Futómű

[Bundee]

Ez azért nem egészen így működik, meghát úgy a 80-as évek második felétől eleve senkinek nem volt ez érdeke.

Rossz és rossz között is van különbség, nekem anno SWAG-et tettek be (YOLO), de aztmondták hogy a TRW-t érdemes még venni, nameg a Lemfördert, csak az sokkal drágább. De azért egy lengőkarban a szilenteken kívül nemsok minden tud elromlani, az meg cserélhető, akár otthon is.

...meg szerintem amióta leállt a szalag senkinek nem érdeke, hogy az utólag beszerelt alkatész is elmenjen 200-300 ezer kilométert. Én megvenném.

[zotya975]

Ez azért nem egészen így működik, meghát úgy a 80-as évek második felétől eleve senkinek nem volt ez érdeke.

Rossz és rossz között is van különbség, nekem anno SWAG-et tettek be (YOLO), de aztmondták hogy a TRW-t érdemes még venni, nameg a Lemfördert, csak az sokkal drágább. De azért egy lengőkarban a szilenteken kívül nemsok minden tud elromlani, az meg cserélhető, akár otthon is.

A rossz meg a jó ugye mindenkinek mást jelent, ahány embert megkérdezel mindegyik másra esküszik, aztán teljesen más körülmények között használják a kocsit plussz bele lehet futni a jónál is selejtbe, és akkor azt mondom rá hogy ez car. Nyilván lehet cserélni mindent, de ha csereérett a talpas meg a két szilent, és kábé a 3 alkatrész árában kapok egy kész lengőkart szerelve akkor minek játszak vele? Amúgy komolyabb satu vagy prés nélkül nem olyan olyan egyszerű belekalapálni még a lehűtött szilentet sem a felmelegített lengőkarba, már ugye a hátsót. A 2 tonnás palackos emelő meg nem nyomta bele.

[wookie]

Elöl a gyári hátsó szilent boge, a többi cucc meg lemförder. Én azt vennék. Vagy van 40ért powerflex szilent élettartmam garival, abból sose kell másikat venni. :)

[Bundee]

De a Boget már régebben megvette a Sachs, ami meg ugye Lemförder :D
Azért a powerflex kétségtelen előnyei mellett ottvan az, hogy sokkal kevesebbet csillapít mint a gumis szilent.

Azt nem mondtam, hogy rosszabbul jár a készre szerelt lengőkarral, mert valóban könnyebb cserélni. Csak érdemes szétnézni árban/minőségben, mert elképzelhető hogy az olcsóbb a drágább.

Elöl a gyári hátsó szilent boge, a többi cucc meg lemförder. Én azt vennék. Vagy van 40ért powerflex szilent élettartmam garival, abból sose kell másikat venni. :)

Módosítva Augusztus29, 2015 : Bundee

[zotya975]

Elöl a gyári hátsó szilent boge, a többi cucc meg lemförder. Én azt vennék. Vagy van 40ért powerflex szilent élettartmam garival, abból sose kell másikat venni. :)

Én nem merném ezt a powerflexet betenni, hiába örökké jó lesz, de azt az energiát amit eddíg a szilent nyelt el, és ment tönkre miatta, ezután mi fogja meg? Pölö a hátsó szilent eddíg hajtogatva volt ahogy a lengőkar mozgott, most oda berakok egy keményebbet akkor mi fog hajlani a lengőkar szára? Főleg ezeken az utakon.

[C5oNtkov4c5]

Akkor azt hiszem marad a komplett lengőkar.... azért a plussz 2.000 Ft ért nem fogok szenvedni a szilentekkel, meg a talpassal... :D

[Astra F Caravan]

Szerintem ezek komplett lengőkarok szerelve. Hát ha arra gondolok, hogy amióta kicseréltem a talpast gyáriról már a második van benne, ez a 11 ezres sem lehet sokkal rosszabb. Azt meg hagyjuk is hogy van gyári mert egyrészt a boltos mindegyikre azt mondja amit el akar adni hogy gyári beszállítótól, meg szerintem amióta leállt a szalag senkinek nem érdeke, hogy az utólag beszerelt alkatész is elmenjen 200-300 ezer kilométert. Én megvenném.

Autógyártónak, autószerelőnek, eladónak nem, kivétel ez alól maga az alkatrészgyártó lehet. Én azért bízom abban, hogy egy neves gyártó nem adja fel a minőségét, a hírnevét azért mert már nem gyártják azt az autót amibe való az az alkatrész. Lehet, hogy nem így van és nem ugyanaz a minőség, de akkor miért jóval magasabbak a nevesebb alkatrészek árai? Csak nem tiszta átverésből. Szerintem az sem érdeke, hogy szart adjon el gyári áron mert azért az kiderülne viszonylag hamar és akkor ma már nem gyártana alkatrészt.

Módosítva Augusztus29, 2015 : Astra F Caravan

[wookie]

Én nem merném ezt a powerflexet betenni, hiába örökké jó lesz, de azt az energiát amit eddíg a szilent nyelt el, és ment tönkre miatta, ezután mi fogja meg? Pölö a hátsó szilent eddíg hajtogatva volt ahogy a lengőkar mozgott, most oda berakok egy keményebbet akkor mi fog hajlani a lengőkar szára? Főleg ezeken az utakon.

Nem kell hogy hajoljon. Ez úgy működik mint a siklócsapágy. Amúgy ez olyan megint, hogy a tartósságot feláldozták a kényelem oltárán a gyári szilentnél.

Azzal hogy ezen változtat az ember, csak eltolja a tulajdonságokat a skála másik irányába, de nem tesz tönkre vele semmit.

Pl skoda fabia, első generáció, 30 ezrenként cserélni kellett az első lengőkar hátsó szilenteket, mert a gyári olyan mint a lukacsos sajt. Az angol piacra gyártottakban meg tömör.

Vagy ott vannak a motortartóbakok. De lehetne folytatni a sort.

[wookie]

Autógyártónak, autószerelőnek, eladónak nem, kivétel ez alól maga az alkatrészgyártó lehet. Én azért bízom abban, hogy egy neves gyártó nem adja fel a minőségét, a hírnevét azért mert már nem gyártják azt az autót amibe való az az alkatrész. Lehet, hogy nem így van és nem ugyanaz a minőség, de akkor miért jóval magasabbak a nevesebb alkatrészek árai? Csak nem tiszta átverésből. Szerintem az sem érdeke, hogy szart adjon el gyári áron mert azért az kiderülne viszonylag hamar és akkor ma már nem gyártana alkatrészt.

Sajnos a tartósság senkinek sem érdeke, kivéve a vevőnek. Mert abból van profit, ha alkatrészt veszel. Ha nem romlik el soha, és nem veszel másikat, akkor mindenki éhendöglik. Ezt hívják fogyasztói társadalomnak. (nem mellesleg az autógyártók sem az eladott autóikból, hanem az azokhoz értékesített akatrészekből keresi a nagyobb lóvét)

Azt meg azért már régóta tudjuk hogy ugyanaz a gyártó más minőségellenőrzést alkalmaz egy gyári elsőszerelésű, egy gyári, márkaszervízben értékesített, meg a gyári logó nélküli, bárhol megkapható alkatrészeinél.

[Dudi89]

Sziasztok. Egy olyan kèrdèsem lenne, hogy 2ből 3ba váltáskor a motor felől pattanó hangot halottam, ès a kuplung is betolva maradt. Bowden szakadásra gondolunk. Viszont én ahogy sejtettem, hogy alulról kapcsolódik a váltóba a bowden az nem jött össze ( alámásztam, nem találtam semmit, vagy rossz helyen kerestem) a motortèrben találtam egy kábelt ami a tűzfaltól fut le a váltószerkezet felé. Az lenne az amit keresek? Köszi a válaszokat :)

[Dudi89]

Elfelejtettem....Astra f 1.4 kombi :)

[wookie]

Igen, a bowden a váltó tetején van. Valszeg a szokásos müanyag anya szállt el neked is. (m7-es menet van a bowden végén)

[Bundee]

Ezek után a vese/epe/fog/stb köved fogja felvenni :D

Én nem merném ezt a powerflexet betenni, hiába örökké jó lesz, de azt az energiát amit eddíg a szilent nyelt el, és ment tönkre miatta, ezután mi fogja meg? Pölö a hátsó szilent eddíg hajtogatva volt ahogy a lengőkar mozgott, most oda berakok egy keményebbet akkor mi fog hajlani a lengőkar szára? Főleg ezeken az utakon.

[wookie]

Azért nem olyan drasztikus az. Egy keményebb "sport" rugószett inkább kezd el rázni, vagy egy nagyon peres gumi.

[Astra F Caravan]

Sajnos a tartósság senkinek sem érdeke, kivéve a vevőnek. Mert abból van profit, ha alkatrészt veszel. Ha nem romlik el soha, és nem veszel másikat, akkor mindenki éhendöglik. Ezt hívják fogyasztói társadalomnak. (nem mellesleg az autógyártók sem az eladott autóikból, hanem az azokhoz értékesített akatrészekből keresi a nagyobb lóvét)

Azt meg azért már régóta tudjuk hogy ugyanaz a gyártó más minőségellenőrzést alkalmaz egy gyári elsőszerelésű, egy gyári, márkaszervízben értékesített, meg a gyári logó nélküli, bárhol megkapható alkatrészeinél.

Hát ez elég zavaros most nekem. Más minőségű gyári alkatrészt kapok egy autósboltban mint egy márkaszervízben? Hát ez aztán nagyon jó. A márkaszervíz nem onnan szerzi be a gyári alkatrészt mint az autósbolt? Szerintem csak azért különbözik az ára mert más a haszonkulcs egy márkaszervízben meg egy autósboltban. Az autósboltban vagy bárhol vásárolt gyári alkatrészeket is Opel márkaszervízben kell bevizsgáltatni ha garanciális probléma lép fel, más nem jogosult garanciális ügyekben eljárni. Nehezen tudom elképzelni, hogy egy márkaszervíz más minőségű alkatrészeket kap ugyanazon a név és gyári cikkszám alatt. Már csak raktározási szempontból is más cikkszámmal kellene szerepelnie ugyanannak a terméknek ha különbözik bármiben is. A tartósság senkinek sem érdeke, de azért én továbbra is azt mondom, hogy a hírnév fontos egy nagy múltú gyártónak. Különbség így mindig van és lesz. A gyári alkatrészekre pl. 2év garancia most is az autó korától függetlenül. Szép lenne ha évente cserélni kellene garanciában a szilenteket, mert sz@r, tehát ilyen szempontból már érdeke a tartósság. 2 év alatt azért egy autó futhat igen sok km-t és ha jól tudom km korlát nincs csak az idő. A 11.000 Ft-os komplett lengőkarral ez nem hiszem, hogy egyenértékű. Egyébként miért agyal itt mindenki hogy miből melyiket vegyem miből melyiket érdemes? Akkor kiválasztom a 10 vagy 20 féle gyártóból a legolcsóbbat azt jó napot. Ezek szerint így járok a legjobban? Na ez az amiben erősen kételkedem.

[zotya975]

Hát ez elég zavaros most nekem. Más minőségű gyári alkatrészt kapok egy autósboltban mint egy márkaszervízben? Hát ez aztán nagyon jó. A márkaszervíz nem onnan szerzi be a gyári alkatrészt mint az autósbolt? Szerintem csak azért különbözik az ára mert más a haszonkulcs egy márkaszervízben meg egy autósboltban. Az autósboltban vagy bárhol vásárolt gyári alkatrészeket is Opel márkaszervízben kell bevizsgáltatni ha garanciális probléma lép fel, más nem jogosult garanciális ügyekben eljárni. Nehezen tudom elképzelni, hogy egy márkaszervíz más minőségű alkatrészeket kap ugyanazon a név és gyári cikkszám alatt. Már csak raktározási szempontból is más cikkszámmal kellene szerepelnie ugyanannak a terméknek ha különbözik bármiben is. A tartósság senkinek sem érdeke, de azért én továbbra is azt mondom, hogy a hírnév fontos egy nagy múltú gyártónak. Különbség így mindig van és lesz. A gyári alkatrészekre pl. 2év garancia most is az autó korától függetlenül. Szép lenne ha évente cserélni kellene garanciában a szilenteket, mert sz@r, tehát ilyen szempontból már érdeke a tartósság. 2 év alatt azért egy autó futhat igen sok km-t és ha jól tudom km korlát nincs csak az idő. A 11.000 Ft-os komplett lengőkarral ez nem hiszem, hogy egyenértékű. Egyébként miért agyal itt mindenki hogy miből melyiket vegyem miből melyiket érdemes? Akkor kiválasztom a 10 vagy 20 féle gyártóból a legolcsóbbat azt jó napot. Ezek szerint így járok a legjobban? Na ez az amiben erősen kételkedem.

Szerintem nem túl életszerű hogy valaki egy 18-20 éves autónál bevizsgáltat egy alkatrészt mert hamar elkopott például egy talpast vagy akár egy szilentet, főleg hogy nagyban függ a használattól hogy mikor megy tönkre. Amíg új az autó és több kocsin jelentkezik ugyanaz a hiba akkor szokott jönni a visszahívás, nem ritka az ilyen de ha már 15-20 éves az autó nem hiszem hogy a "gyári beszállító" név ugyanazt a minőséget takarja mint ami a sor mellé került szereléskor. Én nem agyalok rajta mindenből a legolcsóbbat veszem. Akkor legalább jogosan nem várok tőle sokat.

[wookie]

Természetesen van különbség minőségben a különböző gyártók termékei között (nem feltétlen a drágább a jobb) viszont még a legjobb sem fogja elérni soha a gyári minőséget. (itt az elsőszereléses alkatrészre gondolok, nem amit a márkakereskedésben megvesz az ember)

[Astra F Caravan]

Szerintem nem túl életszerű hogy valaki egy 18-20 éves autónál bevizsgáltat egy alkatrészt mert hamar elkopott például egy talpast vagy akár egy szilentet, főleg hogy nagyban függ a használattól hogy mikor megy tönkre. Amíg új az autó és több kocsin jelentkezik ugyanaz a hiba akkor szokott jönni a visszahívás, nem ritka az ilyen de ha már 15-20 éves az autó nem hiszem hogy a "gyári beszállító" név ugyanazt a minőséget takarja mint ami a sor mellé került szereléskor. Én nem agyalok rajta mindenből a legolcsóbbat veszem. Akkor legalább jogosan nem várok tőle sokat.

Miért ne lenne életszerű? Ha én kapok valamire garanciát és az tönkre megy idő előtt akkor én igenis bevasalom azt és nem érdekel, hogy 23 éves az autóm, amit vállalnak azt tartsák be. Ha valaki nem teszi meg ezt hát az sajnos az ő egyéni problémája. Aztán amiben csalódok, oda többet nem megyek vagy olyan alkatrészt többet nem veszek ellenben ha jobbnak bizonyul akkor legközelebb is olyat veszek, oda megyek. És azon agyalsz-e, hogy megérte-e a legolcsóbbat venni? Azt elfogadom, hogy nem ugyanaz a minőség most mint újkorában, de azért sokkal rosszabbnak se szabadna lennie ha már egyszer garanciát vállalnak rá. Én úgy vagyok ezzel, hogy ha valaki tudja, hogy az autóját már nem szándékozik 1-2 évnél tovább megtartani vagy éppen most akarja eladni, de ahhoz szükséges valami problémát sürgősen megoldani akkor nyugodt szívvel ajánlanám a legolcsóbb alkatrészeket hiszen az új tulaj vagy a bontó úgysem fogja megfizetni a Lemfördert. Aki viszont nem gondolkozik cserében, eladásban annak hosszú távon jobban megérné jobb minőségű alkatrészeket beépíteni. A másik meg, hogy nem mindenki akarja a szabadidejét mindig autószereléssel eltölteni ill. nem mindenki akar autószerelővé válni, hogy évente ugyanazt mindig újra kelljen csinálni. Én örülök ha valamit megoldok az autón és nem kell újra és újra ugyanahhoz hozzá nyúlni amíg van sok más megoldandó probléma is.

[zotya975]

Miért ne lenne életszerű? Ha én kapok valamire garanciát és az tönkre megy idő előtt akkor én igenis bevasalom azt és nem érdekel, hogy 23 éves az autóm, amit vállalnak azt tartsák be. Ha valaki nem teszi meg ezt hát az sajnos az ő egyéni problémája. Aztán amiben csalódok, oda többet nem megyek vagy olyan alkatrészt többet nem veszek ellenben ha jobbnak bizonyul akkor legközelebb is olyat veszek, oda megyek. És azon agyalsz-e, hogy megérte-e a legolcsóbbat venni? Azt elfogadom, hogy nem ugyanaz a minőség most mint újkorában, de azért sokkal rosszabbnak se szabadna lennie ha már egyszer garanciát vállalnak rá. Én úgy vagyok ezzel, hogy ha valaki tudja, hogy az autóját már nem szándékozik 1-2 évnél tovább megtartani vagy éppen most akarja eladni, de ahhoz szükséges valami problémát sürgősen megoldani akkor nyugodt szívvel ajánlanám a legolcsóbb alkatrészeket hiszen az új tulaj vagy a bontó úgysem fogja megfizetni a Lemfördert. Aki viszont nem gondolkozik cserében, eladásban annak hosszú távon jobban megérné jobb minőségű alkatrészeket beépíteni. A másik meg, hogy nem mindenki akarja a szabadidejét mindig autószereléssel eltölteni ill. nem mindenki akar autószerelővé válni, hogy évente ugyanazt mindig újra kelljen csinálni. Én örülök ha valamit megoldok az autón és nem kell újra és újra ugyanahhoz hozzá nyúlni amíg van sok más megoldandó probléma is.

Mivel én szerelem be az alkatrészeket eleve nincs rájuk garancia, szóval ezzel nem is számolok. Hogy mennyire rossz a gagyi névnélküli és hogy mennyire jó a minőségi nem kérdés, de a szerencse nagyban beleszól. 200ezer kilóméternél tönkrement a gyári Bosch benzinpumám, mivel akkor ( sem) volt túl sok pénzem vettem bele egy 8400Forintos olcsó pumpát a gyári árának töredékéért. Most van az autóban 310ezer és még mindíg a gagyi van benne, és teszi a dolgát addig már több mint fele annyit futott mint a gyári . Ja és a csere óta eltelt 7 év. De ezen felesleges sokat agyalni mert mindenkinek más a véleménye, természetesen ha nem lenne gond a pénz én is minőségit vennék mindenből. Amúgy ha jól emlékszem amihez eddig kétszer kellett nyúlnom az csak a kormányösszekötő gömbfej volt.

[Astra F Caravan]

Természetesen van különbség minőségben a különböző gyártók termékei között (nem feltétlen a drágább a jobb) viszont még a legjobb sem fogja elérni soha a gyári minőséget. (itt az elsőszereléses alkatrészre gondolok, nem amit a márkakereskedésben megvesz az ember)

Mondjuk ezt nem is várom el, de azt azért elvárom, hogy ne évente kelljen futóművet felújítani. Ha az elsőszerelésesnek csak a felét hozza már az is sokkal jobb mint ha évente cserélgetem. Egyébként az elsőszereléssel sem értek teljesen egyet mert az alkatrészek minősége változhat pozitív és negatív irányba is az évek során. Előfordulnak gyenge pontok amin később a gyártók erősítenek, javítanak és ekkor már a beszállító is változhat, tehát így még az sem biztos, hogy az első beszállító a legjobb. Ugyanez igaz fordítva is ha valami túl drágának bizonyul és azon olcsósítanak vagy olcsóbb beszállítóra váltanak ergo romlik a minőség. Szerintem nincs olyan ember a Földön aki ezeken mind kiigazodik és tudja, hogy miből mi a legjobb, de azért egy ismertebb régi márkanév csak jobb minőséget takar mint egy ismeretlen.

[wookie]

Miért ne lenne életszerű? Ha én kapok valamire garanciát és az tönkre megy idő előtt akkor én igenis bevasalom azt és nem érdekel, hogy 23 éves az autóm, amit vállalnak azt tartsák be. Ha valaki nem teszi meg ezt hát az sajnos az ő egyéni problémája. Aztán amiben csalódok, oda többet nem megyek vagy olyan alkatrészt többet nem veszek ellenben ha jobbnak bizonyul akkor legközelebb is olyat veszek, oda megyek. És azon agyalsz-e, hogy megérte-e a legolcsóbbat venni? Azt elfogadom, hogy nem ugyanaz a minőség most mint újkorában, de azért sokkal rosszabbnak se szabadna lennie ha már egyszer garanciát vállalnak rá. Én úgy vagyok ezzel, hogy ha valaki tudja, hogy az autóját már nem szándékozik 1-2 évnél tovább megtartani vagy éppen most akarja eladni, de ahhoz szükséges valami problémát sürgősen megoldani akkor nyugodt szívvel ajánlanám a legolcsóbb alkatrészeket hiszen az új tulaj vagy a bontó úgysem fogja megfizetni a Lemfördert. Aki viszont nem gondolkozik cserében, eladásban annak hosszú távon jobban megérné jobb minőségű alkatrészeket beépíteni. A másik meg, hogy nem mindenki akarja a szabadidejét mindig autószereléssel eltölteni ill. nem mindenki akar autószerelővé válni, hogy évente ugyanazt mindig újra kelljen csinálni. Én örülök ha valamit megoldok az autón és nem kell újra és újra ugyanahhoz hozzá nyúlni amíg van sok más megoldandó probléma is.

Na én ezért szoktam mindenből a minőségit keresni, inkább kiadok érte kicsit többet, de ne kelljen többször cserélni. Csak hát sajnos a legtöbbször csak tapasztalati úton tudhatja meg az ember, hogy jól választott.

Sokszor ezért inkább nézek a gyárinál jobb megoldásokat, mint pl a powerflex szilent.

[Astra F Caravan]

Mivel én szerelem be az alkatrészeket eleve nincs rájuk garancia, szóval ezzel nem is számolok. Hogy mennyire rossz a gagyi névnélküli és hogy mennyire jó a minőségi nem kérdés, de a szerencse nagyban beleszól. 200ezer kilóméternél tönkrement a gyári Bosch benzinpumám, mivel akkor ( sem) volt túl sok pénzem vettem bele egy 8400Forintos olcsó pumpát a gyári árának töredékéért. Most van az autóban 310ezer és még mindíg a gagyi van benne, és teszi a dolgát addig már több mint fele annyit futott mint a gyári . Ja és a csere óta eltelt 7 év. De ezen felesleges sokat agyalni mert mindenkinek más a véleménye, természetesen ha nem lenne gond a pénz én is minőségit vennék mindenből. Amúgy ha jól emlékszem amihez eddig kétszer kellett nyúlnom az csak a kormányösszekötő gömbfej volt.

A pumpával így valóban jól jártál, de az évenkénti szilent csere azért az... De ez a pumpa is érdekes, van akinél soha nem megy tönkre van akinél meg már többször is. Igaz, lehet, hogy az előző tul. a rozsdás kannájából töltötte az üzemanyagot és ki tudja mi volt a tankban.

[wookie]

Az ac élettartamában nagy szerepet játszik, hogy milyen benzinnel jár az ember (nálunk a száraz román benzin ette a pumpákat) de méginkább, hogy mennyit tankol az ember. Mert aki csak egy ötösért tankol mindig, és sosincs elmerülve benzinben a pumpa, az ne csodálkozzon, ha rendszeres időközönként elpusztul az ac.

[HaPetya]

Lehet, hogy cunami lesz belőle, de óva intek mindenkit, hogy az elasztokinematikus gumiszilentjét egy műanyagdarabra cseréje, mert az jobb. Utcára nem. Aztán az első kanyart az autó megprobálja kiegyenesíteni. Nem én akarok ott a szembelevő lenni. Fabian valóban gyári hibás volt a szilent.

Módosítva Augusztus30, 2015 : HaPetya

[wookie]

Hát a mi opeljeinkben a szilent az minden, csak nem elasztokinematikus. Ez nem bmw, meg audi soklengőkaros felfüggesztéssel. :) Ezekben kutya közönséges tömör szilent van. Az neked nem nagyon fog beleszólni a futóműgeometriába.

Egyébként is a poliuretánt nem szabad összekeverni a pliamiddal, mert míg előbbi valóban egy kemény műanyag, utóbbi rugalmas, csak éppen kevésbé mint a lágy gumi.