Laliiii Elküldve November25, 2013 Elküldve November25, 2013 Nem megy a ventilátor 1-es és 2-es fokozatban, csak a 3-as és 4-es megy. Előtét ellenállás lehet a baj vagy van valami más is? Mi a különbség a klímás és nem klímás előtét ellenállás között? Csak azért kértem, mert utólagos Diavia-s klímám van, s mivel utólagos ezért szerintem nekem nem klímás előtét ellenállás kell. Cseréléséhez ki kell venni a ventilátort? Thx.
zotya975 Elküldve November25, 2013 Elküldve November25, 2013 On 2013. 11. 25. at 15:35, Laliiii írta: Nem megy a ventilátor 1-es és 2-es fokozatban, csak a 3-as és 4-es megy. Előtét ellenállás lehet a baj vagy van valami más is? Mi a különbség a klímás és nem klímás előtét ellenállás között? Csak azért kértem, mert utólagos Diavia-s klímám van, s mivel utólagos ezért szerintem nekem nem klímás előtét ellenállás kell. Cseréléséhez ki kell venni a ventilátort? Thx. Én innen úgy látom a venti maradhat...
opelesjocco Elküldve November25, 2013 Elküldve November25, 2013 On 2013. 11. 25. at 15:35, Laliiii írta: Nem megy a ventilátor 1-es és 2-es fokozatban, csak a 3-as és 4-es megy. Előtét ellenállás lehet a baj vagy van valami más is? Mi a különbség a klímás és nem klímás előtét ellenállás között? Csak azért kértem, mert utólagos Diavia-s klímám van, s mivel utólagos ezért szerintem nekem nem klímás előtét ellenállás kell. Cseréléséhez ki kell venni a ventilátort? Thx. Cseréhez nem kell kivenni! én is ma cseréltem kemény 5000 ft volt az előtétellenállás!
megadave Elküldve November25, 2013 Elküldve November25, 2013 On 2013. 11. 25. at 15:35, Laliiii írta: Nem megy a ventilátor 1-es és 2-es fokozatban, csak a 3-as és 4-es megy. Előtét ellenállás lehet a baj vagy van valami más is? Mi a különbség a klímás és nem klímás előtét ellenállás között? Csak azért kértem, mert utólagos Diavia-s klímám van, s mivel utólagos ezért szerintem nekem nem klímás előtét ellenállás kell. Cseréléséhez ki kell venni a ventilátort? Thx. A Diaviának teljesen más a ventilátor szabályozása, nem is kell bele a gyári előtét. Ha neked is a digit klímád van, akkor valami teljesen más baja lesz. Nem neked volt bajod a fordulatszabályozóval korábban? (nem emlékszem)
Laliiii Elküldve November25, 2013 Elküldve November25, 2013 Nem digit klímám van. Nem volt fordulatszám bajom. Miért? On 2013. 11. 25. at 18:15, megadave írta: A Diaviának teljesen más a ventilátor szabályozása, nem is kell bele a gyári előtét. Ha neked is a digit klímád van, akkor valami teljesen más baja lesz. Nem neked volt bajod a fordulatszabályozóval korábban? (nem emlékszem)
Laliiii Elküldve November25, 2013 Elküldve November25, 2013 Hol vetted? Cseréhez akkor bent maradt a motor és a pollenszűrő kerete? On 2013. 11. 25. at 18:10, opelesjocco írta: Cseréhez nem kell kivenni! én is ma cseréltem kemény 5000 ft volt az előtétellenállás!
Laliiii Elküldve November25, 2013 Elküldve November25, 2013 Köszi. :) On 2013. 11. 25. at 17:51, zotya975 írta: Én innen úgy látom a venti maradhat...
ypos Elküldve November26, 2013 Elküldve November26, 2013 On 2013. 11. 24. at 12:35, riki írta: Köszi a választ! Azért még megnézegetem majd a bowdeneket, meg amihez hozzáférek. Van egy 96'-os B Corsánk is, tegnap este mentem vele, és akkor vettem észre hogy annak bitang jól lehet választani, hogy hova fújjon. Ha az ablakra fújatom, akkor a szemből fújó légbeömlőkön semmi levegő nem jön szinte. Nagyon királyul meg van csinálva, én meg mindig szerelgetek minden az enyémen, és még a légfúvás sem működik rendesen... Borzasztó... :D Nekem is pont ez a problémám, túl gyenge légáramlat jut a szélvédőre. Olyan, mintha a kapcsoló nem is vezérelné, hogy hova menjen a levegő. Én is épp a bowdenek ellenőrzésénél tartok. Tudnátok segíteni, hogy hol kezdjek hozzá? Gondolom a középkonzolból kell kiszedni a kapcsolókat, de jól jönne e gy pontos leírás a folyamatról.
zotya975 Elküldve November26, 2013 Elküldve November26, 2013 On 2013. 11. 26. at 10:49, ypos írta: Nekem is pont ez a problémám, túl gyenge légáramlat jut a szélvédőre. Olyan, mintha a kapcsoló nem is vezérelné, hogy hova menjen a levegő. Én is épp a bowdenek ellenőrzésénél tartok. Tudnátok segíteni, hogy hol kezdjek hozzá? Gondolom a középkonzolból kell kiszedni a kapcsolókat, de jól jönne e gy pontos leírás a folyamatról. Az a baj hogy ahhoz nagyon meg kell bontani hogy a nyitó-záró zsalukat mind látni lehessen.
Laliiii Elküldve November26, 2013 Elküldve November26, 2013 Mit kell ahhoz bontani amúgy? Fűtőmotor előtét ellenállás két fajta van? 3 állású és 4 állású ventilátorhoz?
zotya975 Elküldve November26, 2013 Elküldve November26, 2013 On 2013. 11. 26. at 19:18, Laliiii írta: Mit kell ahhoz bontani amúgy? Fűtőmotor előtét ellenállás két fajta van? 3 állású és 4 állású ventilátorhoz? én a kardánboxot szedtem ki meg az egész középső részt akkor már elég jól láttam a fűtésboxot meg ahogy nyitnak-zárnak a zsaluk. Igen 2 fajta van. 1
hetyke Elküldve November26, 2013 Elküldve November26, 2013 On 2013. 11. 26. at 10:49, ypos írta: Nekem is pont ez a problémám, túl gyenge légáramlat jut a szélvédőre. Olyan, mintha a kapcsoló nem is vezérelné, hogy hova menjen a levegő. Én is épp a bowdenek ellenőrzésénél tartok. Tudnátok segíteni, hogy hol kezdjek hozzá? Gondolom a középkonzolból kell kiszedni a kapcsolókat, de jól jönne e gy pontos leírás a folyamatról. Vedd ki a pollenszűrőt. Télen a pollenszűrőre semmi szükség, viszont minden nedvességet ami páraként megjelenik a levegőben szinte 100%-ig betárol. Az ablakra azért nem fúj rendesen, mert egyszerűen a nedves szűrőn keresztül nem tudod átszívni a száraz levegőt, és a ventid csak erőlködik.Ha az udvarra éjszaka kiteszel egy rongyot, papírt, másnap megtapogatod érezhetően vizes. Ugyan így jársz a pollenszűrővel is. A nedves pollenszűrőn eleve kevesebb levegő jut át, mint a szárazon, mert folyadéksúrlódás lép fel a folyadék, és a gáz közt, illetve tapadás miatt folyadék részecske tapad a gázhoz. A permetezés elve is erre épül. A nedves levegő viszont jóval könnyebb, mint a száraz, így a száraz lent marad, míg a nedves felszáll a szélvédőre (ezért szállnak a felhők az égen), és ezért is látod úgy, hogy alulról kezd az ablak leszáradni. Ha nedves a pollenszűrőd, akkor folyamatosan nedves levegőt nyomatsz az utastérbe, így elérve a párásodást. Hogy miért érzed úgy, hogy az ablakra kevésbé nyomja a levegőt? Nem nyomja kevésbé, hanem a párát oda fogja küldeni. Mikor még a fűtésed is rá van kapcsolva, még rá is segítesz, hogy a pára ismételten az ablakra szálljon, hiszen a meleg levegő is felfelé száll. Valójában nem azzal van gond, hogy mennyi levegőt nyom a ventid az ablakra, hanem azzal, hogy mekkora a levegő páratartalma. Ha folyamatosan vízzel permetezed az ablakot, nem fog leszáradni. A levegő szárazságát kell elérni. A jármű belseje mindig nedvesebb lesz, mint a külvilág. Izzadsz, lélegzel. Ha ezek a dolgok nem tudnak tova szállni, akkor vizet keringetsz az utastérben. A klíma száraz levegőt fúj! Érdemes ellenőrizni példul a jobb hátsó műanyag szellőzőt a lökös mögött, mert az is azt a célt szolgálja, hogy a jármű megfelelően szellőzzön. Sokan telepakolják azt a részt rongyokkal, meg vontató kötéllel, akadályozva a szellőzését a kocsinak. Tehát nem az áramlási sebességgel van gond, hanem inkább a pára tartalommal. Egy of skodánk van a cégnél, ami sosem párásodott, most az elmúlt hetekben viszont elég durván. Pollenszűrő átnedvesedett a levegő páratartalmától, és csak hosszú használat után száradt ki. Rohadt erős a pára tartalom, nincsen min csodálkozni.
zotya975 Elküldve November27, 2013 Elküldve November27, 2013 Hát azért én nem sok áramlási lehetőséget látok a bódé sarkán a szellőző és az utastér között, mert ugye az caravan kivételével el van rekesztve a kalaptartóval plusz a műanyag fedelekkel oldalt.
Gergőőő Elküldve November27, 2013 Elküldve November27, 2013 Annyira nem lehet vészes az az elrekesztés,mert mikor a jobb hátsót becsukom hallatszik,hogy a kiáramló levegő után visszakoppan a rostély.
zotya975 Elküldve November27, 2013 Elküldve November27, 2013 On 2013. 11. 27. at 6:14, Gergőőő írta: Annyira nem lehet vészes az az elrekesztés,mert mikor a jobb hátsót becsukom hallatszik,hogy a kiáramló levegő után visszakoppan a rostély. Hát a csomagtér oldalában a pakolós ajtók meg a lámpa takarók vannak "útban".
hetyke Elküldve November27, 2013 Elküldve November27, 2013 On 2013. 11. 27. at 17:16, zotya975 írta: Hát a csomagtér oldalában a pakolós ajtók meg a lámpa takarók vannak "útban". Nálam példul a lámpatakaró is rácsos... egyébként ha nem lenne jól átjárható, hogy tudnák kiegyenlíteni a külső-belső nyomás különbséget? Elvileg az apró hézagok közt nem áramlik át olyan gyorsan a levegő, mint ahogy a ventillátor nyomja be. Másik, hogy valahol el kell vezetniük az ajtó záródáskor keletkező légnyomást. Ha meg nem lenne jelentős szerepe minek tennék be??
zotya975 Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 On 2013. 11. 27. at 20:09, hetyke írta: Nálam példul a lámpatakaró is rácsos... egyébként ha nem lenne jól átjárható, hogy tudnák kiegyenlíteni a külső-belső nyomás különbséget? Elvileg az apró hézagok közt nem áramlik át olyan gyorsan a levegő, mint ahogy a ventillátor nyomja be. Másik, hogy valahol el kell vezetniük az ajtó záródáskor keletkező légnyomást. Ha meg nem lenne jelentős szerepe minek tennék be?? Hát hogy könnyebben hozzáférjek a rozsdához ezen az oldalon.... :D de amúgy igazad lehet. :rolleyes:
hetyke Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 On 2013. 11. 28. at 4:47, zotya975 írta: Hát hogy könnyebben hozzáférjek a rozsdához ezen az oldalon.... :D de amúgy igazad lehet. :rolleyes: :D Ez eszembe sem jutott! :) így tényleg elérni az alját! :) hmm jövőre ismét le tudom kezelni...
zotya975 Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 On 2013. 11. 28. at 18:36, hetyke írta: :D Ez eszembe sem jutott! :) így tényleg elérni az alját! :) hmm jövőre ismét le tudom kezelni... Azért a belső ajtókon keresztül is eléggé hozzá lehetett férni.
hetyke Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 On 2013. 11. 28. at 18:38, zotya975 írta: Azért a belső ajtókon keresztül is eléggé hozzá lehetett férni. A fúrógép nem fért be... :S
zotya975 Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 On 2013. 11. 28. at 18:55, hetyke írta: A fúrógép nem fért be... :S Most korantal kentem le ahol rozsdás volt aztán meg befújtam üregvédővel kiváncsi leszek meddíg bírja.
hetyke Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 On 2013. 11. 28. at 18:56, zotya975 írta: Most korantal kentem le ahol rozsdás volt aztán meg befújtam üregvédővel kiváncsi leszek meddíg bírja. Elvileg a Korant jó a rozsdára... Ha nem kap vizet, akkor állítólag sokat kibír. Én RO55-el áztattam sokat, utána meg alapozó. Később kipróbáltam az Alkytont is. Most úgy nézki, hogy a rozsdagátlós alapozó bevált. Mondjuk ha valaki lelkesen fémig tisztogatja a rozsdát, akkor sokat jelent az állapotmegóvásban. Te ahogy néztem nem végeztél félmunkát!
zotya975 Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 On 2013. 11. 28. at 19:52, hetyke írta: Elvileg a Korant jó a rozsdára... Ha nem kap vizet, akkor állítólag sokat kibír. Én RO55-el áztattam sokat, utána meg alapozó. Később kipróbáltam az Alkytont is. Most úgy nézki, hogy a rozsdagátlós alapozó bevált. Mondjuk ha valaki lelkesen fémig tisztogatja a rozsdát, akkor sokat jelent az állapotmegóvásban. Te ahogy néztem nem végeztél félmunkát! Hát sajna sok helyen nem férni hozzá teljesen főleg az üregekben.
Laliiii Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 Pedig előtét ellenállás baja volt, ma beraktam egyet és minden okés, van 1 és 2 fokozat. On 2013. 11. 25. at 18:15, megadave írta: A Diaviának teljesen más a ventilátor szabályozása, nem is kell bele a gyári előtét. Ha neked is a digit klímád van, akkor valami teljesen más baja lesz. Nem neked volt bajod a fordulatszabályozóval korábban? (nem emlékszem)
hetyke Elküldve November28, 2013 Elküldve November28, 2013 On 2013. 11. 28. at 19:53, zotya975 írta: Hát sajna sok helyen nem férni hozzá teljesen főleg az üregekben. Kellene egy jó kis homokfúvót szerezni... Nézegettem, hogy léteznek kompresszoros cuccok. Érdekelne, hogy milyen lehet.
Recommended Posts