warwolf Elküldve Augusztus10, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2006 Ki kell dobni az autóból... :unsure: Motorkonroll lámpa?? Mert ha jól tudom, akkor ugye dobja a jelet, meg akkor az alapjárat?Hogyan változik?Vagy nincs összefüggésben? MErt ugye mikor kikapcsol a szek.lev.komp. akkor esik lentebb........... Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus10, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2006 Motorkonroll lámpa?? Mert ha jól tudom, akkor ugye dobja a jelet, meg akkor az alapjárat?Hogyan változik?Vagy nincs összefüggésben? MErt ugye mikor kikapcsol a szek.lev.komp. akkor esik lentebb........... Nincs összefüggés az alapjárattal. Motorvezérlőt meg be lehet csapni :unsure: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Augusztus10, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2006 Az árból ítélve nincs kat és nem saválló :unsure: Nincs kat. és rozsdamentes. Link to comment Megosztás: More sharing options...
redline Elküldve Augusztus10, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2006 Nincs kat. és rozsdamentes. Tuti rozsdamentes? Amikor Lenderéknél voltam akkor beszélgettünk erről és azt mondta egy rozsdamentes rendszer igen-igen drága, ennél az összegnél jóval többet mondott. (hajólemlékszemdemárrégvolt :unsure: ) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus10, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2006 A rozsdamentes és a saválló nem ugyanazt takarja. A saválló anyag tényleg durván drága. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mélykék76 Elküldve Augusztus10, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2006 A rozsdamentes és a saválló nem ugyanazt takarja. A saválló anyag tényleg durván drága. Ménn abból mennyi lenne ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Augusztus10, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2006 Ménn abból mennyi lenne ? Legalább 2-3x ennyi... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hic Elküldve Augusztus10, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2006 Legalább 2-3x ennyi... Na ja, de ha tényleg saválló (és nem csak mondják) akkor az elég soká elhúzza, talán tovább is, mint az autó. Szóval az ára is ehhez mért, nem csak a drágább alapanyagköltség dobja meg. (jé, ez volt az 500. hozzászólásom, viszek este egy kis sört a Lurdyhoz ennek örömére...) Link to comment Megosztás: More sharing options...
mélykék76 Elküldve Augusztus10, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2006 Legalább 2-3x ennyi... 3x ? Mondjuk 35 ? Huhh, tényleg drága :unsure: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Augusztus10, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2006 De mit lehet pl. csinázni a szek.levegő kompival??Mert az meg sziszegne világba, pl............... Olyan autót kell venni, amiben nincs ilyesfajta hülyeség. :) A rozsdamentes és a saválló nem ugyanazt takarja. A saválló anyag tényleg durván drága. Én úgytudtam, hogy a rozsdamentes a jobb. :unsure: Szinte mindenhol csak a stainless steel-t emlegetik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sörös Sanyi Elküldve Augusztus10, 2006 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2006 Ez mit takar? 4-1/4-2-1? kat? közép-hátsódob? rozsdamentes/saválló? 60-as rendszer, 4-1 leömlő, középen gázgyorsítós dob, hátul sportdob, krómvéggel. Asszem, nagyjából ennyi. Az enyémen gyárilag nincs kat, úgyhogy minek költsek még arra is? :unsure: Meg a moci elé kap direktszűrőt is, de az házi hackelés lesz... Közben előkotortam, íme, ezekről kértem árajánlatot: Autó típusa: Opel Manta Évjárat: 1979 Motor: 22E Jelenlegi teljesítmény: kb. 120 LE Kívánt rendszer átmérője: 60 mm Leömlő (igen/nem): igen Katalizátor (igen/nem): nem Sportközépdob (igen/nem): igen Gázgyorsító dob (igen/nem): igen Hátsó dobok száma: 1 Krómvég (igen/nem): igen Direktszűrő (igen/nem): nem Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sörös Sanyi Elküldve Október3, 2006 Megoszt Elküldve Október3, 2006 (Astra G tuningból hoztam át, mert szerintem a gondolatom minden új autóra vonatkozik.) Szerintem baromság, mert ezeket 75 lóerőre tervezték, nem 92 re. életkor csökkentő egypicit.... És akkor mi van? A mai autókat már nem éppen az unokáinknak, hanem a fogyasztói társadalom részére tervezik. Ma már nem az a cél, hogy egy autó 20 év múlva is autó legyen, hanem hogy legalább a garanciaidejét túlélje. Egy ilyen autónál mit számít az, ha a betervezett max 10 év helyett 8-9 év múlva széthull? Persze akinek elég az autó úgy, ahogy a futószalagról lekerült, az használja csak úgy, de a problémák síma kímélő hajtás mellett is jelentkeznek hamarosan. Tehát itt az életkor csökkenés már nem annyira téma, hiszen max tíz éven belül így is-úgy is le kellene cserélni az autót. Úgyhogy szerintem aki megteheti, és szeretné, az húzza csak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
okotar Elküldve Június11, 2007 Megoszt Elküldve Június11, 2007 Sziasztok! Tudok egy módszert! Ezt olvasd! Petrol /Turbo Booster Környezetünk, levegônk közismerten legnagyobb szennyezôi a szÉnhidrogÉneket elÉgetô kazánok, illetve a gÉpjárműmotorok. A nem tökÉletes ÉgÉs miatt az üzemanyagban rejlô energia jelentôs rÉsze nem hasznosul, rengeteg hasznos energia távozik a kÉmÉnyen keresztül. A Petrol És Turbo Booster-t ezeknek a gondoknak a megoldására fejlesztettÉk ki. Egy gyűrű alakú házban speciális mágneseket helyeztek el úgy, hogy különlegesen erôs homogÉn mágneses mezôt hozzanak lÉtre a gyűrű közepÉn. Az erôs mágneses tÉr megszünteti az üzemanyag-molekulák elektrosztatikus feltöltôdÉsÉt, csökkenti a viszkozitást És így a porlasztáskor sokkal apróbb cseppekre bomlik fel az üzemanyag vagy fűtôanyag. Az apróbb cseppek jobban keverednek a levegôvel, És így több oxigÉn Érintkezik a szÉnhidrogÉn molekuláival, azaz felgyorsul az ÉgÉs. A tökÉletesebb ÉgÉs eredmÉnyekÉnt csökken a kipufogógázban a mÉrgezô CO És CH mennyisÉge. A Petrol/Turbo Booster felszerelÉse nem Érinti a gÉpjármôvek, kazánok garanciáját. A Petrol/Turbo Booster Élettartama gyakorlatilag vÉgtelen: kopó, cserÉre szoruló alkatrÉszt nem tartalmaz. Környezetbarát És energiatakarÉkos megoldás. Ha minden háztartásban csak egyetlen ÖKONET mágnest használnánk, óriási lÉpÉst tehetnÉnk környezetünk vÉdelmÉÉrt. Petrol Booster: 4500 Ft--ez 2000 ccm-ig jó minden üzemanyagtípushoz. Turbo Booster: 10800 Ft-- 2000 ccm feletti erős motorokhoz. 10-15-20 %- al csökkenti a fogyasztást finom vezetésnél, de nyilván ti nem a finom vezetésről vagytok híresek:)))) Az égés tökéletesebb lesz ezáltal a teljesítmény növekszik kb 10-15 %-ot biztosan. Rallysok is használják már!!! Rendelés: okotar@citromail.hu www.energiasporolo.extra.hu Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Június11, 2007 Megoszt Elküldve Június11, 2007 Az égés tökéletesebb lesz ezáltal a teljesítmény növekszik kb 10-15 %-ot biztosan. Kifizetem a négyszeresét ha ad nekem 10 lovat pluszban. (az még 10% sincs) Persze padon mérjük előtte utána. Ha sikerül én fizetem a mérést is, ha nem sikerül akkor te. Benne vagy? :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Június11, 2007 Megoszt Elküldve Június11, 2007 Kifizetem a négyszeresét ha ad nekem 10 lovat pluszban. (az még 10% sincs) Persze padon mérjük előtte utána. Ha sikerül én fizetem a mérést is, ha nem sikerül akkor te. Benne vagy? <_< Korrekt ajánlat. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Június11, 2007 Megoszt Elküldve Június11, 2007 Kifizetem a négyszeresét ha ad nekem 10 lovat pluszban. (az még 10% sincs) Persze padon mérjük előtte utána. Ha sikerül én fizetem a mérést is, ha nem sikerül akkor te. Benne vagy? ;) Én 100e-et villantok 10 le-re...ha nem jön össze csak 50-et kérek... :rolleyes: Most komolyan...ez rosszabb mint a spirex, sportkábelkutyabütyök...na de inkább nem is folytatom... <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Június12, 2007 Megoszt Elküldve Június12, 2007 Most komolyan...ez rosszabb mint a spirex, sportkábelkutyabütyök...na de inkább nem is folytatom... :rolleyes: Tudom. ;) De én szivesen fizetek bárkinek 2ezret lóerőnként, amit bepakol az autóba. <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Június12, 2007 Megoszt Elküldve Június12, 2007 Tudom. ;) De én szivesen fizetek bárkinek 2ezret lóerőnként, amit bepakol az autóba. <_< Hihi...én 10-e-ret mondtam...ami mondjuk már reálisabb egy turbós autónál...de nem ilyen baromsággal... :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
ScatMan Elküldve Június12, 2007 Megoszt Elküldve Június12, 2007 blabla Ja, meg MPG caps, meg az a fószer aki a lóerőben hirdet 20% fogyasztáscsökkenést... Ez gyakorlatilag BAROMSÁG :D Kipróbáltam már ilyesmit <_< és NEM MŰKÖDIK :rolleyes: De nyitott vagyok az új dolgokra, Tápiószecső ajánlata nálam is áll ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Június12, 2007 Megoszt Elküldve Június12, 2007 Hihi...én 10-e-ret mondtam...ami mondjuk már reálisabb egy turbós autónál...de nem ilyen baromsággal... :rolleyes: 10 az már tényleg reális ezért annyit nem is fizetnék akárkinek, még elrontanák a jó kis autómat. <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zorro_16V Elküldve Június12, 2007 Megoszt Elküldve Június12, 2007 Aki Schrick sportvezérműtengelyt keres, ajánlom a következő német viszonteladót (Havassy-nál olcsóbb) : Sandtler GmbH web : www.sandtler.de mail : info@sandtler.de Sokat leveleztünk, korrekt cég. Náluk egy 276 fokos Schrick tengely (nagykörös) C20XE-hez 280 euro/db. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabesz76 Elküldve Június17, 2007 Megoszt Elküldve Június17, 2007 Sziasztok! Ezek a mágneses gyűrűs szarok néha-néha újból felbukkanak. Annak idején fater a dáliájához is vett egyet: eredmény ugyan annyit fogyasztott a gép, de nem ment jobban sem. Mindig bedobják ezt a hülyeséget a piacra, hátha van olyan, aki még nem hallott róla. Csodák nincsennek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
akzo Elküldve Augusztus9, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2007 Sziasztok! Ezek a mágneses gyűrűs szarok néha-néha újból felbukkanak. Annak idején fater a dáliájához is vett egyet: eredmény ugyan annyit fogyasztott a gép, de nem ment jobban sem. Mindig bedobják ezt a hülyeséget a piacra, hátha van olyan, aki még nem hallott róla. Csodák nincsennek. Hmm...valóban így lenne? Otthoni gázkészülékhez is árulnak ilyet beállítással,mindennel persze kb. 10xes áron. Ott garantálják a kevesebb fogyasztást, mérőműszeres kütyükkel jönnek.... én ezért gondoltam,h ez is működhet...de akkor ezek szerint mégsem?!? Link to comment Megosztás: More sharing options...
akzo Elküldve Augusztus9, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2007 Nézegettem a dbilas-nál a Flowtec-szívócsöveket... elvileg 32 lóerőt adna az 1.6XEP motoromhoz. Van valakinek ilyenben tapasztalata? Az is érdekes,hogy az ár tartalmazza a motor jellemzőinek átállítását is...nos, így Magyarországról érdekes lesz:) Egyelőre egy sport betétszűrőm van a géphez mindössze. Szeretnék leömlőket és dupla kipufogórendszert is idővel,de H Astrához nem igazán láttam még ilyeneket:S Más: mezei chip tuninggal mennyi LEnövekedés a reális? Érdeklődtem itt-ott,ehhez a típushoz még nem volt programjuk... Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus9, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus9, 2007 A Dbilas-nál chipet adnak a szívósorhoz, illetve ha hibrid a motorvezérlő, akkor azt külső műszerről lehet felprogramozni, de ilyen esetben kérik a vezérlőt (elküldöd), és ők átírják. Mondjuk kicsit szkeptikus vagyok azzal a plusz 32LE-vel szemben, szerintem ahhoz minimum egy jó 4 leömlő is kéne, és elég élvezhetetlen lenne a városi használata az autónak (nyomaték- görbe eléggé megváltozik, csak a felső tartományban lesz élvezhető). Sima "mezei" chipelésnél 6-8LE szokott ezekre a motorokra ugrani, szinte érezhetetlen. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts