zotya975 Elküldve November1, 2017 Megoszt Elküldve November1, 2017 1 órával ezelőtt, Kispotter írta: Zotya. Holnap nekiállok reggel de ma szemügyre vettem a dolgokat. az utastéri radiátorrol jön egy cső ami feljebb van mint a műszer hőgombája. Ott nem lehetne légteleníteni? Erről beszélek: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=96023192199_1020394733520.jpg Vagy mivel megbontom ott akkor meg ott kap levegőt mi? Hát elméletileg lehetne csak ugye ott bonyolultabb mint alapból a hőgombát kitekerni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kispotter Elküldve November1, 2017 Megoszt Elküldve November1, 2017 (edited) 4 órája, zotya975 írta: Hát elméletileg lehetne csak ugye ott bonyolultabb mint alapból a hőgombát kitekerni. De ezek után nem is értem miért a hőgomba kivételével kell légteleníteni. Mivel az lejebb van mint az a cső ami a radiátorról jön szóval ott is marad mindíg levegő hiába van kitekerve feltöltéskor.. Ez kozmikus nekem mostmár mitől légtelenedne le ott! Bánatnak kell kitekerni akkor.. :D Módosítva November1, 2017 : Kispotter Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November2, 2017 Megoszt Elküldve November2, 2017 10 órája, Kispotter írta: De ezek után nem is értem miért a hőgomba kivételével kell légteleníteni. Mivel az lejebb van mint az a cső ami a radiátorról jön szóval ott is marad mindíg levegő hiába van kitekerve feltöltéskor.. Ez kozmikus nekem mostmár mitől légtelenedne le ott! Bánatnak kell kitekerni akkor.. :D Hát mert egy menetes biszbaszt egyszerűbb kitekerni, várni amig sziszeg, majd amikor kibuggyan a folyadék visszatekerni, mint egy bilincset megengedni, csövet lehúzni, visszatenni, ráadásul a rugós-gyáriakat van hogy le kell cserélni awab-bilincsre mert visszarakáskor már nem zárnak rendesen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Róóóbi Elküldve November2, 2017 Megoszt Elküldve November2, 2017 5 perce, zotya975 írta: Hát mert egy menetes biszbaszt egyszerűbb kitekerni, várni amig sziszeg, majd amikor kibuggyan a folyadék visszatekerni, mint egy bilincset megengedni, csövet lehúzni, visszatenni, ráadásul a rugós-gyáriakat van hogy le kell cserélni awab-bilincsre mert visszarakáskor már nem zárnak rendesen. Ez az egyik. A másik meg az, hogy ahova a cső megy, ott nem tud megrekedni légbuborék, ha mégis, nagy valószínűséggel gyorsan "elvándorol" onnan. A hőgomba alatt meg kialakítása miatt tud ott maradni buborék. Nem véletlenül ezt adták meg, csőcsonknál eléggé körülményes lenne, ritkán lehet, főleg ahogy írod rugós bilinccsel ezeket gyorsan leszedni/visszarakni, úgy levegősödne le a hűtőkör mint a huzat. Tök jól lehetett légteleníteni a hőgombánál, csak nem kell agyon tépni a menetet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November2, 2017 Megoszt Elküldve November2, 2017 Just now, Róóóbi írta: Ez az egyik. A másik meg az, hogy ahova a cső megy, ott nem tud megrekedni légbuborék, ha mégis, nagy valószínűséggel gyorsan "elvándorol" onnan. A hőgomba alatt meg kialakítása miatt tud ott maradni buborék. Nem véletlenül ezt adták meg, csőcsonknál eléggé körülményes lenne, ritkán lehet, főleg ahogy írod rugós bilinccsel ezeket gyorsan leszedni/visszarakni, úgy levegősödne le a hűtőkör mint a huzat. Tök jól lehetett légteleníteni a hőgombánál, csak nem kell agyon tépni a menetet. Van nyomaték megadva, de alapból kúpos a menet, ezért tömít csak úgy magában is. Csak mivel nincs határozott pont ahol megszorulna, mert nem kell felfeküdnie a szívócsonkon ezért túlhúzzák. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Róóóbi Elküldve November2, 2017 Megoszt Elküldve November2, 2017 5 perce, zotya975 írta: Van nyomaték megadva, de alapból kúpos a menet, ezért tömít csak úgy magában is. Csak mivel nincs határozott pont ahol megszorulna, mert nem kell felfeküdnie a szívócsonkon ezért túlhúzzák. Igen határozott ellenállása van tekerés közben, én ahogy emlékszem kb. 2-3 menet kint marad és már zár, tömít. Apró popó, ezt a hőgombát nem lehetne esetleg olajhőmérséklet mérésére használni? Vagy, ugye ezek elleneállás-értékeit már ismerjük (többször fel lett itt sorolva), körülményes lenne hozzákalibrálni egy hőfokmérőt? Ugye víznél jellemzően ~120°C a maximum, olajnál pedig ~150°C. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November2, 2017 Megoszt Elküldve November2, 2017 1 óra, Róóóbi írta: Igen határozott ellenállása van tekerés közben, én ahogy emlékszem kb. 2-3 menet kint marad és már zár, tömít. Apró popó, ezt a hőgombát nem lehetne esetleg olajhőmérséklet mérésére használni? Vagy, ugye ezek elleneállás-értékeit már ismerjük (többször fel lett itt sorolva), körülményes lenne hozzákalibrálni egy hőfokmérőt? Ugye víznél jellemzően ~120°C a maximum, olajnál pedig ~150°C. Szerintem lehetne csak egyszer be kellene kalibrálni egy potméterrel, vagy sima ellenállással. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kispotter Elküldve November2, 2017 Megoszt Elküldve November2, 2017 3 órája, Róóóbi írta: Ez az egyik. A másik meg az, hogy ahova a cső megy, ott nem tud megrekedni légbuborék, ha mégis, nagy valószínűséggel gyorsan "elvándorol" onnan. A hőgomba alatt meg kialakítása miatt tud ott maradni buborék. Nem véletlenül ezt adták meg, csőcsonknál eléggé körülményes lenne, ritkán lehet, főleg ahogy írod rugós bilinccsel ezeket gyorsan leszedni/visszarakni, úgy levegősödne le a hűtőkör mint a huzat. Tök jól lehetett légteleníteni a hőgombánál, csak nem kell agyon tépni a menetet. Hát az első fázison túl vagxok. Nem mertem a gombát kitekerni, de a csőnél leszedtem töltöttem mikor megjelent a folyadék rádugtam. Nekem már mindenhol awab bilincs van. Egyébként ecetes próbakőr után olyan kánikula lett benne mint az állat. Valamint mikor a gombánál légtelenítettem mindíg bugyborékolt benne a víz menet közben egy darabig most hogy így csináltam magas fordulaton sem volt semmi csobogás. Venti is kapcsolt mikor kelett műszer is mutatott jól szóval én ennél a megoldásnál maradok! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November2, 2017 Megoszt Elküldve November2, 2017 24 perce, Kispotter írta: Hát az első fázison túl vagxok. Nem mertem a gombát kitekerni, de a csőnél leszedtem töltöttem mikor megjelent a folyadék rádugtam. Nekem már mindenhol awab bilincs van. Egyébként ecetes próbakőr után olyan kánikula lett benne mint az állat. Valamint mikor a gombánál légtelenítettem mindíg bugyborékolt benne a víz menet közben egy darabig most hogy így csináltam magas fordulaton sem volt semmi csobogás. Venti is kapcsolt mikor kelett műszer is mutatott jól szóval én ennél a megoldásnál maradok! Nekem még most is kutyorog 4000-felett valószinűleg van még a radiátor környékén levegő. De tavasszal úgyis kap másik hengerfejet addig már elvan így. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kispotter Elküldve November2, 2017 Megoszt Elküldve November2, 2017 1 órával ezelőtt, zotya975 írta: Nekem még most is kutyorog 4000-felett valószinűleg van még a radiátor környékén levegő. De tavasszal úgyis kap másik hengerfejet addig már elvan így. Ha majd légtelenítesz és van awab bilincsed próbáld ki ahogy én csinálom. 3x mosom át majd most jön a fagyálló. Semmi hangja sem volt és fűtés is van egyből. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kispotter Elküldve November2, 2017 Megoszt Elküldve November2, 2017 6 órája, Kispotter írta: Ha majd légtelenítesz és van awab bilincsed próbáld ki ahogy én csinálom. 3x mosom át majd most jön a fagyálló. Semmi hangja sem volt és fűtés is van egyből. Jelentem sikerrel jártam! Fűtés brutál lett! Több koszra számítottam nem sok látszik de sokkal jobb lett így csináltam: Melegre járattam, hogy a venti kapcsoljon mikor kapcsolt és utána megállt leállítottam.. vártam kb 10 percet, hogy ne engedjem a forró motorról egyből le a vizet majd lebontottam a termosztáttól hűtőre menő csövet utána a hűtő másik felén majd a fűtőradiátor csöveit ami utastérbe megy kifújtam levegővel a maradékot a fűtőradiátorból majd átslaggoztam. Aztán kivettem a hűtőt maradékot kiöntöttem azt is átslaggoztam. Vissza minden aztán ecetes víz bele légtelenít azt mentem vele kicsit megint melegre járattam venti kapcsolásig majd ez a folyamat 4x. 1. ecet 2. Trisós víz 3. sima desztillált víz 4. fagyálló. Ennyi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Fehér Tamás Elküldve November2, 2017 Megoszt Elküldve November2, 2017 (edited) Hali szeretném kérdezni hogy valaki tudja-e mi lehet a baja a klímámnak:(? a kapcsolo rendben ventilátor ok a csövek melegek hideg levegő jön de meleg nem... Már igy vettem az aztót nem is olyan rég. valakinek esetleg lenne tipje azt megkösszöném!Egyébként f astra caravan 1993-as.1.6 benzines. Módosítva November2, 2017 : Fehér Tamás Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November3, 2017 Megoszt Elküldve November3, 2017 19 órája, Kispotter írta: Ha majd légtelenítesz és van awab bilincsed próbáld ki ahogy én csinálom. 3x mosom át majd most jön a fagyálló. Semmi hangja sem volt és fűtés is van egyből. Az SE-ne kicsit máshogy lesznek a csövek, szerintem a fojtószelepházat fűtő vékony csőnél ki tudom majd engedni a levegőt. 8 órája, Fehér Tamás írta: Hali szeretném kérdezni hogy valaki tudja-e mi lehet a baja a klímámnak:(? a kapcsolo rendben ventilátor ok a csövek melegek hideg levegő jön de meleg nem... Már igy vettem az aztót nem is olyan rég. valakinek esetleg lenne tipje azt megkösszöném!Egyébként f astra caravan 1993-as.1.6 benzines. Azt írtad a kapcsoló rendben tehát a radiátor mindkét csöve átmelegszik a motortérben a tűzfalnál? Ha igen, akkor vagy el van tömődve, vagy valamiért nem tereli át rajta a levegőt. A klímás fűtésboxot nem ismerem, de klíma nélkülinél az anyósülés lábtérben fent középen van a zsalu karja aminek mozognia kell ha tekered a hideg-meleg választót. Nézd meg nincs-e leakadva a mozgató drót. Ha csak gyenge a fűtés és a vízhőfok mutató nehezen hagyja el a kék mezőt akkor termosztát hiba. Link to comment Megosztás: More sharing options...
aholy Elküldve November3, 2017 Megoszt Elküldve November3, 2017 2 órája, zotya975 írta: Az SE-ne kicsit máshogy lesznek a csövek, szerintem a fojtószelepházat fűtő vékony csőnél ki tudom majd engedni a levegőt. Azt írtad a kapcsoló rendben tehát a radiátor mindkét csöve átmelegszik a motortérben a tűzfalnál? Ha igen, akkor vagy el van tömődve, vagy valamiért nem tereli át rajta a levegőt. A klímás fűtésboxot nem ismerem, de klíma nélkülinél az anyósülés lábtérben fent középen van a zsalu karja aminek mozognia kell ha tekered a hideg-meleg választót. Nézd meg nincs-e leakadva a mozgató drót. Ha csak gyenge a fűtés és a vízhőfok mutató nehezen hagyja el a kék mezőt akkor termosztát hiba. Gyári klimásnál elvileg csap van. Vizet nyitja zárja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November3, 2017 Megoszt Elküldve November3, 2017 7 perce, aholy írta: Gyári klimásnál elvileg csap van. Vizet nyitja zárja. Igen van, de azt írta " kapcsoló rendben csövek melegek" , hát majd kiderül. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kispotter Elküldve November3, 2017 Megoszt Elküldve November3, 2017 (edited) Na tegnapi átmosatás után ma vettem észre csöpög a fagyállóm a termosztátházra csatlakozó gumicsőnél. Megpróbáltam megtépni eltéptem a bilincset is.. gyorsan kerestem másikat a csövet nem szedtem le nem akartam légteleníteni megint meg fagyállóm sincs.. azt akkor nézem annak az alján van egy pöcök, hogy minek azt nem tudom.. nagyon rá volt téve a cső azért eresztett.. hogy a nyavaja nem eszi meg, de megszívatott. Visszáb húztam megszorítottam remélem jó lesz holnap mennem kell 200 km ert. Módosítva November3, 2017 : Kispotter Link to comment Megosztás: More sharing options...
Róóóbi Elküldve November3, 2017 Megoszt Elküldve November3, 2017 8 perce, Kispotter írta: Na tegnapi átmosatás után ma vettem észre csöpög a fagyállóm a termosztátházra csatlakozó gumicsőnél. Megpróbáltam megtépni eltéptem a bilincset is.. gyorsan kerestem másikat a csövet nem szedtem le nem akartam légteleníteni megint meg fagyállóm sincs.. azt akkor nézem annak az alján van egy pöcök, hogy minek azt nem tudom.. nagyon rá volt téve a cső azért eresztett.. hogy a nyavaja nem eszi meg, de megszívatott. Visszáb húztam megszorítottam remélem jó lesz holnap mennem kell 200 km ert. Azt a kunkori csövet addig a felöntésig kell feltolni a csonkra. A bilincs a csonk pereme és a felöntött fül között kell legyen. Egyébként ereszthet még ott, azt a csonkot az idő és a fagyálló/vízkő gödrösre tudja marni. Olyankor csak visszacsiszoljuk és mehetünk tovább. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kispotter Elküldve November3, 2017 Megoszt Elküldve November3, 2017 (edited) 4 perce, Róóóbi írta: Azt a kunkori csövet addig a felöntésig kell feltolni a csonkra. A bilincs a csonk pereme és a felöntött fül között kell legyen. Egyébként ereszthet még ott, azt a csonkot az idő és a fagyálló/vízkő gödrösre tudja marni. Olyankor csak visszacsiszoljuk és mehetünk tovább. Igen nekem is vízköves volt meg is csiszoltam.. csak az a pöcök ki tolt velem :D Csak nem ereszt majd mostmár.. Meg remélem nem levegősödött le.. bár mivel motor hideg volt termosztát meg zárva így ha nyit elméletben kitolja majd hűtő fele.. Módosítva November3, 2017 : Kispotter Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve November26, 2017 Megoszt Elküldve November26, 2017 On 2017. 11. 03. at 10:41, aholy írta: Gyári klimásnál elvileg csap van. Vizet nyitja zárja. Nem egészen. 97-es szériától raktak bele gyárilag fűtéscsapot. Előtte nem. Enyém sem tartalmaz. Hetyke autója már igen. Ő egy 97 végi autóból emelte át a gyári klímát a classicba. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November26, 2017 Megoszt Elküldve November26, 2017 14 perce, daykiller írta: Nem egészen. 97-es szériától raktak bele gyárilag fűtéscsapot. Előtte nem. Enyém sem tartalmaz. Hetyke autója már igen. Ő egy 97 végi autóból emelte át a gyári klímát a classicba. De ha a radiátor és a hőcserélő egymás felett van a légelosztóban, akkor hogyan oldották meg csap nélkül hogy ne menjen át a levegő a forró radiátoron is? Vagy más a doboz? Engem is folyton piszkálnak a klímáért, de nehezen szánom rá magam, majd ha lesz plusz paci amit el tudok pocsékolni vele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve November26, 2017 Megoszt Elküldve November26, 2017 (edited) 3 órája, zotya975 írta: De ha a radiátor és a hőcserélő egymás felett van a légelosztóban, akkor hogyan oldották meg csap nélkül hogy ne menjen át a levegő a forró radiátoron is? Vagy más a doboz? Engem is folyton piszkálnak a klímáért, de nehezen szánom rá magam, majd ha lesz plusz paci amit el tudok pocsékolni vele. Eleve csak a klíma hőcserélőjén megy át a levegő, ha le van tekerve hidegre a tekerő. Ez a tiedben is így van, csak ott nincs hőcserélő. A probléma az igazából, hogy a meleg radiátor felmelegíti a box környezetét és ez csökkenti a klíma hatásfokát. Módosítva November26, 2017 : daykiller Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November26, 2017 Megoszt Elküldve November26, 2017 Just now, daykiller írta: Eleve csak a klíma hőcserélőjén megy át a levegő, ha le van tekerve hidegre a tekerő. Ez a tiedben is így van, csak ott nincs hőcserélő. A probléma az igazából, hogy a meleg radiátor felmelegíti a box környezetét és ez csökkenti a klíma hatásfokát. Jaja igaz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Aster Elküldve Január31, 2018 Megoszt Elküldve Január31, 2018 (edited) Sziasztok! Egy olyan kérdésem lenne, hogy az normális, hogy a középkonzol tetején, az óra és a rádió felett lévő nyílásból mindig csak hideg levegő ömlik, akkor is ha a fűtés fel van tekerve, és az oldalsó kiömlőkből meleg levegő jön? Klíma nélküli, sima, lépcsőshátú Astra-ról van szó. Másik kérdésem: miért párásodik be minden reggel szintén a középkonzol felett belülről a szélvédő alja, akkor is ha napok óta csak áll az autó, és ha sem a szélvédő más részein, sem az oldalablakokon nem jelenik meg hasonló páralerakódás? Valahonnan újra és újra beszivároghat oda a víz (reggeli harmat, esetleg felolvadt pára)? A pollenszűrő frissen lett cserélve, némi általános koszt leszámítva levél és egyéb szennyeződéslerakódást nem láttam sem a pollenszűrő alatt lévő beömlő nyílásban, sem a szűrőt fedő, vízelvezető műanyag idom alatti részben. Az idom maga is egyben van, törésmentes, és a motortér szélén a gumiszigetelés is a helyén van. Előre is kösz a segítséget! Módosítva Január31, 2018 : Aster Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Január31, 2018 Megoszt Elküldve Január31, 2018 6 órája, Aster írta: Sziasztok! Egy olyan kérdésem lenne, hogy az normális, hogy a középkonzol tetején, az óra és a rádió felett lévő nyílásból mindig csak hideg levegő ömlik, akkor is ha a fűtés fel van tekerve, és az oldalsó kiömlőkből meleg levegő jön? Klíma nélküli, sima, lépcsőshátú Astra-ról van szó. Másik kérdésem: miért párásodik be minden reggel szintén a középkonzol felett belülről a szélvédő alja, akkor is ha napok óta csak áll az autó, és ha sem a szélvédő más részein, sem az oldalablakokon nem jelenik meg hasonló páralerakódás? Valahonnan újra és újra beszivároghat oda a víz (reggeli harmat, esetleg felolvadt pára)? A pollenszűrő frissen lett cserélve, némi általános koszt leszámítva levél és egyéb szennyeződéslerakódást nem láttam sem a pollenszűrő alatt lévő beömlő nyílásban, sem a szűrőt fedő, vízelvezető műanyag idom alatti részben. Az idom maga is egyben van, törésmentes, és a motortér szélén a gumiszigetelés is a helyén van. Előre is kösz a segítséget! A középső befúvón alapból kevert levegő jön, nem lehet teljesen elzárni a hideget. Megoldást jelent ha a felső csatornába be van tömködve pölö egy mosogató szivacs. Ellenőrizni kell a pollenszűrő felett a levélrács és a szélvédő közti vízzárást. Ha itt a pollenszűrőre víz csöpög be akkor alapból párás levegőt fúj be. A pollenszűrő mellett a lemezen is van egy tömített lemez találkozás ott is be tud jutni a víz, ha sérült a szigetelés .Aztán még meg lehet nézni hogy a szőnyeg alatti szivacs nem vizes-e ehhez a küszöb burkolat lebontása után hozzá lehet férni. A f astra utastérnek sajna elég rossz az átszellőztetése, a levegő csak a jobb oldali hátsó kerék mögötti szellőzőn tud kijutni ( amit alapból takar a lökhárító) így hajlamosabb párásodni más típusoknál jobban. Én télen be szoktam tenni egy lakásba használatos páramentesítő készüléket a csomagtartóba. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Aster Elküldve Február1, 2018 Megoszt Elküldve Február1, 2018 (edited) 13 hours ago, zotya975 said: A középső befúvón alapból kevert levegő jön, nem lehet teljesen elzárni a hideget. Megoldást jelent ha a felső csatornába be van tömködve pölö egy mosogató szivacs. Ellenőrizni kell a pollenszűrő felett a levélrács és a szélvédő közti vízzárást. Ha itt a pollenszűrőre víz csöpög be akkor alapból párás levegőt fúj be. A pollenszűrő mellett a lemezen is van egy tömített lemez találkozás ott is be tud jutni a víz, ha sérült a szigetelés .Aztán még meg lehet nézni hogy a szőnyeg alatti szivacs nem vizes-e ehhez a küszöb burkolat lebontása után hozzá lehet férni. A f astra utastérnek sajna elég rossz az átszellőztetése, a levegő csak a jobb oldali hátsó kerék mögötti szellőzőn tud kijutni ( amit alapból takar a lökhárító) így hajlamosabb párásodni más típusoknál jobban. Én télen be szoktam tenni egy lakásba használatos páramentesítő készüléket a csomagtartóba. Kösz az információkat. Megnézem ezeket, hátha jutok valamire. Még annyi, hogy ugye ezt felső középső befuvót ugye nem lehet kivenni a helyéről csak úgy valahogy magában, hanem le kell bontani az egész középkonzolt, ahogy a GYIK-ben van írva, igaz? Módosítva Február1, 2018 : Aster Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts