daykiller Elküldve Április1, 2012 Megoszt Elküldve Április1, 2012 Egyébként nekem is a kompresszorral van bajom. Maga a szerkezet működik, és hűtött rendesen a klíma is, amíg volt benne gáz. A baj az, hogy a kompresszorház külső csőcsatlakozásai kissé sérültek és a menetek le vannak kopva. Egy bizonyos pontnál jobban nem lehet meghúzni őket és a gáz pár nap alatt szépen kimegy belőle. <_< Még nem voltam vele klímásnál, de jövő héten megnézetem. Tudtok valami tippet, hogy hogyan lehet ezt felújítani? Ki tudják cserélni a csatlakozó részt? Vagy vehetek másikat aranyért? :huh: Azok a tömszelencék, amiket cserélni szoktak, valamint akkor már a háztömítést is illik. Ha mással nincs baj, akkor csak ennyi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
djhalasi Elküldve Április1, 2012 Megoszt Elküldve Április1, 2012 A kompiba szoktak meghatározott mennyiségű olajat tenni. A töltéskor bekerülő olaj mennyisége nem elegendő a kompresszor kenésére. A festett töltésnek is lesz nyoma... :) UV És milyen olaj kell bele meg mennyi, hol öntsem bele és esetleg hogy tudom ellenőrizni, hogy van a kompiban elegendő olaj vagy sem? Elvileg nem folyt belőle ki semmi, amikor leszedték a donorról, azóta meg le van dugózva, de azt sem tudom, hogy volt-e benne elég olaj, vagy sem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Április1, 2012 Megoszt Elküldve Április1, 2012 És milyen olaj kell bele meg mennyi, hol öntsem bele és esetleg hogy tudom ellenőrizni, hogy van a kompiban elegendő olaj vagy sem? Elvileg nem folyt belőle ki semmi, amikor leszedték a donorról, azóta meg le van dugózva, de azt sem tudom, hogy volt-e benne elég olaj, vagy sem. Vidd el klímáshoz, mert típusonként változó az olajmennyiség. Van amibe 150 ml kell, van amibe 235. http://klimabolt.mbit.hu/index.php?cPath=30_36&osCsid=193cd289c4c93765814e354f1718c0ac itt láthatsz adatokat, de Te úgy sem fogod tudni úgy megcsinálni, hogy tökéletes legyen, ráadásul a helyedben tömítés garnitúrát cseréltetnék, mielőtt felteszem, mert összességében a működő kompresszor is pár kilóméter után megadhatja magát. Esetleg tüzetesebb vizsgálatot csinálnak rajta, és úgy teszik rendbe. Keress valami közeli klímást, aki korrektül dolgozik, és nem lehúzni akar. Hogy miért mondom?? Nem jársz úgy, mint én, hogy spóroltam az érzékelők cseréjével, (8000 ft lett volna) Ezért horvátországba működő klímával mentünk, haza márr izzadva jöttünk... Elment a feltöltött gáz mennyisége, tehát buktam a spórolás címén 1 töltést, és nem kerültem előrébb a dologgal, mert ugyan úgy meg kell vegyem. A hőcserélőt is szedd ki a kocsiból, köss rá egyik oldalon egy dugózott slagot, másikon egy nagynyomású kompresszort, és egy kád vízben nyomasd meg 5-7 bárral. Hűtőből jönnek a bubik, akkor hegesztés, vagy csere. Ezeket a dolgokat magad is megcsinálod, de a kompresszort bízd olyanra, aki nem hobbi szerelő. Ha túl sok az olaj szétnyomhatja a tömszelencét, ha kevés az olaj, akkor meg szar lesz a kenés, és beállhat, melegedhet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Április1, 2012 Megoszt Elküldve Április1, 2012 És milyen olaj kell bele meg mennyi, hol öntsem bele és esetleg hogy tudom ellenőrizni, hogy van a kompiban elegendő olaj vagy sem? Elvileg nem folyt belőle ki semmi, amikor leszedték a donorról, azóta meg le van dugózva, de azt sem tudom, hogy volt-e benne elég olaj, vagy sem. Jah és a másik ami miatt ajánlott a klímáshoz vinned, az pont az, hogy nem tudod mi van benne... Ezt azért elmesélem! Vettem a komplett klímát egy bontásra ítélt autóból. Lényeg, hogy teljesen jónak tűnt, mert nyomás volt még benne (aprócska szisszenés bontáskor), mikor szétszedtük. Mindent ledugóztam, letakarítottam, semmi sem érhette a szivattyú belsejét. Miután összeraktam az első töltés nem sikerült. Akkor mentem szakemberhez. A srác megnézte habosodó sprével... látszott a kompin a levegő kifújás. Akkor indult a szedjük szét projekt. Hát szétszedte! A belsejében SÁR! volt. Ezt úgy képzeld el, hogy az összes olaj fekete volt, és a fémházon foltokban rászáradt sár szerű anyag. Kérdeztem, hogy jutott bele... A sérüléseken, rossz tömítéseken keresztül... Mivel, hogy nem volt benne valódi nyomás, csak a levegő hőtágulásából adódott a szisszenés. Valószínűleg már sérült volt a rendszer, meg a kompresszornál is kifújt, így ahol kifújt, ott be is juthatott szennyeződés. Elmondása szerint a legtöbb ember elviszi tölteni a kocsit, és mikor már 3-4 töltésen túl van, akkor kezdi elhinni, hogy valami szar a rendszerben... Van aki feladja az árak hallatán, és van aki javíttat. Olyankor kellene mindent áttisztítani! Zömében javítás, és feltöltés történik. Aki feladja annál a klímának lassú halála kezdődik, mert előbb utóbb a pára miatt a kompresszor berothad... Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Április1, 2012 Megoszt Elküldve Április1, 2012 Vidd el klímáshoz, mert típusonként változó az olajmennyiség. Van amibe 150 ml kell, van amibe 235. http://klimabolt.mbi...14e354f1718c0ac itt láthatsz adatokat, de Te úgy sem fogod tudni úgy megcsinálni, hogy tökéletes legyen, ráadásul a helyedben tömítés garnitúrát cseréltetnék, mielőtt felteszem, mert összességében a működő kompresszor is pár kilóméter után megadhatja magát. Esetleg tüzetesebb vizsgálatot csinálnak rajta, és úgy teszik rendbe. Keress valami közeli klímást, aki korrektül dolgozik, és nem lehúzni akar. Hogy miért mondom?? Nem jársz úgy, mint én, hogy spóroltam az érzékelők cseréjével, (8000 ft lett volna) Ezért horvátországba működő klímával mentünk, haza márr izzadva jöttünk... Elment a feltöltött gáz mennyisége, tehát buktam a spórolás címén 1 töltést, és nem kerültem előrébb a dologgal, mert ugyan úgy meg kell vegyem. A hőcserélőt is szedd ki a kocsiból, köss rá egyik oldalon egy dugózott slagot, másikon egy nagynyomású kompresszort, és egy kád vízben nyomasd meg 5-7 bárral. Hűtőből jönnek a bubik, akkor hegesztés, vagy csere. Ezeket a dolgokat magad is megcsinálod, de a kompresszort bízd olyanra, aki nem hobbi szerelő. Ha túl sok az olaj szétnyomhatja a tömszelencét, ha kevés az olaj, akkor meg szar lesz a kenés, és beállhat, melegedhet. Igazából az olaj hiány miatt száradnak ki a tömítések, aztán kezdenek el ereszteni. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kelathai Elküldve Április3, 2012 Megoszt Elküldve Április3, 2012 Üdv!!! Valaki tudna-e nekem segíteni abban a kérdésben, hogy: Ha állitom a fűtés erősségét (1-4) az első 3 fokozat nemmegy de a negyedik viszont igen. Mi lehet a hiba valószinűsített oka?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
crka Elküldve Április3, 2012 Megoszt Elküldve Április3, 2012 Üdv!!! Valaki tudna-e nekem segíteni abban a kérdésben, hogy: Ha állitom a fűtés erősségét (1-4) az első 3 fokozat nemmegy de a negyedik viszont igen. Mi lehet a hiba valószinűsített oka?? szerintem előtét ellenállás http://zsu.hu/cikkkepek/002/9xx009122_011l_hella_elotet_ellenallasklimaventillatorelotet_ellenallas_opel_astraf---00912201.jpg Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kelathai Elküldve Április3, 2012 Megoszt Elküldve Április3, 2012 szerintem előtét ellenállás http://zsu.hu/cikkke...---00912201.jpg Értem.. :) Bővebben eltudnád eseteg moondani hogy ezt hol találom emg mit csináljak vele ?:)) Sötét vagyok ehhez de ha jol elmagyarázzák simán megcsinálom:) Link to comment Megosztás: More sharing options...
crka Elküldve Április3, 2012 Megoszt Elküldve Április3, 2012 Értem.. :) Bővebben eltudnád eseteg moondani hogy ezt hol találom emg mit csináljak vele ? :)) Sötét vagyok ehhez de ha jol elmagyarázzák simán megcsinálom:) hát ebben csak talán tudok segíteni, de vannak itt olyanok is akik érthetően el tudják mondani, hogy miholmerre:-) csak azért említettem, mert én is jártam így, de akkor nem én cseréltem. ha jól emlékszem a pollenszűrő mellett található, 2 csavar tartja, lehúzod a kábelköteget berakod az uj ellenállást és ennyi. de azért a hozzáértők is erősítsék meg a dolgot, meg hogy biztosan ez-e a hiba oka. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kelathai Elküldve Április3, 2012 Megoszt Elküldve Április3, 2012 hát ebben csak talán tudok segíteni, de vannak itt olyanok is akik érthetően el tudják mondani, hogy miholmerre:-) csak azért említettem, mert én is jártam így, de akkor nem én cseréltem. ha jól emlékszem a pollenszűrő mellett található, 2 csavar tartja, lehúzod a kábelköteget berakod az uj ellenállást és ennyi. de azért a hozzáértők is erősítsék meg a dolgot, meg hogy biztosan ez-e a hiba oka. Közbe keresgéltem neten találtam egy csomo hasonló problémát és legtöbbnél jellemző hogy csaka 4dik sebességi fokozatba kapcsol be a venti, és a hiba oka az előtétellenállás..:) szoval jót mondtál :) msot viszont ki kell találnom hogy mit tegyek:) mert it van olyan is aki kicserélné ennek cseréje 5ezer ft vagy forrasztani egy hőbiztosítékot.. ez 300ft :D de az állítólag veszélyesebb.. na mind1 majd lesz valami válaszokat várom itt közbe:) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április3, 2012 Megoszt Elküldve Április3, 2012 Közbe keresgéltem neten találtam egy csomo hasonló problémát és legtöbbnél jellemző hogy csaka 4dik sebességi fokozatba kapcsol be a venti, és a hiba oka az előtétellenállás.. :) szoval jót mondtál :) msot viszont ki kell találnom hogy mit tegyek:) mert it van olyan is aki kicserélné ennek cseréje 5ezer ft vagy forrasztani egy hőbiztosítékot.. ez 300ft :D de az állítólag veszélyesebb.. na mind1 majd lesz valami válaszokat várom itt közbe:) Fűtőmotor előtétellenállás..... ott van az a zöld biszbasz a pollneszűrő helyén benyúlva cserélhető némi ügyességgel, http://www.vatera.hu/listings/index.php?q=opel+f%FBt%F5motor&c=0 itt is van egy pölö, ugye ahogy írtad vagy komplett csere vagy kiszerelni és kicserélni a hibás ellenállást, de nem hiszem hogy veszélyesebb lenne megér egy próbát hacsak pár száz forint, szerintem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kelathai Elküldve Április3, 2012 Megoszt Elküldve Április3, 2012 ott van az a zöld biszbasz a pollneszűrő helyén benyúlva cserélhető némi ügyességgel, http://www.vatera.hu...FBt%F5motor&c=0 itt is van egy pölö, ugye ahogy írtad vagy komplett csere vagy kiszerelni és kicserélni a hibás ellenállást, de nem hiszem hogy veszélyesebb lenne megér egy próbát hacsak pár száz forint, szerintem. Köszönöm!!!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április3, 2012 Megoszt Elküldve Április3, 2012 Köszönöm!!!!! Nincs mit. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Blade79 Elküldve Április8, 2012 Megoszt Elküldve Április8, 2012 Üdv! Az "A" Vectra klíma rendszere mennyire kompatibilis az F Astra cuccaival? Van egy komplett Vectra klíma rendszerem és belefaragnám az Astrába. Kvülről egyformának tűnik, de nem tudom, hogy a műszerfal alatti részek pontosan megegyeznek-e Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Április8, 2012 Megoszt Elküldve Április8, 2012 Ránézésre egyforma, de ha nem jön össze tudok ajánlani valakit, akinek van egy klímás boxa... Elvileg sok sallang is van hozzá, de a kompresszor felújításra szorul, meg 1 csőszakasz hiányzik hozzá, és klíma hűtőt eltörték... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Blade79 Elküldve Április8, 2012 Megoszt Elküldve Április8, 2012 Ránézésre egyforma, de ha nem jön össze tudok ajánlani valakit, akinek van egy klímás boxa... Elvileg sok sallang is van hozzá, de a kompresszor felújításra szorul, meg 1 csőszakasz hiányzik hozzá, és klíma hűtőt eltörték... Köszönöm, reméltem, hogy passzolni fog és csak a kezelőszervekben különbözik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
megadave Elküldve Április9, 2012 Megoszt Elküldve Április9, 2012 ŐŐŐ mivel ugyanaz a klíma, ugyanaz a léptetőmotor. Had érdeklődjem meg, emlékszel, hogyan állítottátok be pontosan a léptetőmotort? Mi a pontos menete? Hány fokról kell indulni a beállítással? Milyen állásban kell rátenni a fogaskerékre a műanyagot? Nekem most LO-n full hideg, aztán felfelé léptetve 24foknál mozdul meg egy kicsit először a motor, majd HI-n indul el a legmelegebbre. Köztes állások nincsenek. Az az igazság, hogy én nem nyúltam a léptetőmotorhoz. Ahogy kibontották a másik kocsiból és úgy raktam be egyben, ahogy volt. Szerencsére működik. Lehet szabályozni, és szépen kapcsol ki-be, ha eléri a hőfokot. Nekem csak az van vele, hogy valamiért lábtérbe nem fújja a levegőt. Nem tudom, hogy elektronikai vagy vákuumos baja van-e... :unsure: Ja meg ereszt a kompresszornál a cső úgyhogy most nincs benne gáz. <_< LO fokozaton full hideg van, HI-n meg full meleg, eddig jó. Ha stop-ot nyomsz, vagy gyújtás adásnál hallod amikor behúz a motor? Működik egyáltalán? Link to comment Megosztás: More sharing options...
dani89rk Elküldve Április10, 2012 Megoszt Elküldve Április10, 2012 Szezon végére találtam véletlen pár csövet, az érdekelne van-e a köztük olyan ami a vezető oldali lábtérhez való levegőt szállítaná? A következő linken; http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/utaster_csomagter/egyeb/opel_astra_f_caravan_futescso_muanyag_1576072508.html Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Április10, 2012 Megoszt Elküldve Április10, 2012 Szezon végére találtam véletlen pár csövet, az érdekelne van-e a köztük olyan ami a vezető oldali lábtérhez való levegőt szállítaná? A következő linken; http://auto-motor.va...1576072508.html A jobb szélső mintha az lenne... Van rajta vmi szám? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április10, 2012 Megoszt Elküldve Április10, 2012 A jobb szélső mintha az lenne... Van rajta vmi szám? Szerintem is az. Link to comment Megosztás: More sharing options...
megadave Elküldve Április10, 2012 Megoszt Elküldve Április10, 2012 Szerintem is az. Valószínű az, de lehet utasoldali is. Látni kéne a bemeneti nyílását... Az utasoldali ritkább, ezért is valószínű. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április10, 2012 Megoszt Elküldve Április10, 2012 Valószínű az, de lehet utasoldali is. Látni kéne a bemeneti nyílását... Az utasoldali ritkább, ezért is valószínű. Az utasoldali pici ha nincs polc, ha meg van akkor ilyen hosszú, de van rajta egy fül ahova bekasztod mert ugye maga apolc tartja a végét. Link to comment Megosztás: More sharing options...
dani89rk Elküldve Április11, 2012 Megoszt Elküldve Április11, 2012 Az utasoldali pici ha nincs polc, ha meg van akkor ilyen hosszú, de van rajta egy fül ahova bekasztod mert ugye maga apolc tartja a végét. Rákérdezek, hogy van-e szám és hogy szerinte az-e. Köszöntem a segítséget, a válasz után jelzek! Link to comment Megosztás: More sharing options...
autastra Elküldve Április16, 2012 Megoszt Elküldve Április16, 2012 Következő problémám van a hűtő/ fűtőrendszerrel : A kocsiban járó motornál , gázt adva hallható a hűtővíz áramlása , zürbölése kb. a fűtőmotor környékéről . A kiegyenlítő tartályból lecsökent a vízszint. Tegnap reggel , hideg motornál a hűtősapka levételénél ,szisszenést hallottam , a víz zubogva tört fel a kiegyenlítő tartályból , alul a csőnél . Korábban , február körül , elkezdte forralni a vizet városban , akkkor kb . 3 liter fagyállót kellett utánatölteni . A víz elfolyásának nincs semmi nyoma , sem az utastérben ,sem kívül . Persze voltam szervizben is februárban , de nem találtak semmilyen rendellenességet sem . Jó kis hibatünet, van valakinek ötlete ? Én arra gondoltam ,hogy a fűtőradiátorban dugulás van .... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dark_Errant Elküldve Április16, 2012 Megoszt Elküldve Április16, 2012 Következő problémám van a hűtő/ fűtőrendszerrel : A kocsiban járó motornál , gázt adva hallható a hűtővíz áramlása , zürbölése kb. a fűtőmotor környékéről . A kiegyenlítő tartályból lecsökent a vízszint. Tegnap reggel , hideg motornál a hűtősapka levételénél ,szisszenést hallottam , a víz zubogva tört fel a kiegyenlítő tartályból , alul a csőnél . Korábban , február körül , elkezdte forralni a vizet városban , akkkor kb . 3 liter fagyállót kellett utánatölteni . A víz elfolyásának nincs semmi nyoma , sem az utastérben ,sem kívül . Persze voltam szervizben is februárban , de nem találtak semmilyen rendellenességet sem . Jó kis hibatünet, van valakinek ötlete ? Én arra gondoltam ,hogy a fűtőradiátorban dugulás van .... A kiegyenlítő tartály sapija, nem engedi el a nyomást, azt cserélni kéne, vagy nem tudom lehet e javítani rajta vmit... Ha folyásnak nincs nyoma, akkor olyan helyen ereszt ahol rögtön el is párolog. Ha a radiátorban lenne dugulás, akkor csak nem lenne fűtésed. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts