Zsoltee Elküldve Május30, 2012 Elküldve Május30, 2012 Pf, az igen és akkor innen hova tovább? :blink: Egyébként kiről van szó mint emberke?
TomTech Elküldve Május30, 2012 Elküldve Május30, 2012 Syntech, te kocsid is ott volt eredetileg programozva, ezért szívás, és nem értjük mi a tök van. 3 db ecu-t is kipróbáltunk.
Zsoltee Elküldve Május31, 2012 Elküldve Május31, 2012 Az én autómhoz azóta sincs nyúlva, szóval még mindig az Ő programjuk fut rajta. :)
hakapeszimaki Elküldve Május31, 2012 Elküldve Május31, 2012 Syntech, te kocsid is ott volt eredetileg programozva, ezért szívás, és nem értjük mi a tök van. 3 db ecu-t is kipróbáltunk. Tengely? :icon1:
Zsoltee Elküldve Június1, 2012 Elküldve Június1, 2012 Mi kellene pontosan egy ilyen pillangósoros átalakításhoz? Rákérdeztem itthon egy 2004-2006ig gyártott R1 pillangósor 30eFt. Ezen felül kellene hozzá egy talpat csináltatnom, kellene hozzá nagyobb injektor ( gondolom ), aztán ahhoz egy programozás. Milyen buktatói lehetnek és szerintetek mennyivel lenne jobb mint a mostani gyári. Esetleg ha én is 20NE pillangót raknék fel, az mennyit hozhatna, programozni ahhoz is kellene?
Demó Elküldve Június1, 2012 Elküldve Június1, 2012 Progizni már csak akkor vinném, ha tényleg működik is a dolog, elsősorban egy talp kell a pillangósorhoz és ki kellene találni, hogy az alapjárat állítást hogy lehetne megoldani. Azokon a szívósorokon ha jól láttam, akkor rövid injektorok vannak, akkor injektor és benzinhíd felfogatást is kell csinálni, de az se túl nagy gond elvileg. Indulni és menni tuti fog a mostani progiddal is, én elsősorban egy szélessávú lambdával beállítanám a keveréket, majd ha rendesen jár a motor, akkor padra vele és lehet tovább agyalni, hogy mit lehet még finomítani.
Zsoltee Elküldve Június1, 2012 Elküldve Június1, 2012 Progizni már csak akkor vinném, ha tényleg működik is a dolog, elsősorban egy talp kell a pillangósorhoz és ki kellene találni, hogy az alapjárat állítást hogy lehetne megoldani. Azokon a szívósorokon ha jól láttam, akkor rövid injektorok vannak, akkor injektor és benzinhíd felfogatást is kell csinálni, de az se túl nagy gond elvileg. Indulni és menni tuti fog a mostani progiddal is, én elsősorban egy szélessávú lambdával beállítanám a keveréket, majd ha rendesen jár a motor, akkor padra vele és lehet tovább agyalni, hogy mit lehet még finomítani. Szóval akkor az igazi buktató az a szélessávú lambdával való keverékbeállítás lenne, utána pedig a programozás. Megpróbálok találni valakit aki tud talpat csinálni nekem és ha találok akkor talán nekiállok. :)
Demó Elküldve Június1, 2012 Elküldve Június1, 2012 Szóval akkor az igazi buktató az a szélessávú lambdával való keverékbeállítás lenne, utána pedig a programozás. Megpróbálok találni valakit aki tud talpat csinálni nekem és ha találok akkor talán nekiállok. :) Nem bukó az, hanem azzal fogod tudni úgy beállítani, hogy először progizás nélkül is menjen. Amúgy következő lépcsőként a helyedben lehet inkább 1.6-ra, vagy 1.8-ra alakítanám át. :) :devlish: Rövidesen elvileg én is fogok csinálni egy C14NZ-ből C16SEI-t :)
Zsoltee Elküldve Június1, 2012 Elküldve Június1, 2012 Nem bukó az, hanem azzal fogod tudni úgy beállítani, hogy először progizás nélkül is menjen. Amúgy következő lépcsőként a helyedben lehet inkább 1.6-ra, vagy 1.8-ra alakítanám át. :) :devlish: Rövidesen elvileg én is fogok csinálni egy C14NZ-ből C16SEI-t :) Az a helyzet hogy meg akarom hagyni 1.4nek. Tudom hogy a motorszám marad, meg minden de mégsem akarok "csalni" mondjuk gyorsuláson vagy ilyesmin. Ha már 1.6ot vagy 1.8at akarok, akkor megveszem készen, kb annyi lenne egy komplett motor is mint ezt átalakítani. Igaz szerintem a hengerenkénti pillangó árából meg összejönne majdnem egy XE. Egyébiránt ez a lambdabeállítás a magamfajta hozzá nemértőnek is elvégezhető, vagy kell hozzá tudás is és inkább vigyem el olyanhoz aki ért hozzá? :)
zoloj Elküldve Június1, 2012 Elküldve Június1, 2012 Az a helyzet hogy meg akarom hagyni 1.4nek. Tudom hogy a motorszám marad, meg minden de mégsem akarok "csalni" mondjuk gyorsuláson vagy ilyesmin. Ha már 1.6ot vagy 1.8at akarok, akkor megveszem készen, kb annyi lenne egy komplett motor is mint ezt átalakítani. Igaz szerintem a hengerenkénti pillangó árából meg összejönne majdnem egy XE. Egyébiránt ez a lambdabeállítás a magamfajta hozzá nemértőnek is elvégezhető, vagy kell hozzá tudás is és inkább vigyem el olyanhoz aki ért hozzá? :) A helyedben én is inkább 1.6ra alakítanám. Ezzel a 4 pillangó dologgal növelheted a nyomatékot de valószínűleg nagy mértékben csak ~4000rpm felett fog erősödni, alatta nem lesz számottevő, bár a hangja biztosan jó lesz. Szerintem csúcsban max. 10lóerőt jelenthet mert a többi dolog (tengely/szelepek stb.) fogja majd vissza. Ha nem forgatod folyamatosan én inkább +200ccm-re szavaznék. Ár-érték arányban az 1.6ra alakítás a kedvezőbb. És utána arra a 4 pillangó :) Megcsinálhatod magadnak is a keverési arány beállítást ha tudod programozni a computeredet.
J0hnny Elküldve Június1, 2012 Elküldve Június1, 2012 Egy ilyen Mantzel powerboxról mi a véleményetek? Érdemes lenne faragni? Utcai használat esetén is ok lenne?
Zsoltee Elküldve Június1, 2012 Elküldve Június1, 2012 A helyedben én is inkább 1.6ra alakítanám. Ezzel a 4 pillangó dologgal növelheted a nyomatékot de valószínűleg nagy mértékben csak ~4000rpm felett fog erősödni, alatta nem lesz számottevő, bár a hangja biztosan jó lesz. Szerintem csúcsban max. 10lóerőt jelenthet mert a többi dolog (tengely/szelepek stb.) fogja majd vissza. Ha nem forgatod folyamatosan én inkább +200ccm-re szavaznék. Ár-érték arányban az 1.6ra alakítás a kedvezőbb. És utána arra a 4 pillangó :) Megcsinálhatod magadnak is a keverési arány beállítást ha tudod programozni a computeredet. A kocsim a tengely miatt egyébként is 3500-4000től kezd el élni, szóval abban biztosan nem szenvedek negatívumot ha csak felette lesz erősebb. :) Computert programozni nem tudok, szóval a beállítást mindenképpen majd szakemberre bízom :) Viszont a 10LE ( tudom hogy nem lesz annyi, de kitudja mennyit dob majd ) elég jól hangzik, azért egy ~100LE-s motoron az eléggé érezhető. Ma kaptam egy telefonszámot itt nem is olyan messze mérnek teljesítményt és elvileg programoznak is. 8eFt egy mérés állítólag, lehet hogy leellenőrzöm azt hogy a 2006os 110LEből mennyi maradt mára és majd ha kész a pillangósor megnézzük hogy erősödött-e a kocsi vele. Ha programozni is jól tudnak, akkor lehet hogy azt is náluk fogom elvégeztetni. :)
TomTech Elküldve Június1, 2012 Elküldve Június1, 2012 Zoloj nagykirály, ma délután nekem is hangolt a kocsin, írt chip-et meg minden. :) Amúgy ha tényleg teljesítményt akarsz kell a ccm is mellé, el kell vinni azt a határig, aztán utána a 4 pillangó. 400 ccm rengeteget dob.
hakapeszimaki Elküldve Június1, 2012 Elküldve Június1, 2012 Zoloj nagykirály, ma délután nekem is hangolt a kocsin, írt chip-et meg minden. :) Amúgy ha tényleg teljesítményt akarsz kell a ccm is mellé, el kell vinni azt a határig, aztán utána a 4 pillangó. 400 ccm rengeteget dob. Eddig nagyon jó,de nekem adsz akkor tengelyt? :icon1:
Zsoltee Elküldve Június2, 2012 Elküldve Június2, 2012 GSX-R 750 ITB C20XE-n A srác a gyári talpat használja az injektorhelyekkel együtt. Elvileg meg lehet csinálni ezt az 1.4ével is?
zoloj Elküldve Június2, 2012 Elküldve Június2, 2012 GSX-R 750 ITB C20XE-n A srác a gyári talpat használja az injektorhelyekkel együtt. Elvileg meg lehet csinálni ezt az 1.4ével is? Elvileg akadálya nincs, az én szívósorom is hasonló, az eleje gyári és onnantól lett újjáépítve, csak nem négy pillangós. Működik és jobb mint a gyári :)
TomTech Elküldve Június2, 2012 Elküldve Június2, 2012 Ez jól van megcsinálva. Felhasználhatod a gyári szívócsonkot is, elvág, összehegeszt. Arra figyelj, hogy egyenesen menjen a gázoszlop. A dbilas ott van elcseszve, hogy gyári helyre tervezik be, és így van benne egy jó nagy törés oldalról nézve.
Zsoltee Elküldve Június2, 2012 Elküldve Június2, 2012 Ez jól van megcsinálva. Felhasználhatod a gyári szívócsonkot is, elvág, összehegeszt. Arra figyelj, hogy egyenesen menjen a gázoszlop. A dbilas ott van elcseszve, hogy gyári helyre tervezik be, és így van benne egy jó nagy törés oldalról nézve. Itt valamennyi le van írva arról hogy miért jó az egyenes és miért a döntött.
Zsoltee Elküldve Június2, 2012 Elküldve Június2, 2012 Sajnos nem fog összejönni a gyári szívósor szétvágása, mivel nem egyenesek a levegő járatai, a szélsők kicsit már ferdék. <_<
Zsoltee Elküldve Június4, 2012 Elküldve Június4, 2012 Ma kérdeztem egy bontót, C14SE szívósor, híddal és befecsikkel együtt, 16eFt. Az reális ár lehet? :goofy:
Demó Elküldve Június4, 2012 Elküldve Június4, 2012 Ma kérdeztem egy bontót, C14SE szívósor, híddal és befecsikkel együtt, 16eFt. Az reális ár lehet? :goofy: Ha kellenek a befecsik is, akkor még talán oké, de gondolom nem kellenek, magáért a szívósorért meg szerintem sok. Mondjuk ahogy nézem, nincs igazán túlkínálat ezekből, ebben az esetben rendben van az ár. Hirtelen 1 db-ot találtam, az is C16SE-é és 25€, de még licites és mire hazajön...
Zsoltee Elküldve Június4, 2012 Elküldve Június4, 2012 Ha kellenek a befecsik is, akkor még talán oké, de gondolom nem kellenek, magáért a szívósorért meg szerintem sok. Mondjuk ahogy nézem, nincs igazán túlkínálat ezekből, ebben az esetben rendben van az ár. Hirtelen 1 db-ot találtam, az is C16SE-é és 25€, de még licites és mire hazajön... Lehet úgy járok hogy olcsóbb lesz csináltatni egy talpat hozzá, mint venni gyárit és azt alakítani át. Már csak embert kéne hozzá találnom. Nincs véletlenül ilyen ismerősöd aki tudna ebben segíteni? Elvileg a C16SE-é ugyan az a szívósor amúgy.
spzoli Elküldve Június4, 2012 Elküldve Június4, 2012 Ma kérdeztem egy bontót, C14SE szívósor, híddal és befecsikkel együtt, 16eFt. Az reális ár lehet? :goofy: Mééééé nem kérdezel Zsóte??? :D Van nekem is szívósorom külön,,,,Persze neked drágább :D
Zsoltee Elküldve Június4, 2012 Elküldve Június4, 2012 Mééééé nem kérdezel Zsóte??? :D Van nekem is szívósorom külön,,,,Persze neked drágább :D Nézd már meg az MSNed cunci mókus. ;) :D
Recommended Posts