Motor

[Dekor]

Szerintem érdemes megnézetni egy szakemberrel. Vagy ha nem olyan drága, akkor venni egy olajgombát, próbából.

Mert ez akár lehet haldokló olajszivattyú jele is.

Hiba megoldódott(egész olcsón :D )

Csak a vezeték csúszott le az olajgombáról.

[szekfizsolt]

Sziasztok Srácok!

 

Lassan fél éve szívok az utómmal, a hibát már sokszor leírtam. Random "eljtátsza", hogy egyik pillanatról (napról, hétről) a másikra nem hajlandó indítani. Ilyenkor világítanak a visszajelző lámpák, viszont se kattanás, se mukkanás, semmi sem történik. Máskor meg 2-3 hétig minden hiba nélkül járok vele és indíthatom naponta százszor is. Önindítóm jó, generátor jó, akksi jó, test kábel jó. Tiszta ideg vagyok ilyenkor, átlagban hetente kétszer be kell tolnom, úgy azonnal indul és megy. Le nem áll, menet közben minden rendben működik.

Most 2 napig megint állt az autó, ugyanez a hiba. Megfigyeltem, hogy amikor oda-vissza forgatom a kulcsot halk kattanás hallatszik a kézifék-váltó körüli helyről. Illetve azt is, hogy "normál" esetben mikor épp jó, ráadom a gyújtást indítás előtt, akkor villan egyet gyorsan a motorhiba lámpa és utána világít, amíg el nem indítom. Amikor épp nem hajlandó indítani, akkor szintén villan egyet, de lassabban. Nem tudom van-e köze hozzá. Próbáltam kivillogtatni a hiba kódot, de nem villog ki hibát. Tegnap este 2 nap állás után betoltuk és hazajöttem vele, majd itthon leállás után próbáltam indítani, meg sem moccant. Az autó állt éjszaka, semmi sem történt vele, ma reggel beleültem és azóta megint pöcc-röff... Senki sem érti körülöttem mi lehet. Van esetleg ötletetek?

 

Köszönöm előre is.

[wookie]

A motorhiba lámpa az úgy működik jól.

 

Honnét tudod hogy az önindító jó?

 

Szerintem az lesz, azon belül is behúzó tekercs, jellemzően beégnek az érintkezők, és hol áthúz, hol nem. Fater mazdájáal pont ugyanezt játszottuk el.

[zotya975]

Sziasztok Srácok!

 

Lassan fél éve szívok az utómmal, a hibát már sokszor leírtam. Random "eljtátsza", hogy egyik pillanatról (napról, hétről) a másikra nem hajlandó indítani. Ilyenkor világítanak a visszajelző lámpák, viszont se kattanás, se mukkanás, semmi sem történik. Máskor meg 2-3 hétig minden hiba nélkül járok vele és indíthatom naponta százszor is. Önindítóm jó, generátor jó, akksi jó, test kábel jó. Tiszta ideg vagyok ilyenkor, átlagban hetente kétszer be kell tolnom, úgy azonnal indul és megy. Le nem áll, menet közben minden rendben működik.

Most 2 napig megint állt az autó, ugyanez a hiba. Megfigyeltem, hogy amikor oda-vissza forgatom a kulcsot halk kattanás hallatszik a kézifék-váltó körüli helyről. Illetve azt is, hogy "normál" esetben mikor épp jó, ráadom a gyújtást indítás előtt, akkor villan egyet gyorsan a motorhiba lámpa és utána világít, amíg el nem indítom. Amikor épp nem hajlandó indítani, akkor szintén villan egyet, de lassabban. Nem tudom van-e köze hozzá. Próbáltam kivillogtatni a hiba kódot, de nem villog ki hibát. Tegnap este 2 nap állás után betoltuk és hazajöttem vele, majd itthon leállás után próbáltam indítani, meg sem moccant. Az autó állt éjszaka, semmi sem történt vele, ma reggel beleültem és azóta megint pöcc-röff... Senki sem érti körülöttem mi lehet. Van esetleg ötletetek?

 

Köszönöm előre is.

 

Önindító kocogatás, ha erre megjavul behúzótekercs pucolás megvolt? Mert ha jól emlékszem ezt mintha már írtuk volna.

[szekfizsolt]

Önindító kocogatás, ha erre megjavul behúzótekercs pucolás megvolt? Mert ha jól emlékszem ezt mintha már írtuk volna.

 

Így van, írtátok, akkor volt utána ismét egy alkalom, "püföltem" az önindítót, de semmi sem történt. Az a furcsa, hogy nem indult, állt, nem volt mozgatva, eltelt az éjszaka, reggel beindult. Próbáltam azt is, kicsit meglökdöstem előre hátra sebességben, hátha, de nem segített a mozgatás sem. Most már tényleg megpróbálom, veszek bontóban egy önindítót, hátha az megoldja, ha nem, eladom, csak nem volt kedvem (és pénzem sem) találgatni a hiba okát... A behúzótekercset hogyan lehet megpucolni?

[wookie]

Sehogy mert nem szétszedhető.

 

Ha a behúzótekercs érintkezői vannak beégve, akkor azon a kocogtatás semmit sem segít.

[zotya975]

Sehogy mert nem szétszedhető.

 

Ha a behúzótekercs érintkezői vannak beégve, akkor azon a kocogtatás semmit sem segít.

 

Konkrétan erre gondoltam, ez szokott megszorulni:

[wookie]

Jha úgy  igen, bár asszem a kollega azt írta már volt pucolva.

[zotya975]

Jha úgy  igen, bár asszem a kollega azt írta már volt pucolva.

 

Hát, visszaolvastam pár hónapot, egyszer már kivette, de szét még nem szedte. Mivel egy fillérbe sem kerül, én ezzel kezdeném.

[szekfizsolt]

Hát, visszaolvastam pár hónapot, egyszer már kivette, de szét még nem szedte. Mivel egy fillérbe sem kerül, én ezzel kezdeném.

 

Igazad van, elég körülményes a dolog, mert szinte mindig melózok és panel parkolóban este autót szerelni nem az igazi... De mindenképp kiveszem az önindítót majd, akkor mielőtt beruháznék egy bontott-ra, szétszedem, hátha jutok vele valamire...

[wookie]

Legutóbb egy óra alatt ki és beszereltem az önindítót, és közben kicseréltem benne a perselyeket. Gyorsan megvan. 

[lombi]

sziasztok! megtudnátok mondani nekem merre találom a kopogásérzékelőt f astrában 1.4 99 évj x14nz

[dani1994]

Helló

1995 astra f 1.4 az autó kb egy hónapja menet közbe csak úgy rántott egyet aztán alapjáraton is elkezdet néha rángatni meg egyenletlenül menni mostmár el se indul. Kivilogtattam ezt a 2 hibát adta ki: Lambda szonda befuvás jel/ keverék tul szegény,

Meg lambda szonda nincs feszültsüg változás. gyujtó trafót kábeleket elosztó fejet beleraktam egy másik müködőből és ugyse indult .1 nappal később beindult 20 percig járt szépen aztán leált. most meg már csak inditóz.Lambda szonda cseréjével megoldhódhat?

[HaPetya]

sziasztok! megtudnátok mondani nekem merre találom a kopogásérzékelőt f astrában 1.4 99 évj x14nz

Azon nincs olyan.

[FPepe]

Helló

1995 astra f 1.4 az autó kb egy hónapja menet közbe csak úgy rántott egyet aztán alapjáraton is elkezdet néha rángatni meg egyenletlenül menni mostmár el se indul. Kivilogtattam ezt a 2 hibát adta ki: Lambda szonda befuvás jel/ keverék tul szegény,

Meg lambda szonda nincs feszültsüg változás. gyujtó trafót kábeleket elosztó fejet beleraktam egy másik müködőből és ugyse indult .1 nappal később beindult 20 percig járt szépen aztán leált. most meg már csak inditóz.Lambda szonda cseréjével megoldhódhat?

Írj egy motorkódot légyszíves. Szerintem inkább valami dugulás az üzemanyagrendszerben, esetleg halódó AC-pumpa vagy AC-relé.

 

[stirlitz]

Helló

1995 astra f 1.4 az autó kb egy hónapja menet közbe csak úgy rántott egyet aztán alapjáraton is elkezdet néha rángatni meg egyenletlenül menni mostmár el se indul. Kivilogtattam ezt a 2 hibát adta ki: Lambda szonda befuvás jel/ keverék tul szegény,

Meg lambda szonda nincs feszültsüg változás. gyujtó trafót kábeleket elosztó fejet beleraktam egy másik müködőből és ugyse indult .1 nappal később beindult 20 percig járt szépen aztán leált. most meg már csak inditóz.Lambda szonda cseréjével megoldhódhat?

sztem azért attól még el kéne indulnia, ez inkább olyan "okozat", mint "ok"

benya van?

 

[ftamas78]

Sziasztok!

 

Jól sejtem, hogy az alábbi képen látható helyen indításkor kellene folyni az üzemanyagnak?

 

https://www.dropbox.com/s/gva5u1y4qg1d7fp/IMG-1442945535714-V.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/kztc3jucju1598r/IMG-1442945639965-V.jpg?dl=0

[zotya975]

Tegnap egy c14nz-hez hívtak, elfolyt a hűtővíz, szerencsére észrevették és félreálltak vele. A kiegyenlítő tartály aljától/csőbilincstől folyt a víz, félrejártam vele és lezártuk egy benzinkútnál. Hazajöttem majd visszabuszoztam érte ( autómentes nap íngyé vót :D ) feltöltöttem majd szépen hazahoztam közben 3X félreálltam, de csak csöpögött.  Levettem a tartályt, igazából nem találtam rajta lyukat-repedést, de tettem fel egy másikat, feltöltés, motor indít. Megvártam amíg nyit a termosztát 90-fok körül, a víz nem forrt, a csövek sem keményedtek. A hűtőfolyadékon látni némi olajat, de mivel használt fecsível szívtam le, hát attól is lehet. A kipufogó nem gőzölög, olajbetöltőnél, pálcánál nincs habos trutyi. A víz elmondások alapján enyhén fogy havonta kicsit rá kell tölteni. Szerelgetés közben vettem észre, hogy a felpörgő motor leszívja a vízet majd visszaejti. teletöltöttem hogy jobban lehessen látni:

Amúgy utána kipróbáltam az enyémet, ugyanezt csinálja, felpörgéskor lemegy a szint majd visszamegy. Ezmiez? :icon11:

Este a kocsit már visszaadtam a tulajnak akkor mentünk vele oda vissza 40 kilómétert gond nélkül, és elméletileg ma is használja.

Módosítva Szeptember23, 2015 : zotya975

[stirlitz]

Tegnap egy c14nz-hez hívtak, elfolyt a hűtővíz, szerencsére észrevették és félreálltak vele. A kiegyenlítő tartály aljától/csőbilincstől folyt a víz, félrejártam vele és lezártuk egy benzinkútnál. Hazajöttem majd visszabuszoztam érte ( autómentes nap íngyé vót :D ) feltöltöttem majd szépen hazahoztam közben 3X félreálltam, de csak csöpögött.  Levettem a tartályt, igazából nem találtam rajta lyukat-repedést, de tettem fel egy másikat, feltöltés, motor indít. Megvártam amíg nyit a termosztát 90-fok körül, a víz nem forrt, a csövek sem keményedtek. A hűtőfolyadékon látni némi olajat, de mivel használt fecsível szívtam le, hát attól is lehet. A kipufogó nem gőzölög, olajbetöltőnél, pálcánál nincs habos trutyi. A víz elmondások alapján enyhén fogy havonta kicsit rá kell tölteni. Szerelgetés közben vettem észre, hogy a felpörgő motor leszívja a vízet majd visszaejti. teletöltöttem hogy jobban lehessen látni:

Amúgy utána kipróbáltam az enyémet, ugyanezt csinálja, felpörgéskor lemegy a szint majd visszamegy. Ezmiez? :icon11:

Este a kocsit már visszaadtam a tulajnak akkor mentünk vele oda vissza 40 kilómétert gond nélkül, és elméletileg ma is használja.

 

lehet hogy a nyomásnövekedéstől(ami a nagy fordulat okoz) tágulnak a csövek?

[zotya975]

lehet hogy a nyomásnövekedéstől(ami a nagy fordulat okoz) tágulnak a csövek?

 

Én is erre tudok csak gondolni. :rolleyes:

[Tiu]

Mintha keresett volna valaki c16se leömlőt, most van "FB Opel alkatrészek, adok-veszek"-ben egy. :icon1:

[Gergőőő]

Én is erre tudok csak gondolni. :rolleyes:

 

Nem csak annyi a sztori, h a vízpumpa alapjáraton olyan lassan keringeti a vizet, h az előtte és utána levő folyadék nyomása így térfogata is közel azonos. Viszont ha megnő a fordulata akkor ez a nyomás különbség is megnő vagyis a pumpa előtt alacsonyabb lesz a víz nyomása és ezáltal a térfogata ami a tartály vízszintjén látszik. A nyomóoldalán nagyobb a közegellenállás és emiatt a nyomás is és a vízcsövek rugalmassága miatt több lehet a folyadék térfogata, ezért látszik a tartályban a folyadék csökkenése. Bocs az okoskodásért.  :blush:

[egykuty]

a folyadékok összenyomhatóságának kicsit nézz utána. inkább a tágulási felé menő felső csőben lévő közeg mennyisége ami itt játszhat.

Módosítva Szeptember24, 2015 : egykuty

[hetyke]

a folyadékok összenyomhatóságának kicsit nézz utána. inkább a tágulási felé menő felső csőben lévő közeg mennyisége ami itt játszhat.

 

Ez egyszerűen a folyadékok tehetetlensége... Tartálykocsiknál beépített válaszfalakkal pont ezt a jelenséget szokták csökkenteni. Ha fékezéskor ugyanis a folyadék teljes tömege előre vetődne, képes lenne lökni a szerelvényen egy akkorát, hogy letolja a fülkét... Sok kis cellában lévő folyadék nagy felületen oszlik el. Amikor a szivattyú megindul, a folyadékot elszívja, de idő kell, hogy a pótlására visszaérjen a körben az a mennyiség ami induláskor eltűnt. Ez a folyadék ellenállásáank is köszönhető. Ezt nevezik newtoni ellenállásnak. A belső súrlódás következménye az, hogy a közeg különböző sebességgel mozgó részei közt nyíró erő lép fel, a gyorsabban haladó rész igyekszik magával vinni a lassabban mozgót, a lassúbb pedig fékezi a gyorsabban mozgót.

Ez annyit jelent, hogy a kisebb ellenállású irányból, tehát a kiegyenlítőtartály irányából fogja megindítani a folyadékot, és csak mikor eléri azt az állapotot, hogy a folyadék rendszerben megszűnik a szivattyú előtti, és utáni nyomáskülönbség, áll helyre a dolog. A gumicsövek mozgása tehát egy okozata a dolognak, és nem a gumicső okozza a dolgot.

[zotya975]

Ez egyszerűen a folyadékok tehetetlensége... Tartálykocsiknál beépített válaszfalakkal pont ezt a jelenséget szokták csökkenteni. Ha fékezéskor ugyanis a folyadék teljes tömege előre vetődne, képes lenne lökni a szerelvényen egy akkorát, hogy letolja a fülkét... Sok kis cellában lévő folyadék nagy felületen oszlik el. Amikor a szivattyú megindul, a folyadékot elszívja, de idő kell, hogy a pótlására visszaérjen a körben az a mennyiség ami induláskor eltűnt. Ez a folyadék ellenállásáank is köszönhető. Ezt nevezik newtoni ellenállásnak. A belső súrlódás következménye az, hogy a közeg különböző sebességgel mozgó részei közt nyíró erő lép fel, a gyorsabban haladó rész igyekszik magával vinni a lassabban mozgót, a lassúbb pedig fékezi a gyorsabban mozgót.

Ez annyit jelent, hogy a kisebb ellenállású irányból, tehát a kiegyenlítőtartály irányából fogja megindítani a folyadékot, és csak mikor eléri azt az állapotot, hogy a folyadék rendszerben megszűnik a szivattyú előtti, és utáni nyomáskülönbség, áll helyre a dolog. A gumicsövek mozgása tehát egy okozata a dolognak, és nem a gumicső okozza a dolgot.

 

Plusz még az is eszembe jutott hogy ( főleg ha car a bak) a motor mozdul gázadásra fent a hűtőnél meg a kunkori gumicső alak és térfogat változást szenved, vagy akár a két jelenség együtt is lehetséges. De most azért nem töltöm fel megint csurig hogy megnézzem, ha lassan húzom fel a gázt akkor is csökken.e a szint. Mert ha ugye ha akkor nem akkor bak kilőve. Igazából nekem már az is elég hogy nem hengerfejes, mert amikor először megláttam arra gondoltam. :icon11: