Gyorsulás méricske (Dyno)

[opel16v]

kettőt kérek :unsure:

:huh: :lol:

:lol: 500 euró körül mozog két ilyen schrick tengely. :lol:

[Tom]

Ezt azért nem állítanám. :unsure:

Akkora van a kronteces astrákban is. :huh:

Láttál te már olyan motort járni? :lol:

Igen. Antiéban és a Csokiéban is az volt.

Többek között.

[opel16v]

Igen. Antiéban és a Csokiéban is az volt.

Többek között.

De azok Szuromi tengelyek voltak, nem?

Azok kicsit "light"-osabbak a Schrick tengelyeknél, mert nincsenek elfokolva egymáshoz

képest, és nem akkora a szelepemelésük sem. :unsure:

Viszont árban harmada. :huh:

[voszi]

P_loss a teljesítmény veszteség. A hajtás vesztesége lesz ez.

Gabi bá', szted az ópíszíbe érdemes volna behalasztani egy tengelyt a gyári helyére? Z20LET-hez 256 fokost ajánl a Lexmaul katalógus, de tudom, hogy van vagy 10 féle még. mindenesetre ehhez a 256 fokoshoz +15 lovat ír. szted észre lehetne venni Phase II esetén? vagy ott már ez nem adna pluszt. nyomaték sokat pusztulna? egyenetlenség? tudsz erről esetleg vmit? :unsure: :huh:

[Tápiószecső]

Ezt azért nem állítanám. :unsure:

Akkora van a kronteces astrákban is. :huh:

Láttál te már olyan motort járni? :lol:

Én is láttam 276-ost. :lol:

Szerintem csak megszokás kérdése.

[opel16v]

Én is láttam 276-ost. :lol:

Szerintem csak megszokás kérdése.

Tiedben mekkora van? :unsure:

8 és 16v között ugye elég nagy különbség van a fokolásban. :lol:

Az igaz hogy megszokás kérdése. De egy 276-tal városban

már igencsak meggyűlik a baja a 16v usernek. :huh:

[Atommanó]

Nekem 276-os volt...és az még nem gáz...a 280 már hangulatos darab... :huh:

Hát én nem hiszem, hogy chipp-pel eleve 165 pacit hoznak ki...a kupak 5 pacija okés lehet...de nekem az a phase 3 is gyanúsan sok...

Max padon írt chippel... :unsure:

[opel16v]

Nekem 276-os volt...

De az gyáriból átalakított volt, nem?

[Atommanó]

De de attól 276-os... :huh: :lol: :unsure:

[opel16v]

De de attól 276-os... :lol: :D :lol:

Ez csak az egyik adat a sok közül. :huh:

Sajnos a Schricket csak ebben az adatában tudja követni az ilyen. :unsure:

A két tengely összefokolása és a szelepemelés már nem olyan jó.

Nekem is ez a gondom, de nincs 500 juróm a német precizitásra. :lol:

[Atommanó]

De alá lehet pöckölni...szokták... :unsure:

[Tápiószecső]

Tiedben mekkora van? :huh:

8 és 16v között ugye elég nagy különbség van a fokolásban. :lol:

Az igaz hogy megszokás kérdése. De egy 276-tal városban

már igencsak meggyűlik a baja a 16v usernek. :lol:

Éppen 276. :unsure:

De dBilas.

Nekem is ez a gondom, de nincs 500 juróm a német precizitásra.

Térj át 8v-re ott csak fele a költség. :lol:

[Atommanó]

Térj át 8v-re ott csak fele a költség. :huh:

A teljesítményét Gabi ótója már majdnem elérte egy 8V-nek... :unsure:

[opel16v]

Éppen 276. :unsure:

De nálad a 8v esetén a 308-as a nagyon durva. :lol:

Szal az még csak közepesen az. :huh:

[opel16v]

A teljesítményét Gabi ótója már majdnem elérte egy 8V-nek... :unsure:

Nagyon jól halad a teljesítményprojekt. :lol:

Mostanság kb 130 lóval büszkélkedik a kicsike, de lesz az még 150 is tavasszal. :huh:

[Tom]

Nagyon jól halad a teljesítményprojekt. :lol:

Mostanság kb 130 lóval büszkélkedik a kicsike, de lesz az még 150 is tavasszal. :lol:

Belemegy az C20XE? :unsure: :huh: :lol:

[opel16v]

Belemegy az C20XE? :unsure: :huh: :lol:

áááá, nem kell ahhoz a nagytesvííír :lol:

[Atommanó]

Belemegy az C20XE? :unsure: :lol: :lol:

Nem kívánhatsz neki egy karambolt... :huh:

[Tápiószecső]

De nálad a 8v esetén a 308-as a nagyon durva. :lol:

Szal az még csak közepesen az. :unsure:

Addig nem megyek, viszont 280-290-eseken gondolkoztam már. :huh:

[Demó]

a gyári mennyi?

Itt vannak a gyári C20XE vezérmütengelyek adatai (sajnos csak németöl):

XE-Wellen:

Einlass öffnet: 20° v. OT

Einlass schließt: 72° n. UT

Einlass geöffnet: 272°

Auslass öffnet: 60° v. UT

Auslass schließt: 32° n. OT

Auslass geöffnet: 272°

Überschneidung: 52°

[opel16v]

Addig nem megyek, viszont 280-290-eseken gondolkoztam már. :huh:

Ha kijössz RTE verseny szervízparkba, ott gyűjthetsz audiovizuális élményeket a ladákból,

azokban 292-308 tengely szokott többségében lenni. Überdurva némelyik. :unsure:

[opel16v]

Itt vannak a gyári C20XE vezérmütengelyek adatai (sajnos csak németöl):

Németül egy szót sem tudok, de nagyjából silabizálható. :unsure:

Ez egyébként szerintem már nem gyári adat, hanem egy első lépcsőfokos tunertengely.

Bár nem ismerem annyira a C20XE-t, lehet hogy a gyári felhúzottsága miatt kapott

ekkorát a friccektől annó. :huh:

[Tápiószecső]

Ha kijössz RTE verseny szervízparkba, ott gyűjthetsz audiovizuális élményeket a ladákból,

azokban 292-308 tengely szokott többségében lenni. Überdurva némelyik. :huh:

Én igazából arra a 340-es vagy 350-esre (már nem emlékszem pontosan, de sokaknak leesett az álla) lennék kíváncsi, amit a Havassy említett még anno. :unsure:

Amúgy 1-2 éven belül biztos nem lesz tengelycsere projektem. Sokmindent kell még addig csinálni.

[opel16v]

arra nem emléxem :unsure:

Egy 320-asról már hallottam, de az pályaautó volt, 11000ig pörgött :huh:

[Demó]

Németül egy szót sem tudok, de nagyjából silabizálható. :lol:

Ez egyébként szerintem már nem gyári adat, hanem egy első lépcsőfokos tunertengely.

Bár nem ismerem annyira a C20XE-t, lehet hogy a gyári felhúzottsága miatt kapott

ekkorát a friccektől annó. :lol:

Pedig a srác a gyári tengelyeket mérte be. Megvannak a C20LET tengelyek méretei is.

Mindent én se tudok lefordítani, de a kulcsszavak:

OT: felsö holtpont

UT: alsó holtpont

Einlass: bemenet

Auslass: kimenet

öffnet: nyit

schließt: zár

Überschneidung :??? :lol: Ha erre lenne egy ötleted, az jó lenne. :huh: Valami átfedés, vagy valami hasonló lehet... :unsure:

Einlass öffnet: 20° v. OT

Einlass schließt: 72° n. UT

Einlass geöffnet: 272°

Auslass öffnet: 60° v. UT

Auslass schließt: 32° n. OT

Auslass geöffnet: 272°

Überschneidung: 52°