Sztaricsnaja Elküldve Szeptember21, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember21, 2015 Szia, Köszönöm szépen. Abban tudsz még segíteni, hogy a szerviz, (INSP) feliratot, be lehet e állítani, hogy mikor jelezzen újra vagy mit lehet vele kezdeni? Resetelni lehet. A szerviz intervallum 30ekm. Gyújtás nélkül nyomd be és tartsd benyomva a napi számláló nullázó gombot. Add rá a gyújtást és továbbra is tartsd benyomva a napi számláló gombot. Rövidesen el kezd villogni a kilóméterórán az InSP felirat, majd kis idő múlva négy kis vízszintes vonás “—-” jelenik meg a helyén. Továbbra is tartsd a nullázó gombot addig, amíg a kis vízszintes vonalak helyett újra megjelennek km értékek. Ekkor elengedheted. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Invaited Elküldve Szeptember22, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2015 Szia, Köszönöm szépen a segítséget! Amúgy ez a 30e km ez fix? Vagy be lehet olya állítani azt, hogy mondjuk 10e km után jelezzen? Mert én 10e után szoktam olajat és szűrőket cserélni. Szerintetek ez butaság és elég a 30e? Valamint nem tud véletlenül valaki jobb oldali koptató lemezt az első lökhárító alá? Elhagytam autópályán és 15.000 FT az új :) Egy bontóban sem találok. Köszönöm még egyszer az eddig segítséget. Resetelni lehet. A szerviz intervallum 30ekm. Gyújtás nélkül nyomd be és tartsd benyomva a napi számláló nullázó gombot. Add rá a gyújtást és továbbra is tartsd benyomva a napi számláló gombot. Rövidesen el kezd villogni a kilóméterórán az InSP felirat, majd kis idő múlva négy kis vízszintes vonás “—-” jelenik meg a helyén. Továbbra is tartsd a nullázó gombot addig, amíg a kis vízszintes vonalak helyett újra megjelennek km értékek. Ekkor elengedheted. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sztaricsnaja Elküldve Szeptember22, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2015 Szia, Köszönöm szépen a segítséget! Amúgy ez a 30e km ez fix? Vagy be lehet olya állítani azt, hogy mondjuk 10e km után jelezzen? Mert én 10e után szoktam olajat és szűrőket cserélni. Szerintetek ez butaság és elég a 30e? Valamint nem tud véletlenül valaki jobb oldali koptató lemezt az első lökhárító alá? Elhagytam autópályán és 15.000 FT az új :) Egy bontóban sem találok. Köszönöm még egyszer az eddig segítséget. Úgy tudom fix. Nem lehet állítani az intervallumot. Szerintem jól teszed, ha nem várod ki a 30e-et. (én sem várom). Nálam 12000-nél majdnem 1l üzemanyag volt az olajban. Mennyi lett volna 30e-után. Rossz belegondolni. (az én autóm dízel részecskeszűrővel) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Invaited Elküldve Szeptember23, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2015 MInden autómban eddig 10e km után cseréltem az olajat szűrőket. Nekem 1.8benzin C Vectram van, teljesen meg vagyok elégedve a motorból leengedett olajjal. Csak ez a koptató lemez idegesít. De nem akarok újat venni, mert azzal beismerem, hogy elbuktam és nem tudok bontottat szerezni :) Úgy tudom fix. Nem lehet állítani az intervallumot. Szerintem jól teszed, ha nem várod ki a 30e-et. (én sem várom). Nálam 12000-nél majdnem 1l üzemanyag volt az olajban. Mennyi lett volna 30e-után. Rossz belegondolni. (az én autóm dízel részecskeszűrővel) Link to comment Megosztás: More sharing options...
lacixx82 Elküldve November5, 2015 Megoszt Elküldve November5, 2015 Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni azzal kapcsolatban, hogyan lehet rögzíteni a főtengelyen levő szíjtárcsát hogy le lehessen lazítani a csavart. Z18XE. ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zoli50 Elküldve December31, 2015 Megoszt Elküldve December31, 2015 Üdv.mindenkinek!Olyan problémám lenne:Van egy Vectra C 1.8benzin 2003-as autóm.Hibátlan volt amíg el nem kezdet zörögni a vízpumpa.Elvittem szerelőhöz cserélt pumpát meg vezérlést.Közben kicserélték a felső és az alsó ford.szám jeladókat.(Sérült vezeték miatt).Utánna nem igen akart menni a gép hol indult hol nem.Elvittem villamosság szerelő műhelybe.Két hétig próbálták szerelni.Immót kiszedték,jeladókat cserélgették.Utánna másik szerelőhöz vittem.Állított a vezérlésen.Most ott tartunk az autó megy csak nem forog 4000-nél többet.Valamitől leszabályoz.Mindenki értetlenül néz mert állítólag minden jó rajta.Több jeladóval is ez a jelenség.Kompresszió egyformán jó a hengerekben.A vezérlés most tökéletesen áll.De mégis csak 4000-ig pörög.Több mint egy hónapig csinálták össz.120000-ért.Van egy szupi városi autóm.Ha van valakinek ötlete vagy tapasztalata kérem segítsen!!A válaszokat előre is köszönöm. BUÉK!mindenkinek Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pintyo Elküldve December31, 2015 Megoszt Elküldve December31, 2015 Hibakódot dob ilyenkor? Vagy hogy zajlik a leszabályozás? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pintyo Elküldve December31, 2015 Megoszt Elküldve December31, 2015 Nekem a katalizator hullott szét, akkor csinalt ilyet, de volt hibakod! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zoli50 Elküldve December31, 2015 Megoszt Elküldve December31, 2015 Hibakódnak mindig a felső jeledót dobja ki. Többel próbálták mind ua.Sajnos az eredetiét nem eldobta a b.f.sz.szerelő. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pintyo Elküldve December31, 2015 Megoszt Elküldve December31, 2015 Tekerjétek ki, hogy ott ki tudjon fujni! Ugy mit csinál? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zoli50 Elküldve December31, 2015 Megoszt Elküldve December31, 2015 Az utolsó szerelő megnézte azt is.Azt mondta az egyben van.rendesen átjárható a rendszer.Esküszik,hogy villamossági problémája van.Amikor elkezdett kerepelni a vízpumpa akkor megálltam vele.Úgy lett vontatva 50km-t. Link to comment Megosztás: More sharing options...
NyZslt Elküldve Január7, 2016 Megoszt Elküldve Január7, 2016 Üdv. Természetesen én is egy problémával fordulnék a márka társaimhoz... Egy 2.2 benzin Z22SE vasról van szó. A hiba az, hogy kb fél órás üzemidő után, a visszaváltások utáni kigyorsításnál, rántást produkál az autó. Majd kezdi álló helyzetben (például lámpáknál) kezdi elveszíteni az alapjáratot, amelyet aztán akár lefulladás is követhet... Újraindításnál ezt követően bekapcsol a szerviz üzemmód és nem tudom adagolni a gázt, hanem automatán, magának állítja be a fordulatszámot a vezérlő egység... Leállítást követően (pár perc elteltével) a szerviz lámpa továbbra is világít, de a gáz pedál újra használható és alapjárat is normális... Sőt ha egy napot áll, akkor a szerviz lámpa magától kialszik... Aztán a következő használatkor ugyanez történik. Ha kis távokra használom az autót,akkor nem következik be a hiba... A hibaüzenetek amiket mutat: -szívócső nyomásérzékelő hiba -motoros fojtószelep hiba -fals levegő érzékelő hiba Valakinek esetleg bármilyen ötlete, hogy melyik irányból közelítsem meg a problémát. Próbálok tájékozódni mielőtt alkatrész vásárlásba kezdenék Előre is köszönöm a segítséget! Természetesen ha a probléma megoldódott, megosztom veletek a csodát! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Január7, 2016 Megoszt Elküldve Január7, 2016 12 minutes ago, NyZslt írta: Üdv. Természetesen én is egy problémával fordulnék a márka társaimhoz... Egy 2.2 benzin Z22SE vasról van szó. A hiba az, hogy kb fél órás üzemidő után, a visszaváltások utáni kigyorsításnál, rántást produkál az autó. Majd kezdi álló helyzetben (például lámpáknál) kezdi elveszíteni az alapjáratot, amelyet aztán akár lefulladás is követhet... Újraindításnál ezt követően bekapcsol a szerviz üzemmód és nem tudom adagolni a gázt, hanem automatán, magának állítja be a fordulatszámot a vezérlő egység... Leállítást követően (pár perc elteltével) a szerviz lámpa továbbra is világít, de a gáz pedál újra használható és alapjárat is normális... Sőt ha egy napot áll, akkor a szerviz lámpa magától kialszik... Aztán a következő használatkor ugyanez történik. Ha kis távokra használom az autót,akkor nem következik be a hiba... A hibaüzenetek amiket mutat: -szívócső nyomásérzékelő hiba -motoros fojtószelep hiba -fals levegő érzékelő hiba Valakinek esetleg bármilyen ötlete, hogy melyik irányból közelítsem meg a problémát. Próbálok tájékozódni mielőtt alkatrész vásárlásba kezdenék Előre is köszönöm a segítséget! Természetesen ha a probléma megoldódott, megosztom veletek a csodát! Első körben kapd le a szívócsövet. A fojtószelep szeret a kartergáztól és az egr-ből jövő kipufogógáztól elkoszolódni. Ha nem látszik különösebben tisztának, akkor vedd le, és tisztítsd meg az egészet. A helyén nem lehet jól. Visszahúzásnál 10Nm-el húzd a csavarokat. Ha ez esetleg rendben van, akkor fals levegő után kutass. Egr becsatlakozó cső, szívócső, stb... Ha ez is ok, akkor lehet hogy a fojtószelep adta meg magát. Ha nem vagy messze tudok adni kipróbálásra egyet, ami biztos jó. Itt esetleg találsz még hasznosat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
NyZslt Elküldve Január7, 2016 Megoszt Elküldve Január7, 2016 1 hour ago, Tápiószecső írta: Első körben kapd le a szívócsövet. A fojtószelep szeret a kartergáztól és az egr-ből jövő kipufogógáztól elkoszolódni. Ha nem látszik különösebben tisztának, akkor vedd le, és tisztítsd meg az egészet. A helyén nem lehet jól. Visszahúzásnál 10Nm-el húzd a csavarokat. Ha ez esetleg rendben van, akkor fals levegő után kutass. Egr becsatlakozó cső, szívócső, stb... Ha ez is ok, akkor lehet hogy a fojtószelep adta meg magát. Ha nem vagy messze tudok adni kipróbálásra egyet, ami biztos jó. Itt esetleg találsz még hasznosat. Én helyileg Nyíregyházán vagyok megtalálható! Az általad javasoltakat tolmácsolom a szerelőnek. Remélem csak valami hasonló kontakt probléma lesz... Nagyon szépen köszönöm! Ha fejleménye lesz visszajelzek! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Január7, 2016 Megoszt Elküldve Január7, 2016 12 minutes ago, NyZslt írta: Én helyileg Nyíregyházán vagyok megtalálható! Az messze van. 10-es körül találsz bontottan, ha esetleg azzal lesz gond, de szerintem nem valószínű. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dodo969 Elküldve Január16, 2016 Megoszt Elküldve Január16, 2016 Sziasztok van 2005-s 1.6 H combim mostanában elkezdett alacsony sebesség tartományban (60-65 km/h-ig) rángatni. A trafósor kicserélve de ugyan úgy csinálja valami ötletetek lenne mi az amitől ez van. Előre is köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cosla Elküldve Január24, 2016 Megoszt Elküldve Január24, 2016 Üdvözlet Olyan problémám van hogy z16xep motor terhelés megszünésekor elkezd rángatni. Gyorsitásnál, motorféknél semmi gond. Tempomat használatánál mikor enyhe lejtőt kap az autó nagyon érezhető. És melegen nehezen indul. Esetleg valakinek valami ötlete, vagy volt már hasonló gondja? Ez a két dolog összefüggésben lehet vagy két különálló probléma? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Invaited Elküldve Január30, 2016 Megoszt Elküldve Január30, 2016 Sziasztok, 2008-as C Vectrához nem tud valaki első lökhárító alá jobb oldali koptató lemezt? Link to comment Megosztás: More sharing options...
neo77 Elküldve Február5, 2016 Megoszt Elküldve Február5, 2016 Sziasztok! olyan problémával fordulok hozzátok, hogy van egy B Zafirám, 2.2 direct, Z22YH, 2005/07 és pár napja az egyik kanyarba hip-hop elszállt a kormányszervóm. Miután hazaevickéltem, néhányszor beindítottam, a szervó egy fordulatig működött és leállt megint. :megnéztem a tartályt olaj van benne, nem is koszos. amikor beindítottam a kocsit és egy pár pillanatig működött, kormányzásnál ide-oda rángatózott a szivattyú és leállt. A probléma itt nem ér véget mert pár próbálkozás után különböző lámpák is kigyulladtak: ESP, guminyomás visszajelző, a villásautó meg a motordiagnosztika pedig fel fel villant, sőt a végén már a töltés jelző is villogott miközbe a fordulatszám mérő ingadozott 900 alatt. A szervó már indításnál se működik. Járt már esetleg valaki így vagy bármi ötlet? Link to comment Megosztás: More sharing options...
desmorigo Elküldve Február28, 2016 Megoszt Elküldve Február28, 2016 Kedves Fórumtársak, Most vásároltunk egy 2006-os Zafira B 2.2 Direct Automata gépkocsit a családnak, Z22YH motorkóddal. Hidegindításnál produkálja a dízel csörgő hangot, mikor N-ből D-be tesszük a váltót, indulás után szépen teszi a dolgát. Továbbá egyszer indítás után lefulladt és attól kezdve gyújtásnál égve marad a Kulcsos-autó és a Motordiagnosztika visszajelző, amik beindítás után pár másodperccel elalszanak. Visszaolvastam a fórumot ebben a témában és ha jól értettem, akkor a csörgő hang a vezérműlánc feszítő szett, a visszajelzők pedig vagy nagynyomású pumpa vagy nyomásszabályzó problémára utalnak. 2010-ben 88.000 km-nél volt javítva a komplett vezérlés, most 194.000 km van benne. Azt még nem tudom, hogy a gyári Siemens vagy már cserélt Continental szivattyú van-e benne, továbbá azt sem hogy cserélték-e már garanciában a nyomásszabályzót, amit ha jól tudom akkor visszahívás keretében lehetett cseréltetni. Szeretném Opel márkaszervizben rendbe tenni a kocsit, addig nem járnék vele hogy elkerüljem a nagyobb vezérlés problémát. Valaki tudna ajánlani megbízható és korrekt áron dolgozó márkaszervizt Budapesten vagy Budaörs környékén? (Esetleg olyat, ahol neki is javítottak hasonló hibákkal gépkocsit) Ha esetleg irányárakat is tudtok küldeni, az remek lenne. (Itt a fórumon nyomásszabályzó pumpára 33.500 Ft, vezérműlánc feszítő-szett-re 37.000 Ft, nagynyomású pumpára 150.000 Ft körüli árakat találtam) Ha nem muszáj első körben a nagynyomású pumpát nem cserélném. Budaörsön nemrégiben váltott a Fábián Peugeot-ról Opel-ra, így nem tudom, hogy mekkora tapasztalattal rendelkeznek ezen a téren. Esetleg szívesen veszek Opel Fábiánnal kapcsolatos tapasztalatokat is. Előre is köszönöm a segítő tanácsokat! Üdvözlettel Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dezső83 Elküldve Április16, 2016 Megoszt Elküldve Április16, 2016 Sziasztok. Olyanproblémán lenne van egy z22yh motor kódu Signumom.Alapjáraton a motor nem jár rendesen,ugy 2000 fordulaton összeszedi magát (előjön az ereje).Majd ha kinyomom a kuplungot leáll.Kérdés :Mi lehet a gond?Olvastam itt a nyomásszabályzó szelepről,hogy általában az adja be a derekát.Ha erről van szó tudnátok típus vagy gyártási számot írni ami alapján meg tudom rendelni?Köszönöm sszépen előre is a segítséget.Kívánok további szép napot nektek Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pintyo Elküldve Április16, 2016 Megoszt Elküldve Április16, 2016 Szia! Hibakodod van? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dezső83 Elküldve Április16, 2016 Megoszt Elküldve Április16, 2016 1 órával ezelőtt, Pintyo írta: Szia! Hibakodod van? Szia Van c1555hibakod de azt nem találtam sehol Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dezső83 Elküldve Április16, 2016 Megoszt Elküldve Április16, 2016 Sziasztok.Még annyi a jelenség,mintha az autó alapjáraton több üzemanyagot kapna. Link to comment Megosztás: More sharing options...
petters Elküldve Április21, 2016 Megoszt Elküldve Április21, 2016 Sziasztok Opelosok! Van valakinek tapasztalata 2.8 V6 T (z28net) motorokkal kapcsolatban? Az enyém azt produkálja hagy szinte már alapjárattól kezdve teljesen mindeggy milyen fordulaton rángat az autó és zéró a teljesítmény.4 db trafó cserélve lett és az összes gyertya.Elképzelhető az hogy a változó szelepvezérléstől ered a probléma és a megnyúlt lánc miatt nem ott kapja a jelet ahol kellene?A megnyúlt lánc hangja ki hallható? A tapasztalatok megosztását és minden segítséget nagyon köszönök! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts