Teljesítmény Tuning

[gemini]

számomra kicsit hihetetlen, hogy nincs olyan légszűrő, ami jobban működik mint a gyári papír

ez ugye azt feltételezné, hogy a gyártó a legjobbat adja, amit amiatt kétlek, hogy a költségeket az autó gyártásakor keretek közé kell szorítani.

tehát ha abból indulok ki, hogy mondjuk lengéscsillapítókból is vannak jobbak mint agyári vagy akár dugattyúból is, akkor ebből is kell legyen.

[hening]

számomra kicsit hihetetlen, hogy nincs olyan légszűrő, ami jobban működik mint a gyári papír

ez ugye azt feltételezné, hogy a gyártó a legjobbat adja, amit amiatt kétlek, hogy a költségeket az autó gyártásakor keretek közé kell szorítani.

tehát ha abból indulok ki, hogy mondjuk lengéscsillapítókból is vannak jobbak mint agyári vagy akár dugattyúból is, akkor ebből is kell legyen.

Mik az elvárásaid egy szűrőtől? Nyilvánvalóan Vannak jobb, rosszabb minőségűek. De nem mindegy mire, hogyan szeretnéd használni az autót. Ha célod, hogy sokáig megmaradjon, tartós legyen, akkor célszerű a gyári ajánlásokat betartani. Ha az a célod, hogy 10-15 Le többletért szétkoptasd idő előtt a motorodat, ám lelked rajta. Nekem spec többet ér előbbi. Én sem gyári GM márkájú szűrőket veszek, hanem identikusat, ám nem teszem tönkre a motort idő előtt mindenféle "sport" alkatrész beszerelésével. :lol:

[invictus]

számomra kicsit hihetetlen, hogy nincs olyan légszűrő, ami jobban működik mint a gyári papír

ez ugye azt feltételezné, hogy a gyártó a legjobbat adja, amit amiatt kétlek, hogy a költségeket az autó gyártásakor keretek közé kell szorítani.

tehát ha abból indulok ki, hogy mondjuk lengéscsillapítókból is vannak jobbak mint agyári vagy akár dugattyúból is, akkor ebből is kell legyen.

Ne haragudj, de ez hamis feltételezés.

Idézek egy tesztből, vagyis annak a végéből, a lényeget a konklúzió tartalmazza:

Összehasonlító teszt Az olvasóban felmerülhet a kérdés, hogy érdemes-e a gyári légszűrőt sport betétszűrőre, vagy direktszűrőre cserélni. Az alábbiakban idézek egy érdekes tesztet a Performance Ford egyik számából: Escort S2 RS Turbo (MK4) több módosítással, 4 mérést végeztek padon (tehát menetszél és az ebből adódó hideg levegő nélkül).

Eredmények:

- Gyári légszűrőház, gyári légszűrőbetét: 174 bhp @ 5200, 209 lb/ft (283 Nm) @ 3304, 36,3 C(fok)

- Kifúrkált ház, gyári betét: 180 bhp @ 5200, 204 lb/ft (276 Nm) @ 3520, 38 C(fok)

- Kifúrkált ház, sport betét: 179 bhp @ 5741, 195 lb/ft (264Nm) @ 3304, 41 C(fok)

- Direktszűrő: 174 bhp @ 5200, 216 lb/ft (292 Nm) @ 3466, 46,3 C(fok)

[kátéka]

Köszönöm, hogy válaszolgattok a kérdéseimre:), szóval akkor nem nagyon ajánljátok a sport légszűrőt, mert a motort hamarabb tönkre tenné? Mondjuk nekem annyira kéne, a sport légszűrő, hogy kicsit jobban húzzon tőle a kocsi :lol: Meg lámpánál tudjak villogni ha valami kocsi mellém áll :lol: és én nyomjam oda hamarabb:) mert tudni kell az "opel omega" főleg ami nekem van 2.0 137LE 16V kicsit gyorsulgatni gyenge!! És ezért kéne valami:)! Nekem a sport légszűrőt ajánlották szóval azért kérdeztelek meg titeket:), meg főleg egy tuningos opel omegással jó lenne ezt megbeszélnem!

[invictus]

Köszönöm, hogy válaszolgattok a kérdéseimre:), szóval akkor nem nagyon ajánljátok a sport légszűrőt, mert a motort hamarabb tönkre tenné? Mondjuk nekem annyira kéne, a sport légszűrő, hogy kicsit jobban húzzon tőle a kocsi :P Meg lámpánál tudjak villogni ha valami kocsi mellém áll :lol: és én nyomjam oda hamarabb:) mert tudni kell az "opel omega" főleg ami nekem van 2.0 137LE 16V kicsit gyorsulgatni gyenge!! És ezért kéne valami:)! Nekem a sport légszűrőt ajánlották szóval azért kérdeztelek meg titeket:), meg főleg egy tuningos opel omegással jó lenne ezt megbeszélnem!

Egy fecske nem csinál nyarat. Főleg egy légszűrő nem.

Ha érezhető változást szeretnél gyorsulásban, akkor biztosan hozzá kell nyúlni a motorhoz, ez másképp nem megy. :lol:

[kátéka]

értem de én ahhoz nem szeretnék csak sportlégszűrőt akarok bele tenni de hát nem tudom, hogy mi legyen mert mondanak ezt is azt is:) szóval már tényleg nem tudom!

[invictus]

értem de én ahhoz nem szeretnék csak sportlégszűrőt akarok bele tenni de hát nem tudom, hogy mi legyen mert mondanak ezt is azt is:) szóval már tényleg nem tudom!

Próbáld ki amit mondtam. Vedd ki a légszűrőt és menj egy kört. Így olyasmi lesz mintha sportlégszűrő lenne benne. És így dönthetsz.

[J0hnny]

Mik az elvárásaid egy szűrőtől? Nyilvánvalóan Vannak jobb, rosszabb minőségűek. De nem mindegy mire, hogyan szeretnéd használni az autót. Ha célod, hogy sokáig megmaradjon, tartós legyen, akkor célszerű a gyári ajánlásokat betartani. Ha az a célod, hogy 10-15 Le többletért szétkoptasd idő előtt a motorodat, ám lelked rajta. Nekem spec többet ér előbbi. Én sem gyári GM márkájú szűrőket veszek, hanem identikusat, ám nem teszem tönkre a motort idő előtt mindenféle "sport" alkatrész beszerelésével. :lol:

Mondjuk egy 20EFt-ba kerülő K&N betét nem viccből kerül annyiba és nem lóerőt ad,csak picit eltolja a nyomaték görbe alját.

Nekem van dircsiszürcsi(K&N),de csak akkor rakom fel,amikor játszani van kedvem,tök muris,mert olyan hangja van tőle a Morzsának,mintha V6 lenne! :lol:

[invictus]

Mondjuk egy 20EFt-ba kerülő K&N betét nem viccből kerül annyiba és nem lóerőt ad,csak picit eltolja a nyomaték görbe alját.

Nekem van dircsiszürcsi(K&N),de csak akkor rakom fel,amikor játszani van kedvem,tök muris,mert olyan hangja van tőle a Morzsának,mintha V6 lenne! :lol:

Legyen inkább csendes de harapjon jobban. Silent killer. :lol:

[J0hnny]

Legyen inkább csendes de harapjon jobban. Silent killer. :lol:

Néha jó a muri! :lol:

90ló 850kilóval amúgy se rossz! :P

[redline]

Néha jó a muri! :P

90ló 850kilóval amúgy se rossz! :lol:

plussz te....vagy te nem súly vagy a kocsiban, hanem a riasztó? :lol: :lol: :lol:

[Udi]

:lol: :lol: :P

Egyébként a K&N betét sportlégszűrője nagyon jó...de plusz pacikhoz kipuff oldalon is komolyan bele kellene nyúlni. Szerintem számodra is bioetanol lenne a megoldás...Opel16V által gyártott E85power elektronikával. :lol:

[Zsoltee]

Sportlégszűrőből én ezt próbálnám ki, csak az a baj hogy qrva drága. :lol:

[invictus]

Sportlégszűrőből én ezt próbálnám ki, csak az a baj hogy qrva drága. :lol:

LINK szerintem ez is korrekt megoldás. De szintén drága.

[J0hnny]

plussz te....vagy te nem súly vagy a kocsiban, hanem a riasztó? :lol: :lol: :lol:

Neked nem probléma,dízel GSi-ben nagy a nyomaték! :P

[Alex75]

...

[Tomoty]

És ha rakok hozzá valami tuning torkot, és CHIPet?

Vagy írhatnátok tuning tippeket. saccra 150_180000FTom van. Jó lenne vagy 15-20 lovat nyerni :P :rolleyes:

Tudom régi hozzászólás.

De tanács ha még nem tuningoltál:

Haver most szereltette be egy Z16XE Astra H-ba a Dblias 266 fokos tengelyét(legerősebb utcai !!).

Alapjárat megmaradt = tökéletesen tartja a 800-as értéket, induláskor nem fullad, nem ugrál (max akkor lehet gond, ha nem szakavatott kezek szerelik be)! Kocsi hanga kicsit mélyült.

És a lényeg: 1-2 fokozatban 2700-2800-as fordulat felett Sokkal vadabb lett az autó.

Eddig 90-nél szabályzott a 2-es, most 95 körül. Eddig 0-90 10,8-11,2 sec, most a Dbilas vezérműtengely hatására 10,1-10,4 sec alatt van meg a 0-94Km/h. Javult az autó kb egy másodpercet! Lemértük vagy 6*! Neked is kb ennyit hozna a konyhára!

És még egy lényeges extra: mindezt csippelés nélkül!

Szóval összegezve: Alapjárat OK ( de csak márkás vezérműtengellyel pl Dbilas ) , gyorsulás 1 sec-et javult , végsebesség 196-197-ről felment 205 körüli értékre (óra szerint). :D

Sokkal kevesebbet vártam. És végre pozitív irányban csalódtam!

[nagy istván]

nagy a dillemám:új kipuffrendszert szeretnék csináltatni a vasra.

és elgondolkoztam 1 4-2-1-es leömlőn.szerintetek megéri?a gáz miatt vesztek kb. 10-15%ot a powerből.jó lenne valamit visszanyerni belőle,de 50 pénzbe lenne és ez kissé elgondolkoztat.....

várnám az építő jellegü segítséget.

[Atommanó]

nagy a dillemám:új kipuffrendszert szeretnék csináltatni a vasra.

és elgondolkoztam 1 4-2-1-es leömlőn.szerintetek megéri?a gáz miatt vesztek kb. 10-15%ot a powerből.jó lenne valamit visszanyerni belőle,de 50 pénzbe lenne és ez kissé elgondolkoztat.....

várnám az építő jellegü segítséget.

Önmagában túlontúl nagy csodát nem kell várni tőle...

Azt veszem észre, hogy mindenki kiragad egy-egy elemet a tuningtengerből, és azt szeretné beépíteni, hogy jobb legyen... Ezek ennél jóval összetettebb dolgok.

Ha a kipuff oldalon módosítunk, akkor a szívó oldalon is kell, de nem maradhatnak ki a veztengelyek, nagyobb szelepek, 1000 kis kütyü, amik mind kellenek ahhoz, hogy a rendszer normálisan összeálljon...

Ugyanakkor egy ilyen leömlővel kárt sem okozol...bár minimálisan a nyomatékgörbe változhat, de nem számottevő mértékben...

[nagy istván]

Önmagában túlontúl nagy csodát nem kell várni tőle...

Azt veszem észre, hogy mindenki kiragad egy-egy elemet a tuningtengerből, és azt szeretné beépíteni, hogy jobb legyen... Ezek ennél jóval összetettebb dolgok.

Ha a kipuff oldalon módosítunk, akkor a szívó oldalon is kell, de nem maradhatnak ki a veztengelyek, nagyobb szelepek, 1000 kis kütyü, amik mind kellenek ahhoz, hogy a rendszer normálisan összeálljon...

Ugyanakkor egy ilyen leömlővel kárt sem okozol...bár minimálisan a nyomatékgörbe változhat, de nem számottevő mértékben...

igazából az ára miatt gondolkozok.50.000.huf.ha 10 lenne megpróbálnám,aztán vagy bejön vagy nem.de 50et kidobni.........

[nagy istván]

igazából az ára miatt gondolkozok.50.000.huf.ha 10 lenne megpróbálnám,aztán vagy bejön vagy nem.de 50et kidobni.........

ja tényleg...ma láttam gázos bubut.komoly volt.1500ért tankolt.

[Alex0403]

Vectra Biturbo 0-290 km/h közel 50 másodperc alatt :lol: :lol:

[jeno90]

Sziasztok!

Üdvözlök mindenkit!

Mint amatőr olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy mivel érdemes kezdeni egy turbós Calibra teljesítmény növelését (chip tuning, turbónyomás, vezérműtengely, stb.), mi eredményezi a legnagyobb teljesítmény változást? Ezeknek milyen hatásai vannak a gyorsulására, végsebességére, mennyire károsítják a motort?

Válaszaitokat előre is Köszönöm!

[conquistador]

Sziasztok!

Üdvözlök mindenkit!

Mint amatőr olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy mivel érdemes kezdeni egy turbós Calibra teljesítmény növelését (chip tuning, turbónyomás, vezérműtengely, stb.), mi eredményezi a legnagyobb teljesítmény változást? Ezeknek milyen hatásai vannak a gyorsulására, végsebességére, mennyire károsítják a motort?

Válaszaitokat előre is Köszönöm!

Nagyon, de a profik majd megmondják, biztos vannak észszerű határok ebben is.

[Atommanó]

Sziasztok!

Üdvözlök mindenkit!

Mint amatőr olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy mivel érdemes kezdeni egy turbós Calibra teljesítmény növelését (chip tuning, turbónyomás, vezérműtengely, stb.), mi eredményezi a legnagyobb teljesítmény változást? Ezeknek milyen hatásai vannak a gyorsulására, végsebességére, mennyire károsítják a motort?

Válaszaitokat előre is Köszönöm!

Szia!

Először is találd ki, hogy kb hány LE a cél... ezek után mondjuk egy 280-300 Le-s verzió esetén amiket cserélni kell:

AC, Injektorok, nagycooler, coolercsövek, benzinnyomásszabályzó, kipu, érdemes kuplungot cserélni bár nem feltétlenül szükséges..., és a végén egy programozás...

Most hirtelen ennyi... :lol: