Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Recommended Posts

Elküldve
  Thor írta:
Nem feltétlen értek egyet.

Gondolj bele, mit csinálsz akkor amikor levágsz 1 menetet? Megrövidíted az erőkart, ergo ugyanaz a súly már nem tud ugyanakkora erőhatást kifejteni, mint + 1 menettel tudott.

Sejtem mire gondolsz, de az erőkar nem a rugó, hanem a lengőkar. :D

Elküldve
  Dáwid írta:
Sejtem mire gondolsz, de az erőkar nem a rugó, hanem a lengőkar. :D

Lehet hülyén fogalmaztam, én csak a rugóról beszéltem , nem a futóműről.

Anno amikor átépítettük a VersenyPolski futóművét aszfaltra, akkor a Mercirugókból, több lépésben végül összesen 1,5 menetet vágtunk le.

Ezzel kb. 10 centit ültettünk az elején és brutálisan kemény lett a futómű, csak ettől ( a kemény gátlók már bent voltak).

Szóval a rugó teljes feltekercselt hosszát vettem alapnak és ebből levágva "rövidül" az erőkar.

Elküldve
  atis c14se írta:
Állítólag rugó kovács tud olyat csinálni, hogy megedzi vagy megerősíti a rugót, és közbe húz rajta pár centit vagy éppenséggel összenyom rajta pár centit.

Hát igen állítólag. Edzeni a rugót sose, de sose, mert nem tudod a keménységét szabályozni és nagyon könnyen törhetővé válik.

Melegítés egyszerű folyamat. Kiveszed a rugót, satuba befogod (itt kell nagyon óvatosnak lenni, hogy még véletlenül se pattanjon ki, mert életveszély is lehet), elkezded melegíteni lánggal vagy amivel fehérre tudod izzítani közbe lassan körülbelüli méretre nyomod össze. Kicsit még melegíted aztán hagyod szépen kihűlni, hogy nyerje szépen vissza a szerkezetét.

De ember válogatja ki, hogy csinálja én így láttam, hogy csinálták.

Elküldve
  Thor írta:
Lehet hülyén fogalmaztam, én csak a rugóról beszéltem , nem a futóműről.

Anno amikor átépítettük a VersenyPolski futóművét aszfaltra, akkor a Mercirugókból, több lépésben végül összesen 1,5 menetet vágtunk le.

Ezzel kb. 10 centit ültettünk az elején és brutálisan kemény lett a futómű, csak ettől ( a kemény gátlók már bent voltak).

Szóval a rugó teljes feltekercselt hosszát vettem alapnak és ebből levágva "rövidül" az erőkar.

Tapasztalatból mondom, hogy befog puhulni alacsonyabb lesz, de olyan puha mint a gyári és a lengéscsillapítót is "kiüti". Eleinte keményebb volt tartotta magát szépen.

Elküldve

Szerintem egy kicsit túllogikáztátok ezt a vágás/nem vágás témát.

Volt már vágott rugóm, előtte rugó kováccsal összenyomatott is (drag futóművemben máig ez van), és ültető szettem is. Végül visszatértem a vágottra, mert az ültetővel túl kemény volt a keményített gátló. Szóval szerintem vágni lehet, és akkor hasonló kemény marad a futómű mint a gyárinál (oldalra ugyan billegni fog), de alacsonyabb lesz. Kérdés az, hogy az astra rugótányérjából el tud-e mozdulni a rugó, ha 1-1,5 menet le van nyesve belőle?

Elküldve
  spzoli írta:
Kérdem én, mi értelme van a gyári komfortnak, ha alacsony az autó. Miért jó, ha kanyarban leér a tükör?? :D

Azért ez nem ennyire fekete vagy fehér...

Elküldve
  spzoli írta:
Kérdem én, mi értelme van a gyári komfortnak, ha alacsony az autó. Miért jó, ha kanyarban leér a tükör?? :D

Mer' ha áll a parkolóban, nem látszik rajta. De mint megtanultam ma, ha vágsz belőle, kemény is lesz :D

Elküldve
  Tarakos írta:
Szerintem egy kicsit túllogikáztátok ezt a vágás/nem vágás témát.

Volt már vágott rugóm, előtte rugó kováccsal összenyomatott is (drag futóművemben máig ez van), és ültető szettem is. Végül visszatértem a vágottra, mert az ültetővel túl kemény volt a keményített gátló. Szóval szerintem vágni lehet, és akkor hasonló kemény marad a futómű mint a gyárinál (oldalra ugyan billegni fog), de alacsonyabb lesz. Kérdés az, hogy az astra rugótányérjából el tud-e mozdulni a rugó, ha 1-1,5 menet le van nyesve belőle?

Nekem hátulról volt letörve majdnem egy menet, de fogta a tányér, igaz a gumit dolgozta rendesen.

Elküldve

Én a hátulját még emeltem is, mert amikor az alufelni van az autón akkor a huppanóknál a sárvédőív beleér a gumiba. Vettem a spirálrugóba légrugót és azzal van kiemelve

Elküldve
  atis c14se írta:
Én a hátulját még emeltem is, mert amikor az alufelni van az autón akkor a huppanóknál a sárvédőív beleér a gumiba. Vettem a spirálrugóba légrugót és azzal van kiemelve

Lehet tudni, hogy hol sikerült szerezni? Sajna a mostani ültetőrugó miatt, nagyobb terhelésnél már húzz a sejhaját szegény :D

Elküldve
  atis c14se írta:
Nincs mit. felhívod őket és megbeszéled velük, hogy milyen autóhoz kell, és lepostázzák neked.

Megvolt :D

Kértek pár méretet, majd lemérem és akkor mondanak pontos árat. De a gyári rugóba való az 20000/garnitúra.

Elküldve

Atis tudnál erről a légrugóról valamit mondani, hogy miként működik. Pl.: beépített kompresszor mint az AirRide-ban vagy ilyesmi?

Elküldve
  Thor írta:
Megvolt :D

Kértek pár méretet, majd lemérem és akkor mondanak pontos árat. De a gyári rugóba való az 20000/garnitúra.

A gyári rugóba annyi, nekem is 21000 párszáz forint volt postaköltséggel együtt

Elküldve
  egooon írta:
Atis tudnál erről a légrugóról valamit mondani, hogy miként működik. Pl.: beépített kompresszor mint az AirRide-ban vagy ilyesmi?

Van rajta egy olyan szelep ami a keréken van. Lemész a benzinkútra odaálsz a kerékfújóhoz, a kerék fölött benyúlsz, rádugod a tömlőt a szelepre, és felfújod 1.4 bar-ra

Elküldve
  atis c14se írta:
Van rajta egy olyan szelep ami a keréken van. Lemész a benzinkútra odaálsz a kerékfújóhoz, a kerék fölött benyúlsz, rádugod a tömlőt a szelepre, és felfújod 1.4 bar-ra

Szoktál a nyomással játszani? Érzel valami különbséget menet közben (azon kívül, hogy nem húzza a seggét a verda terhelésnél :D )?

Elküldve
  Thor írta:
Szoktál a nyomással játszani? Érzel valami különbséget menet közben (azon kívül, hogy nem húzza a seggét a verda terhelésnél :D )?

Nem szoktam vele foglalkozni. felfújom 1.4-re és kész. Néha ellenőrizni szoktam a nyomást benne. Én igazából nem érzek menet közbe semmit. Nekem csak azért kellett, mert a felni kilóg a sárvédő alól, és beleért a huppanóknál a sárvédőív a gumiba. De amióta benne van a légrugó azóta nem ér bele, és egy picit megemeli a hátulját. Terhelésről meg annyit, hogy amikor 5 személlyel mentünk akkor se ért bele a gumiba a sárvédőív.

Elküldve
  atis c14se írta:
Nem szoktam vele foglalkozni. felfújom 1.4-re és kész. Néha ellenőrizni szoktam a nyomást benne. Én igazából nem érzek menet közbe semmit. Nekem csak azért kellett, mert a felni kilóg a sárvédő alól, és beleért a huppanóknál a sárvédőív a gumiba. De amióta benne van a légrugó azóta nem ér bele, és egy picit megemeli a hátulját. Terhelésről meg annyit, hogy amikor 5 személlyel mentünk akkor se ért bele a gumiba a sárvédőív.

Milyen felnik vannak az autódon? :D

Elküldve
  atis c14se írta:
Nem szoktam vele foglalkozni. felfújom 1.4-re és kész. Néha ellenőrizni szoktam a nyomást benne. Én igazából nem érzek menet közbe semmit. Nekem csak azért kellett, mert a felni kilóg a sárvédő alól, és beleért a huppanóknál a sárvédőív a gumiba. De amióta benne van a légrugó azóta nem ér bele, és egy picit megemeli a hátulját. Terhelésről meg annyit, hogy amikor 5 személlyel mentünk akkor se ért bele a gumiba a sárvédőív.

Okés, köszi az infót.

Szerintem befizetek egy szettre, mert nem nagyon kultiválja a terhelést :D

Guest
Ez a téma már lezárult.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.