zotya975 Elküldve Június3, 2015 Elküldve Június3, 2015 Nekem is fekete lett most belerakva, eddig mindig szürke volt. Ez (is) Cromaxos. Én nem hinném, hogy hamis lenne. Nem hiszem hogy az olajszűrőnek akkora jelentősége lenne mint az olajnak, főleg ha évente cseréled. Meg azért talán egy picivel nehezebb ezt előállítani mint gagyi olajat öntögetni márkás flakonba.
wookie Elküldve Június3, 2015 Elküldve Június3, 2015 (edited) Pedig marhára nem mindegy, hogy mit szűr ki az olajból, és mit nem. Mondjuk mikor 890 forintért lehet venni Mann szűrőt, akkor nem tudom miről beszélünk. Módosítva Június3, 2015 : wookie
stirlitz Elküldve Június3, 2015 Elküldve Június3, 2015 Nem hiszem hogy az olajszűrőnek akkora jelentősége lenne mint az olajnak, főleg ha évente cseréled. Meg azért talán egy picivel nehezebb ezt előállítani mint gagyi olajat öntögetni márkás flakonba. Na mi van ha teszem fel üres? Pedig marhára nem mindegy, hogy mit szűr ki az olajból, és mit nem. Mondjuk mikor 890 forintért lehet venni Mann szűrőt, akkor nem tudom miről beszélünk. Ja de ha a hamisat 300bül ki lehet hozni és eredeti árban adják el? De ha már itt tartunk UGYE láttatok már Ti is eredeti FEKETE GM olajszüröt, ugye? :blink:
zotya975 Elküldve Június3, 2015 Elküldve Június3, 2015 Pedig marhára nem mindegy, hogy mit szűr ki az olajból, és mit nem. Mondjuk mikor 890 forintért lehet venni Mann szűrőt, akkor nem tudom miről beszélünk. Na mi van ha teszem fel üres? Ja de ha a hamisat 300bül ki lehet hozni és eredeti árban adják el? De ha már itt tartunk UGYE láttatok már Ti is eredeti FEKETE GM olajszüröt, ugye? :blink: Hát ha belenézek látni valami fémszövetet azt hiszem. Igen úgy rémlik láttam már fekete GM-et talán most is az van fent.
daykiller Elküldve Június3, 2015 Elküldve Június3, 2015 Na mi van ha teszem fel üres? Ja de ha a hamisat 300bül ki lehet hozni és eredeti árban adják el? De ha már itt tartunk UGYE láttatok már Ti is eredeti FEKETE GM olajszüröt, ugye? :blink: Én már láttam. Most is az van rajta talán, de az előző szűrő az gyári GM vót. Kőkemény 1000Ft.
Gergőőő Elküldve Június3, 2015 Elküldve Június3, 2015 Lehet én meg gyalázom a szekeret a filtron és alco szűrőkkel már évek óta, de lekopogom semmi baja. Mióta nálam van (kb 6 éve) ugyanúgy pöcc-röff a kicsike mivel karban van tartva.
Razor01 Elküldve Június3, 2015 Elküldve Június3, 2015 (edited) Majd írd meg légyszíves hogy mire jutottál az olajnyomással mert érdekelne engem is. Nos, nem akarom elkiabálni, úgy néz ki megvan a hiba oka. Az amitől leginkább tartottam. Hajtókarcsapágy. Eddig nem nagyon hallatta magát, vagy csak nem vettem észre, de ma észrevettem. Mélyről jövő kalapálás, de nem állandóan. Ez megmagyarázza az olajnyomás 3-4-5mp-es késését és az alacsony olajnyomást is. Még szerelővel egyeztetünk, hogy pontosan mit-merre-hogyan. Egyébként szűrőből pont ma lett véve Mann kemény 660Ft-ért :D (kedvezménnyel). Esetleg, ha valakinek van tapasztalata hajtókarcsapágy-csere ügyben (esetleg főtengelycsapágy csere, valószínűleg cserélünk mindent, de majd a szerelő megmondja mit szükséges), azt örömmel meghallgatom. :) Módosítva Június3, 2015 : Razor01
zotya975 Elküldve Június4, 2015 Elküldve Június4, 2015 Nos, nem akarom elkiabálni, úgy néz ki megvan a hiba oka. Az amitől leginkább tartottam. Hajtókarcsapágy. Eddig nem nagyon hallatta magát, vagy csak nem vettem észre, de ma észrevettem. Mélyről jövő kalapálás, de nem állandóan. Ez megmagyarázza az olajnyomás 3-4-5mp-es késését és az alacsony olajnyomást is. Még szerelővel egyeztetünk, hogy pontosan mit-merre-hogyan. Egyébként szűrőből pont ma lett véve Mann kemény 660Ft-ért :D (kedvezménnyel). Esetleg, ha valakinek van tapasztalata hajtókarcsapágy-csere ügyben (esetleg főtengelycsapágy csere, valószínűleg cserélünk mindent, de majd a szerelő megmondja mit szükséges), azt örömmel meghallgatom. :) Hát le kell venni a kartert, hajtókaronként kitekerni a két csavart, régi csapágy ki, az új be, ha kopott főtengely akkor túlméreteset. Főtengely csapágyat passzolom, azt még nem cseréltünk. Igazából a hajtókar csapágy cserénél is csak asszisztáltam. 1
wookie Elküldve Június4, 2015 Elküldve Június4, 2015 Hát minimum főtengely ki, és szépen ellenőrizni a felületeket, szükség esetén felköszörültetni, az új túlméretes csapágyhoz, és úgy össze. Ez a kiveszem a régit, beteszem az újat, ilyet csak a csóró bevándorló törököknek csináltunk, akiknek minden mindegy volt, csak olcsó legyen. 1
zotya975 Elküldve Június4, 2015 Elküldve Június4, 2015 Hát minimum főtengely ki, és szépen ellenőrizni a felületeket, szükség esetén felköszörültetni, az új túlméretes csapágyhoz, és úgy össze. Ez a kiveszem a régit, beteszem az újat, ilyet csak a csóró bevándorló törököknek csináltunk, akiknek minden mindegy volt, csak olcsó legyen. Hát én nem értek hozzá, csak a szerszámokat adogattam, csak gyűrűt ( állítólag ezt sem szabad) és csapágyakat cseréltünk tolómércével lett lemérve mekkora csapágy kell, az autó ha jól tudom azóta ment pár 10 ezer kilómétert, engem meggyőzött. A kartergáz szinte megszűnt, kompresszói visszajött, igazából ez volt a cél. 1
wookie Elküldve Június4, 2015 Elküldve Június4, 2015 (edited) Lehet így is javítani persze, csak eléggé kétesélyes. A gyűrűzés meg olyan dolog, hogy nagyon nem mindegy a többi alkatrész állapota. Mert egy hordósra kopott hengert, meg egy kiverődött gyűrűhornyú dugót te gyűrűzhetsz, csak nincs értelme. Módosítva Június4, 2015 : wookie
zotya975 Elküldve Június4, 2015 Elküldve Június4, 2015 Lehet így is javítani persze, csak eléggé kétesélyes. A gyűrűzés meg olyan dolog, hogy nagyon nem mindegy a többi alkatrész állapota. Mert egy hordósra kopott hengert, meg egy kiverődött gyűrűhornyú dugót te gyűrűzhetsz, csak nincs értelme. Azt nem tudom ( vagy inkább már nem emlékszem rá) hogy történt -e előtte vizsgálat a srác eléggé értette a dolgát és ha jól tudom szakirányben tanult, szóval valószinűleg tudta mit csinál. Én azért nem vagyok autószerelő, csak úgy kókányolok a témában, de sokszor azt veszem észre a legtöbb tudás csak elméleti, sokan rávágják valamire hogy nem lehet vagy csak így vagy csak úgy lehet. Aztán ha már elég sokan mondják, akkor az biztos úgy is van, és ezzel kész is a gyakorlat. :icon1: Egy 20 éves 300ezret futott autó meg pont alkalmas arra hogy az ember kipróbálja a mítoszakat. :D Az mondjuk kibacott ciki amikor írogatnak meg hívogatnak hogy nézzek meg valamit aztán előtte fél napot tallózok a neten, hogy legalább némi információra szert tegyek a témában. :omg: :D Valamiért azt gondolják értek hozzá. :pinch: Holnap megyek megnézni egy X14XE-et váltót cseréltek rajta de más a nyelestengely fogszáma...remélem az illető a fórumon van és most elbizonytalanodott. :D
Astra F Caravan Elküldve Június4, 2015 Elküldve Június4, 2015 Nos, nem akarom elkiabálni, úgy néz ki megvan a hiba oka. Az amitől leginkább tartottam. Hajtókarcsapágy. Eddig nem nagyon hallatta magát, vagy csak nem vettem észre, de ma észrevettem. Mélyről jövő kalapálás, de nem állandóan. Ez megmagyarázza az olajnyomás 3-4-5mp-es késését és az alacsony olajnyomást is. Még szerelővel egyeztetünk, hogy pontosan mit-merre-hogyan. Egyébként szűrőből pont ma lett véve Mann kemény 660Ft-ért :D (kedvezménnyel). Esetleg, ha valakinek van tapasztalata hajtókarcsapágy-csere ügyben (esetleg főtengelycsapágy csere, valószínűleg cserélünk mindent, de majd a szerelő megmondja mit szükséges), azt örömmel meghallgatom. :) Azt fülre meg lehet állapítani, hogy kopott a motorban a csapágy??? Végül az olajteknő le lett szedve és ellenőrizve? Célszerű lenne még a motor megbontása előtt ellenőrizni az olajszivattyút! Szét kell szedni darabokra és sérüléseket, kopásnyomokat, berágódási nyomokat kell keresni, ellenőrizni a fogaskerekek és a szivattyúház mechanikai mozgásnak kitett belső részét kopás, sérülés szempontjából. A kopás tűréshatárait a szakkönyvek leírják. Ha sérülés/kopás látszólag is felfedezhető, a szivattyút mindenképpen ki kell cserélni, mert a legkisebb sérülés is drasztikus nyomásveszteséget okozhat. Itt olvashatsz egy jó írást az olajszivattyú/olajnyomás hibákról: http://injektor.hu/kezdolap/13-alapok/45-motorolaj-olajnyomas-olajcsere-ii
Astra F Caravan Elküldve Június4, 2015 Elküldve Június4, 2015 Lehet így is javítani persze, csak eléggé kétesélyes. A gyűrűzés meg olyan dolog, hogy nagyon nem mindegy a többi alkatrész állapota. Mert egy hordósra kopott hengert, meg egy kiverődött gyűrűhornyú dugót te gyűrűzhetsz, csak nincs értelme. Úgy tudom, hogy ilyenkor többszörösére nő a gyűrűtörés veszélye ha csak gyűrűt cserélnek egy ilyen állapotú motorban és persze jó sem lesz.
Razor01 Elküldve Június4, 2015 Elküldve Június4, 2015 Azt fülre meg lehet állapítani, hogy kopott a motorban a csapágy??? Végül az olajteknő le lett szedve és ellenőrizve? Célszerű lenne még a motor megbontása előtt ellenőrizni az olajszivattyút! Szét kell szedni darabokra és sérüléseket, kopásnyomokat, berágódási nyomokat kell keresni, ellenőrizni a fogaskerekek és a szivattyúház mechanikai mozgásnak kitett belső részét kopás, sérülés szempontjából. A kopás tűréshatárait a szakkönyvek leírják. Ha sérülés/kopás látszólag is felfedezhető, a szivattyút mindenképpen ki kell cserélni, mert a legkisebb sérülés is drasztikus nyomásveszteséget okozhat. Itt olvashatsz egy jó írást az olajszivattyú/olajnyomás hibákról: http://injektor.hu/kezdolap/13-alapok/45-motorolaj-olajnyomas-olajcsere-ii Hát mély kopogás-morgás jön a motor aljából, ha nem is hajtókarcsapágy, valami biztosan van ott, mert nem egészséges hang ez! A beépített olajnyomás mérő -sajnos- pontos. Természetesen, csak akkor lesz biztos minden, ha megbontjuk a motort. De nekem ahhoz ki kell venni, vagy az első difit levenni ezért nem olyan egyszerű.(Elvileg, ha kivesszük a motortartó bakot akkor váltóstul meg lehet emelni annyira hogy elférjen, de ez nem az Astra részlegbe tartozik, semmilyen szín alatt) Persze lehet olajpumpa is, mindez kiderül ha megbontjuk és akkor megmérünk mindent amit kell. Addig biztos ami biztos alapon inkább nem megyek vele sehova. Egyébként, én úgy tudtam ahhoz, hogy leszedjem az olajszivattyút, le kell szedni a felszívó csövet, amihez le kell szedni a kartert. Száz szónak is egy a vége, ha le lesz véve a karter mindenre fény derül. Előreláthatólag kb. 3 hét múlva lesz megnézve...így ér rá a szerelő, nincs mit tenni. Köszönöm az eddigi segítséget, ha megjavítódott megírom mi volt a hiba pontos oka(okai)!
Bandi89 Elküldve Június7, 2015 Elküldve Június7, 2015 Sziasztok. Új vagyok még ezen az oldalon és a segítségeteket szeretném kérni. Pár napja vettem egy Opel F Astrát 1.4 GL 1993 as évjáratú c14nz a motorkódja. Tegnap kapott vezérléscserét,hőmérséklet jeladót,elosztófedelet és rotort. Csere után kiválóan működött és rá 2-3 órára elkezdett hirtelen gázadásra torpanni,folyamatosan lefulladok vele semmi erő nincs benne és ömlik bele az üzemanyag,lefulladás után alig lehet beindítani,alapjárata egész jó. Mi lehet a probléma mihez nyúljunk hozzá előszőr? Hiba kódja nincsen. A műszaki vizsgán nagyon magas volt a CO-ja ,katalizátor csörgött benne,előszőr arra gondoltunk,hogy el van dugulva mert mikor nem tudtuk beindtani megkalapálgattam a katalizátort és utána beindult egyből,ki lett vágva belőle a katalizátor,de a hiba ugyanugy fenn áll. remélem tudtok seíteni. Köszi előre is
zotya975 Elküldve Június7, 2015 Elküldve Június7, 2015 Sziasztok. Új vagyok még ezen az oldalon és a segítségeteket szeretném kérni. Pár napja vettem egy Opel F Astrát 1.4 GL 1993 as évjáratú c14nz a motorkódja. Tegnap kapott vezérléscserét,hőmérséklet jeladót,elosztófedelet és rotort. Csere után kiválóan működött és rá 2-3 órára elkezdett hirtelen gázadásra torpanni,folyamatosan lefulladok vele semmi erő nincs benne és ömlik bele az üzemanyag,lefulladás után alig lehet beindítani,alapjárata egész jó. Mi lehet a probléma mihez nyúljunk hozzá előszőr? Hiba kódja nincsen. A műszaki vizsgán nagyon magas volt a CO-ja ,katalizátor csörgött benne,előszőr arra gondoltunk,hogy el van dugulva mert mikor nem tudtuk beindtani megkalapálgattam a katalizátort és utána beindult egyből,ki lett vágva belőle a katalizátor,de a hiba ugyanugy fenn áll. remélem tudtok seíteni. Köszi előre is Üdv, próbáljátok meg visszatenni bele a régi hömérséklet jeladót, mert lehet hogy az új rossz. A régi miért lett cserélve? Illetve a vezérlésre is rá lehetne nézni hogy biztosan jelen van-e?
Bandi89 Elküldve Június7, 2015 Elküldve Június7, 2015 Üdv, próbáljátok meg visszatenni bele a régi hömérséklet jeladót, mert lehet hogy az új rossz. A régi miért lett cserélve? Illetve a vezérlésre is rá lehetne nézni hogy biztosan jelen van-e? Azért cseréltük ki mert mikor hoztam haza az autót meg a városban araszolásnál is a hőfok mutató nem ment fel sosem 90 fokig hanem mindíg negyedig ment fel még hegymenetben sem ment feljebb ezért lett cserélve plusz a termosztát is cserélve lett. A vezérlés az jó mindenhol jelen van... Most hogy kilett cserélve a hőfok jeladó így eléri a 90 fokot a mutató..De kicserélhetem a régire ettől függetlenűl egy próbát megér .
zotya975 Elküldve Június7, 2015 Elküldve Június7, 2015 Azért cseréltük ki mert mikor hoztam haza az autót meg a városban araszolásnál is a hőfok mutató nem ment fel sosem 90 fokig hanem mindíg negyedig ment fel még hegymenetben sem ment feljebb ezért lett cserélve plusz a termosztát is cserélve lett. A vezérlés az jó mindenhol jelen van... Most hogy kilett cserélve a hőfok jeladó így eléri a 90 fokot a mutató..De kicserélhetem a régire ettől függetlenűl egy próbát megér . Na jó 2 jeladó van benne, az egyik felel a műszerért amit látsz, a másik meg a helyes keverékképzésért. Melyik lett cserélve?
Bandi89 Elküldve Június7, 2015 Elküldve Június7, 2015 Na jó 2 jeladó van benne, az egyik felel a műszerért amit látsz, a másik meg a helyes keverékképzésért. Melyik lett cserélve? Azt cseréltük ami a műszerért felel a másikat nem bántottuk. Esetleg Trafó hiba lehet ??
zotya975 Elküldve Június7, 2015 Elküldve Június7, 2015 Azt cseréltük ami a műszerért felel a másikat nem bántottuk. Esetleg Trafó hiba lehet ?? Lehet az is, ha nem adja le normálisan a szikrát akkor csökken a teljesítmény. Ha van a közelben egy másik ilyen astra bele lehet próbálni. Ömlik bele az üzemanyag ezt hogy vettétek észre vagy mit néztetek meg?
Bandi89 Elküldve Június7, 2015 Elküldve Június7, 2015 Lehet az is, ha nem adja le normálisan a szikrát akkor csökken a teljesítmény. Ha van a közelben egy másik ilyen astra bele lehet próbálni. Ömlik bele az üzemanyag ezt hogy vettétek észre vagy mit néztetek meg? gyakorlatilag mikor beindul eszméletlen benzinszag van ,korom fekete füst jön ki a kipufogóból
daykiller Elküldve Június7, 2015 Elküldve Június7, 2015 gyakorlatilag mikor beindul eszméletlen benzinszag van ,korom fekete füst jön ki a kipufogóból Akkor ott keverékképzési probléma van erősen. Injektor porlasztását nem néztétek? Lehet hogy "hugyozik" és nem porlaszt már.
satee76 Elküldve Június7, 2015 Elküldve Június7, 2015 Sziasztok ! Újra hozzátok fordulok segítségért. Opel 1.7 Tdi Astram van, 1995-ös, cserélt Opel motoros. Most vettem észre, hoyg a balodalról (olaj betöltő csonktól) a második porlasztó csúcs alól gyöngyözik a gázolaj. Van pár gyanus folt a parkolóban, így úgy gondolom ez már pár napja így van. Holnap viszem szerelőhöz, de ma meg kéne vele tennem kb 20 Km-t. Mennyire veszélyes ez, hogy a blokkon végig csöppög az üzemanyag. Olvastam, hogy sokan küzdenek ilyen problémával, de azért nem szeretném leégetni az autót. Vagy esetleg van valami tömítéses megoldás ideiglenesen?
Stevy Elküldve Június7, 2015 Elküldve Június7, 2015 Attól függ mennyire nyomja. Nekem az injektorhídra menő cső egyszer elposszant aztán az üzem meleg motorra tolta egy 5-10 mp-ig a benyát. Én ilyennel nem rizikóznék, örülök inkább ,hogy nem gyulladt ki. 1
Recommended Posts