Fűtés, és klíma

[brezsó]

Ahogy Tiv írja. Egy-kát Pócvágennél megy akkor is, de ott a vízpumpa elektromos nem a vezérműszíj hajtja, így tud keringeni a víz álló motornál is. Nálunk hiába menne csak a hűtőben található vizet hűteni, így nem sok értelme lenne neki.

A Skodeszomban is ment a venti, ha nagyon melegen állitottam le a motort és még nem hűlt vissza a keringetés illetve a menetszél hiánya miatt, pedig abban sem elektromos pumpa volt és ráadásul elég hosszú is a hűtőkör. :lol:

[hening]

Nem tom, a szomszéd Pólójában cseréltek, ő mondta, hogy elektromos a pumpa. De azt tudom, hogy az I-es Golfon megy venti álló motornál is.

Attól még, hogy a venti megy gyújtás nélkül, nem kell a szivattyúnak is elektromosnak lenni. :lol:

[J0hnny]

Na akkor gondoljuk csak végig?

Ha átkötöm nem gyújtáskapcsolt szálra,akkor mi történne?

Mi ad a ventinek delejt?

[symontemplar]

:lol:

Na ez az én sem tudom hogy mi is van.

Mert szerintem komolyabb elektronika van az astrában

mint egy zastavában és nála addig ment a hűtő ventilátor míg le nem hűlt a rendszer.

[Tiv.]

Na akkor gondoljuk csak végig?

Ha átkötöm nem gyújtáskapcsolt szálra,akkor mi történne?

Mi ad a ventinek delejt?

Egy hőgomba esetleg :lol:

[zotya975]

Attól még, hogy a venti megy gyújtás nélkül, nem kell a szivattyúnak is elektromosnak lenni. :lol:

Nem kell, erre az elektromos pumpára majd rákérdezek, vagy megnézem. :D Bár valamiért nem engedi, hogy felnyissam az elejét. :lol: :(

[symontemplar]

Nem kell, erre az elektromos pumpára majd rákérdezek, vagy megnézem. :D Bár valamiért nem engedi, hogy felnyissam az elejét. :lol: :(

Várom a válaszodat :lol:

[zotya975]

Várom a válaszodat :lol:

Bocs most nem vagyok képben, mit is kérdeztél? :lol:

[symontemplar]

Bocs most nem vagyok képben, mit is kérdeztél? :lol:

Arra utaltam korábban hogy,számomra kérdéses az hogy gyárilag nem megy

hűtőventilátor akkor ha leveszem a gyújtást a kocsiról?

Vagy valami hiba

miatt van ez és bocs ha félre értésért

[Guest gorbi]

Arra utaltam korábban hogy,számomra kérdéses az hogy gyárilag nem megy

hűtőventilátor akkor ha leveszem a gyújtást a kocsiról?

Vagy valami hiba

miatt van ez és bocs ha félre értésért

Az enyémnél is leáll a venti, ha leveszem a gyújtást. Tipikusan vw márkacsoportnál nem áll le leállítással együtt.

[astrásgyerek]

Az enyémnél is leáll a venti, ha leveszem a gyújtást. Tipikusan vw márkacsoportnál nem áll le leállítással együtt.

azért valljuk meg jobb ha nem áll le... mégiscsak hűt valamit (nyomja az a motorra is a levegőt, ha a vizet nem is keringeti a szivattyú) (a fábiánál írja is, hogy tilos a ventihez nyúlni, mert még leállított motornál is bekapcsolhat :(

(nekem a Fábiánál sem állt le a nyáron, ha megállítottam, a tartós 170 nél 35 fokba kicsit melegedett :lol: :D )

(Ja, és a Wartburgnál is ment, miután kihúztam a kulcsot)

Nekem ez új, hogy az Astrákba nem megy :lol:

[Tiv.]

azért valljuk meg jobb ha nem áll le... mégiscsak hűt valamit (nyomja az a motorra is a levegőt, ha a vizet nem is keringeti a szivattyú) (a fábiánál írja is, hogy tilos a ventihez nyúlni, mert még leállított motornál is bekapcsolhat :lol:

(nekem a Fábiánál sem állt le a nyáron, ha megállítottam, a tartós 170 nél 35 fokba kicsit melegedett :lol: :( )

(Ja, és a Wartburgnál is ment, miután kihúztam a kulcsot)

Aztán ha beragad a hőgomba, teker amig birja az akksi.

Amugy nekem még azt hiszem sosem ment a venti. Valahogy nem érte el azt a hőfokot hogy szükség legyen rá. Egyszer néztem meg álló helyben hogy kapcsol e egyáltalán. De a nyári hőség ellenére elég sokat kellett járatni egy helyben mire beindult.

[astrásgyerek]

Aztán ha beragad a hőgomba, teker amig birja az akksi.

nah jó, ez most megint extrém eset azért.... :lol: nem biztos, hogy beragadna az :lol:

[symontemplar]

Aztán ha beragad a hőgomba, teker amig birja az akksi.

Hát inkább veszek egy aksit 15ezert-ért mint,hogy a szétrepedt hűtőmet

vagy a blokkot bámuljam hogy hol rottyant szét!

[zotya975]

Arra utaltam korábban hogy,számomra kérdéses az hogy gyárilag nem megy

hűtőventilátor akkor ha leveszem a gyújtást a kocsiról?

Vagy valami hiba

miatt van ez és bocs ha félre értésért

Ja bocs, persze, gyárilag nem megy. Végülis a vízpumpa megáll, nem keringeti tovább a hűtőfolyadékot, bár mint előttem írták a motort valamennyire hűtené a légáramlat, de nem hiszem, hogy sok motor sült be azért mert leállították, amikor ment a venti.

[zotya975]

Hát inkább veszek egy aksit 15ezert-ért mint,hogy a szétrepedt hűtőmet

vagy a blokkot bámuljam hogy hol rottyant szét!

Nyugi nem lesz ilyen. Azért a mérnökök tudták a dolgukat amikor méretezték a hűtést. Ha nem megy gyárilag álló motornál a venti akkor nem is kell neki.

[astrásgyerek]

Ja bocs, persze, gyárilag nem megy. Végülis a vízpumpa megáll, nem keringeti tovább a hűtőfolyadékot, bár mint előttem írták a motort valamennyire hűtené a légáramlat, de nem hiszem, hogy sok motor sült be azért mert leállították, amikor ment a venti.

azért ahhoz sok kéne, hogy besüljön, egyetértek annyira nem vészes ez a megoldás sem (astra)

De az elvek inkább a gyújtás nélkül működő mellett szólnak (legalábbis szerintem :lol: )

De biztosan számoltak a gyárban erre is a márnökök, végül is nem ez az első fejlesztésük :lol: :(

[symontemplar]

Járatni kell a motort míg le nem hűl!

Oszt annyi a korábbi ékszíjas társait is ez mentette meg a tragédiától...

[zotya975]

Ha minden kötél szakad, akkor nem kell belekeverni a gyujtást, meg a hőgombát, lehet adni egy direkt tápot a ventinek egy időkapcsolóval, és mondjuk 5 perc után lekapcsol magától. Mittudomén tükörfűtés relével megbolondítva egy kapcsoló nem nagy beruházás.

[Guest gorbi]

Ha minden kötél szakad, akkor nem kell belekeverni a gyujtást, meg a hőgombát, lehet adni egy direkt tápot a ventinek egy időkapcsolóval, és mondjuk 5 perc után lekapcsol magától. Mittudomén tükörfűtés relével megbolondítva egy kapcsoló nem nagy beruházás.

Nálam ha be is kapcsol járó motornál, 10-15s után le is áll.

[Tiv.]

Ha minden kötél szakad, akkor nem kell belekeverni a gyujtást, meg a hőgombát, lehet adni egy direkt tápot a ventinek egy időkapcsolóval, és mondjuk 5 perc után lekapcsol magától. Mittudomén tükörfűtés relével megbolondítva egy kapcsoló nem nagy beruházás.

Plusz hibalehetőség. A dizelnél ez már tul bonyolult elektromos rendszernek számítana. :lol:

[daykiller]

Szerintem meg jobb ha leáll, azaz csak gyújtásról üzemel. Mikor a hőgomba meghalt a hűtőbe, akkor én átkötöttem direktre a cuccot, tehát gyújtáson egyfolytában üzemelt. Inkább ez, minthogy az éjszaka kellős közepén beinduljanak a ventik és reggelre lemerült akksi fogadjon. :lol:

[zotya975]

Nálam ha be is kapcsol járó motornál, 10-15s után le is áll.

Nekem télen soha nem megy, nyáron nagyon ritkán.

Plusz hibalehetőség. A dizelnél ez már tul bonyolult elektromos rendszernek számítana. :lol:

Persze, de ha valaki aggódik miatta, akkor ez viszonylag egyszerű, olcsó megoldás.

[astrásgyerek]

Nálam ha be is kapcsol járó motornál, 10-15s után le is áll.

ez is igaz, nem megy valami sokáig...

Szerintem meg jobb ha leáll, azaz csak gyújtásról üzemel. Mikor a hőgomba meghalt a hűtőbe, akkor én átkötöttem direktre a cuccot, tehát gyújtáson egyfolytában üzemelt. Inkább ez, minthogy az éjszaka kellős közepén beinduljanak a ventik és reggelre lemerült akksi fogadjon. :lol:

de ha a hőgomba meghal a hűtőbe, akkor nem az van, hogy nem kapcsol be? soha nem volt olyan, hogy csak úgy magától éjjel bekapcsolt volna (se a 100-as skodában, se a Wartburgban..)

Nekem télen soha nem megy, nyáron nagyon ritkán.

Persze, de ha valaki aggódik miatta, akkor ez viszonylag egyszerű, olcsó megoldás.

nyáron nekem elég sűrűn kapcsolgatott a hegyekben hosszú emelkedők közepette...

de sima egyenes úton szinte 1x sem :lol:

[Tiv.]

Persze, de ha valaki aggódik miatta, akkor ez viszonylag egyszerű, olcsó megoldás.

De minek aggódni egy olyan dolog miatt, amit a mérnökök egyszer megterveztek? Vagy hallottál már ilyen hibáról?