khena Elküldve November6, 2014 Elküldve November6, 2014 gyertyakép, hát szerintem nagyon szegény a keverék. szerintem ezért fogy el fent, nem tud az ecu eleget tolni neki.
voszi Elküldve November19, 2014 Elküldve November19, 2014 sziasztok! bocsi, nem akarok beleugatni a diskurzusba, de pár észrevételem lenne: - a gyertya alapján tényleg eléggé szegénykeverékesnek tűnik a program. - milyen dugóból martál le? a dugóra a zsebeket mennyire tapasztalt szakik csinálják? mi lesz a dugószoknya felületkezelésével, azt a megmunkálás után kijavítják? igazából azt szeretném megkérdezni, hogy tudtok-e valakit pest környékén profit, aki hozzá tud nyúlni a xer motorhoz értő módon?
wookie Elküldve November20, 2014 Elküldve November20, 2014 Üdv. Valszeg c20xe vásárlás előtt állok. Tudnátok adni pár tippet hogy mit érdemes/kell megnézni/ kipróbálni rajta, hogyan kéne működjön/ viselkedjen, stb. Még autóban van, kipróbálható. Nem igazán volt szerencsém még hozzá élőben.
reddish Elküldve November21, 2014 Elküldve November21, 2014 sziasztok! bocsi, nem akarok beleugatni a diskurzusba, de pár észrevételem lenne: - a gyertya alapján tényleg eléggé szegénykeverékesnek tűnik a program. - milyen dugóból martál le? a dugóra a zsebeket mennyire tapasztalt szakik csinálják? mi lesz a dugószoknya felületkezelésével, azt a megmunkálás után kijavítják? igazából azt szeretném megkérdezni, hogy tudtok-e valakit pest környékén profit, aki hozzá tud nyúlni a xer motorhoz értő módon? Az nem is volt vitatéma, hogy szegény-e a keverék, mert a nagyobb tengely miatt mindenképpen az. A gyertya színe is ezt erősítette csak meg. A kérdés khena részéről az volt, a szegény keveréktől lehet-e az, hogy 5,5e fordulatnál már nincs ereje a motornak. A dugattyútető egy alumínium tömbnek néz ki, és semmilyen felületkezelést nem láttam rajta, amit utólag újra kellene javítani.
voszi Elküldve November22, 2014 Elküldve November22, 2014 kéne egy lambdát mérni, vagy egy egt-t betenni, abból látszana, hogy mennyire szegény. de a teljesítmény mindenképp csökken miatta. c20xe dugattyút nem ismerem, az újabbaknak van felületkezelése. Az nem is volt vitatéma, hogy szegény-e a keverék, mert a nagyobb tengely miatt mindenképpen az. A gyertya színe is ezt erősítette csak meg. A kérdés khena részéről az volt, a szegény keveréktől lehet-e az, hogy 5,5e fordulatnál már nincs ereje a motornak. A dugattyútető egy alumínium tömbnek néz ki, és semmilyen felületkezelést nem láttam rajta, amit utólag újra kellene javítani.
wookie Elküldve November24, 2014 Elküldve November24, 2014 Na hát úgy néz ki hogy xe tulaj lettem. :) A kérdésem az lenne, ha tudja valaku, hogy kisblokkos kaszniba építésnél mit kell cseréljek? C20ne bakjaim vannak, gólyalábak, féltengely, stb. Azt tudom hogy a kaszni eleje más, de az nem oszt nem szoroz. A bölcsőben lehet különbség?
Zsoltee Elküldve November25, 2014 Elküldve November25, 2014 Kerékagyat biztosan. Sztem a bölcső ugyan az. Bár mivel a Tiéd Vectra, így ebben nem vagyok biztos. Sztem a Vectra A topicba írj, ott hamarabb kapsz választ. :)
Somi Elküldve November26, 2014 Elküldve November26, 2014 Sziasztok! Nem nagyon találtam neki való topicot, igy ide írom be a kérdésemet! Szóval fék upgrade-ről lenne szó! Opel Signum 285mm-es tárcsákkal rendelkező fékeket cserélném C Vectra OPC 345mm-es fékekre! Valaki jártas ilyesmiben? A fékszett meg van már, ha különösebb faragás nélkül felmegy, illetve biztonságos marad akkor megtartom ,ha nem eladó lesz! Valakinek esetleg infója róla? Köszi előre is!
khena Elküldve November30, 2014 Elküldve November30, 2014 sziasztok! bocsi, nem akarok beleugatni a diskurzusba, de pár észrevételem lenne: - a gyertya alapján tényleg eléggé szegénykeverékesnek tűnik a program. - milyen dugóból martál le? a dugóra a zsebeket mennyire tapasztalt szakik csinálják? mi lesz a dugószoknya felületkezelésével, azt a megmunkálás után kijavítják? igazából azt szeretném megkérdezni, hogy tudtok-e valakit pest környékén profit, aki hozzá tud nyúlni a xer motorhoz értő módon? hali, bocsi hogy csak most reagálok erre,c20xe dugattyúkat csináltattam. pal dugattyúnál csinálták, és valóban semmi felületkezelés nincs a c20xe dugattyúkon. igazából szerintem elégprofi volt a szaki kb 55éves nem az iszákos piás jó az úgy fajta végig néztem, nem hiszem hogy van akinek van értelmes marógépe netudná meg csinálni. befogta x20xev dugattyút a zsebet megmérte mekkora az átmérő akkora marót tett be és hozzá álította a dugattyút a marófejhez szögben és magasságban. majd dugattyú csere. és mehetett a marás kis kijelzőn mutatta menyit martunk be. 1,3mm körül mentünk lejebb a gyári x20xev-nél. ilyen lett a dugattyú. 1
voszi Elküldve December1, 2014 Elküldve December1, 2014 nem néz ki rosszul. a XER motorban a dugónak van ez a grafit film felületkezelése, azon ilyen mélyítést sztem nem lehet büntetlenül bevállalni.
khena Elküldve December2, 2014 Elküldve December2, 2014 Első mérés, teljesen gyári ecu!! csak a mechanikai változtatások.... nem röhög együtt érez... Ez csak kíváncsiságból kellet mielőtt bármi is lenne írva sajna AFR-t ne mértünk.
TomTech Elküldve December2, 2014 Elküldve December2, 2014 Nem rossz ez, megvan az erő 4700-ig, onnan kell rádolgozni. A nyomaték szebb mint a gyári, így biztos lesz benne akarat. Ki fogja programozni?
khena Elküldve December3, 2014 Elküldve December3, 2014 subi fogja programozni remélhetőleg. kis megnyugvást hozott az eredmény, nagyon nem tetszett a teljesítményem de így is ha adott fordulaton nézzük van közel 14% növekedés.
Tiu Elküldve December3, 2014 Elküldve December3, 2014 X18XE injektor benzinszállítási adatot tud valaki? :rolleyes: 90536149 5WK93151 a száma és nem találok róla infót. :(
Tápiószecső Elküldve December3, 2014 Elküldve December3, 2014 X18XE injektor benzinszállítási adatot tud valaki? :rolleyes: 90536149 5WK93151 a száma és nem találok róla infót. :( Ez? Esetleg ez?
Tiu Elküldve December3, 2014 Elküldve December3, 2014 Ez? Esetleg ez? Köszi, :icon13: erre emlékeztem is és innen számoltam a benzintáblát 203,9-cel. :icon1: Ezen kívül más adatot nem találtam, erre a számú injektorra nem írnak semmit.
Tápiószecső Elküldve December3, 2014 Elküldve December3, 2014 Köszi, :icon13: erre emlékeztem is és innen számoltam a benzintáblát 203,9-cel. :icon1: Ezen kívül más adatot nem találtam, erre a számú injektorra nem írnak semmit. Hát valahol ott lehet. :) Itt is írnak valamit, de ez is csak hasraütésnek tűnik.
spzoli Elküldve December3, 2014 Elküldve December3, 2014 Én is hasonló infót találtam neki. :) Tápi, mikor tesztelsz ecut, vagy még mindig szelepfedél a pótkerék? :D
Tápiószecső Elküldve December3, 2014 Elküldve December3, 2014 Tápi, mikor tesztelsz ecut, vagy még mindig szelepfedél a pótkerék? :D „Ej, ráérünk arra még!” :)
Zsoltee Elküldve December4, 2014 Elküldve December4, 2014 http://www.justfuelinjectors.com/servlet/the-template/efiflowchart/Page Ezt az oldalt említettem Tivadar :)
Tiu Elküldve December5, 2014 Elküldve December5, 2014 http://www.justfuelinjectors.com/servlet/the-template/efiflowchart/Page Ezt az oldalt említettem Tivadar :) Köszi, sajnos ebben sincs benne. Marad a teszt. :icon1:
tit86 Elküldve December10, 2014 Elküldve December10, 2014 Olyan kérdésem lenne hogy: A hengerfejet, hogy a legegyszerűbb portolni és polírozni? Az egyiket elkezdtem bár még nem sokra jutottam. A polírozáshoz van polír anyagom amit alu felnire használnak. A nagyolást mivel célszerű végezni? Válaszokat előre is köszönöm. :D
khena Elküldve December10, 2014 Elküldve December10, 2014 Olyan kérdésem lenne hogy: A hengerfejet, hogy a legegyszerűbb portolni és polírozni? Az egyiket elkezdtem bár még nem sokra jutottam. A polírozáshoz van polír anyagom amit alu felnire használnak. A nagyolást mivel célszerű végezni? Válaszokat előre is köszönöm. :D Attól függ menyit akarsz portolni rajta, nem szabad túlzásba esni inkább a kiálló részeket szedd le, turbómaróval a legjobb és legegyszerűbb. kipu oldal lehet polírozott szívónak nem kell!
khena Elküldve December10, 2014 Elküldve December10, 2014 HELP :D Meg volt az első mérés a kocsimon. 4600nál elfogy, végi mint a botnak 6000ig mindössze 2,5le-t emelkedik. ma meg volt hozzá az AFR mérés is, nagy reményekkel indultunk neki na majd 4600tól padlógázon 14-15körült mérünk, hát nem.... padlógázon végig 1-2000es fordulattól 12.4-13,1 nyilván lehetne jobb is de ez végig kitart. részterhelésen gyönyörű 14,7-15 minden sebesség tartományban. tartja ezt, alapjáraton is. ha lepadlózom le esik kb 10re de kb 1-2 másodpercre. utána szépen 12,4-13,1 valakinek valami ötlet mitől fogyhat el fent? Amiket kizártunk a tengelyek beállítása mert akkor össze vissza adatot mértünk volna, meg 4600ig sem lett volna teljesítmény növekedésünk,addig pedig szépen megvan kb 13-15% növekedés a gyárihoz képest. Még egy pár szó a konfigról.: x20xev 276os tengely 10,7es szelep emelés. hengerfejből kivan véve a másodlagos levegő púpjai. gyári X20XER leömlő, abból is szépen kiszedve a púpok. gyári légszűrőház de sport betéttel (K&N). kipufogó.: gyári középső dob, nem után gyártott gyári GM c20xeről 45mmes belső átmérővel, ez a dob rajta volt a c20xe-men amit mértünk és 156.2... hátsó dob ASSO márkájú c20xe-hez szintén 45mmes cső átmérővel. katalizátor nincs. leömlő is 45mmes a leömlő és a dobok közti csőnek kicsit nagyobb az átmérője, én külső átmérőt mondtam aki meg lehajtotta belső átmérőnek számolta 48-50 de a lényeg hogy ott is megvan a keresztmetszet. ma visszább vettünk az előgyújtásból egy kicsit hátha bedetonál fent és a kopogás érzékelő elveszi a gyújtást, de semmi változás.hibakód természetesen nincs.
TomTech Elküldve December11, 2014 Elküldve December11, 2014 Próbáltad már elcsavarni valamerre a veztengelyt? Kicsit késleltesd meg, hogy az mit mutat. Ha hoz valamit látni legalább, hogy ott keresd a dolgokat, vagy azt kizárhatod.
Recommended Posts