ugyanebben a helyzetben rángat az autó. Nem értem, mert a motorhoz nem nyúltunk hozzá. Az akkusaru volt levéve és a komplett futómű ki, illetve szétszedve. Ötletetek esetleg van valami?
zotya975 Elküldve Június17, 2016 Elküldve Június17, 2016 9 órája, szekfizsolt írta: Sziasztok! 2001-es Astra F Classic (X14NZ)-m van. Egy hete cseréltem rajta gyakorlatilag komplett futóművet elől. Lengőkar gömbfejekkel, stabilizátor gömbfej, torony csapágyak, stb... A motor kifogástalan volt. Összeraktuk az autót és elindítottam, de mintha 3 hengerrel indult volna, rázott az egész... Azóta is minden nap használom, jár a 4 henger és nincs vele komolyabb bajom, de kis fordulaton erősebb gáznál (mondjuk pirostól való elindulásnál) fullad, olyan, mintha valami visszafogná és időnként ugyanebben a helyzetben rángat az autó. Nem értem, mert a motorhoz nem nyúltunk hozzá. Az akkusaru volt levéve és a komplett futómű ki, illetve szétszedve. Ötletetek esetleg van valami? Hibakód? Csati nem lett lehúzva akár véletlenül is a motornál?
szekfizsolt Elküldve Június17, 2016 Elküldve Június17, 2016 (edited) De, lett lehúzva, de vissza is lett dugva. Van így jelentősége? Semmi hibajelzés nincs. Nem tudom számít-e, de előtte 2 nappal lett hátsó dob cserélve Paragi típus azonos sport dobra. Viszont a csere után mg 2 napig hibátlanul ment, tehát a futómű felujítás után kezdődött... Módosítva Június17, 2016 : szekfizsolt
zotya975 Elküldve Június17, 2016 Elküldve Június17, 2016 2 órája, szekfizsolt írta: De, lett lehúzva, de vissza is lett dugva. Van így jelentősége? Semmi hibajelzés nincs. Nem tudom számít-e, de előtte 2 nappal lett hátsó dob cserélve Paragi típus azonos sport dobra. Viszont a csere után mg 2 napig hibátlanul ment, tehát a futómű felujítás után kezdődött... Meg kell mozgatni a csatikat lehet valamelyik kontakthibás, vagy esetleg egy tüske elgörbült benne. Dob is le tudja fogni a motort ha valami elszabadult benne.
zotya975 Elküldve Június19, 2016 Elküldve Június19, 2016 Egy ideje van olyan gondom hogy az olajnyomás lámpa később alszik el indítás után. Nem tudom mikor jött elő, egyszer csak ilyen volt. Most olajcsere alkalmával kiszedtem az olajpumpa szelepét ami túl nagy nyomás esetén ( dugulás pölö ) kinyit, hátha itt van kitámasztva a szelep valami kosztól. Nem láttam semmi különöset, majd holnap reggel derül ki volt-e értelme mert ugye most miután egész éjjel csöpögött lefelé a régi olaj ( még este miután hazaértem leengedtem) alapból kellett várni mire feltöltődik a rendszer. Olajszűrőből meg vettem Bosch -t hátha számít valamit.( szerintem nem) Nem nagyon volt hely rendes képet készíteni a fészkéről.... most meg rozsdamarózhatom a kartert, mert ugye ha nem olajos akkor meg rozsdás.
wookie Elküldve Június19, 2016 Elküldve Június19, 2016 Nem boscht, hanem mahle-t vagy mann-t kellett volna.
zotya975 Elküldve Június19, 2016 Elküldve Június19, 2016 2 órája, wookie írta: Nem boscht, hanem mahle-t vagy mann-t kellett volna. Mán mindegy.....pár óra állás után ugyanolyan lassan alszik el. Kicseréltem a benzinszűrőt is belefújva nagyobb az ellenállása a réginek, meg persze benzinízűbb is.
szabolala Elküldve Június19, 2016 Elküldve Június19, 2016 5 órája, zotya975 írta: Egy ideje van olyan gondom hogy az olajnyomás lámpa később alszik el indítás után. Nem tudom mikor jött elő, egyszer csak ilyen volt. Most olajcsere alkalmával kiszedtem az olajpumpa szelepét ami túl nagy nyomás esetén ( dugulás pölö ) kinyit, hátha itt van kitámasztva a szelep valami kosztól. Nem láttam semmi különöset, majd holnap reggel derül ki volt-e értelme mert ugye most miután egész éjjel csöpögött lefelé a régi olaj ( még este miután hazaértem leengedtem) alapból kellett várni mire feltöltődik a rendszer. Olajszűrőből meg vettem Bosch -t hátha számít valamit.( szerintem nem) Nem nagyon volt hely rendes képet készíteni a fészkéről.... most meg rozsdamarózhatom a kartert, mert ugye ha nem olajos akkor meg rozsdás. Egy ideje nekem is csinál ilyet az olajnyomás lámpa. Nem sokkal, pár másodperccel indítás után alszik el.
szabolala Elküldve Június19, 2016 Elküldve Június19, 2016 On 2016. 06. 16. at 21:12, szabolala írta: Sziasztok! X17DT motornál ma észrevettem hogy egy csavarnál szivárog az olaj. Nem nagy mennyiség, mert a nívópálca jóideje nem mutat fogyást, de alatta a váltó azért szépen össze van fröcskölve olajjal. Csatolok pár képet, hogy hol található a csavar. Bekarikáztam-jelöltem rajta a csavar helyét: http://www.kephost.com/image/cPHPhttp://www.kephost.com/image/cPHghttp://www.kephost.com/image/cPHm Tök hülye vagyok a motorokhoz, azt megtalálom hogy hol az olajpálca, meg maga a motorblokk, de a sok ide-oda tekergő csövekről nem sokat tudok. :D Segítsetek kérlek, egyrészt hogy ez mekkora para, na meg hogy mi okozhatja, hogy lehetne orvosolni. Másrészt ha azt is elmondja valaki, hogy ez a motornak melyik része, azért is hálás vagyok. Szívesen tanulok. Erre van vkinek ötlete? Mi a szerepe annak a csőnek? Lehet hogy ott tömítést kellene cserélni?
zotya975 Elküldve Június19, 2016 Elküldve Június19, 2016 (edited) 1 órával ezelőtt, szabolala írta: Egy ideje nekem is csinál ilyet az olajnyomás lámpa. Nem sokkal, pár másodperccel indítás után alszik el. Mondjuk hülye voltam, mert az olajgombát is kivehettem volna megtakarítani ha már le van engedve az olaj. Na mindegy, majd legközelebb. 1 órával ezelőtt, szabolala írta: Erre van vkinek ötlete? Mi a szerepe annak a csőnek? Lehet hogy ott tömítést kellene cserélni? Meg kell nézni honnan jön a cső, a levegőhűtőtől előlröl, vagy mondjuk kartergázcső a szelepfedéltől. Az első esetben a turbónál juthat bele az olaj, az utóbbinál meg ugye alapból van benne olaj. Valaki? Módosítva Június19, 2016 : zotya975
Pingvin Elküldve Június19, 2016 Elküldve Június19, 2016 Sziasztok! Nekem is lusta az olajlámpám, szintén később alszik el, így nagyon kíváncsi vagyok, hogy mi lesz a rejtély kulcsa. Olajcsere, gombacsere, túlnyomás szelep tisztítás megvolt, de megmaradt. Előtte Bosch szűrővel is csinálta, most Wix (vagy mi) van benne, azzal is ugyanaz.
Razor01 Elküldve Június19, 2016 Elküldve Június19, 2016 8 perce, Pingvin írta: Sziasztok! Nekem is lusta az olajlámpám, szintén később alszik el, így nagyon kíváncsi vagyok, hogy mi lesz a rejtély kulcsa. Olajcsere, gombacsere, túlnyomás szelep tisztítás megvolt, de megmaradt. Előtte Bosch szűrővel is csinálta, most Wix (vagy mi) van benne, azzal is ugyanaz. Sziasztok! Nekem is ugyan ez van sajnos. Pedig új mahle csapágyak, új(szerű) főtengely, új olajpumpa van bent. Olajnyomás olyan tökéletes ahogy azt anno megálmodták. Az A Vectra topikban volt szó valami armafilt olajszűrőről, amiben van visszacsapó szelep is. A pontos nevét nem tudom csak hogy Citroën GS/GSA -hoz való. Méretei megegyeznek a gyárival. Ez segíthet a problémán szerintetek? (vettem egyet kb 800ft volt, de egy baleset folytán tele ment üvegszilánkkal így pedig nem mertem felrakni)
zotya975 Elküldve Június20, 2016 Elküldve Június20, 2016 5 órája, Razor01 írta: Sziasztok! Nekem is ugyan ez van sajnos. Pedig új mahle csapágyak, új(szerű) főtengely, új olajpumpa van bent. Olajnyomás olyan tökéletes ahogy azt anno megálmodták. Az A Vectra topikban volt szó valami armafilt olajszűrőről, amiben van visszacsapó szelep is. A pontos nevét nem tudom csak hogy Citroën GS/GSA -hoz való. Méretei megegyeznek a gyárival. Ez segíthet a problémán szerintetek? (vettem egyet kb 800ft volt, de egy baleset folytán tele ment üvegszilánkkal így pedig nem mertem felrakni) Lehet hogy segít, utána olvasva írják más autónál, hogy a szelepnek nagy szerepe van az olajnyomás gyors felépülésében. Nekem még egyik szűrőben sem volt. 1
HaPetya Elküldve Június20, 2016 Elküldve Június20, 2016 (edited) 12 órája, zotya975 írta: Mondjuk hülye voltam, mert az olajgombát is kivehettem volna megtakarítani ha már le van engedve az olaj. Na mindegy, majd legközelebb. Meg kell nézni honnan jön a cső, a levegőhűtőtől előlröl, vagy mondjuk kartergázcső a szelepfedéltől. Az első esetben a turbónál juthat bele az olaj, az utóbbinál meg ugye alapból van benne olaj. Valaki? Zotya a csavart kérdezed? Az csak egy zárócsavar, onnan munkálja meg az öntvényt, technológiai oka van. Módosítva Június20, 2016 : HaPetya 1
Razor01 Elküldve Június20, 2016 Elküldve Június20, 2016 4 órája, zotya975 írta: Lehet hogy segít, utána olvasva írják más autónál, hogy a szelepnek nagy szerepe van az olajnyomás gyors felépülésében. Nekem még egyik szűrőben sem volt. Majd elválik olajcserekor, de az még messzebb van. Amúgy megkerestem a számát a szűrőnek. Armafilt O-77/90.3 Ha valaki kísérletező kedvében van és felteszi hamarabb mint én akkor kívancsi vagyok hogy jelent-e valamit.
zotya975 Elküldve Június20, 2016 Elküldve Június20, 2016 9 órája, HaPetya írta: Zotya a csavart kérdezed? Az csak egy zárócsavar, onnan munkálja meg az öntvényt, technológiai oka van. Igen azt...kösz, nem is gondoltam volna. Annyira végülis nem zavar a későn elalvó lámpa, olajnyomással nem hiszem hogy gondok vannak, mert a veztengelynél sem láttam berágódást és ugye az a legmagasabb pont. Csak azt hittem ha kitakarítom a túlnyomás szelepet akkor megjavul.
Petya_1106 Elküldve Június25, 2016 Elküldve Június25, 2016 Sziasztok! Olyan kérdésem/problémám lenne a C16NZ-s 8 szelpes Astrámmal, hogy szakszosan, de eléggé gyakran fullra elmegy az autó ereje menet közben. Aztán egyszercsak visszajön, de van mikor mehetek vele 100km-t akkor sem tér magához. Ezt úgy kell elképzelni, hogy múltkor egy 60-al haladó robogóst is alig bírtam kikerülni/megelőzni főúton, mert gázadásra egyszerűen totálisan fulladt az autó. Egyébként nem rángat, csak egyszerűen nem megy. Olyan mintha a 75 lóerőből 10LE maradna meg. Már megmozgattam minden kábelt, széthúztam a csatlakozókat. A gyertyák, a gyújtáskábel, az elosztófedél, a rotor mind új. Lambdaszonda is új... A benzinszűrő már tuti hogy nagyon koszos lehet, mert jópár évvel ezelőtt cseréltem és általában szeretem eléggé kifogyasztani a tankot és tudom, hogy a tankom belül eléggé koszos, de ha az lenne teljesen eltömődve, akkor gondolom nem ilyen szakaszosan produkálná, hogy néha jó néha nem. Esetleg gyújtó trafó csinálhat ilyet? Vagy mit érdemes nézni cserélni? Előre is köszi a válaszokat/segítséget!
Pingvin Elküldve Június25, 2016 Elküldve Június25, 2016 A benzinszűrőben a trutyi is tud mozogni, ha már sejted, hogy rossz állapotban lehet, szerintem cseréld ki. Nem egy ökör ára, két bilincs és egy csavar amihez nyúlni kell a hátsókerék előtt találod alul.
zotya975 Elküldve Június25, 2016 Elküldve Június25, 2016 9 órája, Pingvin írta: A benzinszűrőben a trutyi is tud mozogni, ha már sejted, hogy rossz állapotban lehet, szerintem cseréld ki. Nem egy ökör ára, két bilincs és egy csavar amihez nyúlni kell a hátsókerék előtt találod alul. Vagy összeroskadt dob-katalizátort amit néha eltömnek a maradványok.
Daniels Elküldve Június26, 2016 Elküldve Június26, 2016 Sziasztok! Szeretném a segítségeteket kérni! Előjött egy olyan problémám (X16XEL) nagy gáz adásra torkos hangja van a motornak azaz ha belépem a gázt mély hörgő hang. Kivillogtattam a hibakódot. 17 Kopogás érzékelő 2 nincs felszültség változás. Megtaláltam ezt az érzékelőt (lást fotó) de ilyet sehol nem találok. Sem az interneten sehol. Ez 1 vezetékes. Autós webshopok, pl unix, van de ugye csak két vezetékesben. Kérdésem, mit kezdjek én ezzel? Be lehet szerezni valahonnan egy ilyet? Előre is nagyon köszönöm a választ! ;)
Petya_1106 Elküldve Június26, 2016 Elküldve Június26, 2016 On 2016.06.25. at 11:41, Pingvin írta: A benzinszűrőben a trutyi is tud mozogni, ha már sejted, hogy rossz állapotban lehet, szerintem cseréld ki. Nem egy ökör ára, két bilincs és egy csavar amihez nyúlni kell a hátsókerék előtt találod alul. 21 órája, zotya975 írta: Vagy összeroskadt dob-katalizátort amit néha eltömnek a maradványok. Köszi a tippeket, megpróbálom akkor először a benzinszűrőt cserélni, hátha... 1
Recommended Posts