Teljesítmény Tuning

[Bundee]

Szia!

Igen, azok közül is az 1.6-os motorokéra.
Közben látom az adatokat, esetleg ha még vannak akkor az X-es motorok is érdekelnek ;)

Köszi!

Csak kisblokk hengerfejre vagy kíváncsi? (1.2-1.6)
Mértem párat majd leírom

[wookie]

Szia!

Igen, azok közül is az 1.6-os motorokéra.

Közben látom az adatokat, esetleg ha még vannak akkor az X-es motorok is érdekelnek ;)

Köszi!

X-es 8v re gondoltál nem? :D Szerintem azokon ugyanaz a fej. Csak az ecuban, egr-ben, és a szekunderlevegő szivattyúban, meg a nagyobb katalizátorban különböznek. Sőt, az x14nz még abban sem. :D

Módosítva Február22, 2014 : wookie

[hakapeszimaki]

Hali.

Tapadás hiányában csináltam én is videót,mert már nagyon tudni akartam,hogy mit sikerült javulni (még karácsony előtt,de azóta alig jártam ki egy tankot belőle).

http://www.youtube.com/watch?v=NDeHO5bjO1Y&feature=youtu.be

sík út persze.Check néha jelez a szerinte magas alapjárat miatt(pillangó ütközőn tekertem,mert a gyári 650 kevés a tengelyhez),talán Tomtech megtalálja az idle speedet az epromomban,akkor nem fog hibát dobni.

Iphone szerint régebben 2.85 volt a 0-50km/h az már kettőben van,mert óra szerint 50nél kell váltani kettőbe az kb. 44km/h valós sebesség. valós 50ről az kb. 56 óra szerint, 5.7mp telik el a 106ig, ami jelen esetben a valós 100.Tehát elvileg tapadással és ha nem javult a 0-50,akkor 5.7+2.85=8.55sec 0-100. kereken 9mp volt.Reményeim szerint a 1/4 mérföld is kerek 16 lett a 16.36ból.

de 80-140 látványosabb javulást hozott az kb. 1mp-el lett jobb,mint volt 103LE-vel. Csak megvan ez 110...

[Bundee]

Természetesen arra :D Én is azt gondolom de hátha valaki tud még mást róluk.

X-es 8v re gondoltál nem? :D Szerintem azokon ugyanaz a fej. Csak az ecuban, egr-ben, és a szekunderlevegő szivattyúban, meg a nagyobb katalizátorban különböznek.

[Vekarx]

Én a karbikból szobadíszt csinálnék.

Drága díszek lennének és büdösek!

[Alex75]

Hali.

Tapadás hiányában csináltam én is videót,mert már nagyon tudni akartam,hogy mit sikerült javulni (még karácsony előtt,de azóta alig jártam ki egy tankot belőle).

http://www.youtube.com/watch?v=NDeHO5bjO1Y&feature=youtu.be

sík út persze.Check néha jelez a szerinte magas alapjárat miatt(pillangó ütközőn tekertem,mert a gyári 650 kevés a tengelyhez),talán Tomtech megtalálja az idle speedet az epromomban,akkor nem fog hibát dobni.

Iphone szerint régebben 2.85 volt a 0-50km/h az már kettőben van,mert óra szerint 50nél kell váltani kettőbe az kb. 44km/h valós sebesség. valós 50ről az kb. 56 óra szerint, 5.7mp telik el a 106ig, ami jelen esetben a valós 100.Tehát elvileg tapadással és ha nem javult a 0-50,akkor 5.7+2.85=8.55sec 0-100. kereken 9mp volt.Reményeim szerint a 1/4 mérföld is kerek 16 lett a 16.36ból.

de 80-140 látványosabb javulást hozott az kb. 1mp-el lett jobb,mint volt 103LE-vel. Csak megvan ez 110...

Szépet lép a kis 1.6... :)

[hakapeszimaki]

Szépet lép a kis 1.6... :)

Már tovább kéne lépni. Nézegettem,hogy ezeket a cuccokat http://protechnic.hu/oldalak/46/HF,tengelyek,ecu kínálták 150rugóért. Talán nem is kéne felújítani a hf-et,rácsavaroznám, meg akkor egy f13cr-rel raknám össze. De már nem sok kedvem van locsolni a pénzt bele őszintén szólva.

Inkább autót cserélnék. Tudok egy rover 200vi-t, 63éves bácsié, elég ritka dolog 1.8 vvc 145LE, 1100kg. Alig drágábban,mint amennyit kapok a korzámért.

Mondjuk abban a hitben voltam,hogy ez egy 1.8vtec motor lehet,de sajna ez saját rover fejlesztés,csak a tengelyeket tekergeti fordulaton,jó bonyolultan,szal már nem is olyan vonzó,meg még ki sem tudtam próbálni,mennyivel lehet jobb a korzámnál. +200kg,+35LE.

[Alex75]

Már tovább kéne lépni. Nézegettem,hogy ezeket a cuccokat http://protechnic.hu/oldalak/46/HF,tengelyek,ecu kínálták 150rugóért. Talán nem is kéne felújítani a hf-et,rácsavaroznám, meg akkor egy f13cr-rel raknám össze. De már nem sok kedvem van locsolni a pénzt bele őszintén szólva.

Inkább autót cserélnék. Tudok egy rover 200vi-t, 63éves bácsié, elég ritka dolog 1.8 vvc 145LE, 1100kg. Alig drágábban,mint amennyit kapok a korzámért.

Mondjuk abban a hitben voltam,hogy ez egy 1.8vtec motor lehet,de sajna ez saját rover fejlesztés,csak a tengelyeket tekergeti fordulaton,jó bonyolultan,szal már nem is olyan vonzó,meg még ki sem tudtam próbálni,mennyivel lehet jobb a korzámnál. +200kg,+35LE.

Sokkal biztos nem, sokat számít a súly. Akkor már inkább egy x20xev FAstra. Egyszerű, mint a faék, normálisan felprogramozva, xer cuccokkal 160-170LE... Ez már nem olyan rossz egy 1100kg-os autóban, Corsahoz képest előre lépés lenne, viszonylag kis pénzből.

[wegapower]

Már tovább kéne lépni. Nézegettem,hogy ezeket a cuccokat http://protechnic.hu/oldalak/46/HF,tengelyek,ecu kínálták 150rugóért. Talán nem is kéne felújítani a hf-et,rácsavaroznám, meg akkor egy f13cr-rel raknám össze. De már nem sok kedvem van locsolni a pénzt bele őszintén szólva.

Inkább autót cserélnék. Tudok egy rover 200vi-t, 63éves bácsié, elég ritka dolog 1.8 vvc 145LE, 1100kg. Alig drágábban,mint amennyit kapok a korzámért.

Mondjuk abban a hitben voltam,hogy ez egy 1.8vtec motor lehet,de sajna ez saját rover fejlesztés,csak a tengelyeket tekergeti fordulaton,jó bonyolultan,szal már nem is olyan vonzó,meg még ki sem tudtam próbálni,mennyivel lehet jobb a korzámnál. +200kg,+35LE.

Nagyon szép nagyon jó a rover sokba kerül az alkatrész hozzá mindig vannak kicsi apró hibái az 1,8 nem annyira stabil motor főleg a műanyag szívósoros. Kis fordulaton ez már nem erős csak ha pörgeted de akkor eszik is .astra meg e között vacilláltam és astra lett. Előtte rover volt és roverre akartam cserélni. :) Amúgy az angol fíling az megvan benne rendesen .Hideg, kimért, és ha kell tud durva is lenni.

[hakapeszimaki]

Nagyon szép nagyon jó a rover sokba kerül az alkatrész hozzá mindig vannak kicsi apró hibái az 1,8 nem annyira stabil motor főleg a műanyag szívósoros. Kis fordulaton ez már nem erős csak ha pörgeted de akkor eszik is .astra meg e között vacilláltam és astra lett. Előtte rover volt és roverre akartam cserélni. :) Amúgy az angol fíling az megvan benne rendesen .Hideg, kimért, és ha kell tud durva is lenni.

Ami kopóalkatrészt néztem,az szinte opel áron van. Komplett vezérlés vízpumpával 30rugó. Hátsó fék komplett 25. Meg ha más nem öcsém küld Londonból,ott hozzá vágják.

A műanyag szívósor nekem is megütötte a szemem. Meg nem is vonzó semennyire,hogy megtudtam ez nem honda motor.Őszintén szólva csak az nem tetszik benne,ami angol :D A kárpitok olyan benyomást keltenek,mint egy 100éves lepukkant londoni lakás,amiből kihalt a bácsi/néni az unokák meg kiadják bérbe.pfej.

Azt hittem ez egy olcsó EK4 vtec alternatíva,de köze nincs hozzá.

Van egy másik vonal is,amit nézegetek. 1.8T,illetve c230k w202 merci. Merci ok,hogy tatás,de azért remappal 230 feltöltött paci egy 1400kg-os hátsó kerekes autónál nem lehet rossz. Ezek rohadt ritkák,a biztosan jók drágák,a többi meg fostalicsika,ugye Józsi? :D

1.8T leginkább golf 4-ben kéne,azzal olyan terveim lennének,hogy k04 turbó,nagycooler,TT injektorok,remap 260LE. Ez valaki szerint így húzva stabil mint a svájci frank,valaki szerint meg széthullik/elfolyik stb.

Találtam is a szomszédban egy külföldi szépet és jót,de annak meg a színe nagyon kilencvenes évek.

Módosítva Február23, 2014 : hakapeszimaki

[Alex75]

Ami kopóalkatrészt néztem,az szinte opel áron van. Komplett vezérlés vízpumpával 30rugó. Hátsó fék komplett 25. Meg ha más nem öcsém küld Londonból,ott hozzá vágják.

A műanyag szívósor nekem is megütötte a szemem. Meg nem is vonzó semennyire,hogy megtudtam ez nem honda motor.Őszintén szólva csak az nem tetszik benne,ami angol :D A kárpitok olyan benyomást keltenek,mint egy 100éves lepukkant londoni lakás,amiből kihalt a bácsi/néni az unokák meg kiadják bérbe.pfej.

Azt hittem ez egy olcsó EK4 vtec alternatíva,de köze nincs hozzá.

Van egy másik vonal is,amit nézegetek. 1.8T,illetve c230k w202 merci. Merci ok,hogy tatás,de azért remappal 230 feltöltött paci egy 1400kg-os hátsó kerekes autónál nem lehet rossz. Ezek rohadt ritkák,a biztosan jók drágák,a többi meg fostalicsika,ugye Józsi? :D

1.8T leginkább golf 4-ben kéne,azzal olyan terveim lennének,hogy k04 turbó,nagycooler,TT injektorok,remap 260LE. Ez valaki szerint így húzva stabil mint a svájci frank,valaki szerint meg széthullik/elfolyik stb.

Találtam is a szomszédban egy külföldi szépet és jót,de annak meg a színe nagyon kilencvenes évek.

Ja, hogy ebben az árkategóriában gondolkodsz? Nem maradsz Opel vonalon? 250-260lóig a zlet is húzható egy két dolog cseréjével. Esetleg keresd meg Osit, az övé is ilyen konfiggal fut, úgy tudom, hiba nélkül. Legalábbis nem panaszkodik... :D

[Alex75]

Ami kopóalkatrészt néztem,az szinte opel áron van. Komplett vezérlés vízpumpával 30rugó. Hátsó fék komplett 25. Meg ha más nem öcsém küld Londonból,ott hozzá vágják.

A műanyag szívósor nekem is megütötte a szemem. Meg nem is vonzó semennyire,hogy megtudtam ez nem honda motor.Őszintén szólva csak az nem tetszik benne,ami angol :D A kárpitok olyan benyomást keltenek,mint egy 100éves lepukkant londoni lakás,amiből kihalt a bácsi/néni az unokák meg kiadják bérbe.pfej.

Azt hittem ez egy olcsó EK4 vtec alternatíva,de köze nincs hozzá.

Van egy másik vonal is,amit nézegetek. 1.8T,illetve c230k w202 merci. Merci ok,hogy tatás,de azért remappal 230 feltöltött paci egy 1400kg-os hátsó kerekes autónál nem lehet rossz. Ezek rohadt ritkák,a biztosan jók drágák,a többi meg fostalicsika,ugye Józsi? :D

1.8T leginkább golf 4-ben kéne,azzal olyan terveim lennének,hogy k04 turbó,nagycooler,TT injektorok,remap 260LE. Ez valaki szerint így húzva stabil mint a svájci frank,valaki szerint meg széthullik/elfolyik stb.

Találtam is a szomszédban egy külföldi szépet és jót,de annak meg a színe nagyon kilencvenes évek.

Ja, hogy ebben az árkategóriában gondolkodsz? Nem maradsz Opel vonalon? 250-260lóig a zlet is húzható egy két dolog cseréjével. Esetleg keresd meg Osit, az övé is ilyen konfiggal fut, úgy tudom, hiba nélkül. Legalábbis nem panaszkodik... :D

[reddish]

Ami kopóalkatrészt néztem,az szinte opel áron van. Komplett vezérlés vízpumpával 30rugó. Hátsó fék komplett 25. Meg ha más nem öcsém küld Londonból,ott hozzá vágják.

A műanyag szívósor nekem is megütötte a szemem. Meg nem is vonzó semennyire,hogy megtudtam ez nem honda motor.Őszintén szólva csak az nem tetszik benne,ami angol :D A kárpitok olyan benyomást keltenek,mint egy 100éves lepukkant londoni lakás,amiből kihalt a bácsi/néni az unokák meg kiadják bérbe.pfej.

Azt hittem ez egy olcsó EK4 vtec alternatíva,de köze nincs hozzá.

Van egy másik vonal is,amit nézegetek. 1.8T,illetve c230k w202 merci. Merci ok,hogy tatás,de azért remappal 230 feltöltött paci egy 1400kg-os hátsó kerekes autónál nem lehet rossz. Ezek rohadt ritkák,a biztosan jók drágák,a többi meg fostalicsika,ugye Józsi? :D

1.8T leginkább golf 4-ben kéne,azzal olyan terveim lennének,hogy k04 turbó,nagycooler,TT injektorok,remap 260LE. Ez valaki szerint így húzva stabil mint a svájci frank,valaki szerint meg széthullik/elfolyik stb.

Találtam is a szomszédban egy külföldi szépet és jót,de annak meg a színe nagyon kilencvenes évek.

Nem szabad elkapkodni a vásárlást, az biztos. :D

Amúgy az évjárat is számít vagy csak az állapot és a teljesítmény?

Az Astra F-G nem is opció?

[hakapeszimaki]

Inkább csak a teljesítmény és az állapot.

F-et már nem szeretnék,G-ből meg x20xev-t piszkálni kell,hogy jobb legyen,mint a korzám,xer az opció,2.2-t kihagynám,LET-ek viszonylag drágák és sok szét van taposva. Saab-okat is nézegetek,de ott sem tudom kinek higgyek,valaki esküszik rá,többen meg anyagi csődről beszélnek. Piac bölcs,áruk nincs, tehát az utóbbi felé hajlok.

Nehezíti a dolgom továbbá,hogy vagyonszerzési illetékkel megfejelve lehet kintről autót hozni,ez mondjuk a megcélzott 125kw körüli kategóriában nagyon fájdalmas költség.

Bármi érdekel egyébként ami jól megy,jól fordul,nem túl nehéz és nem arról híres,hogy többet áll C vágányon,mint amennyit üzemképes.

[Lackó Corsa]

Üdv mindenkinek..

Azzal a kérdéssel fordulnék hozzátok,hogy lenne nekem egy c20let motoros kis Corsám ;) ...sajnos ládában tudtam megvenni a motort, hogy is fogalmazzak egy favágótól :D így elég hosszadalmas volt a felújjítása,de lassacskán összeállt. Gyakorlatilag mindene új,beleértve a turbót is amit németországból sikerült beszerezni.;) A problémám a következő... 0,4 es nyomásnál nem tölt többet illetve fordulaton elég nyúlóssá válik az autó. Próbáltam a megkerülő ág elzárásával növelni a nyomást ami sikerült is így már 1 bár nyomást értem el...de a menet tulajdonságok nem változtak. Kérdésem az lenne,szerintetek mi lehet a probléma? Én arra gondoltam hogy üzemanyag mennyiség vagy nyomás probléma? Esetleg nyomás szabályzó mágnes szelep,vagy netán computer?

[Vekarx]

Hétvégén meg tudom mérni ha az jó.

Futómű? Váltó? Difi? motor?

Köszönöm,megoldottam!

[Tomoty]

Hali.

Tapadás hiányában csináltam én is videót,mert már nagyon tudni akartam,hogy mit sikerült javulni (még karácsony előtt,de azóta alig jártam ki egy tankot belőle).

http://www.youtube.com/watch?v=NDeHO5bjO1Y&feature=youtu.be

sík út persze.Check néha jelez a szerinte magas alapjárat miatt(pillangó ütközőn tekertem,mert a gyári 650 kevés a tengelyhez),talán Tomtech megtalálja az idle speedet az epromomban,akkor nem fog hibát dobni.

Iphone szerint régebben 2.85 volt a 0-50km/h az már kettőben van,mert óra szerint 50nél kell váltani kettőbe az kb. 44km/h valós sebesség. valós 50ről az kb. 56 óra szerint, 5.7mp telik el a 106ig, ami jelen esetben a valós 100.Tehát elvileg tapadással és ha nem javult a 0-50,akkor 5.7+2.85=8.55sec 0-100. kereken 9mp volt.Reményeim szerint a 1/4 mérföld is kerek 16 lett a 16.36ból.

de 80-140 látványosabb javulást hozott az kb. 1mp-el lett jobb,mint volt 103LE-vel. Csak megvan ez 110...

Nagyon jól megy! Néztem videót, mellé raktam az én 60-100-as felvételemet, és nincsen eget rengető eltérés. Pedig az én autóm elvileg 170LE fölé került.

[hakapeszimaki]

Nagyon jól megy! Néztem videót, mellé raktam az én 60-100-as felvételemet, és nincsen eget rengető eltérés. Pedig az én autóm elvileg 170LE fölé került.

Köszi.

De ne a 60-100at nézd,50-150 17mp,tiédnél ugyanezt 14-15 között saccolom.Az egy 0-150 közti versenyben nagyjából 25m előny a javadra.

Most úgy megy,mint a te bruttó 1400kg-os autód kb. 155le-vel. (9kg/le). bmw-ben számolva 150 lovas 320d-kel vagyok szinten,illetve lehet hajszállal jobb. A6 C5 2.5tdi is volt,hogy villogott,miazhogy kimegyek elé kamiont előzni,de rájött,hogy feleslegesen idegeskedett,mert elrúgtam 180ig jelzésképpen és nagyon nem akadályoztam az urat. De ugye az bruttó 1700kg,engem nem lepett meg,hogy lenyomom,mert rokonom ugyanilyen audiját 2.4 170le benzinesét 1/4mérföldön azt csúnyán,majd 1mp-el.

[wookie]

Köszi.

De ne a 60-100at nézd,50-150 17mp,tiédnél ugyanezt 14-15 között saccolom.Az egy 0-150 közti versenyben nagyjából 25m előny a javadra.

Most úgy megy,mint a te bruttó 1400kg-os autód kb. 155le-vel. (9kg/le). bmw-ben számolva 150 lovas 320d-kel vagyok szinten,illetve lehet hajszállal jobb. A6 C5 2.5tdi is volt,hogy villogott,miazhogy kimegyek elé kamiont előzni,de rájött,hogy feleslegesen idegeskedett,mert elrúgtam 180ig jelzésképpen és nagyon nem akadályoztam az urat. De ugye az bruttó 1700kg,engem nem lepett meg,hogy lenyomom,mert rokonom ugyanilyen audiját 2.4 170le benzinesét 1/4mérföldön azt csúnyán,majd 1mp-el.

Aztaleborult! most nézem csak a vidit.

Ez most akkor milyen corsa? Ebben van a kent tengely? Meg központis? Vagy valamiről lemaradtam?

[hakapeszimaki]

Igen,ugyanaz.

Decemberben írtak hozzá epromot, 15.1es afr-el ment a gyári programmal 5000 felett,ami enyhén szegény,így gyári vezérlővel volt 103le. Most 110re tippelem,látványos a javulás.

Be lett állítva a keverékarány Tomtech-nál padon legjobbnak ítélt 13.5-re és 100as benzin kihasználásához pár fok +előgyújtásra. Az ő motorja meglehetősen sok dologban egyezett az enyémmel égéstér,tengely (konkrétan ugyanaz,) leömlő,nyílt rendszer tekintetében. Tehát jó kiindulási alap a megfelelő keverékarányhoz pad nélküli próbakörön afr mérős,költséghatékony felprogramozáshoz. De így is 6000 közelében már felkúszott az afr 14-re,tehát már látszott az injektor fogyása,ami ugye a legnagyobb opel központi injektor,de az is csak 90le-höz lett méretezve. De teljesen mindegy ez is,ennyi a technika határa. Forgósabb tengelyhez kéne SE rendszer,hf-el,de akkor sem nagyon menne 120le fölé a 38as szelepek miatt,a maximum ami elférne az a 40es risse szelepek. Egy ilyen fejet összerakni meg nem lenne olcsó dolog.

Ami lényegi változást hozna az 16V hf lenne portolva,270fok környéki tengelyekkel,4-1leömlővel,hozzáírt eprommal. Úgy meglenne 150le is. Viszont ennyiből már inkább autót cserélek.

[wookie]

Igen,ugyanaz.

Decemberben írtak hozzá epromot, 15.1es afr-el ment a gyári programmal 5000 felett,ami enyhén szegény,így gyári vezérlővel volt 103le. Most 110re tippelem,látványos a javulás.

Be lett állítva a keverékarány Tomtech-nál padon legjobbnak ítélt 13.5-re és 100as benzin kihasználásához pár fok +előgyújtásra. Az ő motorja meglehetősen sok dologban egyezett az enyémmel égéstér,tengely (konkrétan ugyanaz,) leömlő,nyílt rendszer tekintetében. Tehát jó kiindulási alap a megfelelő keverékarányhoz pad nélküli próbakörön afr mérős,költséghatékony felprogramozáshoz. De így is 6000 közelében már felkúszott az afr 14-re,tehát már látszott az injektor fogyása,ami ugye a legnagyobb opel központi injektor,de az is csak 90le-höz lett méretezve. De teljesen mindegy ez is,ennyi a technika határa. Forgósabb tengelyhez kéne SE rendszer,hf-el,de akkor sem nagyon menne 120le fölé a 38as szelepek miatt,a maximum ami elférne az a 40es risse szelepek. Egy ilyen fejet összerakni meg nem lenne olcsó dolog.

Ami lényegi változást hozna az 16V hf lenne portolva,270fok környéki tengelyekkel,4-1leömlővel,hozzáírt eprommal. Úgy meglenne 150le is. Viszont ennyiből már inkább autót cserélek.

És neked milyen vezérlőre lett írva?

Én most rakom össze bátyám x16sz-jét az SE tengellyel, meg a nagyobb cuccokkal. Azon agyaltam, mivel írtad hogy a gyári programmal nem az igazi,hogy mivel ez kopogásérzékelős, ezért meg lehetne írni úgy a programot, hogy tudja az etanolt is. Vagy ez hülyeség?

Másik dolog hogy ha fizikailag egyezik az eprom, akkor mindegy melyikre íratok programot? Már csak azért mert ha jól emléxem az itthon levő c18nz epromja egyezik az sz-ével, és akkor elküldeném azt programozásra, addig se kell álljon az autó.

[hakapeszimaki]

x12sz vezérlő lett írva.

Úgy működik,hogy a gyári eprom és a foglalata megy a kukába. Boltban kapható epromra meg ráírják a programot.

Etanolhoz kell egy 12.5 afr,ahhoz kicsi az injektor, 1.6-ban az 1.8 mindenképpen.

Autó nélkül lehet programozni,de teljesen felesleges.

[wegapower]

Eladó az asszony corsája ha valakit érdekel. Hibátlan A2 1,6 si motorral+gáz. 3éve újítottam fel hibátlan kaszni stb. Nem linkelek oldalt nem tudom szabad-e. :D

[Gelko]

Szabad :)

[forumadmin]

Eladó az asszony corsája ha valakit érdekel. Hibátlan A2 1,6 si motorral+gáz. 3éve újítottam fel hibátlan kaszni stb. Nem linkelek oldalt nem tudom szabad-e. :D

ide is felrakhatod