Teljesítmény Tuning

[Demó]

Énis a közeljövőben szeretném megvalósítani a hengerenkénti pillangót. az itb beszerzés kicsit költségesnek tűnik nekem,ezért nagyon gondolkozok a wéber karbikon. a kérdésem az lenne hogy ezekhez a légtömegmérőt hogy kell kiiktatni?

A karbikhoz?

Karbihoz az első lépés, hogy kidobod a teljes motorelektronikát a kocsiból, és ráépítesz egy régi mechanikus gyújtást, valami karbisról. Vagy egy írható elektronika csak a gyújtásnak.

[SütiGsi]

A karbikhoz?

Karbihoz az első lépés, hogy kidobod a teljes motorelektronikát a kocsiból, és ráépítesz egy régi mechanikus gyújtást, valami karbisról. Vagy egy írható elektronika csak a gyújtásnak.

Értem köszi köszi.

És mondjuk szimplán a hengerenkénti pillangóhoz mik a lépések hogy megvalósítható legyen?

[Alex75]

Tavaly óta (teljesítményemelés) már harmadszor kellett klímacsövet cserélnem, mert a leömlők szétégették őket. Sajnos nagyon ostoba mód van gyárilag kialakítva, az átalakítása a kevés hely miatt sajnos nem kivitelezhető. Gondoltam a leömlőket bandázsolni, így kisebb hőterhelést kapnának a klímacsövek.

A kérdésem: ebben az esetben elvileg forróbb gáz kerül a lambdaszondára. Tönkre teheti így? V jobb lenne, ha ez esetben hátrébb lenne bekötve?

[Demó]

Sok motoron rögtön a csonkban van a lambdaszonda, ha azt bírja, akkor nálad se lesz gond :)

Pl. C20LET, ott rögtön a turbó után van és szerintem nem ritka, hogy 850-900 fokig melegszik.

[zoloj]

Értem köszi köszi.

És mondjuk szimplán a hengerenkénti pillangóhoz mik a lépések hogy megvalósítható legyen?

Milyen motorra szeretnél hengerenkénti pillangót? Saját készítésű vagy vásárolt van tervben? Egyébként főleg sok pénz kell hozzá szerintem.

[SütiGsi]

Milyen motorra szeretnél hengerenkénti pillangót? Saját készítésű vagy vásárolt van tervben? Egyébként főleg sok pénz kell hozzá szerintem.

C18Xel

Ugyan ez a motor és valami iylesmi az elképzelés :)

[Zsoltee]

Nah! Végre találtam valakit aki átalakítja nekem a gyári szívósort amit vettem. Levágja a talp részt, felbővíti a furatokat 38mm-esre, esztergál és présel bele egy olyan csonkot, amire aztán gumitömlővel rá tudom majd fogatni a pillangósort és ledugózza a pillangósor injektor bemeneteit. Ja és a 4. hengerbe csinál egy csonkot, amiről majd megy a fék szervó.

Tudna valaki a szívócsőhossz számításokban segíteni nekem? Általában angol oldalakon vannak ilyen kalkulátorok és sajnos a műszaki angolom elég hiányos, úgy ahogy a németem is, szóval nem értem őket. Egy gyűjtő doboz számítást is jó lenne csinálni, viszont arról semmi infót nem találtam.

Alapjárati motorra akkor mi lesz a megoldás? ugye a pillangósoron van alapjárati levegő állító csavar, amivel be tudom lőni hogy mennyire legyenek a pillangók nyitva alapjáraton, de a gyári alapjárati motor pedig szenvedni fog és esetleg hibát dobálni, mert szeretne működni. Ezt ki lehet valahogy iktatni, átprogramozni, ledugózni stb? :goofy:

[invictus]

Nah! Végre találtam valakit aki átalakítja nekem a gyári szívósort amit vettem. Levágja a talp részt, felbővíti a furatokat 38mm-esre, esztergál és présel bele egy olyan csonkot, amire aztán gumitömlővel rá tudom majd fogatni a pillangósort és ledugózza a pillangósor injektor bemeneteit. Ja és a 4. hengerbe csinál egy csonkot, amiről majd megy a fék szervó.

Tudna valaki a szívócsőhossz számításokban segíteni nekem? Általában angol oldalakon vannak ilyen kalkulátorok és sajnos a műszaki angolom elég hiányos, úgy ahogy a németem is, szóval nem értem őket. Egy gyűjtő doboz számítást is jó lenne csinálni, viszont arról semmi infót nem találtam.

Alapjárati motorra akkor mi lesz a megoldás? ugye a pillangósoron van alapjárati levegő állító csavar, amivel be tudom lőni hogy mennyire legyenek a pillangók nyitva alapjáraton, de a gyári alapjárati motor pedig szenvedni fog és esetleg hibát dobálni, mert szeretne működni. Ezt ki lehet valahogy iktatni, átprogramozni, ledugózni stb? :goofy:

Számolgatásban tudok segíteni, keress meg valami privát csatornán és ott megbeszéljük ;)

[hakapeszimaki]

Bekerült az Si tengely,sokkal erősebb lett 3500 felett.

80-120 óra szerint 7.1ről lement 6.7mp-re.

Az alapjárat kicsit durvább lett,de így tetszik. :D

[tony69]

Sziasztok! Turbónyomásjelzőt akarok beszerelni csak azt nem tudom h milyen kijelzőt és kábeleket szerezzek be és azokat hová kössem. Tudtok segíteni?

[voszi]

a cletnek a leömlő után simán előfordul 1000 fok is, az tkp bele is fér, meg néha 1100, de utána megy a fejvakarás, hogy hova lettek a dugók..... :D :D

[voszi]

Sziasztok! Turbónyomásjelzőt akarok beszerelni csak azt nem tudom h milyen kijelzőt és kábeleket szerezzek be és azokat hová kössem. Tudtok segíteni?

turbós kocsikban a MAP szenzort az interkuler után szokták rakni, ami elég jó indikációs helye a valóságos nyomásviszonyoknak.

[Tiu]

Csak olyan pillangósort nézzél amiben torkonként 1 pillangó van, mert a 2.-at a computer nyitogatta, nem a bowden.

A c14se és c16se injektorai megegyeznek, mind 150ccm/min-es. Van z18xe injektorom, azok 175-ösek ha érdekel, ingyen odaadom.

C14SE-hez nincs fölösleges véletlenül? :rolleyes: Az egyik nagyon zörög nálam. :huh:

[TomTech]

C14SE-hez nincs fölösleges véletlenül? :rolleyes: Az egyik nagyon zörög nálam. :huh:

Van ahhoz is. Gyere érte. :)

[Tiu]

Van ahhoz is. Gyere érte. :)

Köszönöm csábító ajánlat, és szavadon is foglak ha aktuális lesz az 1,4SE@1,6SE ECU-átprogramozással együtt. ;) :icon1:

Ha megvan még. :rolleyes:

[TomTech]

A c14se c16se ecu epromja csereszabatos, mindegyik megy a másik computerben.

[Alex75]

Srácok! Van vkinek német ebay regisztrációja?

[TomTech]

Nekem

[Atommanó]

a cletnek a leömlő után simán előfordul 1000 fok is, az tkp bele is fér, meg néha 1100, de utána megy a fejvakarás, hogy hova lettek a dugók..... :D :D

1050 foknál még én is felemelem kicsit a jobb lábam... :D

[Zsoltee]

XE-hez találtam itt komplett kitet. :)

Az öreg egyébként még neki sem fogott a cuccomnak, mert "nem ér rá". Nem tudom ilyen ember akkor miért vállal munkát.

[Tiu]

A c14se c16se ecu epromja csereszabatos, mindegyik megy a másik computerben.

Beszéltünk róla itt valamikor tavaly, hogy Neked van még valahol egy C16SE eprom. Arra utaltam, hogy megvan-e még és ha aktuális lesz, akkor megkereslek. ;)

Előbb-utóbb találok egy C16SE vagy X16SZR motort és kezdődhet a móka. :icon1:

[Tomoty]

XE-hez találtam itt komplett kitet. :)

Az öreg egyébként még neki sem fogott a cuccomnak, mert "nem ér rá". Nem tudom ilyen ember akkor miért vállal munkát.

Sajnos a cégnél ahol dolgozom nincs lehetőség a fusira :cry: , pedig vannak nagyon komoly CNC gépeink :pinch:

Ha meglennének a méretek (és megfelelő nyersanyag) egy ehhez hasonló rendszernek a kiforgácsolása programírással is max 3-4 órát venne igénybe. Ha csak a talp + tölcsér kellene, akkor az maximum 2 óra.

[Zsoltee]

Köszönöm szépen az injektorokat Tom, remélem jövő héten kész a talp és a szívósor és elkezdhetem összelegózni. :)

[Zsoltee]

Szépen lassan készülnek a dolgok, haladgat a projekt. Talp a hétvégén lesz kész, de onnantól begyorsul kicsit a dolog :)

A tolattyú kérdést megoldottam, beragasztottam full nyitott állapotban a házába. Ha vákuummal működött volna, akkor nem kellett volna így trükköznöm, viszont túlnyomás kell ahhoz hogy mozogjon ( amit mondjuk egy szívócsőben nem tudom hogy honnan szednek az R6on ). Már csak a TPS szenzor felfogatását kellene valahogy megoldanom. Kérdés majd az, hogy a motor tengelye és az Opel tengelye köszönő viszonyban van-e egymással. ( Nem sok reményt fűzök hozzá ). :)

[Demó]

Nem vákuum szívja fel azokat a tolattyúkat? Ami meg ugye van a motorban.