Astra gyári "HIFI"

[ASTRA G X16XEL]

Sziasztok nagy segítség lenne,ha valaki le tudná írni,azt hogy a gyári autórádió csatlakozó vezetékei,szín szerint hova valók,mert nekem az előző tulaj levágta mindenestül,úgyhogy most barkácsolt módon van összekötve,egy nem gyári fejegységgel,a hangszórók polaritása se biztos hogy jó,válaszokat köszönöm

[törvényenkívüli]

Sziasztok nagy segítség lenne,ha valaki le tudná írni,azt hogy a gyári autórádió csatlakozó vezetékei,szín szerint hova valók,mert nekem az előző tulaj levágta mindenestül,úgyhogy most barkácsolt módon van összekötve,egy nem gyári fejegységgel,a hangszórók polaritása se biztos hogy jó,válaszokat köszönöm

nekem fel van cimkézve, mert nekem a tolvaj vágta el a kábeleket, így nekem agyalni kellett rajta

ha holnapig nem jön senki, aki tudja, akkor kiveszem

[törvényenkívüli]

Sziasztok nagy segítség lenne,ha valaki le tudná írni,azt hogy a gyári autórádió csatlakozó vezetékei,szín szerint hova valók,mert nekem az előző tulaj levágta mindenestül,úgyhogy most barkácsolt módon van összekötve,egy nem gyári fejegységgel,a hangszórók polaritása se biztos hogy jó,válaszokat köszönöm

ill. egy kapcsolási rajzzal tudok addig szolgálni

[ASTRA G X16XEL]

nekem fel van cimkézve, mert nekem a tolvaj vágta el a kábeleket, így nekem agyalni kellett rajta

ha holnapig nem jön senki, aki tudja, akkor kiveszem

Szia köszi

[ASTRA G X16XEL]

Szia ma kivettem a fejet a kocsiból,és rájöttem,hogy a gyári csati van benne,csak ketté van vágva,a sok szigetelőszalagozás miatt gondoltam,hogy átvariálták a vezetékeket,de így színt a színnel összekötöm normálisan és tuti lesz.Szerintem nincs értelme annak,hogy a felső kijelző folyamatosan menjen,mivel nem gyári a fej nem is használja a kijelzőt semmire,megnyomod a gombot rajta,és kis időre úgy is bekapcsol,ha kíváncsi vagy a három adat valamelyikére,ha meg úton vagy,akkor is megy a kijelző.köszi hogy segíteni akartál.

[_Robi_]

Szia ma kivettem a fejet a kocsiból,és rájöttem,hogy a gyári csati van benne,csak ketté van vágva,a sok szigetelőszalagozás miatt gondoltam,hogy átvariálták a vezetékeket,de így színt a színnel összekötöm normálisan és tuti lesz.Szerintem nincs értelme annak,hogy a felső kijelző folyamatosan menjen,mivel nem gyári a fej nem is használja a kijelzőt semmire,megnyomod a gombot rajta,és kis időre úgy is bekapcsol,ha kíváncsi vagy a három adat valamelyikére,ha meg úton vagy,akkor is megy a kijelző.köszi hogy segíteni akartál.

Hát ilyen idióta hogy lehetett vki! Én gyári kábelt nincsen az a pénz hogy elvágjak! Akkor már inkább egy iso iso toldó és azon kaszabolok ha mégis vmit kell. De opeléknál max a két pozitív amit kókányolni kell, de legtöbb normális fejnek már olyan az iso kábele hogy ezt meg tudod oldani simán.

[ASTRA G X16XEL]

Szia az a szép az egészben,hogy minden normális fejhez,lehet kapni átalakítót,csak össze kell dugni és kész.a legegyszerűbb módja összekötni a vezetékeket,ha már kell,szigetelt érvéghüvely-jó minőségű sorkapocs,nem kell forrasztani-zsugorcsövezni.

[törvényenkívüli]

Szia ma kivettem a fejet a kocsiból,és rájöttem,hogy a gyári csati van benne,csak ketté van vágva,a sok szigetelőszalagozás miatt gondoltam,hogy átvariálták a vezetékeket,de így színt a színnel összekötöm normálisan és tuti lesz.Szerintem nincs értelme annak,hogy a felső kijelző folyamatosan menjen,mivel nem gyári a fej nem is használja a kijelzőt semmire,megnyomod a gombot rajta,és kis időre úgy is bekapcsol,ha kíváncsi vagy a három adat valamelyikére,ha meg úton vagy,akkor is megy a kijelző.köszi hogy segíteni akartál.

ez jó hír, mert csak kivenni nem tudom a rádiót. valahova elraktam a kiszedő kampót, és nem tudom hova.

de a kapcsolási rajzból kiderül melyik színű kábel micsoda.

[vikooo]

Sziasztok! Még új vagyok itt és van egy nagy problémám. Kivettem a gyári rádiót (car300, blaupunkt) és beraktam a helyére egy másikat(nem gyári) sajna nem tudtam beüzemelni..

Vissza raktam a gyárit és látom,hogy a kijelző tök sötét, még a dátumot és az időt sem mutatja..Mi lehet a gond?? Légyszi segítsetek, mert tiszta ideg vagyok!

[haft]

Egy kis segítségre lenne szükségem: Nem akartam szórakozni a cserével, elmentem egy szerelőhöz, hogy a gyárit egy meglévő LG-re cserélje. Át is rakta, minden ok, megyek haza, erre elkezd villogni az kijelzője az újnak. Nem figyeltem meg hogy pontosan mikor kezdett, visszamegyek hozzá, kiveszi elvágott minden plusz dolgot ami szerinte bezavarhat, elvileg minden ok, munkaidő vége, megyek haza, bekapcsolom a fényszórót erre újra villog... nem tudja vki hogy mit kell elvágni hogy a fényszóró ne zavarjon be?

[Korzika]

Sziasztok! Még új vagyok itt és van egy nagy problémám. Kivettem a gyári rádiót (car300, blaupunkt) és beraktam a helyére egy másikat(nem gyári) sajna nem tudtam beüzemelni..

Vissza raktam a gyárit és látom,hogy a kijelző tök sötét, még a dátumot és az időt sem mutatja..Mi lehet a gond?? Légyszi segítsetek, mert tiszta ideg vagyok!

Ha mindent ugyanúgy raktál vissza és vezetéket nem bántottál akkor szólni kellene neki.

Próbáld meg megmozgatni a csatlakozót,hátha nem érintkezik valahol.

Nem csak a műszerfalvilágítást tekerted le?

[_Robi_]

Egy kis segítségre lenne szükségem: Nem akartam szórakozni a cserével, elmentem egy szerelőhöz, hogy a gyárit egy meglévő LG-re cserélje. Át is rakta, minden ok, megyek haza, erre elkezd villogni az kijelzője az újnak. Nem figyeltem meg hogy pontosan mikor kezdett, visszamegyek hozzá, kiveszi elvágott minden plusz dolgot ami szerinte bezavarhat, elvileg minden ok, munkaidő vége, megyek haza, bekapcsolom a fényszórót erre újra villog... nem tudja vki hogy mit kell elvágni hogy a fényszóró ne zavarjon be?

Hali! Az opel ISO csati egyik pontján megjelenik +4,3 tól +12 V ig feszültség műszerfal fényerőtől függően. Normális fejegység kezeleni tudja és a beállításától függően csinál ezt azt, általában csökkenti a kijelzője fényerejét. Nahmármost a tied lehet azért villog mert le van terkerve mondjuk félig a műszerfalad fényereje, és a logikai kapus bemenetét a nem éppen 12V nem igazán billenti át. Az illumination szálat kell megszüntetni de mindenképpen a fejegység iso kábelét csípd el. De én sokkal inkább hive vok annak hogy ha veszel egy iso alj iso stekker véget és azt kaszabolod. Gyári csatin nem vágunk el semmit sosem ez alap szabály!!! Ha mindenképpen muszáj akkor a fejegységén max!!

[_Robi_]

Ha mindent ugyanúgy raktál vissza és vezetéket nem bántottál akkor szólni kellene neki.

Próbáld meg megmozgatni a csatlakozót,hátha nem érintkezik valahol.

Nem csak a műszerfalvilágítást tekerted le?

Mérj az iso csatin feszt! Lehet hogy vmi nem volt ok és lekerült testre ezáltal kiment a biztid!

[vikooo]

Ha mindent ugyanúgy raktál vissza és vezetéket nem bántottál akkor szólni kellene neki.

Próbáld meg megmozgatni a csatlakozót,hátha nem érintkezik valahol.

Nem csak a műszerfalvilágítást tekerted le?

Meglett a probléma! Kiment a hozzá tartozó biztosíték. Most már csak az a problémám, hogy visszaraktam a gyárit és azt írja ki SAFE, kódot meg sehogy nem tudok beírni, hiába tartom nyomva az AS gombot semmi nem történik. Szóval, még elrontani se tudtam a kódot egyszer se, mert semmit nem lehet beírni. Valakinek van ötlete?

[haft]

Hali! Az opel ISO csati egyik pontján megjelenik +4,3 tól +12 V ig feszültség műszerfal fényerőtől függően. Normális fejegység kezeleni tudja és a beállításától függően csinál ezt azt, általában csökkenti a kijelzője fényerejét. Nahmármost a tied lehet azért villog mert le van terkerve mondjuk félig a műszerfalad fényereje, és a logikai kapus bemenetét a nem éppen 12V nem igazán billenti át. Az illumination szálat kell megszüntetni de mindenképpen a fejegység iso kábelét csípd el. De én sokkal inkább hive vok annak hogy ha veszel egy iso alj iso stekker véget és azt kaszabolod. Gyári csatin nem vágunk el semmit sosem ez alap szabály!!! Ha mindenképpen muszáj akkor a fejegységén max!!

Tényleg ez fényerős dolog volt a hiba! Kösz a tippet! Az mondjuk fura h a szerelősrác ezt nem vágta egyből... lehet h nem hozzá kéne vinni riasztót beszerelni? :)

[speter]

Meglett a probléma! Kiment a hozzá tartozó biztosíték. Most már csak az a problémám, hogy visszaraktam a gyárit és azt írja ki SAFE, kódot meg sehogy nem tudok beírni, hiába tartom nyomva az AS gombot semmi nem történik. Szóval, még elrontani se tudtam a kódot egyszer se, mert semmit nem lehet beírni. Valakinek van ötlete?

gyújtás ráad,

AS nyom nyomva tart

rádió bekapcs (AS még mindig nyomva tart)

(AS még mindig nyomva tart) csippan

kód beír

AS csippanásig nyomva tart

így próbáltad?

[vikooo]

gyújtás ráad,

AS nyom nyomva tart

rádió bekapcs (AS még mindig nyomva tart)

(AS még mindig nyomva tart) csippan

kód beír

AS csippanásig nyomva tart

így próbáltad?

Igen, így is próbáltam, de nem csippan, semmi nem történik.

Tudtok még vmi megoldást?

[_Robi_]

Tényleg ez fényerős dolog volt a hiba! Kösz a tippet! Az mondjuk fura h a szerelősrác ezt nem vágta egyből... lehet h nem hozzá kéne vinni riasztót beszerelni? :)

Szemembe az nem szerelő aki a kocsi isojáról levágja a kábelt!!!!! Én erre csak azt szoktam mondani hogy a sajátjáról tuti nem vágná le, mert azért megdolgozott a máséra meg szarik!!! Ha győr vagy környéki vagy meg tudunk egyezni riasztó ügybe, ha pest vagy környéki akkor meg szerintem wess cartárssal egyezkezdj.

[Korzika]

gyújtás ráad,

AS nyom nyomva tart

rádió bekapcs (AS még mindig nyomva tart)

(AS még mindig nyomva tart) csippan

kód beír

AS csippanásig nyomva tart

így próbáltad?

Az enyém CCR 600,azon először a gyújtás utána az AS-t folyamatosan nyomni majd a másik kézzel bekapcsolót és akkor folyamatosan nyomni

mindkettőt egyszerre kb.5 mp.ig csak akkor csipog.

[Mc-elek]

Az enyém CCR 600,azon először a gyújtás utána az AS-t folyamatosan nyomni majd a másik kézzel bekapcsolót és akkor folyamatosan nyomni

mindkettőt egyszerre kb.5 mp.ig csak akkor csipog.

És közben tolatsz,szendvicset eszel és telefonálsz ,nah meg a sör a harmadik kézben :)

[tonsair]

hy all!

nemegészen világos nekem hogy most ha veszek egy nem gyári fejegységet, akkor megoldható-e hoyg a kijelzőn kijelezzen, vagy esélytelen? és ha igen akkor megoldható-e itthon, vagy szakember kell hozzá? :)

[Zachi]

hy all!

nemegészen világos nekem hogy most ha veszek egy nem gyári fejegységet, akkor megoldható-e hoyg a kijelzőn kijelezzen, vagy esélytelen? és ha igen akkor megoldható-e itthon, vagy szakember kell hozzá? :)

Ha az új fejegységen nincs külső kijelző felé kimenet, akkor esélytelen. A saját kijelzővel rendelkező fejegységekre ritkán tesznek ilyen kimenetet. Nem is tudnék ilyen típust mondani (régebben érdeklődtem és más sem tudott vagy csak elhallgatta). A saját kijelző nélküliek jó eséllyel márkaspecifikusak, vagyis pl. egy Renaultból származó fejegység valószínűleg nem plug & play módon működne az Opel kijelzőjével.

[tonsair]

Ha az új fejegységen nincs külső kijelző felé kimenet, akkor esélytelen. A saját kijelzővel rendelkező fejegységekre ritkán tesznek ilyen kimenetet. Nem is tudnék ilyen típust mondani (régebben érdeklődtem és más sem tudott vagy csak elhallgatta). A saját kijelző nélküliek jó eséllyel márkaspecifikusak, vagyis pl. egy Renaultból származó fejegység valószínűleg nem plug & play módon működne az Opel kijelzőjével.

értem, kössz... akkor legalább mindig tisztában leszek a pontos dátummal :) :)

[Handbrake]

Üdv!

Azt hiszem korábban már beszélgettünk róla, de most megint feljött bennem a téma a múltkori 7végi autó takarítás közben talált cd halom révén.

FM transmitter!

Arra gondoltam, hogy akár pendrive, vagy memkariról kényelmesebb lenne zenét hallgatni. Nem vagyok vájtfülű, no meg a gyári rendszer sem arra való hogy flac-ot hallgassak rajta. Elég a sima empé3.

De, ha már transmitter, van ebben RDS-es változat, ami lehetőséget nyit arra, hogy a gyári kijelzőn, mivel a gyári fej tudja az RDS-t megjelenjenek a számcímek pl.

A kérdésem az, hogyha valakinek van tapasztalata kimondottan az RDS-es transmitterrel kapcsolatban, az akár itt, vagy ha már úgy érzitek túltárgyaltuk a témát, PÜ-ben írja le a tapasztalatait. RDS-es érdekelne, ha már befektetek írja ki a számcímeket. :)

Másik ötletem, ehhez azért több pénz kell, egy olyan fej ami rendelkezik USB-vel, de mivel veszélyesnek érzem a fejegységből kikandikáló pendrive-ot, ezért ebből is jó lenne az a verza, amelyik hátúl rendelkezik USB hosszabbítós csatival.

És egy újabb extrém ötlet: lehetséges a gyári fejegységbe belemókolni egy ilyen elektronikát, ami USB fogadására alkalmas lenne, így használva mp3-at?

THX

[Norbedlee]

Üdv!

Azt hiszem korábban már beszélgettünk róla, de most megint feljött bennem a téma a múltkori 7végi autó takarítás közben talált cd halom révén.

FM transmitter!

Arra gondoltam, hogy akár pendrive, vagy memkariról kényelmesebb lenne zenét hallgatni. Nem vagyok vájtfülű, no meg a gyári rendszer sem arra való hogy flac-ot hallgassak rajta. Elég a sima empé3.

De, ha már transmitter, van ebben RDS-es változat, ami lehetőséget nyit arra, hogy a gyári kijelzőn, mivel a gyári fej tudja az RDS-t megjelenjenek a számcímek pl.

A kérdésem az, hogyha valakinek van tapasztalata kimondottan az RDS-es transmitterrel kapcsolatban, az akár itt, vagy ha már úgy érzitek túltárgyaltuk a témát, PÜ-ben írja le a tapasztalatait. RDS-es érdekelne, ha már befektetek írja ki a számcímeket. :)

Másik ötletem, ehhez azért több pénz kell, egy olyan fej ami rendelkezik USB-vel, de mivel veszélyesnek érzem a fejegységből kikandikáló pendrive-ot, ezért ebből is jó lenne az a verza, amelyik hátúl rendelkezik USB hosszabbítós csatival.

És egy újabb extrém ötlet: lehetséges a gyári fejegységbe belemókolni egy ilyen elektronikát, ami USB fogadására alkalmas lenne, így használva mp3-at?

THX

Nekem korábban olyan transmitter-em volt, hogy annak volt kijelzője (volt benne RDS is ) és ott írta ki a számok címét a gyári kijelzővel szerintem nem kommunikál...