Lacee Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Nekem mondod? :lol: Vagy elviszi valaki 500e Ft ért ... és bukok sokat ( ne Antiban gondolkozzunk :lol: ) ... vagy kilábalok egyszer ebből miután ráment egy másik autó ára és még semmi tuning semmi csicsa ... Van aki lakásban bukik ekkorát és ott ugye nem 2-3 évre szól a hitel hanem 10-20 ra ... Utolag már sokat nem tudok tenni a dologért ... de ha van ötleted szívesen veszem ... Dehogynem. Csak az ezért rosszul kiválasztott autó kicsit drága tanulópénz :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
B_Csaba Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Egész jópofa...mennyi is lett a vége? Ha nem titok... Megmondom őszintén nem tudom a pontos összeget, olyan 40-50 között van, nem tudom mert nem kápéval fizettem érte. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Mivel 50-60 lovat tesz rá ezért nem lehet egy sima direktszűrős tuninghoz hasonlítani, a V-tec és a turbó az ami komoly tuningnak számít, és a V-tec-ben van a poén, az 1.6vti meg 8250-nél szabályoz le és nem 9000-nél, de ahhoz hogy eddig is elforogjon, kell a vezérlés eltolása, mert belebegnek a szelepek, és összedolgoznak. Nem tudom mit értesz vezérléseltoláson, de a vtec bütyökprofilt vált. Ugyanott vagy vele, mint egy nagytengellyel. (azzal a különbséggel, hogy utóbbi nem megy kis fordulaton, de ez gyorsuláson senkit nem érdekel) Tehát, aki nagytengelyt rak az autóba az menjen a turbósokkal? :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
B_Csaba Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Nem tudom mit értesz vezérléseltoláson, de a vtec bütyökprofilt vált. Ugyanott vagy vele, mint egy nagytengellyel. (azzal a különbséggel, hogy utóbbi nem megy kis fordulaton, de ez gyorsuláson senkit nem érdekel) Tehát, aki nagytengelyt rak az autóba az menjen a turbósokkal? :lol: Mind1, nem bonyolódom bele, 1.5 éve fórumozom a honda fórumon, tanultam ezt azt, szerintem olvass utánna a V-tecnek mielőtt írsz.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mélykék76 Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 ....c20ne.... Mennyit mondott Lali ? 170 le asszem wéberrel a Kunmadarason látott piros Gsi. Gondolhatod, hogy nem 5 Forint volt egy olyan motort összehozni, ami bírja ezt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lacee Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Valahogy rájöttem hogy nem az auchan akciós ujságból válogatta ki az alkatrészeket hozzá :lol: ... annó a Krisztián is 100 ezrekről beszélt csak a wéber kapcsán ... de talán injektorral is lehet még gyorsan menni nem csak karburátorral ... meg aztán ahogy Virág elvtársat ismerjük van mit locsolnia majd az asconába :lol: Mennyit mondott Lali ? 170 le asszem wéberrel a Kunmadarason látott piros Gsi. Gondolhatod, hogy nem 5 Forint volt egy olyan motort összehozni, ami bírja ezt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Mind1, nem bonyolódom bele, 1.5 éve fórumozom a honda fórumon, tanultam ezt azt, szerintem olvass utánna a V-tecnek mielőtt írsz.. Világosíts már fel mit írtam rosszul, nem szeretnék hülyén maghalni. :lol: "The B16A’s VTEC system employs three in-line camshaft lobes for each pair of intake valves. During low-rpm operation, the two outer lobes - which deliver low-lift and short-duration - control the intake valves via their own set of rocker arms. A third set of rocker arms - which align with the centre camshaft lobes - are left idling during this stage; their movement controlled by a so-called 'lost motion' spring. Then, during high rpm operation, the engine management system locks the centre rocker arm to the outer arms using a hydraulic synchronising pin. This sees the centre camshaft lobe - which delivers high-lift and long-duration - taking control of the intake valves and giving increased engine airflow at high rpm. The benefit of this two-stage system is a healthy spread of torque across a wide rev range. " V-tec Link to comment Megosztás: More sharing options...
mélykék76 Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Nekem mondod? :lol: Vagy elviszi valaki 500e Ft ért ... és bukok sokat ( ne Antiban gondolkozzunk :lol: ) ... vagy kilábalok egyszer ebből miután ráment egy másik autó ára és még semmi tuning semmi csicsa ... Van aki lakásban bukik ekkorát és ott ugye nem 2-3 évre szól a hitel hanem 10-20 ra ... Utolag már sokat nem tudok tenni a dologért ... de ha van ötleted szívesen veszem ... Ennyi. Vagy megbarátkozol a helyzettel és lassan javítgatod - de akkor nem az angel eyes tipusú dolgokra kellne a hansúlyt helyezni. -, vagy eladod. Én már korábban is írtam, hogy add el a bőrt, ha ilyen állapotban van a kocsi többi része. De a te kocsid, senki nem dönthet helyetted. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mélykék76 Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Valahogy rájöttem hogy nem az auchan akciós ujságból válogatta ki az alkatrészeket hozzá :lol: ... annó a Krisztián is 100 ezrekről beszélt csak a wéber kapcsán ... de talán injektorral is lehet még gyorsan menni nem csak karburátorral ... meg aztán ahogy Virág elvtársat ismerjük van mit locsolnia majd az asconába :lol: Kadett :lol: Mindenre lehet sok pénz költeni, de akkor minek 8 szelepesbe, ha ott a 16v tesója ? Mert megbízható az NE ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
B_Csaba Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Világosíts már fel mit írtam rosszul, nem szeretnék hülyén maghalni. :lol: Nem fogok oldalakat írni erről a témáról, majd ha egyszer összefutunk személyesen, akkor elmagyarázom, mi a különbség egy fokolttengely közt és egy vtec vezérsés közt... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Rattesid Dénes Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Holnap dél körül a Lurdynál???? :lol: Jaja :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
B_Csaba Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Lacee ne idegeskedj ezen, egyik barátom most vett vadi új Oktáviát 1 hónapos azt hiszem, és már vitte szervízbe mert valami kopogott az elejében, tudom sovány vigasz de 250 000Km után egyáltalán az is jó ha megy, sok autó a felét sem éri el.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Piiista! ...te húúúzááá esküvőzni, mert ha nem érsz oda időben a bulájra...én eliszok előled mindent... :P Lacee! Nem értem egyáltalán hogy miért is feszegeted ezt a C20ne dolgot...az egész annyival lenne olcsóbb, amennyivel a moci kevesebbe kerül...ergo 60 ezerrel...na ebből nem jön ám ki sok tuning...sött...pont semmi... Ja...és az, hogy "van mit locsolnia majd az asconába", azért erősen átgondolandó dolog! Egy nem ascona, hanem kadett... ;) , kettő csipkebokor vessző, három, igazából nincs mit belelocsolnom... Csabiiii! Ugye nem baj, ha nem tudjuk meg hogy "fizettél"???? :hiya: :lol: :lol: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Nem fogok oldalakat írni erről a témáról, majd ha egyszer összefutunk személyesen, akkor elmagyarázom, mi a különbség egy fokolttengely közt és egy vtec vezérsés közt... Kár, pedig tök kíváncsi lettem, addig is megmaradok a saját verziómnál, meg a néhány autentikus forrásnál. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
mélykék76 Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 ....Piiista! ...te húúúzááá esküvőzni, mert ha nem érsz oda időben a bulájra...én eliszok előled mindent... :lol:.... Kilenckor van kezdés a Liszt Ferenc téri helyen, páran még fent vannak a várban, mert ott meg pélinkafesztivál van :lol: Valahogy majt túlélik, hogy nem vagyok ott pont 9re :lol: Ti merre mentek ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Demó Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 A V-Tech nem más, mint egy gyárilag kihegyezett motor, mint ahogy a C20XE is az. A Hondánál annyi, hogy komolyabb technikát tettek bele gyárilag. Viszont ha veszünk egy C16SE blokkot alapnak, ami 100 LE-s. Na abból is lehet olyan motort építeni, ami szívó, de veri a VTI-ket. Azokat a motorokat is fel lehet húzni minden nehézség nélkül 180-190LE-re. Viszont 1.6-ból, ha 16 szelepes, akár 220-230 Ló se probléma, csak az ugye már nem két fillér. De ami a lényeg, bárki elött adott a lehetöség, hogy olyan 1.6-os Cosát építsen, ami 650 kiló, vagy még könnyebb és 12-es idöket megy. Ugyanígy adott a lehetöség, hogy egy C20XE Astra 13-as idöket menjen. Nem kell más, mint egy rakás pénz, mert ingyen ugye semmi nincs. Viszont, manapság C20XE-böl nem egy létezik, ami üti a 280 lovat és vannak páran, akik a 300-at tüzték ki célnak. Viszont ehez hozzátartozik, hogy ennyi pénzböl már 500 ló feletti LET-et lehet építeni, ha nem még erösebbet. A szívótuning mindig is drágább és munkaigényesebb volt, mint a turbótuning. Kint Németországban van olyan ismerösöm, aki épített egy 230 LE-s XE-t CQP-ba Weberrel és mindent ö maga csinált. Rengeteget olvasott a szívómotorok tuningjáról, rengeteg munkát és pénzt ölt a motorba, de utána nagyon komoly lett. Az meg érthetö a szervezöktöl, hogy nem úgy alakítják a kategóriákat, hogy egy akármilyen gyári autónak esélye legyen, mert úgy unalmas lenne. Én se azért megyek ki, hogy 15 másodperces GSI-ket nézzek gyorsulni, hanem inkább tetszenek a 12-es idöket futó szívó VTI-k., meg a többi épített autó. Van, akinek már a Corsám is nagyon bejött, holott Tökölön, vagy Lacházán soha még csak nem is álltam dobogón, minig csak az elsö 8-ban voltam benne. Pécsett viszont mindenki el volt varázyolva a zöld NE A Corsától, aztán csak kikapott tölem és én lettem az elsö. Viszont ott nem volt Honda a kategóriában. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Kilenckor van kezdés a Liszt Ferenc téri helyen, páran még fent vannak a várban, mert ott meg pélinkafesztivál van :hiya: Valahogy majt túlélik, hogy nem vagyok ott pont 9re ;) Ti merre mentek ? Na ezt a páleszfesztivált ezt jól eltitkoltátok előlem...bakker... :lol: :lol: :lol: Nikiékkel és Gabival 11:15-kor talizunk a Citadellánál...úgy néz ki oda megyünk...ha nem jó, és átnézünk máshova úgy is szólok.. :hiya: Ja elfogyott a Mojito...szóval jó lenne már indulni... :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lacee Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 jóvanna ascona - kadett ... nincs mentségem :lol: Nem feszegetem Anti csak ha az XE olyan problémás megoldás akkor hátha ez egy köztes út , nem erőltetek én semmit csak olvasgattam picit és ígértesen hangzott egy két történet 2.0 8V -vel is ... tudom hogy nem akarsz erre milliókat költeni az azért már kiderült a fényezésnél is :lol: meg ugye más kategória is a GSi T hez képest ez az öreg MONZA ( :lol: ) meg mintha másra is akarnád használni mint az előbbit ... de nyilván nem egy ilyet és egy ilyet álmodtál meg rá ... szóval azért csak csak lesz benne némi jelentéktelen értékű "mátyáskirály" ?! Kösz Csaba a vígaszt :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Hát c20ne-ről szó sem volt...igazából a projekt nehézsége miatt pont ugyan akkora szívás mint az xe...itt a kérdés a régebbi kivitelű, cih moci volt, vs. c20xe... :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lacee Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 bocsánat hogy hangosan gondolkoztam :lol: :lol: :lol: Hát c20ne-ről szó sem volt...igazából a projekt nehézsége miatt pont ugyan akkora szívás mint az xe...itt a kérdés a régebbi kivitelű, cih moci volt, vs. c20xe... :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sörös Sanyi Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Hát c20ne-ről szó sem volt...igazából a projekt nehézsége miatt pont ugyan akkora szívás mint az xe...itt a kérdés a régebbi kivitelű, cih moci volt, vs. c20xe... :lol: Hagyjad Anti! A CIH már őskövület, azt csak a kiválasztottak ismerik! :lol: Mindenki más, ha nyolc szelepet hall, rögtön NE-re gondol. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mélykék76 Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Na ezt a páleszfesztivált ezt jól eltitkoltátok előlem...bakker... :lol: :lol: :lol: Nikiékkel és Gabival 11:15-kor talizunk a Citadellánál...úgy néz ki oda megyünk...ha nem jó, és átnézünk máshova úgy is szólok.. :hiya: Ja elfogyott a Mojito...szóval jó lenne már indulni... :P Én is csak tegnap értesültem róla :hiya: Jelezem, úgy hallottam, hogy a Citadellán valami váltás van / lesz stílus terén. Mondjuk e biztos csak jobb lehet, ha változik valami ;) :hiya: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Megmondom őszintén nem tudom a pontos összeget, olyan 40-50 között van, nem tudom mert nem kápéval fizettem érte. Neked csak 100 volt? :lol: :lol: :lol: (by Ford Fairlane :P ) Egyébként meg szerintem ne nagyon szállj vitába Tsz kartárssal a vtec rejtelmeiről, mert együtt voltunk azon a Havassy előadáson, amikor boncolgatta a vtec rejtelmeit is ;) Tényleg abban rejlik a vtec lényege, hogy egy másik "bütyökprofilt" reteszel a teknika bizonyos fordszám elérése után, ami már nagytengelyes karakterisztikát ad. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Jelezem, úgy hallottam, hogy a Citadellán valami váltás van / lesz stílus terén. Ma megszakértjük :lol: Kámon! :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Október6, 2007 Megoszt Elküldve Október6, 2007 Elöbb megházasodik...vagy valami ilyesmit mondott...vagy csak esküvőre megy??? Már nem emléxek... :lol: :lol: Nemsoká indulunk Gabi! Akkor tutko a Citadella? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts