pszilaj Elküldve Február9, 2012 Megoszt Elküldve Február9, 2012 Köszönöm a választ sajnos 3-4 ventilátor állásnál is csak mérsékelt levegő jön de a telet kihuzom vele és majd tavaszal fogom csak szétszedni Nézd meg a pollenszűrőt, mert lehet, hogy tele van és nem bírja átszívni a fűtőventi rajta a levegőt... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve Február9, 2012 Megoszt Elküldve Február9, 2012 Nos igazából egy kicsit tanácstalan vagyok...mert tegnap mikor mentem haza a kocsival -10'C-ban, az alatt a 3 km alatt most sem igazán mozdult el a hőfok mutató, vagy lehet hogy picit, de az a baj, hogy nem emlékszem pontosan...valami gond lehet esetleg a hűtőnél? Jelenleg teljesen elvan takarva...most mikor jöttem be dolgozni -5'C volt kb, akkor láthatóan elmozdult a mutató... :unsure: Please help! Lehet, hogy döglődik a termosztátod. Kb 1500-2000 Ft-os alkatrész. Csak kb 2 óra munkadíjat is számolni kell rá, mert elég nagy szívás kicserélni. Ennél a motornál nem szívás kicserélni, mert a motor hűtőre menő csövénél van. DE! Nem 2000 forint a termosztát, hanem sokkal több. Ugyanis a legtöbb helyen csak házzal együtt adják, csak magát a termosztátot nehéz megvenni... :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
megadave Elküldve Február9, 2012 Megoszt Elküldve Február9, 2012 Ennél a motornál nem szívás kicserélni, mert a motor hűtőre menő csövénél van. DE! Nem 2000 forint a termosztát, hanem sokkal több. Ugyanis a legtöbb helyen csak házzal együtt adják, csak magát a termosztátot nehéz megvenni... :( Hát én saját tapasztalatot írtam le. De motoronként eltérő lehet, ez igaz. :closedeyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pepe1974 Elküldve Február9, 2012 Megoszt Elküldve Február9, 2012 Nézd meg a pollenszűrőt, mert lehet, hogy tele van és nem bírja átszívni a fűtőventi rajta a levegőt... :) A pollenszüröt télire mindig kiveszem,megnéztem egy másik ilyen astrát és tényleg jóval tőbb levegőt fuja szélvédöre mint az enyém ,de majd tavaszal szét szedem a közép konzolt és megnézem mi nem állhat jól oda bent,köszönöm a segitséget azért Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Február10, 2012 Megoszt Elküldve Február10, 2012 Ma reggel befagyott a hűtőm , lezavartam 30 km-t és utána álló helyzetben olvadt ki igaz hogy pirosban járt a mutatóm ameddig meg nem álltam vele . Utána leengedtem a maradékot és felöntöttem kb : 3l fagyállóval , tetszett hogy kibirta a forralást a SZR motor :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
kknl Elküldve Február10, 2012 Megoszt Elküldve Február10, 2012 Megvadultál ????? Link to comment Megosztás: More sharing options...
gzozo Elküldve Február10, 2012 Megoszt Elküldve Február10, 2012 Sziasztok, a segítségeteket szeretném kérni! egy 94-es B Corsa Citym van és a fűtéssel van gondom. Az a helyzet, h indítás után 10 vagy 200 km után is csak legfeljebb langyit nyom ami ugye -20ban nem sok. Kicseréltük a termosztátot de nem lett jobb. 92-nél nyit szal az rendben van. viszont ami a legérdekesebb az az, h a hőfokmérő maximum a 90-et éri el és kész! ha növelem a fordulatot mondjuk 2000-re akkor 1-es fokozaton kezd meleget nyomni de 2-es vagy magasabb fokozaton ismét csak langyos a fűtés, naon karcsú! az autó egyébként szépen indul és jár illetve a vízpumpát is megnéztük rendben van! tanácstalanok vagyunk mi lehet a gond? talán a radiátor eldugult a lerakódásoktól vagy mi? ahhoz még nem nyúltunk mert ha jól tudom le kéne bontani a műszerfalat. a víz nem csökken a kiegy. tartályban, rendben van. az olaj nem habos. egyszerűen nem éri el azt a 95 fokos üzemi hőmérsékletet soha illetve tán ezzel összefüggésben nem is fűt! nagyon köszönöm ha vki megosztja tapasztalatait mert már megőrjít a dolog. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ihbastra Elküldve Február10, 2012 Megoszt Elküldve Február10, 2012 Sziasztok, a segítségeteket szeretném kérni! egy 94-es B Corsa Citym van és a fűtéssel van gondom. Az a helyzet, h indítás után 10 vagy 200 km után is csak legfeljebb langyit nyom ami ugye -20ban nem sok. Kicseréltük a termosztátot de nem lett jobb. 92-nél nyit szal az rendben van. viszont ami a legérdekesebb az az, h a hőfokmérő maximum a 90-et éri el és kész! ha növelem a fordulatot mondjuk 2000-re akkor 1-es fokozaton kezd meleget nyomni de 2-es vagy magasabb fokozaton ismét csak langyos a fűtés, naon karcsú! az autó egyébként szépen indul és jár illetve a vízpumpát is megnéztük rendben van! tanácstalanok vagyunk mi lehet a gond? talán a radiátor eldugult a lerakódásoktól vagy mi? ahhoz még nem nyúltunk mert ha jól tudom le kéne bontani a műszerfalat. a víz nem csökken a kiegy. tartályban, rendben van. az olaj nem habos. egyszerűen nem éri el azt a 95 fokos üzemi hőmérsékletet soha illetve tán ezzel összefüggésben nem is fűt! nagyon köszönöm ha vki megosztja tapasztalatait mert már megőrjít a dolog. Nézd meg hogy megfordul e a víz a radiátorba. Az előremenő és a visszatérő csőnek egyformán melegnek kell lenni! Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Február10, 2012 Megoszt Elküldve Február10, 2012 Sziasztok, a segítségeteket szeretném kérni! egy 94-es B Corsa Citym van és a fűtéssel van gondom. Az a helyzet, h indítás után 10 vagy 200 km után is csak legfeljebb langyit nyom ami ugye -20ban nem sok. Kicseréltük a termosztátot de nem lett jobb. 92-nél nyit szal az rendben van. viszont ami a legérdekesebb az az, h a hőfokmérő maximum a 90-et éri el és kész! ha növelem a fordulatot mondjuk 2000-re akkor 1-es fokozaton kezd meleget nyomni de 2-es vagy magasabb fokozaton ismét csak langyos a fűtés, naon karcsú! az autó egyébként szépen indul és jár illetve a vízpumpát is megnéztük rendben van! tanácstalanok vagyunk mi lehet a gond? talán a radiátor eldugult a lerakódásoktól vagy mi? ahhoz még nem nyúltunk mert ha jól tudom le kéne bontani a műszerfalat. a víz nem csökken a kiegy. tartályban, rendben van. az olaj nem habos. egyszerűen nem éri el azt a 95 fokos üzemi hőmérsékletet soha illetve tán ezzel összefüggésben nem is fűt! nagyon köszönöm ha vki megosztja tapasztalatait mert már megőrjít a dolog. Az a 95 az 92fok valójában, ennyi lenne a névleges üzemi hőfok, másrészt a műszerfalban levő hőmérő nem egy kalibrált laborműszer, simán csalhat pár fokot. A radiátort ki lehet mosni kiszedés nélkül is, alulról (pl. aknából, vagy csápos emelőről) hozzáférhetők a csövei. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gzozo Elküldve Február10, 2012 Megoszt Elküldve Február10, 2012 Hát mindkettő meleg de forrónak nem nevezném még 100 km után sem! Érdemes lenne átmosni a radiátort kivétel nélkül rácsatlakozva az előremenő oldalon pl. aztán meglátjuk? Mivel kellene átmosni ha ez megoldást jelenthet?! Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Február10, 2012 Megoszt Elküldve Február10, 2012 Hát mindkettő meleg de forrónak nem nevezném még 100 km után sem! Érdemes lenne átmosni a radiátort kivétel nélkül rácsatlakozva az előremenő oldalon pl. aztán meglátjuk? Mivel kellene átmosni ha ez megoldást jelenthet?! Pl. ecettel, trisós oldattal, van aki Cillittel mosta át. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gzozo Elküldve Február10, 2012 Megoszt Elküldve Február10, 2012 köszönöm a segítséget, holnap kimosom a radiátort és jelentkezem! üdv. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ihbastra Elküldve Február10, 2012 Megoszt Elküldve Február10, 2012 köszönöm a segítséget, holnap kimosom a radiátort és jelentkezem! üdv. Várjuk a fejleményeket! Ha van kedved csinálj képet hogy milyen trutyit mosol ki belőle, kiváncsi volnék rá! Üdv Link to comment Megosztás: More sharing options...
gzozo Elküldve Február11, 2012 Megoszt Elküldve Február11, 2012 Sziasztok. kimostam a radiátort és rozsdás kis fémdarabok jöttek ki belőle. használtam vízkőoldót is bőven viszont nem lett jobb a fűtés! a vízhőfok 85-90 között ingadozik és csak nem akar feljebb menni és fűteni... hát nem tom mi baja lehet! ötlet esetleg? vhol elmehet a nyomás esetleg? üdv., Z Link to comment Megosztás: More sharing options...
ihbastra Elküldve Február11, 2012 Megoszt Elküldve Február11, 2012 Sziasztok. kimostam a radiátort és rozsdás kis fémdarabok jöttek ki belőle. használtam vízkőoldót is bőven viszont nem lett jobb a fűtés! a vízhőfok 85-90 között ingadozik és csak nem akar feljebb menni és fűteni... hát nem tom mi baja lehet! ötlet esetleg? vhol elmehet a nyomás esetleg? üdv., Z Ha a víz 90 fokos akkor lenni kell fűtésnek! Szerintem a fűtéskapcsolóval lesz ott valami, valószínű hogy maxra tekert fűtésnél csak félig engedi rá a meleglevegőt! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hjoe Elküldve Február11, 2012 Megoszt Elküldve Február11, 2012 Sziasztok. kimostam a radiátort és rozsdás kis fémdarabok jöttek ki belőle. használtam vízkőoldót is bőven viszont nem lett jobb a fűtés! a vízhőfok 85-90 között ingadozik és csak nem akar feljebb menni és fűteni... hát nem tom mi baja lehet! ötlet esetleg? vhol elmehet a nyomás esetleg? üdv., Z Radiátor meleg? Link to comment Megosztás: More sharing options...
gzozo Elküldve Február11, 2012 Megoszt Elküldve Február11, 2012 Radiátor meleg? igen meleg de csak alapjáraton melegszik, amint elindulok kis idő múlva megint csak alig 90 fokon áll a mutató és csak langyi a fűtés! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Krajcso Elküldve Február12, 2012 Megoszt Elküldve Február12, 2012 igen meleg de csak alapjáraton melegszik, amint elindulok kis idő múlva megint csak alig 90 fokon áll a mutató és csak langyi a fűtés! Ha bekapcsolod a belső keringetést, melegebbet fúj? Az is lehet amúgy, hogy vastagon áll a por a radiátoron, hiába fújja a venti, én eddig még akármelyik részét szedtem szét a levegőrendszernek, vastagon állt benne a por, igaz 20 éves a kocsi.. Elvileg a műszerfal kiszedése nélkül is ki tudod szerelni a radiátort, kívül lehúzod a csöveket és az utastér irányába húzva a középkonzol alatt ki lehet bújtatni. A kardánboxot lehet ki kell szedni hozzá, erre nem emlékszek pontosan. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gzozo Elküldve Február12, 2012 Megoszt Elküldve Február12, 2012 Ha bekapcsolod a belső keringetést, melegebbet fúj? Az is lehet amúgy, hogy vastagon áll a por a radiátoron, hiába fújja a venti, én eddig még akármelyik részét szedtem szét a levegőrendszernek, vastagon állt benne a por, igaz 20 éves a kocsi.. Elvileg a műszerfal kiszedése nélkül is ki tudod szerelni a radiátort, kívül lehúzod a csöveket és az utastér irányába húzva a középkonzol alatt ki lehet bújtatni. A kardánboxot lehet ki kell szedni hozzá, erre nem emlékszek pontosan. belső keringtetésen jobban nyomja kicsivel igen. ami nem hagy nyugodni az az, h a hőfok folyamatosan ingadozik hol 92 hol 85 és így tovább! nem stabil a dolog pedig a termosztát is ki lett cserélve és a vízpumpa is jó tutira! Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve Február12, 2012 Megoszt Elküldve Február12, 2012 belső keringtetésen jobban nyomja kicsivel igen. ami nem hagy nyugodni az az, h a hőfok folyamatosan ingadozik hol 92 hol 85 és így tovább! nem stabil a dolog pedig a termosztát is ki lett cserélve és a vízpumpa is jó tutira! Nálam ezt a jelenséget akkor produkálta, mikor hengerfejes volt. A túlnyomás elkerülése végett lecsavartam a hűtősapkát és így már nem volt meg a megfelelő nyomás. Nem azt mondom, hogy hengerfejes a járgányod, csak azt, hogy valószínűleg elszökik a nyomás valahol. Ha lecsavarod a kupakot, akkor szisszen? Link to comment Megosztás: More sharing options...
kknl Elküldve Február12, 2012 Megoszt Elküldve Február12, 2012 belső keringtetésen jobban nyomja kicsivel igen. ami nem hagy nyugodni az az, h a hőfok folyamatosan ingadozik hol 92 hol 85 és így tovább! nem stabil a dolog pedig a termosztát is ki lett cserélve és a vízpumpa is jó tutira! Tiszta a hütőfolyadék ? Légtelenitetted az egyvezetékes hőgombánál ? A meleglevegöt szabályozó zsalud lezár? Tudod a kesztyütartó alatt van .. I Link to comment Megosztás: More sharing options...
gzozo Elküldve Február12, 2012 Megoszt Elküldve Február12, 2012 Nálam ezt a jelenséget akkor produkálta, mikor hengerfejes volt. A túlnyomás elkerülése végett lecsavartam a hűtősapkát és így már nem volt meg a megfelelő nyomás. Nem azt mondom, hogy hengerfejes a járgányod, csak azt, hogy valószínűleg elszökik a nyomás valahol. Ha lecsavarod a kupakot, akkor szisszen? amikor lecsavarom szisszen de aztán a csövek puhák. a haverom azt mondja valszínű átégett vhol a hengerfejtömítés és azért megy el a nyomás! Link to comment Megosztás: More sharing options...
gzozo Elküldve Február12, 2012 Megoszt Elküldve Február12, 2012 Tiszta a hütőfolyadék ? Légtelenitetted az egyvezetékes hőgombánál ? A meleglevegöt szabályozó zsalud lezár? Tudod a kesztyütartó alatt van .. I ezeket meg kell néznem! a vízzel semmi gond viszont a légtelenítést nem csináltam még! azt hogyan kell? a zsalut ellenőriznem kell! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Krajcso Elküldve Február12, 2012 Megoszt Elküldve Február12, 2012 belső keringtetésen jobban nyomja kicsivel igen. ami nem hagy nyugodni az az, h a hőfok folyamatosan ingadozik hol 92 hol 85 és így tovább! nem stabil a dolog pedig a termosztát is ki lett cserélve és a vízpumpa is jó tutira! Nekem nyáron stabilan a 90-re van ragasztva a mutató, de télen, főleg -10 fokban menet közben folyamatosan ingadozik 85-90 között, terheléstől, tereptől függően. Nem biztos hogy rögtön szét kéne bontani a motort, én megvárnám, hogy tavasszal hogy viselkedik 20 fokban. Addig nem fog semmi elromlani, ha 90 helyett 82 fokos a víz. Ettől függetlenül sajnos termosztátból is létezik gyári hibás, vagy hamar elromlós, érdemes inkább drágábbat venni bele, a nagy szerelési költség miatt.. A légtelenítéshez ki kell csavarnod a műszeregység hőgombáját, ha szembe állsz a kocsival akkor bal oldalon a szívósorba van betekerve, egy egyszálas kék vezeték meg rá, maga a hőgomba réz színű. Kezd el kitekerni, lehet hogy buborékol párat, majd mikor már rendesen folyik akkor tekerd vissza. Vigyázz, mert könnyű letörni a nyakát, ha teheted ne racsnis készlettel állj neki, hanem cserélhető fejű csavarhúzóval. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Február12, 2012 Megoszt Elküldve Február12, 2012 Nekem nyáron stabilan a 90-re van ragasztva a mutató, de télen, főleg -10 fokban menet közben folyamatosan ingadozik 85-90 között, terheléstől, tereptől függően. Nem biztos hogy rögtön szét kéne bontani a motort, én megvárnám, hogy tavasszal hogy viselkedik 20 fokban. Addig nem fog semmi elromlani, ha 90 helyett 82 fokos a víz. Ettől függetlenül sajnos termosztátból is létezik gyári hibás, vagy hamar elromlós, érdemes inkább drágábbat venni bele, a nagy szerelési költség miatt.. A légtelenítéshez ki kell csavarnod a műszeregység hőgombáját, ha szembe állsz a kocsival akkor bal oldalon a szívósorba van betekerve, egy egyszálas kék vezeték meg rá, maga a hőgomba réz színű. Kezd el kitekerni, lehet hogy buborékol párat, majd mikor már rendesen folyik akkor tekerd vissza. Vigyázz, mert könnyű letörni a nyakát, ha teheted ne racsnis készlettel állj neki, hanem cserélhető fejű csavarhúzóval. Nekem is ezt csinálja ilyenkor télen, hogy le-fel mászkál a hőfok. Valamennyire segít rajta, ha a hűtő elé teszel egy kartonlapot, ami kb. a 3/4-ét eltakarja, lehetőleg a venti előtti részt hagyd szabadon. A hőgombánál történő légtelenítésnél érdemes meglazítani a kiegyenlítő tartály sapkáját, különben nem történik semmi a hőgomba meglazításakor. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts