Fűtés, és klíma

[daykiller]

Daykiller is így írta múltkor, ha nincs gáz, akkor gáz van :lol: De nekem elvileg van gáz, mert a kompresszor bekapcsol, csak nem fúú hideget :lol: Akkor valami mégse jó...

Miből gondolod, hogy bekapcsol? Jellegzetes "hűtőhangot" hallod?

[Porter]

Miből gondolod, hogy bekapcsol? Jellegzetes "hűtőhangot" hallod?

Hallom a hűtőhangot és a kompresszor kuplungja is működésbe lép mikor benyomom a klíma kapcsolót. Akkor viszont miért nem hűt?

[Dovi]

Be lehet kapcsolni a klímát, csak nem fog elindulni ha nincs megfelelő nyomás a rendszerben. :lol: Vidd klímáshoz és ellenőriztesse le a töltőgéppel. Megfesti a gázt, aztán UV lámpával látni, hogy esetleg hol szivároghat.

Tegnap - egy életem, egy halálom - eget rengető bátorsággal bekapcsoltam. Kiderült, hogy a középkonzolt megint boríthatom szét, mert a visszajelző izzó nem világít.

A klímával azt tapasztaltam, hogy a befúvott levegő sebessége megváltozott, de kompresszor bekapcsolást nem hallottam, motor fordulatszám nem változott. Ha jól értem, akkor ez az a jelenség, amit leírtál, hogy nincs nyomás, nincs kompresszor.

Mi mostanában a reális ára egy klíma feltöltésnek + UV festéknek?

[wzsolt_1.6_16V]

Sziasztok! Astra F-nél városban rendszeresen fölmegy a vízhőfokom 100-105 fokra,legalábbis az óra szerint,de amint hosszútávon nagy sebességgel használom,visszaáll 80-90re..ez normális az Astránál?Vagy esetleg készülhetek valami nagyobb problémára,és ez valami nagyobb bajnak az előjele?Csak azért furcsa nekem,mert előtte a suzukimnál nem volt ilyen..Annak beállt középállásba a vízhőfok mutató,és lehetett mínusz 20 vagy plusz 35 fok,rövid vagy hosszútáv,az onnan el sem mozdult!!Annak a ventillátorja is csak elvétve indult be...Várom az észrevételeket és tapasztalatokat..Köszi..

Ha venti kapcsol és visszahűti mielőtt felforrna akkor szerintem nincs vele gond. A műszer nagyon érzékeny ugyanakkor kicsit pontatlan az óra. Szóval ha 100-at mutat lehet még nincs is 100, de ha mégis nyomás alatti rendszerben az sem lenne gond. Itt bp-en nekem is sokat kapcsolgat a venti de 95-100 között játszik és még sosem főzte meg a motort.

[kid]

Sziasztok

Két kérdésem lenne. Tulajdonomat képezi egy F Astra kombi X17DTL motorkódú német motoros turbó diesel.

Az egyik problémám az lenne, hogy a fûtés kapcsolo csak a 4-es fokozatban nem csinál semmit nem tudom mi lehet a baj ellenállás, vagy kapcsoló probléma.

A másik pedig, hogy az autóba jelen pillanatba nincsen klíma, gondoltam ezt a hiányt pótolnám. Kérdésem a következô lenne. Klíma alkatrészek beszerzéséhez csak ezzel a motorkóddal ellátott astra típusba való klíma alkatrészek jók, vagy teljesen mindegy, hogy diesel vagy benzines 1.4 vagy 1.6 mindegyikbe ugyan az a klíma van ugyan azokkal a felfogatási pontokkal.

köszi a segítséget.

Ja és kb milyen árba lehet ezt beszerezni kompresszor, párologtató csövek kapcsoló szóval koplett klímát

[dirty-handz]

Sziasztok

Két kérdésem lenne. Tulajdonomat képezi egy F Astra kombi X17DTL motorkódú német motoros turbó diesel.

Az egyik problémám az lenne, hogy a f?tés kapcsolo csak a 4-es fokozatban nem csinál semmit nem tudom mi lehet a baj ellenállás, vagy kapcsoló probléma.

A másik pedig, hogy az autóba jelen pillanatba nincsen klíma, gondoltam ezt a hiányt pótolnám. Kérdésem a következô lenne. Klíma alkatrészek beszerzéséhez csak ezzel a motorkóddal ellátott astra típusba való klíma alkatrészek jók, vagy teljesen mindegy, hogy diesel vagy benzines 1.4 vagy 1.6 mindegyikbe ugyan az a klíma van ugyan azokkal a felfogatási pontokkal.

köszi a segítséget.

Ja és kb milyen árba lehet ezt beszerezni kompresszor, párologtató csövek kapcsoló szóval koplett klímát

Csak a 4es fokozatba működik a ventilátor? Meg akkor szar az előtét ellenállás a cseréje jó lesz én már csináltam ilyet hát elég gáz. :D Klíma az legalább 40 ezer és még nincs bent. :P Szerintem mindennel együtt bent üti a 100ast kb és akkor már fel van készülve az ember a meglepetésekre anyailag így számoltam.

[zotya975]

Sziasztok

Két kérdésem lenne. Tulajdonomat képezi egy F Astra kombi X17DTL motorkódú német motoros turbó diesel.

Az egyik problémám az lenne, hogy a fûtés kapcsolo csak a 4-es fokozatban nem csinál semmit nem tudom mi lehet a baj ellenállás, vagy kapcsoló probléma.

A másik pedig, hogy az autóba jelen pillanatba nincsen klíma, gondoltam ezt a hiányt pótolnám. Kérdésem a következô lenne. Klíma alkatrészek beszerzéséhez csak ezzel a motorkóddal ellátott astra típusba való klíma alkatrészek jók, vagy teljesen mindegy, hogy diesel vagy benzines 1.4 vagy 1.6 mindegyikbe ugyan az a klíma van ugyan azokkal a felfogatási pontokkal.

köszi a segítséget.

Ja és kb milyen árba lehet ezt beszerezni kompresszor, párologtató csövek kapcsoló szóval koplett klímát

Üdv, valószínűleg a befúvó venti előtét ellenállása adta meg magát. A pollenszűrő alatt találod a motortérben. Az a zöld biszbasz:

[kid]

Üdv, valószínűleg a befúvó venti előtét ellenállása adta meg magát. A pollenszűrő alatt találod a motortérben. Az a zöld biszbasz:

Köszönöm a segítséget, és a klíma alkatrészek kompatibilisek benzin vagy diesel 1.4 vagy 1.6 mindegy milyenrôl venném meg??

[astrásgyerek]

Köszönöm a segítséget, és a klíma alkatrészek kompatibilisek benzin vagy diesel 1.4 vagy 1.6 mindegy milyenrôl venném meg??

4-es fokozatút kéne venned, mert van 3-as is, az a régebbiekben van. :D

[zotya975]

Köszönöm a segítséget, és a klíma alkatrészek kompatibilisek benzin vagy diesel 1.4 vagy 1.6 mindegy milyenrôl venném meg??

A klíma kérdést passzolom....

[FPepe]

Köszönöm a segítséget, és a klíma alkatrészek kompatibilisek benzin vagy diesel 1.4 vagy 1.6 mindegy milyenrôl venném meg??

Sztem nem ugyanolyan, már csak azért sem, mert a dieselekben tudtommal sima ékszíjas hajtása van a cuccoknak, a benzines klímások meg hoszbordás szíjas hajtásúak. Legkevesebb szívást úgy okoznád magadnak, ha szereznél egy bontódó ugyanilyen motorú kocsit, odaállítanád a Tiéd mellé, és szépen egyesével átpakolnád belőle, ami kell.

[Tiv.]

Sztem nem ugyanolyan, már csak azért sem, mert a dieselekben tudtommal sima ékszíjas hajtása van a cuccoknak, a benzines klímások meg hoszbordás szíjas hajtásúak. Legkevesebb szívást úgy okoznád magadnak, ha szereznél egy bontódó ugyanilyen motorú kocsit, odaállítanád a Tiéd mellé, és szépen egyesével átpakolnád belőle, ami kell.

Kisebb az esélye annak hogy egy klímás X17Dtl-t talál, mint hogy a fejedre esik egy műhold. :D

[zotya975]

Kisebb az esélye annak hogy egy klímás X17Dtl-t talál, mint hogy a fejedre esik egy műhold. :P

Ez most aktuális nem? :D

[astrásgyerek]

Kisebb az esélye annak hogy egy klímás X17Dtl-t talál, mint hogy a fejedre esik egy műhold. :)

Ez most aktuális nem? :P

:P :D :D

Ebben van valami. :D

Úgy tervezem én is, hogy majd a jövő nyáron tesómékkal németországban megvetetek egy DTL-t, ami klímás, jól felszerelt, ott még vannak olyanok. Az lenne az igazi, hogy ha lenne itthol egy DTL, jó sok extrával :D Sokkal könnyebben megoldanám én is a klíma dolgot, látatlanban, egy kosár alkatrésszel bele sem mernék kezdeni (egyedül).

[djhalasi]

Sziasztok!

Adott egy 1997-es 1,4 16V F Astra. Tavaly október végén vettem. Akkor a hideg miatt nem tudtuk rendesen kipróbálni a klímát. Bekapcsolni bekapcsolt, de a hideg miatt nem tudtuk, hogy hűt-e rendesen. Tavasszal kiderült, hogy hűt, de nagyon gyengén. Elvittem feltöltetni, gondoltam csak ennyi a baj, de sajnos a feltöltés után se lett jobb. Kiderült, hogy valószínűleg rossz a kompresszor. Tegnap elvitte egy autószerelő ismerősöm, feltöltötték színezett gázzal és kiderült, hogy a klímahűtőm olyan mint a szita, ereszt mindenhol. A kompresszor dettó, 60 ezer lenne csak a kompresszor javítás, mert olyan szinten tropa. Rossz a nyomáskapcsoló is, meg ereszt a feltöltő szelepeknél is. Lényeg a lényeg, nem éri meg javítani. Kérdés: Esetleg tud valaki eladó bontott klímahűtőt, kompresszort és nyomáskapcsolót, esetleg feltöltőszelepeket ehhez az autóhoz? A kompresszor típusa: Harrison SAE J639 Legjobb lenne olyan, ami működő autóból lett kiszedve, vagy tuti biztos, hogy jó. Bontókban nem bízom és szeretném elkerülni a felesleges csereberét és kocsikázást, ha esetleg nem jó a cucc.

[astrásgyerek]

Sziasztok!

Adott egy 1997-es 1,4 16V F Astra. Tavaly október végén vettem. Akkor a hideg miatt nem tudtuk rendesen kipróbálni a klímát. Bekapcsolni bekapcsolt, de a hideg miatt nem tudtuk, hogy hűt-e rendesen. Tavasszal kiderült, hogy hűt, de nagyon gyengén. Elvittem feltöltetni, gondoltam csak ennyi a baj, de sajnos a feltöltés után se lett jobb. Kiderült, hogy valószínűleg rossz a kompresszor. Tegnap elvitte egy autószerelő ismerősöm, feltöltötték színezett gázzal és kiderült, hogy a klímahűtőm olyan mint a szita, ereszt mindenhol. A kompresszor dettó, 60 ezer lenne csak a kompresszor javítás, mert olyan szinten tropa. Rossz a nyomáskapcsoló is, meg ereszt a feltöltő szelepeknél is. Lényeg a lényeg, nem éri meg javítani. Kérdés: Esetleg tud valaki eladó bontott klímahűtőt, kompresszort és nyomáskapcsolót, esetleg feltöltőszelepeket ehhez az autóhoz? A kompresszor típusa: Harrison SAE J639 Legjobb lenne olyan, ami működő autóból lett kiszedve, vagy tuti biztos, hogy jó. Bontókban nem bízom és szeretném elkerülni a felesleges csereberét és kocsikázást, ha esetleg nem jó a cucc.

De legalább azok adnak beépítési garanciát. :D

De hátha lesz itt valakinek. :P

[hetyke]

Sziasztok!

Adott egy 1997-es 1,4 16V F Astra. Tavaly október végén vettem. Akkor a hideg miatt nem tudtuk rendesen kipróbálni a klímát. Bekapcsolni bekapcsolt, de a hideg miatt nem tudtuk, hogy hűt-e rendesen. Tavasszal kiderült, hogy hűt, de nagyon gyengén. Elvittem feltöltetni, gondoltam csak ennyi a baj, de sajnos a feltöltés után se lett jobb. Kiderült, hogy valószínűleg rossz a kompresszor. Tegnap elvitte egy autószerelő ismerősöm, feltöltötték színezett gázzal és kiderült, hogy a klímahűtőm olyan mint a szita, ereszt mindenhol. A kompresszor dettó, 60 ezer lenne csak a kompresszor javítás, mert olyan szinten tropa. Rossz a nyomáskapcsoló is, meg ereszt a feltöltő szelepeknél is. Lényeg a lényeg, nem éri meg javítani. Kérdés: Esetleg tud valaki eladó bontott klímahűtőt, kompresszort és nyomáskapcsolót, esetleg feltöltőszelepeket ehhez az autóhoz? A kompresszor típusa: Harrison SAE J639 Legjobb lenne olyan, ami működő autóból lett kiszedve, vagy tuti biztos, hogy jó. Bontókban nem bízom és szeretném elkerülni a felesleges csereberét és kocsikázást, ha esetleg nem jó a cucc.

Hűtőt vegyél újat! Használt hűtők lutrik, mert a sózott utak miatt az isten tudja mennyit bír ki. Elvileg lehet 30-ért venni. Kompresszor megér egy megnézést, mert normális klímás ellenőrzés után megmondja, hogy elég-e a tömítést cserélni, vagy kicsit drágább a mutatvány.. tömítés készlet 7000 ft, meg a munka 10. Ha hűtött valamennyire, akkor nem biztos, hogy teljesen fel kell újítani! 60-ért kapsz felújítottat... 15-ért meg működőképeset, ami nem ereszt.

A nyomáskapcsolókat ki lehet csavarni, és a csatlakozóit direktbe lehet kötni (2db motorszelep van alattuk!), ha nem akarsz újat venni, bár a helyedben vennék, mert 8000-ért mindkettő kijön... Lényeg, hogy ha újat veszel, azzal kisebb az esély, hogy a ház elereszti a gázt... 1 töltés ára... :D Használtan megkapod 4-ért a 2 kapcsolót... spórolsz 4-et, és ha eldurran valamelyiknél a tömítés, akkor meg 8000-at buktál... Én megbántam, hogy nem az elején cseréltem ki a régi használt nyomáskapcsolót újra... Horvátban elengedte a gázt. Hazafelé izzadtunk. Jah! És szárítószűrő csere!!! Megóvja a hűtőt, hogy ne tömődjön el! :P

Igazából arról beszélgettünk a klímással, hogy pont azért szar a magyar autósok zöménél a klíma, mert ha 1x elmegy a gáz, akkor zömében nem akarnak a pénztárcába nyúlni. Nem vesznek normális alkatrészt, holott magasnyomású rendszernél pont az lenne a lényeg, hogy ne lehasznált szart építsünk bele. Ha szerencséd van egy jobb állapotú hűtőt tudsz venni bontóban, de lehet kb 1 évet bír ki az is. A klímánál általában a leginkább elhasználódó dolgok a klíma hűtő, a nyomáskapcsolók, a kompresszor.

A hűtő, nyomáskapcsolók a sólétől mennek tönkre, míg a kompresszor a lukas rendszerből kiürülő olaj miatt, és a bejutó levegő, illetve pára miatt. A kompresszor tengelye oxidálódik, és szétmarja a szimeringet.

Astra szárítószűrőjénél a csőcsatlakozásra mondják még, hogy hamar kieszi az idő vas foga a csőcsatlakozáshoz betett gumigyűrűt, mivel az is kapja a sólét. Az ok egyszerű! A szárítószűrő vasból van, míg a csőcsatlakozás aluból... A vas oxidálódik, az alu meg kristályosodik, ráadásul nem is bírják légmentesen összehúzni, és így köztük szépen folyik be a trutyi. fbs elvileg légmentesít. Legalábbis remélem! :S

[djhalasi]

Hűtőt vegyél újat! Használt hűtők lutrik, mert a sózott utak miatt az isten tudja mennyit bír ki. Elvileg lehet 30-ért venni. Kompresszor megér egy megnézést, mert normális klímás ellenőrzés után megmondja, hogy elég-e a tömítést cserélni, vagy kicsit drágább a mutatvány.. tömítés készlet 7000 ft, meg a munka 10. Ha hűtött valamennyire, akkor nem biztos, hogy teljesen fel kell újítani! 60-ért kapsz felújítottat... 15-ért meg működőképeset, ami nem ereszt.

A nyomáskapcsolókat ki lehet csavarni, és a csatlakozóit direktbe lehet kötni (2db motorszelep van alattuk!), ha nem akarsz újat venni, bár a helyedben vennék, mert 8000-ért mindkettő kijön... Lényeg, hogy ha újat veszel, azzal kisebb az esély, hogy a ház elereszti a gázt... 1 töltés ára... :D Használtan megkapod 4-ért a 2 kapcsolót... spórolsz 4-et, és ha eldurran valamelyiknél a tömítés, akkor meg 8000-at buktál... Én megbántam, hogy nem az elején cseréltem ki a régi használt nyomáskapcsolót újra... Horvátban elengedte a gázt. Hazafelé izzadtunk. Jah! És szárítószűrő csere!!! Megóvja a hűtőt, hogy ne tömődjön el! :P

Igazából arról beszélgettünk a klímással, hogy pont azért szar a magyar autósok zöménél a klíma, mert ha 1x elmegy a gáz, akkor zömében nem akarnak a pénztárcába nyúlni. Nem vesznek normális alkatrészt, holott magasnyomású rendszernél pont az lenne a lényeg, hogy ne lehasznált szart építsünk bele. Ha szerencséd van egy jobb állapotú hűtőt tudsz venni bontóban, de lehet kb 1 évet bír ki az is. A klímánál általában a leginkább elhasználódó dolgok a klíma hűtő, a nyomáskapcsolók, a kompresszor.

A hűtő, nyomáskapcsolók a sólétől mennek tönkre, míg a kompresszor a lukas rendszerből kiürülő olaj miatt, és a bejutó levegő, illetve pára miatt. A kompresszor tengelye oxidálódik, és szétmarja a szimeringet.

Astra szárítószűrőjénél a csőcsatlakozásra mondják még, hogy hamar kieszi az idő vas foga a csőcsatlakozáshoz betett gumigyűrűt, mivel az is kapja a sólét. Az ok egyszerű! A szárítószűrő vasból van, míg a csőcsatlakozás aluból... A vas oxidálódik, az alu meg kristályosodik, ráadásul nem is bírják légmentesen összehúzni, és így köztük szépen folyik be a trutyi. fbs elvileg légmentesít. Legalábbis remélem! :S

Köszi a tartalmas írást, sokat segítettél. Legalább tudom, hogy miből érdemes újat venni. A kompresszorra azt mondták, hogy nem érdemes kínlódni vele, mert nem csak tömítéskészletet kellene cserélni, egyébként piszkosul csörömpöl, amikor kikapcsolom a klímát, ha bekapcsolom, akkor semmi hangja, de kikapcsnál csörög, mint a fene, de amikor 1 éve megvettem, akkor semmi hangja nem volt még. Télen ugye nem használtam, nyáron meg első bekapcskor azt vettem észre, hogy nem hűt és kurvára csörög valami, amikor kikapcsolom, de kb 1 perc után abbahagyja. A nyomáskapcsolóra azt mondták ők is, hogy újat érdemes beletenni, de állítólag nincsen csak gyári 16 ezerért. Én ezt 1 kicsit azért sokallom. Lényeg a lényeg, kompresszort érdemes akkor bontóban nézni, 20-ért már találtam is, csak nem mertem még elhozni, lenne 10-ért hűtő is, de akkor az meggondolandó, 3-3 ezer lenne a nyomáskapcsoló, meg a szárítószűrő, de ezek akkor szintén inkább újra cserélendők. Ha új hűtőt veszek, használt kompresszort és új nyomáskapcsolókat (ha tudok 8-ért szerezni, ahogy te), akkor 58 ezer és még kellene szárítószűrő ami nem tudom mennyibe kerül, meg 2db feltöltőszelep amit szintén nem tudom mennyibe kerül, mert azok is engednek. Ez munkadíjjal szerintem benne lenne vagy 100-ba, az azért baromi sok, az egész autó 550-600-at ér. Jó lenne kihozni valahogy max 60-70-ből, annyit esetleg költenék rá. Legközelebb nyáron veszek autót az biztos, hogy ki tudjam rendesen próbálni a klímát. Direkt azért vettem meg ezt az autót, mert klímásat akartam és nem is nagyon találtam 5 ajtósban 1,4 16V motorral ilyen felszereltségű és állapotú autót ennyi km-rel. Tényleg szép állapotú, 119000km-rel vettem és nem valószínű, hogy tekergetve volt, mert a kormány sincs lekopva a pedálok se, meg szép az egész kívül-belül, nem eszi az olajat sem. Dehát b.szhatom, ha rossz az egész klíma ahogy van. :P

[hetyke]

Köszi a tartalmas írást, sokat segítettél. Legalább tudom, hogy miből érdemes újat venni. A kompresszorra azt mondták, hogy nem érdemes kínlódni vele, mert nem csak tömítéskészletet kellene cserélni, egyébként piszkosul csörömpöl, amikor kikapcsolom a klímát, ha bekapcsolom, akkor semmi hangja, de kikapcsnál csörög, mint a fene, de amikor 1 éve megvettem, akkor semmi hangja nem volt még. Télen ugye nem használtam, nyáron meg első bekapcskor azt vettem észre, hogy nem hűt és kurvára csörög valami, amikor kikapcsolom, de kb 1 perc után abbahagyja. A nyomáskapcsolóra azt mondták ők is, hogy újat érdemes beletenni, de állítólag nincsen csak gyári 16 ezerért. Én ezt 1 kicsit azért sokallom. Lényeg a lényeg, kompresszort érdemes akkor bontóban nézni, 20-ért már találtam is, csak nem mertem még elhozni, lenne 10-ért hűtő is, de akkor az meggondolandó, 3-3 ezer lenne a nyomáskapcsoló, meg a szárítószűrő, de ezek akkor szintén inkább újra cserélendők. Ha új hűtőt veszek, használt kompresszort és új nyomáskapcsolókat (ha tudok 8-ért szerezni, ahogy te), akkor 58 ezer és még kellene szárítószűrő ami nem tudom mennyibe kerül, meg 2db feltöltőszelep amit szintén nem tudom mennyibe kerül, mert azok is engednek. Ez munkadíjjal szerintem benne lenne vagy 100-ba, az azért baromi sok, az egész autó 550-600-at ér. Jó lenne kihozni valahogy max 60-70-ből, annyit esetleg költenék rá. Legközelebb nyáron veszek autót az biztos, hogy ki tudjam rendesen próbálni a klímát. Direkt azért vettem meg ezt az autót, mert klímásat akartam és nem is nagyon találtam 5 ajtósban 1,4 16V motorral ilyen felszereltségű és állapotú autót ennyi km-rel. Tényleg szép állapotú, 119000km-rel vettem és nem valószínű, hogy tekergetve volt, mert a kormány sincs lekopva a pedálok se, meg szép az egész kívül-belül, nem eszi az olajat sem. Dehát b.szhatom, ha rossz az egész klíma ahogy van. :D Lényeg, hogy bontóból szerezz egy törött klímásból. Ki lehet csavarni a szelepet, és szépen helyére lehet tenni. : )

elvileg ez a két link mutat oda ahol meg tudod rendelni a kapcsolókat. Én ilyet vettem. Sorozatszámot ellenőrizz! Nem gm, de mivel ugyan úgy gumik vannak benne, meg érintkezők... :D A szelepek közül az egyik olyan, mintha motorszelep lenne, másik meg valami gumis... Na most nálam mind a kettő motorszelepszerűre lett átalakítva. A második szelep egy astra g lukas hűtőjéből lett átcsavarva.

nyomáskapcsolók:

http://www.autoalkatreszwebshop.hu/tulajdo...lap/?art=205942

http://www.autoalkatreszwebshop.hu/tulajdo...lap/?art=206737

szárítószűrő:

http://www.autoalkatreszwebshop.hu/tulajdo...t=8FT351195-601

itt vannak képek!!! na meg típusszámok:

http://klimabolt.mbit.hu/index.php?cPath=8...ee6b2bd5c23e35c

jelenelg állás... 2 nyomáskapcsoló, szárítószűrő meg a szállítás 16000 +kondenzátor 10 (26-ért van vadi új nissens) +20 a kompresszor... A cserét megoldod magad?? :P Töltés 8000?? Tömítéseket átnézed, ha rossz elmész vizes boltba és nézel másikat. Semmi extra nincsen bennük a klímás gyerek elmondása alapján csak hogy ződ! :D Ha nem rohadt a tömítés mehet vissza... Tulajdonképpen 100 alatt vagy! Sőt! 70 alatt!!! :P

Ami az új cuccok mellett szól, hogy van rájuk gari, ha szakszerűen építik be, és van számlád. A bizonytalan állapotú használt cuccokból rohangálás lesz vissza, mert tuti lesz valami apró szelelés, amit bontáskor nem vettek észre, és már évek óta csak töltögették a klímát, lehet éppen annyi gáz még volt benne, hogy elinduljon. Szárítószűrőről annyit kell tudni, hogy egyben szűrő, szárító, és túlnyomás tartály, az a Silica golyós kis zacsi van benne, meg a használtban egy rahedli kosz. Az összes szemét oda rakódik le. Ha az a sok ganyé bejutna a kompresszorba, akkor szétkoptatná, illetve ha a kondenzátorodba jutna, akkor azt eltömné. Ezt egy hűtős fószer is elmondta, mikor hegesztettük a hűtőmet. ő mondta azt, hogy 2 lehetőség van a kondenzátoroknál.. .odaviszem és kiderül! Kuka, vagy hegesztés. Mák volt, mert szép, alig oxidált volt. Azt mondta tavasszal mosást neki!

Ha most mindent kicseréltél, akkor szerintem jópár évig nyugodtan fogod használni a klímádat.

Na és a szelep...

http://jaszjakohalma.olx.hu/opel-astra-g-o...o-iid-181408557

A fehér kupak alatt van a szelep amit kell keresni. Omega, vagy astra G, zfira klímáknál van az a kis motorszelephez hasonlító szelepház... :D Na olyat szerezz törött klímáról! Ez lesz nehéz feladat, mert többnyire kidobálják ezt a kincset, ha a kondenzátor törött. Nálam már ilyen mindkettő szelep. 2-3 ezerbe került.

[djhalasi]

elvileg ez a két link mutat oda ahol meg tudod rendelni a kapcsolókat. Én ilyet vettem. Sorozatszámot ellenőrizz! Nem gm, de mivel ugyan úgy gumik vannak benne, meg érintkezők... :D A szelepek közül az egyik olyan, mintha motorszelep lenne, másik meg valami gumis... Na most nálam mind a kettő motorszelepszerűre lett átalakítva. A második szelep egy astra g lukas hűtőjéből lett átcsavarva.

nyomáskapcsolók:

http://www.autoalkatreszwebshop.hu/tulajdo...lap/?art=205942

http://www.autoalkatreszwebshop.hu/tulajdo...lap/?art=206737

szárítószűrő:

http://www.autoalkatreszwebshop.hu/tulajdo...t=8FT351195-601

itt vannak képek!!! na meg típusszámok:

http://klimabolt.mbit.hu/index.php?cPath=8...ee6b2bd5c23e35c

jelenelg állás... 2 nyomáskapcsoló, szárítószűrő meg a szállítás 16000 +kondenzátor 10 (26-ért van vadi új nissens) +20 a kompresszor... A cserét megoldod magad?? :P Töltés 8000?? Tömítéseket átnézed, ha rossz elmész vizes boltba és nézel másikat. Semmi extra nincsen bennük a klímás gyerek elmondása alapján csak hogy ződ! :D Ha nem rohadt a tömítés mehet vissza... Tulajdonképpen 100 alatt vagy! Sőt! 70 alatt!!! :P

Ami az új cuccok mellett szól, hogy van rájuk gari, ha szakszerűen építik be, és van számlád. A bizonytalan állapotú használt cuccokból rohangálás lesz vissza, mert tuti lesz valami apró szelelés, amit bontáskor nem vettek észre, és már évek óta csak töltögették a klímát, lehet éppen annyi gáz még volt benne, hogy elinduljon. Szárítószűrőről annyit kell tudni, hogy egyben szűrő, szárító, és túlnyomás tartály, az a Silica golyós kis zacsi van benne, meg a használtban egy rahedli kosz. Az összes szemét oda rakódik le. Ha az a sok ganyé bejutna a kompresszorba, akkor szétkoptatná, illetve ha a kondenzátorodba jutna, akkor azt eltömné. Ezt egy hűtős fószer is elmondta, mikor hegesztettük a hűtőmet. ő mondta azt, hogy 2 lehetőség van a kondenzátoroknál.. .odaviszem és kiderül! Kuka, vagy hegesztés. Mák volt, mert szép, alig oxidált volt. Azt mondta tavasszal mosást neki!

Ha most mindent kicseréltél, akkor szerintem jópár évig nyugodtan fogod használni a klímádat.

Na és a szelep...

http://jaszjakohalma.olx.hu/opel-astra-g-o...o-iid-181408557

A fehér kupak alatt van a szelep amit kell keresni. Omega, vagy astra G, zfira klímáknál van az a kis motorszelephez hasonlító szelepház... :D Na olyat szerezz törött klímáról! Ez lesz nehéz feladat, mert többnyire kidobálják ezt a kincset, ha a kondenzátor törött. Nálam már ilyen mindkettő szelep. 2-3 ezerbe került.

Húúú, köszi. Szerintem akkor a kompresszor kivételével valszeg új dolgokat fogok venni. Egyik ismerősöm haverja nemrég borult egy f astra kombival, tán a klímája működőképes volt. Gondolom a hűtő szétment, de kompresszor meg a többi cucc még hasznosítható lesz szerintem, pici pénzért odaadná. A hűtőn gondolkodok még erősen, jó lenne az új, de ha tudnék egy jó állapotú használtat 10 körül, akkor azzal 20-at spórolnék, de ezt még meggondolom. Milyen szelepre gondolsz, amit a fehér kupak alatt kell keresni? A feltöltőszelep, vagy van a hűtőn, vagy még valahol másik szelep is, amit cserélni kell? Szerintem lehet megpróbálkozok magam vele, igaz nem vagyok autószerelő, de após az, bár klímát nem szokott javítani, de szerintem meg tudnánk oldani. Ismerős 6-ért fel tudja tölteni. Az a baj, hogy nem ismerem túl jól a klímásokat errefelé, félek hogy lehúznak, meg általában hozott anyagból nem nagyon szeretnek dolgozni, mert gondolom még az alkatrészen is van hasznuk nem kevés. Először is szerzek egy kompresszort, aztán majd még meglátom, mert úgyis jön a tél, nem kéne kínlódni vele még, de sajnos olyan vagyok, hogy addig úgysem nyugszom meg, ameddig jó nem lesz, hiába nincs most szükség rá. :D

Köszi még egyszer a tartalmas válaszokat, sokat segítettél, legalább tudom, hogy honnan érdemes rendelni jó áron dolgokat.

[djhalasi]

Húúú, köszi. Szerintem akkor a kompresszor kivételével valszeg új dolgokat fogok venni. Egyik ismerősöm haverja nemrég borult egy f astra kombival, tán a klímája működőképes volt. Gondolom a hűtő szétment, de kompresszor meg a többi cucc még hasznosítható lesz szerintem, pici pénzért odaadná. A hűtőn gondolkodok még erősen, jó lenne az új, de ha tudnék egy jó állapotú használtat 10 körül, akkor azzal 20-at spórolnék, de ezt még meggondolom. Milyen szelepre gondolsz, amit a fehér kupak alatt kell keresni? A feltöltőszelep, vagy van a hűtőn, vagy még valahol másik szelep is, amit cserélni kell? Szerintem lehet megpróbálkozok magam vele, igaz nem vagyok autószerelő, de após az, bár klímát nem szokott javítani, de szerintem meg tudnánk oldani. Ismerős 6-ért fel tudja tölteni. Az a baj, hogy nem ismerem túl jól a klímásokat errefelé, félek hogy lehúznak, meg általában hozott anyagból nem nagyon szeretnek dolgozni, mert gondolom még az alkatrészen is van hasznuk nem kevés. Először is szerzek egy kompresszort, aztán majd még meglátom, mert úgyis jön a tél, nem kéne kínlódni vele még, de sajnos olyan vagyok, hogy addig úgysem nyugszom meg, ameddig jó nem lesz, hiába nincs most szükség rá. :D

Köszi még egyszer a tartalmas válaszokat, sokat segítettél, legalább tudom, hogy honnan érdemes rendelni jó áron dolgokat.

Ja még annyit akartam, hogy ha veszek bontóban kompresszort, akkor azt elég simán feltenni a régi helyére, vagy kell csinálni vele valamit? Gondolok itt arra, kell-e bele olaj, meg ilyesmi, mert ezek általában leszerelt állapotban vannak a bontókban.

[hetyke]

Húúú, köszi. Szerintem akkor a kompresszor kivételével valszeg új dolgokat fogok venni. Egyik ismerősöm haverja nemrég borult egy f astra kombival, tán a klímája működőképes volt. Gondolom a hűtő szétment, de kompresszor meg a többi cucc még hasznosítható lesz szerintem, pici pénzért odaadná. A hűtőn gondolkodok még erősen, jó lenne az új, de ha tudnék egy jó állapotú használtat 10 körül, akkor azzal 20-at spórolnék, de ezt még meggondolom. Milyen szelepre gondolsz, amit a fehér kupak alatt kell keresni? A feltöltőszelep, vagy van a hűtőn, vagy még valahol másik szelep is, amit cserélni kell? Szerintem lehet megpróbálkozok magam vele, igaz nem vagyok autószerelő, de após az, bár klímát nem szokott javítani, de szerintem meg tudnánk oldani. Ismerős 6-ért fel tudja tölteni. Az a baj, hogy nem ismerem túl jól a klímásokat errefelé, félek hogy lehúznak, meg általában hozott anyagból nem nagyon szeretnek dolgozni, mert gondolom még az alkatrészen is van hasznuk nem kevés. Először is szerzek egy kompresszort, aztán majd még meglátom, mert úgyis jön a tél, nem kéne kínlódni vele még, de sajnos olyan vagyok, hogy addig úgysem nyugszom meg, ameddig jó nem lesz, hiába nincs most szükség rá. :D

Köszi még egyszer a tartalmas válaszokat, sokat segítettél, legalább tudom, hogy honnan érdemes rendelni jó áron dolgokat.

Az a feltöltő szelep! F-esnél a csövön van, míg a G-nél a hűtőn... Az alu színű rész kicsavarható a fekete csőből. Az passzol az F-esbe, de ha elviszed magaddal, és találsz hasonlót ami jó, az is megteszi. A kompresszorban van olaj elvileg... DE!!! klímással ellenőriztesd! Meg van határozva, mennyi olajnak kell lennie benne, mert a töltőgázzal bejuttatott olaj nem elég, és ha kiment, akkor csapágyassá küldheted a kompresszort. Minden kompinak megvan a gyári olajmennyiség aminél kevesebb árt, több pedig szintén rossz...

http://klimabolt.mbit.hu/product_info.php?...39b1966581c0c67

a képen látszik az értéke, illetve az olaj típusa. Szerintem egyébként a kompresszort érdemes olajcserézni, mert a szutykos olaj betesz a rendszerednek. Alapból UV festékes színezéssel kell feltölteni a rendszert!! Ha elmegy a gáz, akkor látod hol megy. UV leddel Te is meg fogod találni a pontot, ahol szökik. Ha szökik, akkor azt javítani kell, mert vele együtt távozik az olaj, amit a kompresszor nyom ki, és ha többet nyomott ki mint ami a gázzal bele kerül, akkor nem lesz normális kenés. Na meg ha mindig csak rátöltesz, akkor előbb utóbb vége a kompresszornak, mert a köztes időben pára is kerül a rendszerbe. Idővel a szárítószűrő már nem fogja fel, és a kompresszorra jut a nafta... Na akkor beindul a rozsdásodás, ami véget vet a kompinak.

Tehát ha valami baja van a rendszernek, és nem javíttatod, jön vele a többi baromság is! Idővel gazdasági tk lesz a klíma, és úgy jársz az autóval, mint most. Persze van akinek évekig hozzá sem kell nyúlni, bár a klímás szerint 100 ezrenként szárítószűrőt illik cserélni, vagy 4 évenként, ha aktívan használod. Szerinte egyébként télen is járatni kell!!! És van benne valami, mert ha valami folyamatosan működik, mozog kisebb eséllye fog elrohadni, mint szétkopni, márpedig a klímák zömét több kilóméterre mondják, mint az autó valós élettartamát... Ebbe persze közbeszól a sólé, meg a kamionokról potyogó kavics... Jah meg a satufékes anális közösülés az előtted haladóval... :S

[djhalasi]

Az a feltöltő szelep! F-esnél a csövön van, míg a G-nél a hűtőn... Az alu színű rész kicsavarható a fekete csőből. Az passzol az F-esbe, de ha elviszed magaddal, és találsz hasonlót ami jó, az is megteszi. A kompresszorban van olaj elvileg... DE!!! klímással ellenőriztesd! Meg van határozva, mennyi olajnak kell lennie benne, mert a töltőgázzal bejuttatott olaj nem elég, és ha kiment, akkor csapágyassá küldheted a kompresszort. Minden kompinak megvan a gyári olajmennyiség aminél kevesebb árt, több pedig szintén rossz...

http://klimabolt.mbit.hu/product_info.php?...39b1966581c0c67

a képen látszik az értéke, illetve az olaj típusa. Szerintem egyébként a kompresszort érdemes olajcserézni, mert a szutykos olaj betesz a rendszerednek. Alapból UV festékes színezéssel kell feltölteni a rendszert!! Ha elmegy a gáz, akkor látod hol megy. UV leddel Te is meg fogod találni a pontot, ahol szökik. Ha szökik, akkor azt javítani kell, mert vele együtt távozik az olaj, amit a kompresszor nyom ki, és ha többet nyomott ki mint ami a gázzal bele kerül, akkor nem lesz normális kenés. Na meg ha mindig csak rátöltesz, akkor előbb utóbb vége a kompresszornak, mert a köztes időben pára is kerül a rendszerbe. Idővel a szárítószűrő már nem fogja fel, és a kompresszorra jut a nafta... Na akkor beindul a rozsdásodás, ami véget vet a kompinak.

Tehát ha valami baja van a rendszernek, és nem javíttatod, jön vele a többi baromság is! Idővel gazdasági tk lesz a klíma, és úgy jársz az autóval, mint most. Persze van akinek évekig hozzá sem kell nyúlni, bár a klímás szerint 100 ezrenként szárítószűrőt illik cserélni, vagy 4 évenként, ha aktívan használod. Szerinte egyébként télen is járatni kell!!! És van benne valami, mert ha valami folyamatosan működik, mozog kisebb eséllye fog elrohadni, mint szétkopni, márpedig a klímák zömét több kilóméterre mondják, mint az autó valós élettartamát... Ebbe persze közbeszól a sólé, meg a kamionokról potyogó kavics... Jah meg a satufékes anális közösülés az előtted haladóval... :S

A télen járatásról én is hallottam már. Állítólag azért kell néha télen is bekapcsolni, mert ha nincs használva, akkor egy idő után megkeményednek a tömítések és attól is elmehet a gáz. A kompi valszeg nekem is azért mehetett tönkre mert elfolyt az olaj belőle, amitől csapágyas lett, ugyanis borzasztóan csörömpöl, tuti odavan benne a csapágy, meg a kuplung is.

[hetyke]

A télen járatásról én is hallottam már. Állítólag azért kell néha télen is bekapcsolni, mert ha nincs használva, akkor egy idő után megkeményednek a tömítések és attól is elmehet a gáz. A kompi valszeg nekem is azért mehetett tönkre mert elfolyt az olaj belőle, amitől csapágyas lett, ugyanis borzasztóan csörömpöl, tuti odavan benne a csapágy, meg a kuplung is.

kuplung nem bizti... :D

[djhalasi]

Na szereztem kompresszort. Igaz, hogy egy 1997-es tigrán volt, de az is X14XE motorral szerelt, mint az enyém, még az évjárat is ugyanaz, úgyhogy jónak kell lennie szerintem. Annyi a különbség, hogy az enyém Harrison, ez meg Delphi, de a típusszám ugyanaz. Elvileg működött a klíma, csak beledurrantak a hátuljába és nem volt érdemes javíttatni, remélem jó is lesz. Adta a srác a csövek egy részét is, ami belefért még a csomagba, igaz teljesen máshogy vannak rajta a dolgok, mint az Astrámon, de a csöveken lévő dolgok ugyanolyannak néznek ki. Az egyik feltöltő szelep is rajta van (szerintem a nagy nyomású, golyósnak néz ki), meg a 2db nyomáskapcsoló is, de azokat lehet nem rakom át, hanem veszek inkább újakat. A héten megrendelem a többi cuccost, aztán lehet imádkozni, hogy jó legyen a kompi, meg más alkatrész ne legyen szar.

kuplung nem bizti... :D